From 2011, helmets will feature a new Zylon strip across the top of the visor to enhance protection significantly. The strip, which is 50mm tall across the full width of the visor, overlaps the top 25mm of the visor itself and extends 25mm above the helmet shell edge. The strip adds about 70 grammes to the helmet, but doubles the impact performance of the visor.

[link]

"The Kid just rages for a while."

Aki esetleg nem tudna angolul, a lényeg pár szóban.

A drs aktiválásával egy időben fújják az első szárnyat is levegővel (a 2010-es f-csatornához hasonlóan), így egyrészt még magasabb top speedet érhetnek el vele, másrészt a kocsi balansza sem fog felborulni (mivel nem csak hátul veszít leszorítóerőt, hanem elöl is hasonló mértékben) a DRS-el, így emiatt bátrabban és több helyen használhatják kvalin.
Állítólag az első futamon pl kvalin így a kör 56%-ban mehetnének nyitott DRS-el. Azt sajnos nem tudom, hogy fújt első szárny nélkül ez az érték hány %.

Ez már nem a fenti cikkben volt, de egyelőre csak a nyíilást sikerült kiszúrni a fotókon, de sem az nincs megerősítve, hogy a levegőt valóban az első szárnyra vezetik, sem pedig az, hogy már most Melbourneben be fogják vetni. Mondjuk az előbbit állítólag belsős infokból vette Scarbs és a nagy csapatok állítólag már másolják is, szóval valószínű, hogy igy van.

''Annyira vagyunk egészségesek, amennyire a gondolataink humánusak.''

Úgy, ahogy mondod.

Akkor miért nem tudtad, hogy a fékerőegyensúlyt állítgatta MSC?

Nem értek annyira ehhez a sporthoz, csak annyit látok, hogy a Red Bull-nál a legkevesebb az ellenkormányzás, míg egy Ferrari vagy Merci kör szinte abból áll, alig tudnak normálisan bevenni egy kanyart... Nyilván a Red Bull nem fog visszafele fejlődni, ezért valószínűsítem, és a belsőkamerás felvételekből ez le is szűrhető, hogy nem lesz ellenfelük. A McLaren-ben bízom ilyen téren, tavaly is közel voltak, és remélem idén meg is verik a Bull-t...

A Merci az elmúlt két évhez képest nagyon jól vezethetőnek tűnt. Sky-on is egyből észrevették és a pilóták is ezt nyilatkozták.

De ezt akkor látjuk majd pontosan ha majd tempót mennek a Q2-Q3-ban

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Igen, a tavalyihoz képest iszonyatosan jól vezethető! Tetszik is nekem!

Ez azért nem helyénvaló mert mindenki csúszkált. Vettel meg Webber nem lehet teli tankkal körözgettek, lehet nem engedték hogy nyomják, óvatosak voltak. Ennyi. Ebből nem vonhatsz még le semmit mert nem versenytempóba csapatták

Mint most is a Ferrari-n agonizáltok, hogy csúszik a fara. Gyerekek folyamatosan csúszik?

[ Szerkesztve ]

So értitek mit mondok? Qual száraz lesz és szoros és tényleg kikel nyomniuk a szemét na abból már okoskodhatunk.

De ez is amit ma Vettel csinált egyszerűen nem értem. Egyik évben sem volt ennyire fura a mezőny mint most. Nézi a kamera benne ül az autóban és ráhúzza félig a fejére a sisakot, hogy ne lássák az arcát meg a szemét.

Perez meg végig vigyorog mint valami autista.

[ Szerkesztve ]

Durva lesz.

Az RB 12 km/h-val volt lassabb a hosszabb egyenesekben mint a McLaren és a Mercedes. (A Sky-on mondták.)

[ Szerkesztve ]

"Minden negyedik-ötödik magyar funkcionális analfabéta – derült ki a nemzetközi felmérésekből."

Tavaly is sokkal kisebb volt a végsebességük a tophoz képest, mégis adott Vettel sokszor 0,5-1 mp-t a mezőnynek. A lényeg az lesz, hogy kanyarban a Merci meg tudja-e tartani az előnyét.

www.movat.hu - http://bit.ly/2mIziA4

Az RB eddig is a kanyarsebességekben volt kiváló. Szerintem altatnak. Bárcsak ne így lenne.
Hej, ha az RB, McLaren, Merci, Ferrari négyes max. 2-3 tizeden belül lenne egy száraz időmérőn... Vagy ne álmodozzak?

azért vettelke egy 24 éves fiatal suhanc akinek bejött eddig az élet.nagyon nehezen fogja viselni ha nem ő fogja vinni a primet.de szeretném látni a durcás kis arcát.

bendeguz_HUN

Szerintem McLaren fölény lesz.. nem nyomasztó, de 3-4 tized.

bendeguz76: Hamilton 2009-ig dettó..

dangerzone: Road

[ Szerkesztve ]

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Az merész kijelentés, de legyen igazad.
Tavaly és tavalyelőtt az RB (vagy inkább Vettel) agyoncsapta a VERSENY-t.

Remélem csak a Hamilton Street beszél belőled.

igy van ahogy mondod. attol lesz a szememben valaki nagy versenyző ha egy sikerszéria után átszerződik és felépit egy csapatot a nullárol.

bendeguz_HUN

Alacsonyabb volt, de nem ilyen mértékben. ~12 km/h tavaly a Marussia és a McLaren (és a Mercedes) között volt. Persze ez is lehet az eltérő üzemanyag terhelés miatt. Holnap kiderül.

"Minden negyedik-ötödik magyar funkcionális analfabéta – derült ki a nemzetközi felmérésekből."

Nem tudom hogy ilyenre Schumacheren kívül van-e példa az elmúlt 20 évből..

TESCO-Zsömle: szerintem azért, mert kib*szták a McLarentől

[ Szerkesztve ]

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Kívánom, hogy csak ennyi öröm érjen az életedben.

Kova nem ezért ment a Lotus-hoz anno? Hogy abszolút a 0-áról kezdjen egy csapattal és szépen, fokozatosan építse magát és a csapatot?

Persze, de mehetett volna máshova is. Másik csapathoz, vásik géposztályba, akárhova. Azért annyira nem rossz pilóta. Francba is, itt senki se rossz pilóta. Aki eljut a F1-ig, az nem lehet rossz pilóta...

-Mike-: Alonso-nak is jót tett, hogy a Renault-os két VB után megtaposta kicsit az élet.

Nem azt mondom, hogy önszántából ment el, de annyi más helyre is mehetett volna... Akár haza is, ha tényleg olyan xar pilóta...

[ Szerkesztve ]

Sub-Dungeoneer lvl -57

Persze, Kova azért ment át ("önszántából") egy top csapattól a full kezdőkhöz, hogy mert ott milyen jó lesz neki.

[ Szerkesztve ]

Azért Hamilton-nak jól jött. Ahogy bukdácsolt kapta a pofonokat sokkal szerethetőbb figura lett. Így van Alonso-nak is jól jött, mert sokkal szerethetőbb lett ő is. Végre nem akkora arca van mint a Renault-os időkben.

[ Szerkesztve ]

Schumacher azért nem a nulláról építette (pontosabban építették) fel a csapatot. Az érkezése előtti két évben stabil 3. erő volt a Ferrari. Ergo erre még nem nagyon volt példa. Hill ment át VB-ként a Williams-től az TWR Arrows-hoz, valamint Villeneuve szintén a Williams-től a szinte tök újonc BAR-hoz. Ezekre lehetett volna igaz az állítás, de ugye ezekben az esetekben elmaradt a siker.

"Minden negyedik-ötödik magyar funkcionális analfabéta – derült ki a nemzetközi felmérésekből."

Förtelem. Így is. Úgy is....
Nálam idén a McLaren a nyerő (kinézetben). És csakis azért mert ők voltak a tökösek és nem vállalták be ezt a lépcsős orrot...

All→M8

Hát igen, néha egy egy kulcsember érkezése cserélése nagyon sokat képes dobni egy egy csapaton. Én kívánom, hogy év közben Domenicali elmenjen. Pat Fry és Tombozis is.

Gyerekek ez így nem megy ezt be kell látni. Luca is beböfögi, hogy senkinek nincs veszélyben a munkája. De igen is azt kellett volna, hogy gyerekek nincs mese, vagy eredmény vagy mentek aludni. Tavaly érdekes módon letudta őket hurrogni, hogy mi ez a szezon? Ez a nagy neves Ferrari? És félreteszem én is a nagy büszkeségemet ahogy az egész csapatnak kellene. Mert ősszinten egy vörös ördögnek a homlokán egy telivér csődörrel a 5. helyen kell autóznia?

Egy ezüst nyílnak küzdenie kell egy jött ment energiaital gyárral? Lehetek én a mostani hozzászólásommal káposztalé. De az F1 autógyárakról szóljon könyörgöm. Nálam ez az idill, és az hogy Mclaren Vs. Ferrari mindenek felett a két legrégebbi csapat. Legnagyobb ellentétek szürke és a vörös. Hát ezt akarom. És ami tavaly is volt, hogy egymást kérdezgették a csapatok, hogy kellene megfogni a RedBull-t erre én egyre kevésbé vagyok kíváncsi. De arra is, hogy egyes csapatok szenvednek. És itt az FIA is közrejátszik az idióta szabályokkal.

Ha nem vagy jó egy Mclarennél, mik a hibáid, miért vagy a cs.társadtól nagyon lemaradva azt nagyon gyorsan megtudja mindenki a paddockban, végig söpör egy perc alatt a pletyka. Tehát, hogy mehetett volna bármelyik csapathoz az az ért elég gyanús.

Ez nem a tökösségen múlik. McLaren évek óta ezt a ideológiát követi.

D.Orion

Lese fekszünk. Ilyenkor nem szabad.

