Legfrissebb anyagok

LOGOUT témák

PROHARDVER! témák

Mobilarena témák

IT café témák

GAMEPOD témák

Keresés

Új hozzászólás Aktív témák

#85 Hieronymus veterán Steve_Brown #84

Új Válasz 2023-11-11 09:53:34 #85
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

Hieronymus

veterán

LOGOUT blog

válasz Steve_Brown #84 üzenetére

Majd a 10 ezer kilométer utáni videó lesz érdekes, ha majd elkészül.
#73 Donki Hóte veterán Steve_Brown #68

Új Válasz 2023-11-03 09:11:42 #73
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

Donki Hóte

veterán

válasz Steve_Brown #68 üzenetére

Ez az, az etanol energiatartalma alacsonyabb, mint a benziné, ezzel szemben az oktánszáma 105-106, vagyis a két tulajdonság hatása ellentétes, akár mondhatjuk azt is, hogy kiegyenlíti egymást.
Nyilván nem egy öreg kopott központi befecskendezéses szívóbenzin motorban, de egy fejlett motorelektronikával rendelkező hengereknkénti injektoros turbós benzines motorban állítom, hogy nem tudsz különbséget tenni a kétféle üzemanyag használatakor mért fogyasztásban.
#70 Hieronymus veterán Steve_Brown #68

Új Válasz 2023-11-02 21:21:14 #70
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

Hieronymus

veterán

LOGOUT blog

válasz Steve_Brown #68 üzenetére

"A másik, hogy magasabb sűrítési végnyomással magasabb hatásfok érhető el, így 100-as benzinnel egy erre alkalmas modern motor tényleg hatékonyabban tud működni."
A mai modern autók teljesítmény korlátosak. Nem fog nagyobb teljesítményt leadni a motor, mint amit megenged a fedélzeti komputer. A fizikailag ugyan azt a motort, többféle teljesítménnyel árulják.
A mai motorok mérik a beáramló levegő hőmérsékletét, nyomását és oxigén tartalmát. A teljesítmény igényhez igazítva határozzák meg a szükséges levegő és üzemanyag mennyiségét.
A hagyományos szívó motorok esetében esély sincs a nyomás emelésére. A turbók esetében alapszabály, hogy a turbó nem nyújthat teljesítmény többletet. Nyomaték többletet adnak alacsonyabb fordulatszámokon. Jobban tud gyorsulni a jármű.
#50 Graphics Jómunkásember Steve_Brown #49

Új Válasz 2023-11-01 12:57:31 #50
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

Graphics

Jómunkásember

LOGOUT blog (1)

válasz Steve_Brown #49 üzenetére

Igen, ez egy jó ötlet, őszintén erre nem is gondoltam... Pedig nem kell hozzá sok ész.
#35 Hachiko95 aktív tag Steve_Brown #34

Új Válasz 2023-10-30 12:13:21 #35
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

Hachiko95

aktív tag

válasz Steve_Brown #34 üzenetére

A mondanivaló lényege az volt, hogy az ETBE ethanol alapú, abból "alkotják".
#30 Hachiko95 aktív tag Steve_Brown #29

Új Válasz 2023-10-30 10:26:35 #30
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

Hachiko95

aktív tag

válasz Steve_Brown #29 üzenetére

Azt nem is írtam, hogy tartalmaz, hanem hogy alkotó eleme.
A 100-as tartalmaz ETBE-t és az ethanol az alkotó eleme az ETBE-nek.
#26 Hachiko95 aktív tag Steve_Brown #19

Új Válasz 2023-10-30 09:20:17 #26
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

Hachiko95

aktív tag

válasz Steve_Brown #19 üzenetére

Orlen-nél az E5 100-ast most váltotta az E10 100-as. ETBE-t tartalmaz, de egyébként az ETBE egyik alkotó eleme az etanol. Nyilván nem olyan, mintha direktben az lenne benne.