Új hozzászólás Aktív témák

• #172 Kalandor HÁZIGAZDA bambano #153

  Új Válasz 2018-09-18 14:39:24 #172

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Kalandor

  HÁZIGAZDA

  LOGOUT blog

  válasz bambano #153 üzenetére

  az átlag utcai autók közül dinamika szempontjából a sok köbcentis, szívó, kéziváltós, régi környezetvédelmi normás autók a legjobbak.

  sok köbcenti? ☑
  szívó? ☑
  kéziváltós? ☑
  régi környezetvédelmi normás? ☑ ☑ ☑

  Önnek a Fiat S76-ra van szüksége!
  

• #158 Lord Myn senior tag bambano #153

  Új Válasz 2018-09-18 13:18:12 #158

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Lord Myn

  senior tag

  válasz bambano #153 üzenetére

  Hát, ha k* nagy turbót raknak a kisköbcis motorra, akkor persze, hogy nagy a turbólyuk és fogyaszt, mint állat... Arról nem is beszélve, hogy 100e km után, foghatod a motorblokk-ot és egyben dobhatod ki a kukába.

  Egyébként abban egyetértünk, hogy vezérlés átprogramozással elég sokat lehet javítani a menetteljesítményen.

  az átlag utcai autók közül dinamika szempontjából a sok köbcentis, szívó, kéziváltós, régi környezetvédelmi normás autók a legjobbak.

  Ebben is egyetértünk, csak még ha el is tekintünk a régi környezetvédelmi normától, akkor sem kapsz már nagyon ilyet újonnan, úgyhogy nem alternatíva. (Régi autót meg én max. hobbiautónak vagy csereautónak tartanék, amíg a napi használatú mondjuk szervízben van, csak ugye ezt tárolni is kell valahol, amikor nem használjuk).

• #155 Integrale veterán bambano #153

  Új Válasz 2018-09-18 12:57:23 #155

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Integrale

  veterán

  válasz bambano #153 üzenetére

  Az a baj a levezetésedben, hogy nem mindegyik kisköbcentis turbós ilyen.

Új hozzászólás Aktív témák