Új hozzászólás Aktív témák

• #28 #32577792 törölt tag Balinov #26

  Új Válasz 2007-02-22 19:39:26 #28

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #32577792

  törölt tag

  válasz Balinov #26 üzenetére

  elvileg az ''korszerűtlenebb'' motor, csak nincsenek agyon szabályozva, a környezetvédelem oltárán.
  a plusz 100kg - no jó, csak majdnem- nekem is megvan

• #27 #32577792 törölt tag Balinov #26

  Új Válasz 2007-02-22 19:35:55 #27

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #32577792

  törölt tag

  válasz Balinov #26 üzenetére

  persze, nem kizárt, viszont a 120-asnak ugyanaz a váltója és áttétele, csak a turbója változó geometriás az enyém meg fix.
  de ez most már off

• #25 #32577792 törölt tag Balinov #24

  Új Válasz 2007-02-22 19:32:20 #25

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #32577792

  törölt tag

  válasz Balinov #24 üzenetére

  egy picit igen, bár itt lehet, hogy már szerepet kap a váltó eltérése is - 5 vs 6 gang-
  1400kiló, ahhoz kevés mindkettő
  
  [Szerkesztve]

• #23 #32577792 törölt tag Balinov #22

  Új Válasz 2007-02-22 19:24:47 #23

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #32577792

  törölt tag

  válasz Balinov #22 üzenetére

  saját tapasztalat
  Laguna II 1.9DCi
  van belőle 100, 110 és 120LE változat; valamit 2.2 150pacival
  nekem a középső, ez kb 0,5l-1l-rel fogyaszt kevesebbet, mint a 100-as és ugyanannyival többet, mint a 120-as. a 2.2-es pedig 1,5-el többet, mint a 120-as.
  volt tapasztalat a 110-es tuningjára, ami azonos stílus mellett hozta a 0,5-1literes csökkenést, viszont ennyivel meg is nőt, amikor kihasználta a tuningot.
  
  ennek ellenére 80%-ban biztos vagyok benne, hogy nem tuningolnék. azért a ''pár'' lóerőért és nyomatékért nem akarom kockáztatni azt pár százezer forintot, ami kárt okozhat.
  
  [Szerkesztve]

• #5 Andie őstag Balinov #3

  Új Válasz 2007-02-22 12:12:18 #5

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Andie

  őstag

  válasz Balinov #3 üzenetére

  Igen, általában ezt is melléirják, hogy nem csak tuning, hanem optimalizálás, a motor jobb kihasználása, amit a gyár bizonyos okokból nem tesz. Itt jön a képbe, hogyha még kevesebbet is fogyaszt, és nem is árt, akkor miért nem? Hát nyilván, hogy többet fogyaszt, nem jótündér ez, hogy plusz erőért még kevesebbet is egyen. Plusz levegő, plusz benya. Ennyi.
  
  Node a lényeg, hogy a turbós autóknál ugye belepiszkál a gyári értékekbe, amiben meg van határozva, hogy milyen lambda feszültségnél mekkora nyomást szabaditson a turbóra. Ez egy ilyen 45 fokos grafikont ad ki. Ha bepiszkálsz mellé/helyette egy másik táblázatot, ami módositott, és pl az eddigi 3 volt helyett 3,2-öt ad a turbóvezérlőre, akkor ugye az több levegőt fog benyomni -> jobban gyorsul majd. Ekkor a vezérlés grafikon egy kb 50 fokos emelkedést mutat. Emellé a teljesitmény, lóerő görbe is szépen fokozatosan elválik a gyáritól és szépen fölé ivel.
  [link]

Új hozzászólás Aktív témák