Hirdetés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- Andras-G: #Kószagondolat - eMag tapasztalatok 2026-ban
- Andras-G: Az internet veszélyei [2. rész] - Facebook Marketpalce
- bambano: Bambanő háza tája
- sziku69: Szólánc.
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- eBay-es kütyük kis pénzért
- gerner1
Új hozzászólás Aktív témák
-
#30
Taurus1047
csendes tag
koshmar
#29
Taurus1047
csendes tag
Sziaztok!
Csatlakozom hozzád Tibi91.
Egyszer ültem egy Honda dio-n és az első percek még nagyon jók voltak de aztán már inkább unalmasak voltak.
Monoton zümmögés és kész, Simóknál pont az a lényeg hogy 50ccm-es de hozzák a nagymotorok életérzését.
Robogót véleményem szerint csak a lusta emberek vesznek, Aki motorozni akar az Simson-t vagy hasonlót vesz.
S olvastam még itt egy felhasználónál hogy nem akar vesződni a keverék készítésével, hát az sem nagy bum, kiszámolod egy lityóba mennyi 2t kell és felszorzod a teli tankoláshoz, a kapott mennyiséget pedig egy jól záródó müanyag vagy üveg palacktba teszed. Tankolásnál meg hozzá öntöd és szevasz, húzod neki. De ha valaki ezt máskép látja javítson ki. S még egy előnye a Simsonnak hogy ha keveset ráfordítasz akkor a sima Simsonból akár endurót is varázsolhatsz, a robogó meg......................... külsöre adott és az is marad. Ennyi.
Sziasztok. -
koshmar
veterán
Simson szerintem.
Sokan mondják, hogy a robogó nem motor...hát ezt mindenki maga dönti el.
De az, hogy csak húzod gázt, tényleg baromi unalmas.
De egy Simson...Haveromnak van egy szépen felpöckölt példánya.
Sima S51N, 70-es, 4 felömlős henger, 21-es Amal karburátor, 4-es váltó, és természetesen Babetta-gyújtás. Kb. 9-10 lóerő lehet.
De a legmegdöbbentőbb az az, hogy milyen iszonyú pörgős lett azáltal, hogy 25 dekával kevesebb a lendtömeg. (Babetta-gyújtás áldása ez).
El nem hinné az ember, milyen erős...egyesbe simán emeli az elejét már közepes fordulaton is. Ha nem magam látom, mai napig nem hinném el.
100 a vége. de ez igazából az első lánckeréktől függ.Aszondják', sokat eszik egy ilyen. Aha...ha a belét kihajta sem eszik meg többet 4 liternél.
De finoman, alacsony fordulatokon zongorázva 3 liter.Gondolom, te nem tuningolni szeretnéd, de azért leírtam. Jó tudni, hogy a Simsonokban bizony van potenciál.
-
Na azért bocsi. Igaz, hogy egy robogó, az robogó, de láttál, vagy egyáltalán hallottál a Gilera maxirobogó szériájáról? Gondolok itt a Nexus-ra (250-300-500) és a GP800-ra. 839 ccm, V2 motor. 75 lóerő, 4.5mp/100km/h, 220 a vége. Röhögve hagyja ott a nagyobb motorokat, pedig "csak" robogó...
Én egyébként a robogó mellett voksolok, így, hogy szereztem tapasztalatot. Nem kell váltással tökölni, húzod, megy. Egyszerű de nagyszerű.
Egy Gilera Nexus 250-re fáj a fogam. Keveset eszik, elgurul 120al két személy mellett is, szép.Egyébként örülök, hogy jót beszélgettek a Simson bejegyzésem topikjában...
-
Adonimus
senior tag
Hali! Simsont nem érdemes venni! Régi, elhasznált motorok mégha meg is van csinálva... Ha egy bölcs motorosra hallgatsz, nem most vegyél motort a télre! Gyűjtsd a pénzt! Ahol én lakok árulnak robogókat, és ilyen 100 köbcentis sport robogók vannak 150 ezerért tehát inkább várj jövő nyárig és akkro vegyél vegyél valami komolyabb-at!
-
Egyenlőre még nem...
A pénz mag adott, ennyiből jó robogót nem kapok, így csak egy választás maradt, a Simson robogó (SR50). Van itt egy helyben, majd elmegyek, megérdeklődöm milyen állapotban van és mennyit kóstál. Akármi is lesz, készülni fog róla egy írás, mégis csak életem első motorja lesz
-
Ami tetszik robogóból, és nem számomra csillagászati áron kínálják (200 000+, bár még a leírtak is 100-130 ezer körül mennek, annyi pénzem sincs...).
Yamaha Neo's (ebből van egy pécsi 130 ezer valutáért)
Yamaha Jog (Super Z, de a másik kettő sem rossz), ezek, ahogy a totalbike népítéletét olvastam, elnyűhetetlenek, mindig mindenhol mennek, keveset esznek, és csak áradoztak róla, hogy mennyire jól húznak és milyen nagy a végsebességük. Ismétlem: a cél a 70km/h utazósebesség.
Suzuki Zilion (ez tetszik a legjobban)
Honda SH100 (ez 100 ccm, de állítólag (az eladó leírása szerint nem lehet külsőre megállapítani, még hozzáértő sem Ő az).
Van még egy 150 ccm négyütemű Malaguti Ciak Master 4T, ami ugyan 150 ccm, de ránézésre nekem 50. Még az órája is 120ig van számozva, nem 160-ig, ahogy szokás ilyen kategóriában. Valahogy a Malaguti mint márka vonz. Teljesen ismeretlen volt számomra, azt hittem először, mikor megláttam, hogy kínai. Erre kiderült hogy elég neves olasz. Amit eladtam Centro SL-t, simán vitte a 70-et (gyári, tuningmentes, 12 éves), és úgy húzott, hogy szinte kapaszkodni kellett. De hát ennek az árából kezdtem a jogsit. Máig bánom, hogy megváltam Tőle...
Van még Paiggio Free és Liberty, mindegyik 50ccmEgy Suzuki OR 50 / 2 "Chopper", ami durva, 5 sebességes. Bár léggé lelakott állapotú...[link] és ezt a típust most látom, hallok róla először...gyanúsan olcsó.
Esetleg egy Suzuki Address. De ezek nem tudom, hogy mennek.guga : milyen típusú Honda?
-
#17
markoka001
csendes tag
Samus
#16
markoka001
csendes tag
A váltást egy pillanata alatt meglehet tanulni. Én 10 éves koromban tanultam emléxem milyen jó volt amikor már 2-esbe tudtam rakni
Na de a lényeg h nagyon pici gyakorlással meg lehet tanulni. A Tankolás viszont olyan egyszerű h figyelni kell a megtett kilómétereket és mikor bizonytalan vagy elmész a kútra egy kannával a csomagtartón és vagy viszel magaddal olajat vagy otthon szépen bekevered és beleöntöd. -
#16
Samus
addikt
markoka001
#15
válasz
markoka001
#15
üzenetére
Nem tudom...A gond az, hogy még az életben nem mentem váltós motorral. Szinte biztos, hogy sorra fulladnék le vele, ami nem is baj, gyakorlás teszi a mestert, de ha út közben, kereszteződésnél történik, nincs önindító...ilyen szempontból nagyon bizonytalan vagyok. (a másik a keverék benzin. Benzinkúton hogy tankoljak?) Olyan motor kell, amire felülök, és megyek, megyek, megyek.
Egy kicsit elbizonytalanított amit meséltél (nem kapok olcsón jót). Mindig is azt hittem a Simson a legolcsóbb motor (A Babetta után). -
Lehet kicsit többet kell összeszednem. Az MTX-el az a baj, hogy cross kialakítású, amit nagyon nem szeretek. 50 ccm-ben, ami tetszik, az gyorsasági, azon belül is Malaguti Drakon Naked. Hátul középen jön ki a kipufogó, nem látszik, hogy vékony kicsi (mint pl. Aprilia RS50-nél). Csak sajnos ezeket 250 felett dobálják (új áruk 700 ezer). Ahogy elnézem, egy robogó lesz az egészből. talán összejön annyi, hogy egy nagytestűt tudok venni. Guruljon hetvennel, és kész...
-
Móci
addikt
Kár, hogy nincs egy kicsit több tőkéd, mivel szerintem egy Honda MT/MTX jobban megérné. Teljesítményben jobb, megbízhatóbb. Igaz, hogy az alkatrészek drágábbak hozzá, de ha kifogsz egy jót, az sosem hagy ott. Nekem is egy 80-as MT-m, nagyon szerettem azt a motort. Bármikor elindult, soha sem kellett hazatolni, és egész jól ment (kb. 70-75 km/h).
Én tennék még hozzá a helyedben, s néznék egy 50 köbös Hondát.
Persze ez az én véleményem. -
#12
vwpolopg
őstag
markoka001
#11
vwpolopg
őstag
válasz
markoka001
#11
üzenetére
Nagyon helyes
, egy nagyon jó közösséget találsz itt, jó fórumozást! 
És, hogy ne legyek teljesen OFF, nekem az SR-50-es robogó a kedvencem, úgy volt, hogy mostanában veszek egyet, de az autóvásárlás beelőzött, mert a simsonnal kényelmetlen lenne napi 120km-t megtennem szélben, hóban, esőben, fagyban... de majd napirendre kerül előbb-utóbb újra az is csak előbb legyen meg a kicsi kocsim. -
#10
vwpolopg
őstag
markoka001
#4
vwpolopg
őstag
válasz
markoka001
#4
üzenetére
a te érdekedben sztem töröltesd ki az msn címed egy modival. hacsak nem vagy spam mániás
-
#9
markoka001
csendes tag
markoka001
csendes tag
A kép nem sikerült úgyhogy itt a link... simok
-
#8
markoka001
csendes tag
markoka001
csendes tag
Ez hibás..
-
#7
markoka001
csendes tag
markoka001
csendes tag
Itt van 1 kép a 2 simsonomról. Ez a 2 motor egymás ellentéte. A piros az egy gyáriasra megcsinált 4 sebességes (60ccm) gyári színre fújt enduro. A sötétkék pedig egy vadállat. 60ccm 4 felömlő a hengerben 3 sebességes tuning gyújtás van rajta más a kuplung áttétel más karburátor sportlégszűrő és egy a hengerhez tervezett kipufogó ami a kétütemű motorok lelke! Eléggé más mint a másik, a pirossal nyugodt tempóban lehet élvezni a motorozást a másik viszont már máshol is megállja a helyét (95/100km/h) a végsebessége. És a gyorsulás nem hasonlítható egy gyári simsonéhoz.
-
#6
markoka001
csendes tag
Samus
#5
markoka001
csendes tag
Na akkor el is kezdeném! Az index elsősorban azért kiváltságos mert akinek működik az index a motoron az törődött a motorral (ami azt jelenti jó állapotú és nem olcsó) Hisz a mai simsonok 90%-án nem jó az index. Egy hibátlan blokk azért nagy elvárás mint előttem lévő hozzászólásban már olvastam és tanusíthatom, hogy olcsó az alkatrész és könnyű szerelni ezáltal bárki szétszedheti cserélhet benne alkatrészt. Na most ez szép és jó de nem lehet tudni milyen alkatrészeket használt az illető és csinált e már ilyet. Mert az eladó simsonok 60%-nál oda van írva h felújított blokk. Na most az is azt írja oda aki a tanyán otthon kicserélte a csapágyakat valami taiwani csapágyra meg az is aki becsületesen megrendelte vagy a német vagy a hozzáértők szerinti jó alkatrészeket és vagy szakemberrel vagy kis gyakorlattal beszerelt/etett! És nemcsak csapágyakat cserélt a blokkban. Na most én tavaly újítottam a simsonom blokkját. Csakis jó minőségű alkatrészeket használtam és jelzem drágábbra jött ki mint a te általad megadott ár! Igaz h ez a motor most 20 évig motor lesz de ez a felújítás csak a blokkot érte. És azért nemárt ha meg is áll a motor. Jah és a sebességek! Ez a gányolás dolog nem így van
Ha 51-es simsonokról beszélünk akkor akármilyen gyárilag a blokkunk, 3/4sebességes gond nélkül bele lehet szerelni a másikat. A 4 sebességesből lehet 3-ast csinálni a 3-ból meg 4-est. A kialakítása miatt Hisz a blokk öntvénye ugyan az! Csakis a fogaskerekek száma más. ÉS semmilyen "gányolást" nem igényel. Bármiféle átalakítás nélkül beszerelhető / átszerelhető. Az után gyártott 4. sebesség egyedül az áttételben különbözhet ami a motor fordulatát befolyásolhatja de semmilyen káros dolgot nem tesz illetve befolyásol. Na akkor még egy picit a sebességekről. Az h 3 vagy 4 sebességes a motorunk az nem változtat a végsebességen sem a fogyasztáson! Azt mondják az okosok h a 3 sebességes blokkoknál a végsebesség jobb míg a 4 sebességes blokkolnál pedig a gyorsulás. Ez így van bár ez a pár (3-4km/h) Elhanyagolható! Az h 3 vagy 4 sebességes annyit eredményez h a 4-es jobban le van osztva és így jobb a gyorsulás. A 3 sebességes váltója nincs annyira szétosztva de ennek is megvan a maga előnye. Nagy örömömre nekem mindkettőhöz van szerencsém itthon szóval tapasztalatból is mondom. A fogyasztása tényleg jó a simsonnak bár ez is csuklófüggő. Én azt ajánlom neked h vegyél egy olcsó motort aminek kielégítő a külső állapota. És a blokkját pedig egy hozzáértő emberrel újíttass fel, és akkor biztos lehetsz benne h nem hagy cserben. És tudod h mi is van tényleg benne.
Ha így döntenél segíthetek ,mind a vásárlásban és a felújításban is!!!
Bármi kérdés van még szívesen válaszolok és bocsi a sok Na most -ért
Üdv:Márk -
#5
Samus
addikt
markoka001
#4
válasz
markoka001
#4
üzenetére
Hálás lennék, ha leírnád itt. Ezért hoztam létre a bejegyzést. Okulni, tanulni.
Pontosan miért nem? Az index, vagy a hibátlan blokk a nagy elvárás...Én 150 ezret nem tartok reálisnak egy Simson esetében...
Ha pedig az mondod, hogy három sebességeset kapok, akkor megkérdezném, hogy mi ér olyan sokat a negyedikben? Sok helyen láttam, hogy utólag gányolták bele, és gyárilag négyesnek árulják (és persze a dekni fedél le lett cserélve hármasra...). Arra más rájöttem, hogy bármit belegányolni oda, ahol az gyárilag nem szerepelt, nem szerencsés...
Nekem egy olcsó, megbízható motor kell, ami elgurul hetvennel (ezért kell a négy sebesség), nem hagy ott sehol, és barátságos a fogyasztása. -
#4
markoka001
csendes tag
markoka001
csendes tag
Helló!
Mivel én mondhatni otthon vagyok a simsonok körében bátran mondom neked h 55 ezer Forintért nem fogsz 4 sebesség hibátlan blokkú indexes motort kapni. Ha meghallgatsz akkor mondanék vagy segítenék neked ehhez viszont vegyél fel msn-re. Persze csak ha érdekel amit mondanék
Msn: markoka001@freemail.huÜdv:Márk
-
Várom az ajánlatokat
Na de a lényeg h nagyon pici gyakorlással meg lehet tanulni. A Tankolás viszont olyan egyszerű h figyelni kell a megtett kilómétereket és mikor bizonytalan vagy elmész a kútra egy kannával a csomagtartón és vagy viszel magaddal olajat vagy otthon szépen bekevered és beleöntöd.
, egy nagyon jó közösséget találsz itt, jó fórumozást! 
És, hogy ne legyek teljesen OFF, nekem az SR-50-es robogó a kedvencem, úgy volt, hogy mostanában veszek egyet, de az autóvásárlás beelőzött, mert a simsonnal kényelmetlen lenne napi 120km-t megtennem szélben, hóban, esőben, fagyban... de majd napirendre kerül előbb-utóbb újra az is
Új hozzászólás Aktív témák
- Crimson Desert - Íme a végleges gépigény
- Elektromos autók - motorok
- BestBuy topik
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Linux Mint
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Telekom otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- SoundBlaster X-Fi
- PlayStation 1 / 2
- Gumi és felni topik
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 7 265KF 32/64GB RAM RX 9070 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- 217 - Lenovo Legion 7 (16IRX9) - Intel Core i7-14700HX, RTX 4060
- Új Kipsta agility 100 focicipő (43-as)
- Gyári DELL, HP, LENOVO,Asus,Fujitsu laptop töltők, 27% ÁFA
- 263 - Lenovo ThinkBook 16p (G6 IAX) - Intel Core U9 275HX, RTX 5060
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest