Hirdetés
-
LOGOUT.hu
Autós topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Mágus2
Közösségépítő
-
#55017
Mágus2
Közösségépítő
Evil Snowman
#55013
Mágus2
Közösségépítő
válasz
Evil Snowman
#55013
üzenetére
Ez űrhajó, vagy babetta? Ha kérdezel, illene hozzátenni, mi a kérdéses autó.
-
#55024
Mágus2
Közösségépítő
Evil Snowman
#55022
Mágus2
Közösségépítő
válasz
Evil Snowman
#55022
üzenetére
Folyadék csere, amúgy is illene néha napján lecserélni... nem úgy mint a VAG topikban az audikon, passatokon. 96-os és még nem volt cserélve.. Kérdem milyen színű? Fekete és a minimumon van, milyet tölthetek rá?
Benzint, és gyújtsd is meg. 
Mennyi van a tankban? Kiszívod, ráöntöd, meggyújtod.
[ Szerkesztve ]
-
#55102
Mágus2
Közösségépítő
Evil Snowman
#55094
Mágus2
Közösségépítő
válasz
Evil Snowman
#55094
üzenetére
Csalós lett?
-
#55105
Mágus2
Közösségépítő
Remekelek28
#55104
Mágus2
Közösségépítő
válasz
Remekelek28
#55104
üzenetére
Attól függ, beletörik-e vagy sem.
Ha beletörik, fej le, síkolás, tömítés + le kell fúrni a beletört darabot és menetet vágni. A sima csere nem drága, csak ha beüt a gebasz.[ Szerkesztve ]
-
#55118
Mágus2
Közösségépítő
Remekelek28
#55117
Mágus2
Közösségépítő
válasz
Remekelek28
#55117
üzenetére
Nem tudom fejből, milyen autód van. Normális autóknál elől van a hengerfejbe, nem normálisoknál hátul.
[ Szerkesztve ]
-
#55136
Mágus2
Közösségépítő
Remekelek28
#55134
Mágus2
Közösségépítő
válasz
Remekelek28
#55134
üzenetére
Az egy nem normális motor. Hátul vannak az izzító gyertyák. Mindet cseréltesd egyszerre.
-
Mágus2
Közösségépítő
válasz
Kornel
#55291
üzenetére
100x inkább a megane, mint a lancer, asx dettó. Sikítva meneküktem belőle. Próbáljátok ki, szerintem nagyon gagyi. Az alap octavia(social edition) is jobb a lancernál fényévekkel. Még a kényelmetlen üléseivel is. A rapid vagy a fluence is jobb nála, pedig azok is gagyik.
[ Szerkesztve ]
-
Mágus2
Közösségépítő
válasz
Kornel
#55298
üzenetére
Ne sértegesd az egyes fabiat, a rapid rosszabb. Amikor látod az ülés alatti rudazatot, ami már a feliciában is letakartak, az gáz, na a rapid ilyen.
A lancer nem csendes, nem megy, és gagyi plasztik a bele. az ufo civic az anyaghasználat fellegvára ehhez képest, pedig lássuk be, az sem nagy durranás. Pont ott puha, ahol muszáj, na a lancer ott se. Látványpékség az egész. A forma tényleg tetszik, de nem autóból van. A régi octaviamat sem adtam volna oda érte, pedig az nem nai darab volt, de bezártad az ajtót és érezted hogy autó van körülötted.
[ Szerkesztve ]
-
Mágus2
Közösségépítő
Mert nincs hozzá gépük. Egyben is le lehet cserélni, csak gép kell hozzá, és a teljes olaj töltet 2,5x-e. Átmossák az egészet. Az automatát járatni kell, hogy az olajpumpája kitolja az olajat, de szárazon nem mehet, van gép, ami pótolja és nyomás alatt tartja. A nyomatékváltóból csak így jön ki az olaj.
A 8 literes töltet helyett 20 litert fizetsz, de akkor lesz 8 liter vadiúj olaj benne. Nem felkeverve a megégett, fáradt az újjal . Egy ilyen csere 300 eurótól indul.
[ Szerkesztve ]
-
Mágus2
Közösségépítő
válasz
EQMontoya
#55409
üzenetére
Sokkal jobbak lettek, csak az alap verziókat kell kerülni, azok mindig gyengébb anyagokból vannak. Már nem húzzák rá azt a bőrt az ajtó fogantyúkra, ami amúgy is mindenről lemállott.
Nem véletlenül mondom, hogy a 2-es fl octavia jobb, mint a hármas, G6-ra szintén igaz. De ezek voltak a legnehezebb autók az adott modellben. 1510kg az enyém üresen. Aztán az O3 és a G7 súlyából faragtak 120-150kg-t, ami érezhetően hiányzik is belőlük.
[ Szerkesztve ]
-
-
#55622
Mágus2
Közösségépítő
molnarpeter
#55617
Mágus2
Közösségépítő
válasz
molnarpeter
#55617
üzenetére
10mm.
-
#55626
Mágus2
Közösségépítő
molnarpeter
#55625
Mágus2
Közösségépítő
válasz
molnarpeter
#55625
üzenetére
Nekem sima csipesz van, azt forraszttam hozzá. Eddig nem olvadt le. Pedig voltak durva dolgok indítva.
-
Mágus2
Közösségépítő
válasz
barnam_
#55650
üzenetére
A turbója döglődik, az ölte meg a DPF-et is. Sokan csak kiveszik a szűrőt, kiíratják és mennek tovább, aztán nemsokára megáll az autó teljesen.
Ha megtelik a DPF, befecskendezőket és turbót is cserélni kell, meg a szűrőt, utána megint sokáig jó lesz és gyári marad. Aki nem vállalja ezeket a költségeket, annak nem való dízel. Egy 3000 eurós beavatkozásról van szó, amire kb 250-300 000km után lehet számolni. De ismét üzembiztos és gyári értékeket tudó lesz a motor, mindenféle csel nélkül. Sok esetben sajnos az autó sem ér sokkal többet, ezért gazdasági totálkár rendesen megcsináltatni.
A DPF nem magától telik meg, hanem túl sok nagy részecskét kezd kibocsájtani a motor, ennek az okát kell megszüntetni, nem a tünetet kezelni egy új szűrővel. Az új szűrőt a régi turbó megtölti 15-20 000km után, és kezdődik a tánc...
[ Szerkesztve ]
-
Mágus2
Közösségépítő
válasz
HellGreg
#55590
üzenetére
Ha van saját hőcserélője, akkor simán kilyukadhatott. Ha dobsz egy évjáratot, pontos típust, motorkódot, akkor megnézem azt az EGR-t.
Declare A DPF nem fárad el és nem tömődik el, ha a befecskendező rendszer, katalizátor, és a turbó rendben van. Ahogy a fent említett dolgok kopnak, úgy telik a DPF is. VW-nél legalább 250 000km-ben van meghatározva a szűrő élettartama, utána csere, de nem csak a szűrő, hanem a többi is. a CR befecskendezők kb 50 000km-ig újak, utána romlik a befecskendezési kép. 150 000km fölött meg minden nap ajándék nekik. Ha kezd megtelni a DPF, nem kell halogatni, le kell cserélni a fent említett dolgokat, a DPF ilyenkor még menthető. Ha nincs elrepedve belül a szűrő, ki tudják tisztítani, mintha új lenne... onnan megint 250 000km.
[ Szerkesztve ]
-
Mágus2
Közösségépítő
válasz
Jaffa75
#55665
üzenetére
Pontosan így van, de a tisztítás nem minden esetben oldja meg a dolgot.. Attól függ, miért tömődött el. Ha a sok rövid város miatt, de egyébként nem kopott semmi, akkor segíthet, de a legtöbb esetben nem ez a helyzet. Valami elfáradt, ami megtöltötte a szűrőt.
A kiégetés maga több tényezőtől függ. Nagyon fontos, hogy elég forró legyen a kipufogóban a katalizátor. Ekkor olyan dús keverékkel kezd üzemelni, hogy jusson elégetetlen nafta a kipufogóba is. Amint ez érintkezik a forró katalizátorral, izzásig hevíti azt, ezután megemeli a motorvezérlő a turbónyomást, és a forró gázokkal átfújja a szűrőt, ezért kell menni az autóval nagyobb fordulaton 1700-2700 között. Amint padlógázt adsz, megáll a regeneráció, mert kell neked a motor teljesítménye. Aki azt hiszi, hogy amikor regenerál az autó, akkor taposni kell, mint a barom, az nagyon téved. Többet árt, mint használ. 2200-as fordulaton állandó sebességen kell autókázni, ez ideális körülmény a motornak és a szűrőnek.
A legnagyobb baj, hogy az autó nem jelzi, mikor akar égetni, hogy a marha a volán mögött tudja és ne állítsa le...
[ Szerkesztve ]
-
Mágus2
Közösségépítő
válasz
Declare
#55668
üzenetére
Nem azt írtam, hogy biztosan elromlik, örülni kell neki ha mégsem, de készülj fel, nem lesz mindig ilyen gond mentes.
Sok függ a használattól, az üzemanyag minőségtől. A pályás autóknál még 400 000km után sem szokott gond lenni, városban meg 70-80000km és EGR, DPF, Turbó... minden szar megdöglik.Ha minden alkalommal bemelegszik a kipufogó, mikor használod, akkor passzív kiégetés végbe megy, aktív ilyenkor csak megelőzően kapcsol, nem a magas korom szint miatt. Pl pályán 1000km/1 aktív regen az átlag, mondjuk 10 percig, míg városban 2-300km/1 aktív regen és 20-25 perc. Nagyon nem mindegy...
Ha bemelegszik a motor, nem kell sajnálni, meg kell néha nyomni, hogy jól átmelegedjen a kipufogó. Nálam nincs gond, bármerre indulok, emelkedő van.
Észre fogod venni, ha valami nem OK, lustább lesz, alacsony fordulaton nem lesz olyan nyomatékos, gyengébb gázreakció.
[ Szerkesztve ]
-
#55674
Mágus2
Közösségépítő
BigBlackDog
#55671
Mágus2
Közösségépítő
válasz
BigBlackDog
#55671
üzenetére
Ha sokat mennél a dízel még így is megérheti, ha az üzemanyagon megtakarított pénzt később vissza öntöd a motorba. Legjobb újonnan venni, vagy alig használt korában, járni, míg minden frankó, majd eladni, mielőtt előjönnek a hibák. Aki használtan akar magának modern dízelt DPF-el, az készülhet a fent említett problémákra.
Épp a minap számoltam a skodámat a haver 2.0 8gen akkordjához képest Skoda 140 ló 320Nm, Accord 155 ló, a nyomatékot meg nem éreztem benne... Azonos futásnál 700 euró különbség van évente az üzemanyagra. Annyival kevesebbet tankoltam egy éven mint ő, ugyan annyit mentünk. Két éve van meg a verda mindkettőnknek, az 1400 euró megtakarítás a dízel javára. Ennyi maradt nálam a zsebben, ő már bele tankolta. Ha még két évig kitart ez a trend, akkor akár a turbó, DPF, befecsik szentháromságot is cseréletem, akkor is olcsóbban jövök ki, mint ha accordot tankolnám és újak lesznek a motor legdrágább részei.
Meg kell nézni mit vesz az ember, meg szerencse is kell hozzá...én sem látok bele.Akkor gáz, ha rögtön vétel után beüt valami drágaszág...
Emelkedőkön legalább nem kell a halál náchás facába forgatni, hogy menjen, mint az
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
accordot.[ Szerkesztve ]
-
Mágus2
Közösségépítő
válasz
Mágus2
#55674
üzenetére
Ha kitart még két évet a verda, akkor éri meg eladni.
A megtakarítást az árhoz csapni, megint lehet venni egy újabbat, ami még legalább 2-3 évig jó lesz.Ha már cserélem a sokmindent a motoron, akkor marad, mert egyrészt az új dolgok megbízhatóak, másrészt senki nem adja ide az árukat eladásnál.
És ez az érzés amúgy is megfizethetetlen.
Kiánál a benzines is elég dízelesen indul. 
[ Szerkesztve ]
-
#55683
Mágus2
Közösségépítő
BigBlackDog
#55682
Mágus2
Közösségépítő
válasz
BigBlackDog
#55682
üzenetére
Jelenleg azon elmélkedek, hogy Pályán, országúton egy 2.4-es Accord, vagy 5 hengeres Volvo el lehet 7 literből 100 km-ként?
Ezt jó gyorsan felejtsd el. Jó esetben 10 liter inkább az a 7 . Nálunk itt emelkedők vannak, a 155 lovas 2.0 accord nem megy 10 alá országúton sem, csak ha tolod.
Sokat akarsz ezektől a motoroktól, menjenek és ne fogyasszanak... Az egyikből engedni kell.
[ Szerkesztve ]
-
#55685
Mágus2
Közösségépítő
z123456789
#55684
Mágus2
Közösségépítő
válasz
z123456789
#55684
üzenetére
Hülyegyerek módban szerintem többet is bevesz, nálunk szerpentinen meghajtva volt az 14 is. És ez csak a 2.0, a 2.4 biztosan többet kér. Kinek mi a hülyegyerek mód: nálam van egy tégla a gázpedálon, azzal nem is kell foglalkozni.. Csak a másik két pedál játszik, úgy is csak két lába van egy embernek.
3x felmentünk vele a Jahodna-n és szemlátomást esett a mutató... eltűnt egy negyed tank.
Ez végig emelkedő, kened neki, ahogy bírod, majd meglátod mennyit fogyaszt. [ Szerkesztve ]
-
#55689
Mágus2
Közösségépítő
z123456789
#55688
Mágus2
Közösségépítő
válasz
z123456789
#55688
üzenetére
De érted, nem érdekel hogy mennyit fogyaszt a kis-alföldön, ha nekem ide kell.
Én is nézegetem a sprintmonitort, de itt nem lesz soha olyan jó fogyi.A gyártók igazán megadhatnának valami fogyasztást hegyvidékre is, mert ez így nem OK. Nálam, 4,2-őt ír pályára a skoda, amit egyedül az M3-an tud, ahol viszonylag kevés emelkedő van. Itt inkább 6 liter fogyaszt országúton, ha kicsit megtaposom.
Saint_ Van is forgalom rendesen, nem kis város és nincs zöld hullám.
deicide Itt lenne az 17 liter is, ha megkergetnéd a ménest.
2.0 TFSI 200 lovas passat B6 variant simán beverte a 20 litert is, ha toltuk neki, de az nehezebb autó sokkal.[ Szerkesztve ]
-
#55695
Mágus2
Közösségépítő
z123456789
#55688
Mágus2
Közösségépítő
válasz
z123456789
#55688
üzenetére
Mire kell a 2.4, ha csak simogatni akarja? Ezt soha nem értettem. Kell az erő, amit nem akarok kihasználni, nehogy 7 liternél többet fogyasszon.
Aki takarékos autót akar, ne vegyen erőset, dőleg ne magas firdulatú motort. Valami egyszerű 1.6 8V is elvan 7 literből, és nem kell félni a nyakára lépni.
-
Mágus2
Közösségépítő
válasz
K Norbi
#55723
üzenetére
Reggel az első kanyarban villogott az ESP és majdnem kilinccsel előre mentem. Két évesT850.
Ezen a feltört havon nem tapad meg semmi, de minél gyengébb a gumi, annál nagyobb az esély, hogy valami nem úgy fogja kiadni. Esetleg a szöges gumi. Rengeteg baleset volt reggel óta. Szinte mindegyik nagy csomóponton volt valami.[ Szerkesztve ]
-
#55734
Mágus2
Közösségépítő
z123456789
#55732
Mágus2
Közösségépítő
válasz
z123456789
#55732
üzenetére
Eleve ne vegyen 2.4-et, aki az alacsony fogyasztásra gyúr.
[ Szerkesztve ]
-
#55737
Mágus2
Közösségépítő
z123456789
#55736
Mágus2
Közösségépítő
válasz
z123456789
#55736
üzenetére
Nem azzal van bajom, hogy 2.4-et akar, vegye nyugodtan, de ha azt várja tőle, hogy 7 literrel fog járni, akkor csalódni fog. Számoljon 10-el vegyesben, ha beveszi a gyomra és bírja a pénztárca, akkor hajrá. Egyébként jó motor.
-
Ha én megérzem, hogy vissza fogja, akkor nálad tuti kardinális a különbség, az 1.2TSI meg sírni fog otthon a sarokban.
Ha beletörik, fej le, síkolás, tömítés + le kell fúrni a beletört darabot és menetet vágni. A sima csere nem drága, csak ha beüt a gebasz.
Meg kell nézni mit vesz az ember, meg szerencse is kell hozzá...én sem látok bele.![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
accordot.
Én is nézegetem a sprintmonitort, de itt nem lesz soha olyan jó fogyi.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- NVIDIA® driverek topikja
- Gaming notebook topik
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- CPU léghűtés kibeszélő
- Elektromos cigaretta 🔞
- Asszociációs játék. :)
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- AMD Catalyst™ driverek topikja
- VR topik (Oculus Rift, stb.)
- Építő/felújító topik
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest