Kárt nem okoz,de nem a legoptimálisabb az biztos.
A gyár nemhiába ad meg egy tűréssel ellátott értéket.
Személy szerint én a gyári értékek híve vagyok.
Ha úgy érzed így is jól megy a motor és a fogyasztás is oké,akkor használd így.

Tán még jobban is megy így a motor. Vissza raktam órával 3 mm-re és nem volt annyi a vége se óra se gps szerint. Oyann 10-12-vel mutat többet ha több mint 1-1,5 mm-el van eltolva a gyújtás.

lehet hogy hülyeséget írok de én úgytudom hogy ilyen esetben jobban melegszik a motor. vagy nem?

BAZINGA!

Hát attól a max 1,5 militől nem hiszem hogy annyira sokkaljobban melegedne. Próbáld meg te is tz-n, csak egy kör erejéig, meg fogsz lepődni, mennyivel jobb a felső tartományban. Ezért szoktak előgyújtás szabályzót rakni ezekbe, mert indításkor sok a 3mm, de fordulaton meg kevés.

etz gyujtást nem bántom az istenért se ehhez nem értek,simson megszakítós az oké de tz az nem. Nekem elektronikus van rajta.

BAZINGA!

Nem írsz hülyeséget, a nagyobb előgyújtástól valóban melegebb. Viszont az érdekes hogy volt egy pár olyan blokk a kezem között ami igényelte a minimum 4.5mm előgyújtást a tökéletes működéshez.

[ Szerkesztve ]

Deus ex machina

Nem hinném hogy attól a pici értéktől + 40-50 fokkl jobban melegedne. És óra nélkül is érzed nagyjából hogy már rég elhagytad azt a sebességet amit a motor eddig tudott.

Elektronikust még könnyebb beállítani csak a próbalámpát nem mindegy hova csatlakoztatod .

Nem tudom, de nekem így marad az biztos, a fogyasztás se több szerintem max 1 dl-el, a motor nem melegszik túl, és a teljesítmény növelés az érződik. De ki hogy van vele.
Ilyen 40 éves teknikáknál nem mindig a gyári érték a legjobb. ( vagy a kopás, vagy a régi tudomány miatt)

Holnap mindenki zavarjon bele egy jópár km-et a gépekbe míg utoljára 30C fölött lesz a levegő

BAZINGA!

Francia megírta a logout cikket ?
Már úgy olvasgatnám

Folyamatban, csak meg kell várnom az október elejét, mert elfogyott a feltöltött képeknek való tárhelyem...

"Nincsenek példaképeim. A munkát, az elkötelezettséget és a versengést csodálom." /Ayrton Senna/

OK. Köszönjük.

nagyszerű várom már énis

BAZINGA!

Közben énis ittvagyok,rendeltem gummert előre mert meguntam hogy bokáig átázom amikor esős idő van,bár majd most ősszel úgyis leteszem az etz-t,előveszem majd a kis simót eléggé felújítottam nemsoká hazaér a festőtől is,bár így utolag számolgattam 80K fölött költöttem rá szóval sokba van egy simson megis értem ha 100K fölött árulnak egy rendes kinézetűt a neten

ilyen gummert rendeltem,hát remélem majd tapad azért vizes úton is

BAZINGA!

Általában jók ezek a gumik csak én azt szeretem aminek van a közepén barázda.

[ Szerkesztve ]

A hangja nekem is hasonló kopogós de nekem a kuplung behúzásával megszűnik ,de mi lehet a baja a tiédnek tűgörgő esetleg.

hát ha szorul a dolog akkor valami kimehetett,reméljük hogy csak egy csapágy tört össze nem a csapágyfészek ment ki és azért foglya a motort. erőtlenségre gyűrűtörés is lehet a panasz,de sok minden más is,na nemis írogatok majd úgyis ránézetsz. Reméljük nemnagy baja van

BAZINGA!

Sajnálom, hogy ez lett a 251-el. Eléggé csúnya hangja van, bár szerintem csak a gyűrű vagy csapszeg ment ki belőle. Ha a csapágy ment volna ki vagy csapágy ház, akkor annak is hangja lenne ahogy a fém a fémen csúszna. Na de nekem is lenne egy kis bajom. Mikor a motort megszívatom, a karburátor és a karburátor pohárnál jön ki egy pici benzin, nem a túlfolyón, szemmel láthatóan benzines a karbi alja. Mitől lehet? vágtam már oda többször is tömítést.

Tömítésnél jöhet kéne valami jó tömítés bele tudom ezek amiket most lehet kapni megdagadnak a benzintől.

Már vettem bele 2-t is, vágtam bele spirál füzetből is. még se jó.

Nem tudom de valahogy nekem nem kerek itt ak arbinál. Spirál füzetbül kivágtam 2-t méretre. összeragasztottam, és azt is eláztatta, nem tudom miért. És jó az úszószint.

Én még eredetit vettem csatosba 15-16 éve vagy 5 darabot de max van még belőle 1 db ami még jó amit már használtam az meg úgy törik pattan szét

sarkany01 kend be vékonyan zsírral a tömítést .

[ Szerkesztve ]

Nem tudom, de kezd idegesíteni, de nem is a túlfolyón petyeg, az illesztésnél.

Nincs megnyomva megütve a karbi ott az illesztésnél mert tömíteni kéne ha jól illeszkedik .

hát akkor pedíg tömítés lesz ha nem a túlfolyón szalad meg. Nekem nincs bajom a boltban kaphatókkal sem,mondjuk nekem csavaros a karbim így jól összetudom húzni. Csatos gondolom nem szorítja annyira az úszóházat fölfelé. Hmm hát mitis lehetne kitalálni neked azt nemtudom. valami speckó tömítést nem tudsz legyártatni valami helyen? kicsit vastagabb is lehetne szerintem mint a kisipari tömítések

BAZINGA!

Én parafából készült tömítést rendeltem, eddig jól bírja!

''A részegek okozzák a balesetek 30%-át, tehát a józanok sokkal veszélyesebbek! Viharban azért látjuk előbb a villámlást és csak utána halljuk a mennydörgést,mert a szemünk előrébb van, mint a fülünk."

Parafa is jó bírja a benzint szerintem Sarkanynak is csavaros karbija van

[ Szerkesztve ]

Simson tanksapkahoz kell tomitest venni, ugyanis teljesen megegyezik a uzemanyagnyilas merete, meg a Simson tanksapka is hibatlanul ramegy a 251-esre

"Nincsenek példaképeim. A munkát, az elkötelezettséget és a versengést csodálom." /Ayrton Senna/

Köszi.

Nekem is Simsonos mondta neki parafából van miért nem veszek olyat csak én 251 hez néztem ahhoz meg még gumiból sem volt.

Nem tudom mi leli a karburátort, de már ott tartok, hogy összeheggesztem.

Sziasztok. Optika tuning tippeket szeretnek kerni toletek. Etz 250 rol lenne szo meg aa dobfekes. NEekem pl nem tetszik a tank. Milyen tankra lehetne cserelni ammi formasabb? Ledes indexekre is gondoltam. Ja meg rezo kipu valaki hasznal rezo kiput? Ha igen milyen es meennyyibe kerul?

Elso telo felujitasrol valahol van pontosabb leiras vagy video?

Szia. Hát én is nyáron fogom majd kicsit szebbé meg korszerűbbé tenni a ts-t. Hát cserélem majd az indexeket, a Ts hátsó sárvédője egy nagy szoknya, azt át fogom alakítani, Rezó kipun én is gondolkodom, tankra esetleg matrica.Dóbfék helyett jobban mutat a tárcsa.

Tankot fogalmam sincs mire lehetne cserélni.Láttam már 251-es tankját a 250-en,valmai iszonyat rondán áll rajt.Eznekívül én még mást nem igazán láttam.Esetleg Jawa csepptank???
Ledes index simán kivitelezhető,awebshopok tele vannak mindenfélével,annyi csak a dolog hogy olyan relé is kell hozzá ami a ledeshez van,de az is kapható dögivel.

Rezo kipufogóval teljesen felelsleges foglalkozni szerintem.Csak a pénzt viszi,de haszna nem sok lesz.
A legjobb a gyári,de ha azt nem kapsz,akkor Bambi 3 .Az ugyanazokkal a méretekkel készült mint agyári és tudja is azt a teljesitményt.

Optikai tuning:

divat lett mostanság hogy Etz-re Ts lámpatököt raknak előre,aztán hátsó telóra króm porvédőt.
Fellehet dobni még fejidommal a gépet,aztán kézvédők,tükrök.Ezek mind kevés munkával és átalakitással megoldhatók.

[ Szerkesztve ]

Rezot csak kinezet miatt akarok neem teljesitmeny tuning meg talan hangja is meeg tutibb lenne.

Ilyet akaarok feltenni csak a felfogatassal leszek bajban

Rezo az felejtős csak a hangja lesz nagyobb de amit a boltban kapsz nem ér semmit tankot azt láttam már t5 pancsit de az ki volt szélesítve sok meló van vele .

Ez nem tudom milyen tank lehet[link]

De amint irtam a rezot optika miatt ess a hang miatt szeretnem. Nem teljesitmeny. Hu nem tetszik az a tank akk marad a gyari valami pofas fejidomot akarook ratenni meg meg ugye az indexek meg egy hatso lampa. Kicsit fiatalitani tarcsafeket neehez felszerelni? Az se leenne baj ha valami mas fajta motore menne fel.

Tárcsát nem nehéz felszerelni csak nézni kell egy jó állapotú bontottat kerékkel együtt ,teleszkóp alsó részt amire felfogatod nincs gond a gyárival fékerő nagyon jó csak a főfékhengerrel szokott gond lenni de ha rendesen jó minőségű karmantyú van benne akkor hibátlan.

Draga mulatsag ezek a bontott tarcsafek ,,szettrk"?

Így mindennel együtt elég drága csak a tárcsa is 6-8 ezer.
Egy jobb állapotúért 10 ezret is kérhetnek.

[ Szerkesztve ]