Új hozzászólás Aktív témák

• #7325 KTTech veterán No.01 #7321

  Új Válasz 2019-09-27 12:02:42 #7325

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  KTTech

  veterán

  válasz No.01 #7321 üzenetére

  Minden DSG üresbe rakja piros lámpánál a váltót...

  A visszagurulás normális, ha nincs hill hold.

• #7322 MasterDeeJay veterán No.01 #7321

  Új Válasz 2019-09-27 10:06:56 #7322

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  MasterDeeJay

  veterán

  LOGOUT blog (1)

  válasz No.01 #7321 üzenetére

  Astra kirakja (Aisin Af17 váltó), onnan tudom hogy lassabban reagál induláskor és amikor koszos volt a fojtószelep akkor ugrált össze vissza az alapjárat amit csak megálláskor csinált. Meg lejjebb vette a fordulatot pár másodperc után.
  Feltétele hogy 2 másodpercig a féken kell állni és a váltó meleg legyen. (kézifékkel NEM működik!)
  
  Neutral Control rész, de ott van a Hill Hold is. Forrás : [link]
  Hátránya hogy egy másodperc eltelik a fél oldása és az indulás után. Ilyenkor nem szoktam neki gázt nyomni mert megugrik. A Toyotánál a fék felengedése után egyből indul, igaz a kúszása jóval gyengébb.
  A hegymenetállás valóban terheli a váltót, azaz melegíti. Az AF17-es gond nélkül megoldotta, úgy hogy a fordulatszámon sem látszott. Azt el tudom képzelni hogy valamelyik fékpánttal csinálta.
  Az AF17 valami kicsi kompakt egyszerű váltó, aránylag olcsó is ahogy néztem.
  A Toyotáét csak sejtem hogy U241e típusú amit erősebb járművekbe is raktak (250-esnek a 4 seb verziója) talán azért nem kúszik és gurul vissza mert kevés lehet a nyomaték alapjáraton.

Új hozzászólás Aktív témák