[ Szerkesztve ]

Ez van. Ha pl idén a Force India lesz a top 3-ban vagy a Sauber akkor az sem lesz jó, mert hogy jön ide egy privát csapat, hogy legyőz pl egy olyan ferrarit, ami 2007 óta nem nyert semmit, csak futamonként akkor vált slickre, amikor elered az eső? Vagy ha caterham beletalál valamibe, akkor ők is hülyék, mert hogy képzeltek jó autót építeni? Tökömért a red bull hibája, hogy verhetetlen autót épít, ilyen mentalitással a Ferrari is kapja be amiért 2004ig überbrutál autókat épített.

köszönöm a jo kivánságot

bendeguz_HUN

Az utóbbi leginkább a Bridgestone számlájára írható.

"Minden negyedik-ötödik magyar funkcionális analfabéta – derült ki a nemzetközi felmérésekből."

Tök mind1, itt a lényeg azon van, hogy ne az legyen már, hogy az első elalszik a volán mögött mert körözi a 2.-at.

De még szerencse, hogy nem is az van amit te akarsz, hogy 1998 óta csak a mclaren és a ferrari küzd a vb-ért.

Jó persze az se lenne olyan finom. De az, ha a mezőny 50-75%-a 1-1,5 másodpercen belül lenne az fini lenne

Talán 2004-ben volt utoljára ilyen.. nem hiszem hogy ilyen veszély fenyeget :/

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Na tettem 5000-et Buttonra

Az a baj, hogy egyszerűen képtelen vagyok felfogni az FIA lépéseit. Newey ahogy mondta, hogy egyre jobban megkötik a kezüket, és folyamatosan az új szabályokkal becsapják előttük (TERVEZŐK ELŐTT) az ajtót.

Véleményetek szerint meddig mehet ez így tovább? FIA-ra gondolok.

Mastre

Belinkelték már a puszta magyarázatot.

[ Szerkesztve ]

Ez is egy elmélet...
Tényleg kíváncsi vagyok, hogy mi az igazság ezzel kapcsolatban...

szerk.:

Azt nem tartom feltétlen rossznak, hogy bizonyos ajtókat becsuknak. Pl. a befújt diffúzort be lehetett tiltani. Az nagyon nem volt szép megoldás. Ötletesnek persze az volt, de folyamatosan égetni a benzint nem egy szimpatikus dolog mostanság. Az, hogy most aero elemekkel lehet csak trükközni, nem jó. mást viszont nem lehet csinálni, mert nem engedik. A nagy gyártók pedig nem fognak idejönni csak azért, hogy áramlástechnikusokat és aero mérnököket dolgoztasson. Ezek az utcán a legkevésbé fontos dolgok. Viszont a motorbefagyasztásokkal arra felé nem lehet fejleszteni, pedig annak sokkal nagyobb értelme lenne... Az utóbbi évek egyetlen meghatározó dolga a KERS. Dupla diffit nem fogunk utcai autón látni. Márpedig a Forma-1 autók prototípusok. Ez azt jelenti, hogy kísérleteznek velük. Erre lenne való a Forma-1. Legalábbis az autógyártóknak ez a fő céljuk. Ezt nem kéne a FIA-nak keresztbehúznia...

[ Szerkesztve ]

Nekik az a dolguk hogy a rájuk csapott ajtó mellett megtalálják a kiskaput.
Az hogy az FIA betiltotta a fújt diffúzort szerintem azért nem akkora tragédia. Lényeges szabályváltoztatások se voltak 2009 óta, szóval én nem látok semmi problémát, azt kivéve hogy csúnyák az autók

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Pedig hidd el egyre nehezebb innovatív dolgokat kitalálni. Vagy megoldásokat. Mert az autó egész testén maximálisan megvan szabva minden miniméter. A megvalósításoknak a száma véges.

[ Szerkesztve ]

Mclaren Vs. Ferrari mindenek felett a két legrégebbi csapat

Szigorúan a gyökereket tekintve a Mercedes és a Ferrari a két legöregebb csapat. Már akkor versenyeztek, mikor még F1 sem volt.

Ugye a gyári Mercedes egyéni VB-címei: 1935, 1936, 1937, 1938, 1939, 1954, 1955.

#42848: Ezért mondta Fater, hogy nem Schumi az igazán nagy visszatérés, hanem a csapat.

35-től zsinórban VB minden évben, míg a háború nem jött, majd 54-55 visszatértek, mikor is Fangio újabb két VB-címet szerzett nekik, aztán megint eltűntek.

Fater szerint egy baleset miatt. Állítólag az egyik autójuk bukott egy nagyot, és kiszállt a nézőtérre.

[ Szerkesztve ]

Sub-Dungeoneer lvl -57

Jogos barátom.

Más: jól emlékszek, hogy idén jár le a McLaren és a Mercedes szerződése? Vagy 2014?

Arra emlékszek amikor kiszállt a nézőtérre, rengeteg ember meghalt. Relatív emlékszek még taknyos vagyok. Felvételt láttam.

[ Szerkesztve ]

Jól emlékszel, hogy idén jár le, de mintha valahol olvastam volna, hogy hosszabbítanak.

Azt hiszem a F1 történetének legtöbb halálos áldozatot követelő balesete volt.

[ Szerkesztve ]

Sub-Dungeoneer lvl -57