Új hozzászólás Aktív témák

• #57 MongolZ addikt yerico #50

  Új Válasz 2018-05-19 01:08:59 #57

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  MongolZ

  addikt

  válasz yerico #50 üzenetére

  Márpedig a korabeli Hyundai benzinesek Mitsu fejlesztések, mint a kasztni is a Toyotának egyik változata.

• #40 MongolZ addikt BigBlackDog #39

  Új Válasz 2018-05-18 13:39:25 #40

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  MongolZ

  addikt

  válasz BigBlackDog #39 üzenetére

  Hát, egy 4,6 méteres szedánnak tényleg nevetségesen nagy a majdnem 12 méter.

• #37 MongolZ addikt b. #31

  Új Válasz 2018-05-18 10:40:05 #37

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  MongolZ

  addikt

  válasz b. #31 üzenetére

  Igen, ugyanez a motor van az Elantrában is. Szerintem a golyóállósága vetekszik a Suzuki 1.3-ával.
  Kb. 1 éves korában kiégett a ventillátor mögötti izzó (led???), a szerelő azt mondta, hogy inkább nem szedi szét, mert szenvedés. Engem meg nem zavar azóta sem... Van még másik 2 mellette
  Új kora óta nálunk van, hátsó izzót még nem cseréltem, az egyik rendszámtábla világítás ment el, a csavarja berohadt, úgyhogy várok, amíg a másik is kiég...
  Elöl azért kb. 40e kmenként eszi az izzókat.
  Futóműnél eddig csak a két hátsó lengéscsillapító volt tavaly, 12 évesen...

  Az a baj, hogy az újabb Kiáknak, Hyundaioknak már van presztízsük (na még nem sok), és emiatt drágábbak is. Véget ért az arany korszak

• #30 MongolZ addikt #92063744 #28

  Új Válasz 2018-05-17 17:16:06 #30

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  MongolZ

  addikt

  válasz #92063744 #28 üzenetére

  Igen, ez teljesen igaz, én is kaparom a falat a rozsda miatt. Ráadásul javítóív nincs, és típushiba, 1 évig gyártották, az összes Elantra sárvédője rohad. Valszeg egy Corolla íve lesz felrakva rá, elvileg nagyon sokban hasonlít a karosszéria. Röhej, hogy egy marék gombot ér az autó (130e-ért komplett donort lehet venni hibás motorral), műszakilag toppon van, és az a hülye rohadás csak eszi az autót... Igaz, újonnan is olyan 60%-a volt az ára, mint egy hasonló felszereltségű Octáviának.

• #26 MongolZ addikt

  Új Válasz 2018-05-17 16:39:11 #26

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  MongolZ

  addikt

  Csak nekem tűnik horror összegnek, amit 2017-ben költöttek egy alig 180e kmt futott autóra?

  (#22) fRooStzzZ:
  Nekem 2005. Hyundai Elantra, 250e km, eddig a féken, szűrőkön olajakon kívül:
  - kb. 1000 km-nél gyújtókábel csere, összes
  - 180e km vezérműszíj (ekkor kell)
  - 240e km-nél hátsó lengéscsillapító

  Féktárcsa 110e-nél volt cserélve, a mostaniban 140e van, és nem kopott.
  Jó, az egész autót túltervezték, mert ugyanez a futóműve a Tucsonnak is, de akkor is...
  Igaz, megtámadta a jó kis dél-koreai rozsda.

  Szerintem vicc, hogy 250-300e km alatt egy motorra költeni kell. Csak pislogok, hogy "prémium" márkás autókra mennyit kell költeni.

Új hozzászólás Aktív témák