Új hozzászólás Aktív témák

• #25 MaCS_70 félisten azbest #24

  Új Válasz 2024-08-13 00:19:16 #25

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  MaCS_70

  félisten

  válasz azbest #24 üzenetére

  Csak pontosításképpen: én úgy tudom, hogy a rádiós magasságmérővel volt a konfliktus (radio altimeter -- amelyik alapján leszálláskor a magasságokat mondja be a gépember a pilótáknak). Ez is rádióhullámoik visszaverődéséből okoskodik, de egyszerűbb kütyü, mint egy igazi radar.

  MaCS

• #21 MaCS_70 félisten ROBOTER #19

  Új Válasz 2024-08-12 18:04:57 #21

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  MaCS_70

  félisten

  válasz ROBOTER #19 üzenetére

  "Azok a vérprofi fejlesztők néha arra nem gondolnak, hogy egy áthelyezett hajtómű miatt bevezetett átesés elkerülő rendszerre ki kellene oktatni a személyzetet, és nem megvárni 300 ember halálát. "

  A történeti hűség kedvéért: a fejlesztők gondoltak rá. Éppen ezért kenték el feljebb az adminisztrációt úgy, hogy maradhassanak a legalacsonyabb költségvetésű forgatókönyvnél.

  MaCS

• #16 MaCS_70 félisten ROBOTER #15

  Új Válasz 2024-08-12 17:35:54 #16

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  MaCS_70

  félisten

  válasz ROBOTER #15 üzenetére

  Érdekes, hogy a repülőgépek navigációs rendszereinek fejlesztői még nem gondoltak erre...

  MaCS

• #14 MaCS_70 félisten bambano #6

  Új Válasz 2024-08-12 17:18:11 #14

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  MaCS_70

  félisten

  válasz bambano #6 üzenetére

  Itt a történet:

  Truck driver has GPS jammer, accidentally jams Newark

  MaCS

• #13 MaCS_70 félisten ROBOTER #9

  Új Válasz 2024-08-12 17:15:59 #13

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  MaCS_70

  félisten

  válasz ROBOTER #9 üzenetére

  Senki nem mondott olyat, hogy csak a GPS-re támaszkodnának.

  Pont erről szól a Mentour Pilot videó, amit linkeltem. Szerintem baromi érdekes.

  MaCS

• #12 MaCS_70 félisten bambano #8

  Új Válasz 2024-08-12 17:14:28 #12

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  MaCS_70

  félisten

  válasz bambano #8 üzenetére

  Pontosan erről szól a videó, amit linkeltem.

  MaCS

• #5 MaCS_70 félisten joghurt #1

  Új Válasz 2024-08-12 12:43:14 #5

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  MaCS_70

  félisten

  válasz joghurt #1 üzenetére

  Mentour Pilot szerint már a GPS az elsődleges navigációs eszköz a kereskedelmi repülésben (amin egyébként én is csodálkoztam, de pilóta ismerősöm megerősítette), de a rádiós irányjel alapú és inerciális rendszereket több helyen kezdik ismét előtérbe helyezni.

  Az inerciális rendszerek az elmondása egyébként látványosan javulnak -- és elvben kívülről nem igazán befolyásolhatóak. A jövőt képviselő kvantuminerciális rendszerek pedig annyira pontosnak ígérkeznek, hogy a kumulatív hiba is elhanyagolható lesz.

  MaCS

  Egyébként nem kell háború a spoofinghoz. Volt rá példa, hogy egy kamionos variált az úvonalnyilvántartó készülékkel, és amikor leparkolt a reptéri parkolóban, azt a repülőgépek is megérezték. Ő meg így aztán le is bukott.

Új hozzászólás Aktív témák