A boltba bementem ( ZS+U ), kérdeztem, hogy rámérhetek-e gyorsan a feszre, nehogy nem feltöltött legyen az új akku.
Erre kiszolgáló személy mondta, hogy hagyjam a voltmérőt, ha érdekel, megméri a digit mérővel.
Egy cetlit is nyomtatott róla:
[kép] - új El. Power 72Ah 680A
A gép szép indítási áramot számolt!

[ Szerkesztve ]

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

De jó, rendes tőlük. Az akku meg még jobb
Nekünk pont a szlovák határ van közel, kiváncsi leszek a gyűjtögetőkre-bontogatókra, ki hogyan oldja meg, vagy hagy fel a tevékenységével.

Mint írtam, sajnos ez is a holdudvarban szétosztás része lett.

Az új aksi meg úgy indított, hogy szinte megijedtem, olyat tekert hirtelen, a régi aksi tuti kíméletesebb volt az önindítóhoz.

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

Így 2 év után rámértem a nyugalmi feszültségre, feltöltve 12.9
1-2 óra múlva 12.7
1 nap múlva 12.4
Nyugalmi áramfelvétel 0.12A
Kell aggódnom hogy lassan kuka?
Párszor észrevettem mintha hosszabb állás után reggeli első ndításkor már nem lenne elég a kraft de mivel az előző ilyen akku 6 évet bírt ez meg még csak 2 múlt megnyugtattam magam hogy semmi baja az akkunak
Hónap végén megyek a tengerre vigyek bikázókábelt ?

A 0.12-t hogy mérted? 10 perc eltelt a kocsi lezárása után?
Az rengeteg.

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

Eltelt egy óra is.
Bezárás után 0.8-0.9A
Kb 15 perc után lemegy 0.5-re majd később 0.1 körülire megy le.

Ott valami nem okés. Sok, biztos A, nem mA?
A 20 éves Megane 2 is lemegy riasztóval együtt úgy 30mA-re, azaz 0,03A-re.
Hány éves az autó?
Illetve a lezárást úgy kell érteni, hogy közben nem bontottad meg az aksi bekötését, ugye?
Ha létrenjön olyan pillanat, hogy aksi le, majd felcsatlakoztatva, akkor felébredhet az elektronika.

[ Szerkesztve ]

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

Pozitív sarut lekötöttem közé betettem a multimétert és így vártam hogy teljesnek a percek
Természetesen nem mA-ról van szó, amit írtam az tényleg annyi.

Az úgy pedig jó mérésnek.
Esetleg még olyat is hallottam, hogy pár típusnál kellhet a kocsi lezárás parancs a teljes alvásba menéshez.

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

Én az új fejehységre gyanakszok most , nemrég vettem egy androidos junsunt ami nem áll le mint egy hagyományos rádió amikor leveszem a gyújtást hanem folyamatosan stand by módban van.
Most hogy így méregetek és gondolkodtam egy kicsit lehet hogy nem is az akkunak lesz baja
Kipróbálom hogy leállítotom teljesen és megnézem úgy mekkora lesz a nyugalmi fogyasztás.

Nekem volt a subaruban kínai droidos fej. A menüben vannak olyan opciók, amiket be kell állítani és szinte nullára csökken a fogyasztás.

A hét vezért feltámasztják majd ha legközelebb is győznek. DNS-üket lombikban őrzik, és Tóth Gabi szüli meg őket!

Sziasztok!

Szükségem lenne egy kis segítségre. Ez [link] az akkumulátor most AGM vagy VRLA akkumulátor ? CTEK MXS 5.0 töltővel AGM beállításba töltsem ?

Illetve ugyan ez lenne a kérdésem ezzel az akkumulátorral kapcsolatban is. [link]

A hamis barátok olyanok, mint az árnyékunk: miközben sétálunk a napsütésben, szorosan velünk tartanak, de azonnal elhagynak, amikor árnyékba érünk.

sziasztok! Azt szeretném kérdezni hogy az CTEK CS One is impulzussal tölt, használ valaki ilyet? Ez illetve az MXS10 között vacilálok, ki melyiket választaná?

Sziasztok!

Adott 2db 12V 18Ah akksi, UPS-ben.

~3 évesek, nyáron ~30 fokos garázsban voltak, és azt tapasztaltam, hogy az eddigi ~50 perces tartási idejük sajna lecsökkent ~15 percre. Ahogy olvastam az adatlapja szerint, sajnos "normális" elhasználódás.

Próbáltam CTEK töltővel tölteni, de nem sokat segített.

