Közben utánna olvastam és a 14. lesz Schumacher meg a többiek is 10 hellyel hátrébb indulnak vagy a mezőny végéről attól függően hogy a kvalifikáció előtt vagy után cserélték a motort.
''There are also restrictions on engine use. Each driver may use no more than one engine for two consecutive Grand Prix meetings. If an engine change is required ahead of qualifying at either meeting, the driver will drop ten places on the grid for that event. If the change is made after qualifying, the driver goes to the back of the grid.''


[Szerkesztve]

Korrekt

Van saját életem...

Azt számolgattam, hogy a 110%-os szabályhoz hogy kell mennie valakinek. nekem az jött ki, hogy Schumi a leggyorsabb köréhez képest (1:34.668) 110%-ra 1:44.1xx van. Ezekszerint 10mp-n belül kell lennie a köröknek? Szerintem ez lehetőséget ad taktikára (üzemanyag spórolásban). Mondjuk ha ez így igaz, akkor nem tudom a múlt héten hogy tudott olyan kört menni ami ezen kívül esett (meg hogy Monty kettőt hogy tudott menni...)

Remélem Trullit, Klient lerajtolja...és akkor ott van előtte Alfonz és a két Meki. Ha velük tudja tartani a tempót, akkor nem lesz gond

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Pont azért hozták ezt a szabályt hogy kevésbé lehessen taktikázni, mert akkor a végső fázisban végképp annyit láttunk volna hogy még a mostaninál is lassabban kímélve az autót mennek a pilóták. Hiszen az utolsó kvalifikációs fázis után a 110%-on belül megtett körök számának fügvényében körönként előre meghatározott fix mennyiségű üzemanyagot tankolhatnak vissza.

Ha nem lenne ez a szabály mindenki csoszogva menne pár kört pl 3-3.5kg üzemanyag fogyasztás mellett kímélve az autót is, a végén pedig könnyű autóval futna 1-2 gyors kört, majd visszatankolna rá 4.5-öt minden megtett kör után.

[Szerkesztve]

nézelődtek, zenét hallgattak, virgáztak a csajoknak...a fene tudja
sztem is tudnak azért még taktikázni.

valszeg fog még finomodni ez a szabály, ..gondolom a szponzorok is akarták hogy legyen idő hogy képernyőre kerüljön a támogatott autójuk.

[Szerkesztve]

Azért így utánaszámolva egyáltalán nem annyira drámai a helyzet. Hisz majd 10mp-s sávban teljesítheti a köreit. Ha csak a körök felén 4-5mp-vel lassabb a későbbi legjobbjánál, az is sokat jelenethet.

Azért nem szűkítenek ezen a sávon mert akkor meg mindenki azon izgulna hogy forgalom és más tényezők miatt tud-e 1XX%-on belül köröket futni.
Egyébként ez a szabály szerintem most is lyukas, mi van ha a 3. fázis első öt perce után leszakad az ég és ezután többen saját magukhoz képest csak 110%-on kívül futnak köröket?

Részidők és csúcssebességek, időmérő - Malajziai GP: [link]

Sanszos, hogy a McLarenek nem 1 kerékcserén vannak...

[Szerkesztve]

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Schumacher hosszabb első szakaszra készül: [link]

''Egy hosszú első szakaszt teljesítünk majd, viszont azt a többiek nem fogják tudni, meddig tudunk a pályán maradni. Ha az első kiálláskor az első tíz között lesz, akkor jó esélyeink lesznek a pontszerzésre is. Talán a dobogó is lehetséges.''

Alonsonak nem szabad nyerni, ez a lényeg

to salieri: így van

[Szerkesztve]

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

tul nagy a vegsebesseg hogy egy cseren legyenek

''Alonso az időmérő után a spanyol televíziónak elmondta, autóját tévedésből kétszer is megtankolták, így egy igen nehéz autóval kellett kihajtania a pályára. ''

''Tévedésből''...

Ezt még a Renault csapat sem gondolhatja komolyan, hogy ezt bárki beveszi... tévedésből, hát hogyne.

Van saját életem...

ezt irtak

Nem is a tájékoztatást vitatom, hanem a tartalmát.

Van saját életem...

