2. Fórumok
  3. LOGOUT reakciók
  4. Üleppel a vasút felé!
Keresés

Új hozzászólás Aktív témák

  • dabadab dabadab titán
    #208
    Új Válasz
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    dabadab
    dabadab
    titán
    válasz george11 üzenetére #207

    Nekem ugy tunik, hogy a meglepes eppen mostanaban tortenik. Az, gondolom, teged sem lep meg, hogy az atallas nem ugy tortenik, hogy egy csettintesre hirtelen kinonek a foldbol a hidrogent arulo benzinkutak, a hidrogent eloallito uzemek, a hidrogent eloallito uzemeket energiaval ellato eromuvek es minden autogyarto komplett hidrogenes termekskalaval rukkol elo. Viszont az, amit esszeruen el lehet varni, az mar tortenik: a tomegkozlekedesben (ahol a kiszolgalo infrastruktura problemaja relativ konnyen kezelheto) kezdenek feltunedezni a hidrogenes buszok, itt-ott hidrogent is lehet kapni a benzinkutakon, kezdenek feltunedezni a kiforrott hidrogenes szemelyautokprototipusai, ilyenek. A valtozas sebesseget lehet, hogy lehetne kritizalni, de ahhoz nagyon keveset tudok, hogy errol barmi komoly velemenyt mondjak.

  • dabadab dabadab titán
    #205
    Új Válasz
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    dabadab
    dabadab
    titán
    válasz george11 üzenetére #204

    A komplett kuthalozat kiepitesenek na meg a hidrogengyarto uzemek felepitesenek a koltsegei azert szerintem az "emberi ar" kategoriatol egy csoppet arrebb vannak.

    A hidrogent meg termeszetesen tovabbra is joreszt fosszilis cuccok elegetesevel termelnek, az csak par kiveteles helyen van, hogy van ennek vmi mas alternativaja (pl franciaknal sok atom, osztrakoknal vizeromuvek, Izlandon meg a geotermikus energia - es ebbol egyedul atomeromuvet lehet epiteni, hegyi folyot meg gejzirt nem).

  • dabadab dabadab titán
    #203
    Új Válasz
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    dabadab
    dabadab
    titán
    válasz george11 üzenetére #202

    "A másik, hogy, azt ne mondja nekem senki, hogy nincs alternatívája a belsőégésű motoroknak emberi áron. Van alternatíva"

    Konkretan mi?

  • #65675776 #65675776 törölt tag
    #192
    Új Válasz
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    #65675776
    #65675776
    törölt tag
    válasz george11 üzenetére #180

    A károsanyagkibocsájtást utas/teherkilóméterre vetítve kellene figyelembe venni. Mert lehet, hgoy abszolut értelemben egy mozdony károsanyagkibocsájtása magasabb, mint személyautóké, viszont ha a megmozgatott tömeget is figyelembe veszed, akkor mindjárt nem ez lesz a helyzet. A teljes személyforgalomban a tömegközlekedés aránya azért jóval magasabb, mint a személygépjárműveké. Főleg nagyobb távolságokra.

    Emellett a környezetszennyezés nem csak annyiból áll, ami kijön a kipufogón. Van egy eszköznek egy élettartama, ami után meg kell(ene) semmisíteni, hatástalanítani. Figyelembe kell venni az élettartama alatti utas/teherkilómétert is, itt megintcsak csúfos vereséget szenved a személyautó a vasúttal szemben. Lévén egy mozdony megsemmisítése arányaiban töredéknyi szennyezéssel jár, mint az azonos utas/teherkilómétert teljesítő személygépjárműparké. Nem egyszerű összehasonlítani a kettőt, abszolút értékekkel pedig nem is lehet.

    A repülés egy érdekes dolog. Egy gázturbina hatásfoka ~1,5x-ese egy Otto vagy akár Diesel motorénak, emellett normális konstrukció esetén az égés is messze tökéletesebb benne. Emellett teljesen más a célközönség is. Nem mindenkinek van kedve tizensok órákat autózni ha ki akar jutni pl Belgiumba.

    A honvédelem pedig megint egy másik. Azt csak a folyamatos magasszintű kiképzésre és gyakorlásra lehet a siker reményében építeni. Ez pedig bizony azzal jár, hogy gyakorlatokat kell tartani, ami ugye szennyezéssel jár. Persze lehetne azzal jönni, hogy nincs fenyegetettség, meg világbéke. Ezekkel csak az a gond, hogy előbbi cinizmus, utóbbi utópia.

    Egyébként nem köztudott, de az amerikai fegyveres erők folyamatosan tesztelnek alternatív repülőüzemanyagokat, nemrég zárult le a C-17-ek esetén a teszt (a B-52-kkel már több mint egy éve, nem meglepő hogy velük kezdték, lévén messze a legnagyobb szennyezők és fogyasztók a jelenlegi amerikai arzenálban). Mostanában kezdenek hozzá a B-1-ek fedélzetén a teszteléshez. 2011-re a teljes amerikai légiflottának képesnek kell lennie ezen üzemanyagokkal üzemelni. Persze az alapvető cél az olajfüggőség csökkentése, illetve megszüntetése a nevezett időpontra. Hírnek meg azért nem hír, mert ebből lényegében mindenkinek csak előnye származik (leszámítva persze az olajtermelőket), tehát a bulvármédia érdeklődésére nem tart számot.

    A gyökér nem általánosságban értendő. Egy bizonyos rétegéről van szó az autósoknak. Aki a többi közlekedőt nem veszi emberszámba. Sajnos az arányuk elég magas, és egyre csak nő. Nem véletlen, hogy a gyalogosok meglepődnek, amikor a gyalogátkelőn átengedi Őket egy autós.

  • #65675776 #65675776 törölt tag
    #171
    Új Válasz
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    #65675776
    #65675776
    törölt tag
    válasz george11 üzenetére #165

    Ha korszerű autó kibocsájtását nézed, akkor azt egy korszerű dízelmozdonyéval vesd össze. Szárazföldi közlekedésben utaskilóméterre és árukilóméterre vetítve is a vasút rendelkezik messze a legalacsonyabb károsanyagkibocsájtással, és legmagasabb keresztmetszettel. (Ennél jobb mutatókkal csak a hajózás rendelkezik, a teherhajók fajlagos károsanyagkibocsájtása nagyságrendekkel alacsonyabb a vasúténál is.) Kényelmi szempontból normálisan jobb mint pl az autó. Van azért néhány korlátja, pl a viszonylagos rugalmatlansága. És az emberek egy jó részét zavarja, hogy nem egyedül utazik. Ez simán individualizmus. Én spec nem érzem, hogy a tömegközlekedéstől lennék koszosabb. A gyökér autósok miatt sokkal több kosz rakódik rám.

    Mo-on a vasút alapvető baja nem is annyira a géppark, hanem maga a szervezet és annak működésképtelenség közeli állapota. A kocsikat azért mostanában elég kultúr formában újítják fel, bár még mindig vannak régi lepukkant példányok.

    A Pirellis idézetre: a vasút gördülési ellenállása mindig is sokkal alacsonyabb lesz, mint a gumikerekeké.

Új hozzászólás Aktív témák

Hirdetés