Új hozzászólás Aktív témák

• #49 ncc1701 veterán industrial #48

  Új Válasz 2021-04-29 20:37:00 #49

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ncc1701

  veterán

  válasz industrial #48 üzenetére

  Insigniáról eleve maga a váltó le-fel szerelése 100-150eft...

• #45 ncc1701 veterán Carlytoo #43

  Új Válasz 2021-04-28 14:29:18 #45

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ncc1701

  veterán

  válasz Carlytoo #43 üzenetére

  Ez azért biztató. Néztem már automata váltót bontva, elhiszem, h nem űrhajó, de piszok bonyolult szerkezet.

• #39 ncc1701 veterán Adam289 #38

  Új Válasz 2021-04-28 12:05:02 #39

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ncc1701

  veterán

  válasz Adam289 #38 üzenetére

  Akkor az lefelezi a gyári periódust kb. Az valami 80ekm. A szép az, h ezt a mocit 400Nm fölé szokták csippelni.

• #36 ncc1701 veterán Carlytoo #35

  Új Válasz 2021-04-28 09:52:44 #36

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ncc1701

  veterán

  válasz Carlytoo #35 üzenetére

  És akkor még rájön a csiptuning, ami dízelnél viccesen egyszerű.

• #29 ncc1701 veterán bitpork #28

  Új Válasz 2021-04-27 20:52:33 #29

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ncc1701

  veterán

  válasz bitpork #28 üzenetére

  Hát. Mondjuk gondolom ha leszedetem a kompett váltót, azt úgyis cserélik. Bár lehet elég levenni a váltó olajdeknit hozzá, gondolom ez típustól függ.

• #27 ncc1701 veterán bitpork #25

  Új Válasz 2021-04-27 20:34:55 #27

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ncc1701

  veterán

  válasz bitpork #25 üzenetére

  A váltóban levő szűrőt milyen gyakran kellene cserélni amúgy?

• #23 ncc1701 veterán bitpork #20

  Új Válasz 2021-04-27 15:06:58 #23

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ncc1701

  veterán

  válasz bitpork #20 üzenetére

  Köszi az infót. Átmosást nem próbáltuk, inkább sűrűbben cserélgetem az olaj felét. Tavaly ősszel volt egy ilyen fél csere, de nem volt gáz szemre-szagra a leengedett olaj sem.

• #17 ncc1701 veterán Carlytoo #16

  Új Válasz 2021-04-27 13:28:07 #17

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ncc1701

  veterán

  válasz Carlytoo #16 üzenetére

  Köszi a tippet. Nem akarom húzni a dolgot, most viszem műszakira, május legelején megyek vele szerelő haverhoz, van automata váltó szerelő ismerőse, úgyhogy viszem hozzá. Beleül, megy vele, és mond valamit. Mivel nem mozog a vas, nagy rohanás nincs is a történettel.

• #14 ncc1701 veterán

  Új Válasz 2021-04-27 12:52:45 #14

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ncc1701

  veterán

  Tényleg.

  A váltómból 1 literrel több olaj jött le, mint szabadna (3.5 vs 4.5L). Szerelő haverom elve az, h annyit tölt rá, amennyit leenged, nem volt erőm vitatkozni vele. Most májusban majd a gyári módszerrel állítjuk be a szintet.
  De milyen problémát tud okozni, ha egy váltóban 1 literrel több olaj van?

• #12 ncc1701 veterán addamka #7

  Új Válasz 2021-04-27 12:46:33 #12

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ncc1701

  veterán

  válasz addamka #7 üzenetére

  Ebben végig volt olaj cserélve, de van a vasban 350ekm. Nagybátyámtól örököltem, ő műszaki ember volt, minden folyadékot idő elött cserélt, illetve költött a vasra rendesen, csak sok a méter.

  Néha tempomattal nagyobb tempónál elkezd csúszni a váltó, fordulatszám fel-le mocorog. Nekem óvatosabb lábam van, nem nyomok akkora gázt, mint a tempomat, nélküle nem csinálja.
  Csinált olyat, szintén csak néha, h D-be rakva megrántotta a vasat.
  Meg asszem 2x olyat, h N-ből D-be téve nem tette sebességbe. Kulccsal leállít, újraindít után jó lett.
  Váltani a fokozatok között nagyon finoman vált.

  Ezekben rendszert nem találtam. De alattam évi 3-5ekm-t megy maximum, vagy még annyit sem. Most is a muternál áll a fűtőtt garázsban, jó dolga van, néha bütykölök rajta valamit, de most is valami 6 hete nem is mentem vele.

• #11 ncc1701 veterán Carlytoo #6

  Új Válasz 2021-04-27 12:41:55 #11

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ncc1701

  veterán

  válasz Carlytoo #6 üzenetére

  Harmadik autó a családban. Két probléma mentes japán mellé kell valami kalandos, szép kocsi is. Úgyhogy ha nem megyek vele, hát nem megyek vele. És még nem vészes, csak néha csinált érdekességeket ritkán, amit nem kéne.

• #4 ncc1701 veterán

  Új Válasz 2021-04-27 11:22:10 #4

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ncc1701

  veterán

  Insigniám alatt egy japán aisin af-40 6 gangos tiptronik van, épp gyűjtöm a lelkierőt, mert asszem ott is érik egy automata váltó felújítás. És hát igen, kis hiba esetén megáll 400e-ből, de ha full felújítás kell, akkor 8-900e a történet vége szereléssel, mindennel.

Új hozzászólás Aktív témák