Sehol nem írnak a holnapi rajtsorrendről szerintem ez lesz:

01. - Fisichella - Renault (M) 1:33.840 - 22 kör
02. - Button - Honda (M) 1:33.986 + 0.146 - 19 kör
03. - Rosberg - Williams-Cosworth (B) 1:34.626 + 0.786 - 19 kör
04. - Webber - Williams-Cosworth (B) 1:34.672 + 0.832 - 18 kör
05. - Montoya - McLaren-Mercedes (M) 1:34.916 + 1.076 - 18 kör
06. - Raikkonen - McLaren-Mercedes (M) 1:34.983 + 1.143 - 18 kör
07. - Alonso - Renault (M) 1:35.747 + 1.907 - 22 kör
08. - Klien - Red Bull-Ferrari (M) 1:38.715 + 4.875 - 16v
09. - Trulli - Toyota (B) 1:34.702 + 0.862 - 12 kör
10. - Villeneuve - BMW-Sauber (M) 1:34.752 + 0.912 - 10 kör
11. - Heidfeld - BMW-Sauber (M) 1:34.783 + 0.943 - 10 kör
12. - Speed - Toro Rosso-Cosworth (M) 1:36.297 + 2.457 - 6 kör
13. - Liuzzi - Toro Rosso-Cosworth (M) 1:36.581 + 2.741 - 7 kör
14. - M.Schumacher - Ferrari (B) 1:34.668 + 0.828 - 23 kör
15. - Albers - MF1-Toyota (B) 1:37.426 + 3.586 - 7 kör
16. - Monteiro - MF1-Toyota (B) 1:37.819 + 3.979 - 6 kör
17. - Sato - Super Aguri-Honda (B) 1:39.011 + 5.171 - 6 kör
18. - Ide - Super Aguri-Honda (B) 1:40.720 + 6.880 - 6 kör
19. - Coulthard - Red Bull-Ferrari (M) 1:34.614 + 0.774 - 12 kör
20. - Barrichello - Honda (M) 1:34.683 + 0.843 - 14 kör
21. - Massa - Ferrari (B) 1:35.091 + 1.251 - 3 kör
22. - R.Schumacher - Toyota (B) 1:34.586 + 0.746 - 10 kör

2 sec nagyon sok az elsohoz kepest szvsz

Ha ez tényleg így lesz, akkor nagy cumi van (Schuminak)

[Szerkesztve]

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

mindenesetre megint a MCLarenekre tettem 1 kis lóvét!!

56 kör, két kerékcserés taktikát feltételezve (ami a legvalószínűbb), kb a 18-20 körben jönnek ki először. 3.5 liter fogyasztással számolva ez 63-70 liter üzemanyag, ezt a mennyiséget megduplázva semmilyen tankba nem tudják beletölteni. Arról nem beszélve, hogy szerintem több a fogyasztás is mint 3.5 liter egy körön.

Van saját életem...

mostmár én is.a múltkor még nem mertem,de most megmutatják ki is a király

Nem sok egy kicsit a 3.5 kg?

''A fogyasztás tavaly 3.3 kg/kör volt, az idén így 2.65 kg/kör körül várható''

[Szerkesztve]

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Meghát 2fajta tankot szoktak használni a csapatok.Az egyikbe igen csak fér üzemanyag

Lehet hogy sok, bár nem gondolom.
Idén ugyanannyit pörögnek a motorok mint tavaly, ugyan két hengerrel kevesebb, de a gumicserének köszönhetően jobb a tapadás, jobban lehet kenni neki, szerintem nem változik a fogyasztás.

Van saját életem...

A kerékcsere újbóli bevezetése óta nem sok értelme van a póttanknak. Mellesleg a tavalyi nagy tankok is kb max 130 literesek voltak.

Nem mondom, hogy korrekt a számolásom, mindenesetre azt kizártnak tartom, hogy véletlenül kétszer tankolnak meg egy kocsit, egy világbajnok csapatnál. Még ha az összes tankoló-szerelő egyszerre ennyire hülye is lenne, akkor még ott van a kocsiban Alonso, aki csak szólna a balfaszoknak, hogy nem kell tankolni. Feltételezem ilyenkor a tchnikai főnök is figyel mindent, szóval ilyan ''véletlen'' nincs.

Van saját életem...

mellesleg nem vízzel mennek ugyebár, tehát kg=liter
Fisico nagyon motivált. Nagyon érdekes volt, amikor kérdezték Alonsoról, és aszondta nemtudja mi van vele, de Ő nagyon örül a saját eredményének

Egy bizonyos szint fölött nem süllyedünk egy bizonyos szint alá.

Csak az FIA nem így gondolja

Olyat is olvastam, hogy eddíg a pálya 57%-a volt padló, most meg 70

1kg üzemanyag nem egyenlő 1 liter üzemanyaggal

[Szerkesztve]

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Hát ezt a 2X tankolást én is teljesen kizártnak tartom,de nem értem Alonso idejét akkor semtúl gyenge,akárhogy is nézzük

Az FIA 2.75kg-al számol most nem?

valójában én is azt akartam írni...
Na meg nagy-nagy respect jár a Williams csapatnak. Amiről a Wéber G. beszélt, valami e-mail, ez meg überLOL

Egy bizonyos szint fölött nem süllyedünk egy bizonyos szint alá.

