Új hozzászólás Aktív témák

• #1328 Oryctolagus tag

  Új Válasz 2015-12-14 20:02:01 #1328

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Oryctolagus

  tag

  Sziasztok!

  K Norbi invitálására itt is leírom:

  Ma vennem kellett egy akkumulátor töltőt (deca mach 119), mert vasárnap már nem bírt indítani az akku.
  Hétfőn már a műszerfalon is alig világított a kézifék jele.
  Ez az első alkalom hogy töltenem kell, még nem volt autóm se.
  Tehát rátettem délben a töltőre ekkor kicsivel több mint 2 amperrel töltötte, majd 2 órával később már 1 és most
  kb 500mA körül van a műszer állása.
  Az akku kissé pezseg, ez normális?
  Meddig kellene még töltenem?
  Nem igazán ismerek senkit akitől tanácsot kérhetnék.

  Ezzel a durranógáz képződéshez hogyan viszonyuljak? Kissé nyitva hagytam az ablakot, de olvastam olyat is, hogy a keletkező túlnyomás távozik az akkumulátorból a veszélyes anyag pedig lecsapódik egy labirintus szerű kialakításnak köszönhetően és visszafolyik az akkumulátorba.

  Becsukhatom az ablakot a fentiek alapján?

  Per aspera ad astra.

• #1330 Oryctolagus tag crissprivat #1329

  Új Válasz 2015-12-14 20:21:10 #1330

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Oryctolagus

  tag

  válasz crissprivat #1329 üzenetére

  Otthon maradt, plusz venni kellene egy normálisat mert ami van az elég "100 Ft-os boltos".

  Per aspera ad astra.

• #1332 Oryctolagus tag crissprivat #1331

  Új Válasz 2015-12-15 10:51:04 #1332

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Oryctolagus

  tag

  válasz crissprivat #1331 üzenetére

  Tegnap töltöttem 11 órát ma szereztem egy multit és 12,93 V-ot mért.

  Per aspera ad astra.

• #1334 Oryctolagus tag crissprivat #1333

  Új Válasz 2015-12-15 11:35:09 #1334

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Oryctolagus

  tag

  válasz crissprivat #1333 üzenetére

  Na, akkor lemegyek és beteszem a helyére aztán mérek, mert egy mérés nem mérés.
  Először nem kapcsolok gyújtást, aztán csak alapjáraton és végül fűtés és távolsági fényszóró.
  Ezekből azért lehet majd következtetni valamire, ugye?
  Mérjek még valamit, vagy csináljam másképpen?

  Per aspera ad astra.

• #1336 Oryctolagus tag crissprivat #1335

  Új Válasz 2015-12-15 12:28:51 #1336

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Oryctolagus

  tag

  válasz crissprivat #1335 üzenetére

  Gyújtás nélkül: 12,64V (nyitva volt az ajtó a kilépő fények világítottak gondolom ezért csökkent le)
  Alapjárat: 14,39-14,41 V
  Fűtés max. és táv.fényszóró: 14,28-14,32 V

  Per aspera ad astra.

• #1338 Oryctolagus tag crissprivat #1337

  Új Válasz 2015-12-15 13:24:50 #1338

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Oryctolagus

  tag

  válasz crissprivat #1337 üzenetére

  Igen, ritkán is járok autóval.
  Legutóbb miután hosszabb úton voltam (150km), nem használtam 5 napig.
  Aztán már hidegebb idő volt múlthéten és szerdán voltam a városban háromszor indítottam szerintem aznap.
  Szombaton délben már nem volt indítható.

  Per aspera ad astra.

• #1418 Oryctolagus tag

  Új Válasz 2015-12-29 17:17:47 #1418

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Oryctolagus

  tag

  Üdv!

  Ma ismét lemerült az akkumulátorom. Legalábbis ma délután nem indult, 12,24 V -ot mértem.
  Most már lehet elviszem szerelőhöz, de előtte azért megnézem, hogy a negatív vezetéke hozzáér-e a karosszériához. Ez is lehet probléma, ha jól tudom. Erre írhatna valaki egy határozott igent, vagy nemet. ( :
  Illetve arra is gyanakodom, hogy a kézikönyv alapján megadott 48Ah-s akkumulátornak nagyobb az indító árama ezért minden indításkor nagyobb a terhelés az akkumulátoron mint amit el kellene viselnie.

  Köszönöm a válaszaitokat!

  [ Szerkesztve ]

  Per aspera ad astra.

• #1421 Oryctolagus tag

  Új Válasz 2015-12-29 21:34:30 #1421

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Oryctolagus

  tag

  Végül is a kérdés az az lett volna, hogy ha az akkumulátoron lévő negatív saru kábele hozzáér a kasztnihoz az okozhat-e lemerülést? Itt olvastam.
  Harmadik bekezdés.
  A 48Ah-s akku a kézikönyv által előírt, de csak 45Ah-s van benne.
  Ebből következtettem arra, hogy talán ez is hiba forrás lehet, mert lehet hogy kisebb indító áramot tud szolgáltatni.

  Per aspera ad astra.

Új hozzászólás Aktív témák