Van valami "trükk", töltési-kisütési mechanizmus, ami segítene, vagy ezeknek sajnos harangoztak?

09.25 - től lidlben:

Ez a C1-es verzió lehet vagy már csak azt árulják?

robertka.

Igen, ez az ULGD 5.0 C1 verzió.

Nem, ez már a D2.

A szulfátmentesítő funció miatt kérdeztem, vagy amiatt nem éri meg lecserélnem az A1 verziószámút?

Szvsz ezekbe nincs olyan.

A töltési göbe 2. szakaszát "desulphation"-nak nevezi. Ilyenformán van benne, de itt jön a "de".
Erre szoktam mondani, hogy semmit se ér. Jogos a kérdés "miért is".
Válasz pofon egyszerű. A szulfátos akksi belsőellenállása nagyságrenddel nagyobb mint a jónak. Így a 2. szakaszon villám sebességgel átszalad. Erre írta tudatlan barátunk, sz@r a töltő, mert hipp-hopp feltölti az akksit, és megáll. Szóval, csak egy picit gondolkozzunk.

[ Szerkesztve ]

Valahol olvastam, hogy ha sokáig rajta van az akksin, akkor nem engedi szulfátosodni.
Nyilván nem egy hulladék akkura értendő.

Aquila non captat muscas.

Laybee, robertka.

A múlt héten nálunk a Lidlben volt még pár darab ULGD 5.0 C1 verzió, ezért gondoltam, de valóban a mostani már ULGD 5.0 D2 verzió.

Brogyi.
A C1 és a D2 verziók között van valami különbség, vagy csak annyi, hogy a C1 -et a csehek gyártották, a D2- t pedig a Szlovének ?

Olvastam valahol hogy ha már áramalá helyezés előtt lenyomva tartom a funkció gombot akkor lét be abba a programba de akkor ez városi legenda lehet.
Ha van egy A1 tipusúm nem éri meg lecserélni?

Ez software függő. Sajnos ez csak próba, és tapasztalat alapján deríthető ki, mert nem publikálták. Ilyen lehet némelyik procis töltőnél a tápegység mód. Az is hasnló trükkel hozható működésbe, amennyiben a software tartalmazza.

Ez max. teljesen döglöttnek hitt aksi élesztésére van, nem?

Néztem közben ezt az ábrát. Már 14,1V-nál visszaveszi a töltőáramot?

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

Ez max. teljesen döglöttnek hitt aksi élesztésére van, nem?
Igen, és itt jön be a tévhit. Az esetek 99%-ban magárahagyott, vagy szulfátos akksinak ez semmit nem ér. Szerintem téves az elnevezése ennek a kettes résznek. Csak a kíméletes , lassú kezdés a célja. A szulfát oldáshoz szerintem nem sok köze van.
Néztem közben ezt az ábrát. Már 14,1V-nál visszaveszi a töltőáramot?
Bizony, ettöl egy kicsit olyan csipkés, fűrészesen emelkedik a feszültség.

Ha töltőn van, 12,8V-on vagy 13,1-en tartja. Kb. naponta 1x felnyomja 14,4-ig. (a 3,8A-es tuti) A szulfátosodás 12,4V alatt kezdődik. tehát ha töltőn van, nem esik 12,4V alá. Ebből következik, hogy a töltő nem szulfátosodik.
Nekem téli időben folyamatosan töltőn van. Igaz, kb. 10 másodperc nekem a művelet.

Van egy már döglöttnek vélt aksim, amire ráraktam az új töltőm
10,4V-ot mutatott a kijelző, majd az autós programot elindítva pár percig mutatja hogy tölt, növekszik a feszültéség és mozognak a piktogramok az elem szimbólumon. De ez pár perc után beáll fix 13,1V-ra, az elemben 4db vagyis tele, de maga az elem szimbólum villog. Ez mit jelent?

A hét vezért feltámasztják majd ha legközelebb is győznek. DNS-üket lombikban őrzik, és Tóth Gabi szüli meg őket!

Tölt.

Aquila non captat muscas.

Szuper. De a kijelzőn ugye ahogy írtam 13,1V-ot mutat, de ha kihúzom a hálózatból a töltőt majd visszadugom, akkor már csak 12,7V-ot mutat amíg nem indítom újra a töltést. Ez normális? Sajna nincs multiméterem, nem tudom ellenőrizni. De akkor a hétvégén szánok rá bőven időt és töltöm. Amúgy ez egy ütközés miatt elromlott aksi, 2 éves volt és teljesen frankón pöccre indult, de egy ütközés után pár napig még indított, majd pár nap múlva már a kürt is csak nyekegett. Lehet valami belső fizikai sérülése lett.