Viszont ha tényleg sokkal több üzemanyag van a kocsijában, akkor ha még melegebb lesz holnap mint ma, akkor durván el fog fogyni a gumi mire mehet cserélni. Ugyanis ha a gumi az ''egyszertankolásra'' volt feltéve, tehát nem kemény keverék hanem lágy, akkor a ''kétszertankolt'' alatt szépen slick gumi lesz mire kimegy a boxba. (mert ugye az első tíz résztvevői nem cserélhetenek kereket a verseny kezdetéig). Meg szerintem amúgy sem ez a Maláj az a pálya, ahol egy cserét kellene játszani.

A Williams-Cosworth kombót Wéber már tavaly megmondta, hogy az elején jók lesznek. De csak addig, amíg a többi nagy gyári csapat nem kezd el fejleszteni.

Milyen e-mail? Én nem emlékszem arra, hogy ilyet beszélt volna.
--------------------
Sanszos, hogy ez a Rosberg még idén versenyt fog nyerni.

A Williams és a BMW csapat közt voltak ugye ellentétek tavaly, mert mindkét gyártó a másikra fogta a kettőjük autójának a gyenge szerepélésnek okát. Aztán ugye a BMW az előző futamon Villeneuve alatt meggyulladt, és azt írta e-mailben egy volt Williams-BMW-s dolgozó a BMW-nek, hogy biztos a kasztni gyulladt meg. (mert ugye azt csinálta tavaly a Williams)

Sztem benne van hogy lehalnak a motorok, hiszen azok változtak most, és még nincs kiforrva a technikai alap, amire lehetne teljesítménytnővelni.
tesztelni kell...nyomják is a tesztpilótáknak a friss technikákat az autóba.

Persze, de itt azon volt a fő hangsúly, hogy kis fricskát adtak a bmw-nek. Hiszen meggyőződésük volt, hogy az autó szar, nem pedig az erőforrás. Erre első külön töltött futamukkor lángol a bmw motor. Hát nem williams-idilli kép?

Mindíg mondogtják, hogy a Crosworthnak mekkora nagy tapasztalata van a V8-as motorok gyártásában, de még nem nagyon csináltak ilyen jellegú motort. Gyorsak, gyorsak, de nem annyira, mint mondjuk a McLaren, vagy a Renault. Akkor most tényleg van nagy előny, vagy nincs? Vagy motorelőny az van, de az autó nem annyira jó?

Sztem a Williams nagyon jó autókat csinál, és nagyon jó a motor is.
A Bmw-nek sztem a Williams csapatvezetéssel, és annak irányításával lehettek problémáik...valszeg úgy gondolták, hogy így nem tudnak fejlődni kellőképen.

Nem a keményebb gumi a tartósabb?

Lehet
De Wéber Gabi óriási srác, kiváló szimversenyző, kiváló versenyző, erről az eredményei beszélnek, és én a magam részéről kifejezetten nagy tudásanyaggal rendelkező szakértőnek is tartom a technikai, azon belül pedig a Formula1 sportágban.


[Szerkesztve]

De.

Igen, és én is azt próbáltam elmondani, hogy ha ''véletlen'' tankoltak kétszer, akkor gumit sem cseréltek neki, és lággyal ment ki. És azt már nem lehet variálni a futamig.

Teljesen egyetértünk

Csak a Gyula mit keres ott? :@:@

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

11. rajtkockából fog indulni, legalábbis ő ezt nyilatkozta

Ross Brawn: ''...ha figyelembe vesszük, hogy Michael autójában milyen benzinmennyiség volt a büntetése miatt, akkor nagyon jól ment az időmérő edzésen. A gumik is nagyon egyenletesnek tűnnek.''

[Szerkesztve]

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

A mclaraenek hasonló taktikával mennek mint bahreinben montoya szerintem, ahhoz képest nagyon jó helyről vágnak neki. Egyébként már bahreinben is nagyon gyors (4.) volt montoya végsebesságe a súlyához képest, érdekes hogy eddig a coswroth és merci motor a legjobb a mezőnyben (19500-at pörgött a merci motor és még nem az utolsó szakaszban ) Fisi szerintem elbénázza a versenyt, valahogy sose jön neki össze, elég rossz a versenytempója finoman fogalmazva.., honda megint csak az időmérőkön, teszteken villant mint mindig :/ , a williamsekre kiváncsi vok, drukkolok a kettős Mclaren győzelemért de azért is hogy a W.-ek dobogósak legyenek

Akkor mégis az első verzió volt a jó.

Schumachernél nem látta valaki a fordulatszámmérőt? Mennyit foroghat a Ferrari motor?

ja ez nem válasz akar ám lenni

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Most olvasom, hogy Massa-nak is (újból!!) kicserélték a motorját!

1 hét alatt 2x

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section