Új hozzászólás Aktív témák

• shadeofme tag

  #5026 2011-01-17 15:29:47

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  shadeofme

  tag

  Nem fér bele a direktszűrő az eredeti filter dobozába, így átalakítós ötlet elvetve.
  Méter csövet meg nem akarok pluszba, h elvezessem egy elvileg hideg helyre.
  Sportszűrő betét lesz helyette úgy érzem.
  Az a vicc (vagy inkább szomorú), h odakint 12-be se lenne, itthon meg 18.9k (amit megkapnék 17-ért, ha netről rendelem).

• shadeofme tag

  #5025 2011-01-15 15:26:25

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  shadeofme

  tag

  Láttam házilag, gyárilag barkácsolt burkoló elemeket direkt szűrő köré, h némileg el legyen kerítve a forró motortértől, én viszont arra gondoltam, h némi átalakítással a gyári szűrő doboza is megfelel a célra és akkor nem kell csövekkel játszani (elvezetni, mittomén hova, ahol hidegebb levegőt kap), valamint a levegőt is onnan szívná, ahonnan eredetileg.
  Már csak egy original doboz kéne pótba, h vissza tudjam csinálni, ha mégsem jó ötlet.

• shadeofme tag

  #5024

  #5021 Manitou

  2011-01-14 19:09:14

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  shadeofme

  tag

  #5021 Manitou

  Mai böngészés közben találtam erre a véleményre.
  Részben én is igazat adok, de ahogy ebből az írásból kiderül, nem a gyári vs. direkt szűrőn van a hangsúly, hanem ezek minőségén, úgyhogy el is kezdtem nézegetni a K&N filtereket, meg számolgatni.
  VTI cserére nincs most lehetőségem.

• shadeofme tag

  #5020 2010-12-26 18:39:13

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  shadeofme

  tag

  Kellemes Karácsonyt mindenkinek!
  Már ami még maradt belőle.
  Sportdob + gyorsító felkerült, csak a dögösebb hangon kívül nem érzek semmit.
  Sportleömlő izgatja most elég erőteljesen a fantáziám.
  4-2-1-es leömlőt civichez 3 helyen is láttam (importtuning.hu: 30k, civicshop.hu: 34k és tuningaruhaz.hu: 35k)
  Van valakinek valami infója, melyik helyről érdemes inkább?

• shadeofme tag

  #5019 2010-12-21 22:39:02

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  shadeofme

  tag

  Nagyon bezsongtam és nem vártam a válaszra, úh ma már fel is pattant egy direkt szűrő.
  Lehet csak képzelődöm, de sztem jobban gyorsul.
  Holnap középdob gyorsító + sportkipuff.
  Remélhetőleg nem csak a hangja lesz dög, hanem izmosabb is lesz kicsit.
  Csodát persze nem várok, meg nem is akarok utcai versenyezni, de ha odalépek menjen a gép.

• shadeofme tag

  #5018 2010-12-16 19:06:58

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  shadeofme

  tag

  Azóta elolvastam egy csomó oldalt a chiptuning vs tuning box témáról, úh utóbbiról le is tettem.
  Bár, az is kétséges érdemes-e egyáltalán bármiféle tuningra költeni egy 111k mérföldet (kb. 170k km) futott 1.4-es Civicnél.
  Amin még elgodolkodtam:
  Egy kipufogó közép gyorsítóval + vég 30k körül kijönne, csak ugye erről sem tudom, mennyi növekedést hoz. (vs chiptuning 50k-ért, ami lehet szintén nem adna több kraftot)

• shadeofme tag

  #5017 2010-12-16 16:54:34

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  shadeofme

  tag

  2 témában lenne szükségem kis segítségre:
  - autóriasztó
  Nincs még az autóban, de szeretnék.
  Amit egy helyi (vidék) szerelő javasolt az a TSS electronic (cseh cég, 2 év gar.), 15k körül lehet kapni olyat, ami már megteszi + kb. ennyiért be is szereli, tehát olyan 30-35-ből jönne ki.
  Caesar-t is említette (magyar cég, 3 év gar), neten láttam, h pesti cég 35k-ért szereléssel megcsinál egy CAN BUS rendszerűt, másik típusok 20k körül vannak.
  Enforcer-ről nem sok infot találtam, főként árakat nem. (Viszont, ha jól láttam angol műbizonylatot is adnak, ami pont jó lenne, mert külföldön használom az autót és a biztosítósok sem értenék meg / fogadnák el magyarul.)
  Tehát hasonló tudásút, hasonló áron kapnék, akármelyiket is választom, de mégis melyiket ajánljátok?
  - tuning
  A tuning box-os dologból mi az igaz?
  2 forgalmazót néztem, nagyjából azonos árakon mérik a "fogyasztás-csökkentő"-vel együtt.
  Formula 3000
  powertuning
  Ja, és itt egy kalkuláció az autómhoz.
  Nagy kamu az egész és felejtsem el, vagy van benne valami ráció?
  Előre is köszi a segítséget!

• shadeofme tag

  #5007

  #5006 No-kia

  2010-11-24 00:50:20

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  shadeofme

  tag

  #5006 No-kia

  Ha már jobb kormányos, akkor inkább ezt venném egy millerért.

• shadeofme tag

  #5004 2010-10-04 22:06:58

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  shadeofme

  tag

  Remélem jó helyre pottyantam a dilemmámmal:
  Van egy 10 éves 1.4-es (90 lovas) Honda Civic-em és mostanában elkezdett zörögni + "sportosabban" szólni a kipufogó (nyilván elengedett vmi tartó csavar + repedt v. lyukas is) és arra gondoltam érdemes-e sportkipufogóra cserélni.
  Nem vagánykodás a cél, hanem hatékonyság / teljesítménynövelés.
  Megéri ilyesmire költeni, vagy aránytalanul sokba kerülne a hatékonyság / teljesítmény növekedéshez képest?
  Ha cserélni kell, az úgyis 40-50-be fáj alsó hangon, de ha + 20-30k-ból van rajta egy sportkipufogó, akkor már inkább az legyen.
  Vagy csak álmodozom és annyiból nem úsznám meg?

Új hozzászólás Aktív témák