A hét vezért feltámasztják majd ha legközelebb is győznek. DNS-üket lombikban őrzik, és Tóth Gabi szüli meg őket!

Helyedben nem próbálkoznék, nehogy robbanjon. Oda kell adni, mint veszélyes hulladék.

Akkor megnézetném egy szakemberrel.

Aquila non captat muscas.

Sziasztok,

Startstopos Vitara (2016) napi elsőre nem indul szempillantás alatt, kicsit több tekerés kell neki, ezért rendeltem Aliexpressről egy AGM-es töltőt (úgy láttam volt már itt linkelve: [link] ). A startstop viszont mindig működik, nem tilt le sosem.

Mielőtt lehúznám a sarukat és elkezdeném tölteni, rámérnék, hogy valójában szükséges-e. Mennyi ezeken az autókon az ideális nyugalmi feszültség, mondjuk reggel 15 fokban?

köszi!

Több alkalommal próbáltam az elmúlt napokban tölteni. Sajnos egyik cella bedöglött, sok óra töltés után 5 cella pezseg, vagyis úgy tudom azok tele vannak, de egy meg se nyikkan. 10,5 V marad benne.

A hét vezért feltámasztják majd ha legközelebb is győznek. DNS-üket lombikban őrzik, és Tóth Gabi szüli meg őket!

A te szempontodból nincs jó hírem. Azt hiszem az-az évjárat már smart töltős. A voltmérősdi szinte semmit nem ér. Azért egy kis okosságot is mondok.
Középen az egérmozi jobb alsó sarkában van egy fogaskerék szimbólum.
Addj rá gyujtást, vagy nyomd megy egyszer az indítógombot.
Egérmozi beindul, és a rádió.
Tartsd nyomva a fogaskereket 10sec-ig ( talán egy picivel tovább).
Ezután az ernyőn láthatod az akkud feszültségét.
Azért fontos, mert a rendszered ezt az értéket használja nem pedig az aliról vett műszered alapján.
Tartsd így a kijelzőt, közlekedhetsz vele, és tanuljad, szokjad mit is jelent a "smart" töltés.
Nálam az 5 éves akksit alapjáraton tölti, és kis gázra elengedi a feszültséget. Értsd, nincs töltés gázadásra.
Kell egy kis idő míg megemészti az ember ezt.
Sokszor fogsz 11V-t is látni. Régen nekem ettől tele lett volna a gatya.
Természetesen lehet a régi módszerrel is vizsgálni az akksit, de mint mondtam kizárólag a terhelő villa ad némi támpontot. A többi csak saccol.
Még valami. Ha nem minden nap használod az autót akkor mindegy milyen márkában ülsz, mert az ólom akksi nem sokáig tartja a töltést, és rohamosan romlik.

Sziasztok, Ultimate Speed ULGD 5.0 C1 és D2 közt van valami érdemleges különbség? Megéri az újabb?

[ Szerkesztve ]

Ha működik a régi akkor nem éri meg.

Működik, okés akkor marad

Ennél [link] a nem egészen 2.5 éves akkunál tapasztalatok olyat amit még korábban nem, mégpedig azt hogy lidlös töltőre téve az akkut folyamatosan pezsgés hallatszik az akkuból, korábban ilyen hangja nem volt.
Ha leveszem a töltőt utána még 2-3 percig jól hallható a pezsgés.
A töltés is érdekes, 14.6-ig is felment a feszültség itt lekapcsolt a töltés, 1-2 perc múlva már 12.7 volt a feszültség amikor a töltés ismét bekapcsolt, újra felment 1 perc alatt 14.4-14.6-ig itt lekapcsolt és ez ismétlődik folyamatosan, közben pedig pezsgő hangja van az akkunak.
Jól gondolom ha azt gondolom hogy ez az akku nem fog 6 évet bírni mint az elődje?

[ Szerkesztve ]

Ha csak töltés közben pezseg, az belefér, kicsit magasabb feszültséget használnak ezek a töltők ahogy írtad is. Nem vonnék le különösebb következtetést ennyi alapján

Tolőről levéve 1 óra elteltével már csak 12.5 a feszültség.Kíváncsi leszek reggelig mennyire megy le.
Mostanában érezhetően gyengébben indított ezért kezdtem el figyelni

Akkutöltő parádé lesz a Lidl-ben csütörtöktől.

Yamaha RX-A2080 Aventage erősítő, Garmin szíjak eladóak: https://n9.cl/ba3pe

10.26 - tól pennyben: