A piac diktálja, azért gyártanak ennyi SUV-ot, mert azt keresik az emberek. Én sem vagyok oda érte, az S-Max egyterű, ami már gyakorlatilag kihalófélben van, tulajdonképpen nem ok nélkül, mert tényleg szinte csak nagycsaládosoknak való és többségében rondák is mint a bűn. A kisebb egyterűek átmentek SUV-ba, ez lett a keresett forma. Én 25 éven át kizárólag sedant vagy Touring-ot vettem, csak azóta járok dobozzal, mióta kell a hely a családnak. A cikkben szereplő autó nekem sem méretben, sem kinézetében nem elfogadható, de ez tényleg csak ízlés dolga.

A Cybertuckra én is kíváncsi leszek.

Itt pedig egy motorblokk nélküli gyűrődőzóna: Nissan Leaf Crash Test (ez konkrétan siralmas) Tesla viszont tényleg jól törik, de az nagyobb is.

[ Szerkesztve ]

A tudomány a valóság költészete!

szerintem lesznek másfélék is később, ne aggódj... azért van eleinte sok suv-alakú mert az a trendi most és biztonságosabbnak érződik (bár szerény véleményem szerint azok is - de nem akarok vitát)

illetve lehet azért is, mert nagyobb kocsi alá nagyobb akku-t tudnak tenni? de lehet ezt majd cáfolja valaki

[ Szerkesztve ]

cyberT az ugyanolyan lesz mint ez a kis dodzsem honda-e... tök jó techdemo, de valójában kinek kell?

Tokeletes peldaja annak hogy write-only vagy... hagyomanyosokra nem cafolta senki, hogy a nyamvadt elol levo motor miatt szamit az auto elejenek a merete. Es??? Ettol me'g semmi nem kovetkezik az elektromosokra.

Persze, ha van három gyerek, akkor nem fogtok egy ilyen kis autóba beférni, de ettől nem maga az autó rossz, csak másik az igények. Én például nem igazán akarok gyereket, szóval a +1 főre tökéletes egy hatchback.

A régi Leaf valóban nem volt a legjobb, de ha már kerestél, akkor ott volt alatta az új tesztje is : [link] [link]
Ez jobb eredményt kapott az S-Maxnál is. Az meg nem gond hogy eltűnik az orra, pont ez a lényege a gyűrődési zónának. Csak a 2014-es modellen nem tompított eleget, és a kis átfedéses ütközésnél a kérek becsúszik az utastérbe. Az újon ilyen már nincs.

"ilyen auto nincs/nem volt eddig" témában, igaz lassan 20 éves modell és persze annak megfelelően nem elektromos de javaslom mindenkinek megnézni a Nissan Cube szériát.

BackToTheUKBlog:[backtotheukblog.wordpress.com] 2019/09/05: Brexitgráf IV — őrültek és csirkék háza

"Nekem pont az a bánatom, hogy szinte minden e-autó az suv manapság...."

Mert még fiatal vagy és jók a térdeid. Nem kell lendületet venned, vagy kapaszkodnod, vagy támaszkodnod, ha fel akarsz állni.
Ha kicsit rozogább leszel, majd átértékeled a magas építésű autók előnyeit.

A vegetariánus ősi indián szó. jelentése: ''Béna vadász'' TELEFONSZÁMOM a profilomban

Azt a kis magassagkulonbseget megoldhatnak legrugoval is, ki-be szallaskor vagy ha epp “terepen” van hasznalva, es megnone a hatotav is. A legtobb mai varosi SUV eleve inkabb csak arnyeka, utanzata annak, ami utan vagyakoznak az emberek.

Az a baj a világgal, hogy a hülyék mindenben holtbiztosak, az okosak meg tele vannak kételyekkel.

Mármint próbáljam ki, hogy fogok pár millát kimegyek a kertbe és pár kolbászt megsütök rajta? Ja nem bánnám meg...
Egy autó arra való, hogy eljuttasson A-ból B-be, a lehető legkényelmesebben és lehetőleg a legolcsóbban. A másodikat szeretném megvalósítani, mert az nem teljesül. Amennyiben újat vennék még csak álmodni se mernék róla, hogy gazdaságos legyen.
Számoltam nem egyszer TCO-t, de még nem találtam olyat hogy az új megérje bármilyen formában, az értékcsökkenése olyan magas, hogy egy 1éve használ 1000x jobban megéri 20%-kal ocslóbban.
Elektromos nekem arra kell, hogy az említett költségeket letoljam és nem azért ződ akarok lenni, vagy érdekelne a ződség. Jelenleg ebben gátló tényező a beszerzési ár.

egy 1éve használ 1000x jobban megéri 20%-kal ocslóbban.

Ez mindig elő szokott jönni az ilyen számításokban, de ez pont olyasmi, ami a gyakorlatban egyáltalán nem működik.

DRM is theft

Attol tartok, hogy arrol par even belul lemondhatunk hogy az elektromos egyben gazdasagosabb is. Mar most tobb orszag pedzegeti hogy meg kellene nyirni minel tobb tamogatast, kedvezmenyt ami jar nekik, akar direkt, akar kozvetett modon, illetve megy fel a kereskedelmi toltes ara. Ha egy bizonyos szazalekot eler majd az e-autok aranya, egyre magasabb adotartalom kerul majd a toltesre, mert a kormanyok tobbseget nem erdekli az egesz kornyezetvedelmi tema, csak azt latja majd, hogy csokken a benzinbol befolyo adobevetel. Nalunk mar volt olyan fookos politikus, vagy APEH-es vezeto, aki mar az otthoni toltes megadoztatasan is gondolkozik.

Szoval hosszabb tavon a gazdasagossag talan mar nem lesz a pro ervek kozott az e-autok mellett, maximum nehany fejlettebb orszagban. Nalunk biztosan nem.

Az a baj a világgal, hogy a hülyék mindenben holtbiztosak, az okosak meg tele vannak kételyekkel.

Mármint konkrét árakat néztem, ez nem elméleti sík...
Nem tudom mit akarsz gyakorlatban érteni, de pénzügyileg úgy van ahogy mondom.

@Tigerclaw: Mivel a fenntartási költség drasztikusan alacsonyabb, és kevesebb a probléma, így akár X felár mellett meg is megéri, illetve majd jön a nem lesz más választás, az extra adók a ICE-ra és stb.
Az hogy majd az elektromos is adóztatva lesz egy dolog, de akkor már nem lesz más és inkább 20+év mint 10. (Láttam mi történt a spanyolok vs. napelem szóval tisztában vagyok mi fog majd történni.)

[ Szerkesztve ]

UK nincs listaár, max. alkudhatok belőle némileg(gumik felni egyéb hülyeségek), és igen. "1éves" 1500km-es 20e, új azonos évjárat csak 0km-es 25e azonos felszereltség mellett(ez fix).
Lehetnek nyilván kisebb különbségek típus és márkánként, de akárhányszor rám jön, hogy vegyünk újat elkezdem az újaknál és miután kiakadok az árakon akkor megnézem az 1-2éveseket még sose láttam, hogy ne lenne jelentős különbség igen rövid idő alatt. Jelenlegi új ára 26e volt, most 6évesen és 6-ot. Jéj.

Végig sakkoztam vagy 3 lízing konstrukciót is, hogy milyen mocskosul megéri a kereskedőnek, hogy én fizetem az amortizációt(amit leír a fenébe mellesleg).

Nézzük ezt a Honda e-t. Új ára ~30e. Használtan? 24-25... legtöbb km 4500, és a többség nincs fél éves...

Értem hogy luxus az autó és alapból bukó nincs illúzióm, de a Tesla elhitette, hogy a Model 3 35e$-ért népautó és elérhető. Én meg a ki Swifttel nőtt fel vakarom a fejem, hogy melyik párhuzamos világban?
Szerencsére minden gyártó követi a példát és extraprofitként tekintenek a kategóriára.

[ Szerkesztve ]

Nekem nem kell Allgrip. Az úgy is leginkább csak arra jó, hogy ahol az elássa magát, onnan már csak traktorral lehet kicibálni.
Magas üléspozíció viszont sajnos kellene. Olyan meg jellemzően a mára javarészt kihalt egyterűekre meg a SUV-okra jellemző.

#209axioma

A Suzuki Alto méret egy kifejlett férfi embernek nem opció.

[ Szerkesztve ]

A vegetariánus ősi indián szó. jelentése: ''Béna vadász'' TELEFONSZÁMOM a profilomban

Kompromisszumok az E autózásnál: Vasárnap reggel 8-kor láttam egy Bmv I3-at két utassal. Sapka, kabát és kb 10 km-et mentünk együtt így és szigorúan betartva a 90-et (és legalább már 10 km-el korábban indultak szóval volt ideje az autónak melegednie). Ilyen a jövő autója? Dideregnem kell az autóban, illetve ha egy kicsit jobban odalépek félő hogy kevés lesz a nafta? Na ne már... Hát köszi akkor kihagyom. Én nem szeretem az ilyent centizgetni.
Remélem nem sértek meg vele senkit se.

[ Szerkesztve ]

Úgy jól laktam, mint a duda, Hála Neked, egek Ura.

BMW-k a legszarabb elektromosok kötött vanni, tudok mutani szarabbat is ha gondolod és értelmetlenül fikázni akarod. De ugye nem gond akkor ha egy Trabantot veszek ICE alapnak egy Teslával szemben? Megegyeztünk?

[ Szerkesztve ]

Nem fikázni akartam. És tudtommal a jelenség nem a Bmv-hez köthető.
Ha már Tesla: nem vagyok attól se elájulva. Ami jó benne az a szoftver. Se a forma, se a minőség, se az ára nem az én világom. Szóval miattam ne hozd ide.
A Toyotát többe nézem.

[ Szerkesztve ]

Úgy jól laktam, mint a duda, Hála Neked, egek Ura.

Akkor a komented llnyege pontosan micsoda? Ha óhajtasz kereshetsz kismilli télen villanyautó témát, de ha nem akarsz akkor mi a mondanivaló lényege? Szar a elektromos mert valaki kabátban vezetett 10percig fingod nincs miért...

Nem sértesz meg vele senkit csak nem sok értelme van a hsz-nek.

„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”

A cikkben szereplő autó fékezésnél vagy lejtőn lefelé visszatölt az akksiba?

Are you Baby Shark? No, i'm a motherf*cking hardstyle fish!

Enélkül nem lenne létjogosultsága a modellnek (mondjuk ilyen árral így sincs sok), szóval igen.

"Továbbra se értem hogy egy egyszerű hszt hogy sikerült így felfújni"

bejössz ide trollkodni, meg fikázni aztán mikor szétoltanak akkor meg teszed a hülyét komolyan mondom, ezt már díjazni kéne

“Ilyen a jövő autója? Dideregnem kell az autóban, illetve ha egy kicsit jobban odalépek félő hogy kevés lesz a nafta?”

„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”

milyen igazság leírása?
tudtommal mobil appal előre megadott időpontra be tudod fűteni a kocsit.

amúgy meg ahogy nagyobb akku lesz (vagy szuper-gyors töltés / jól kiépített töltő-hálózat) a későbbiekben, akkor meg "mehet" a távolság kárára, bele fog férni.. szóval nem, a jövő autója nem ilyen lesz remélhetőleg..

most az hogy láttál egy foscsi i3-at amiben sapkában és kabátban ültek? naés? sokan ülnek így nem villanyosban is, és akkor ott sincs fűtés vagy mi?

[ Szerkesztve ]

Ebbol az nem vilagos, hogy dicserni akarod hogy szabalyosan kozlekedik (szigoruan 90), vagy fikazni hogy nem mer tobbel menni (akarmi miatt)?
Kepzeld, en is (gps szerinti) 90-et szoktam tartani ott, ahol az a hatar. Nem amiota van elektromosom, hanem ugy normalban, 20 eve.

"Vasárnap reggel 8-kor láttam egy Bmv I3-at két utassal."

Lehet egy Shenzhen-ből származó "Bmv" volt, azért nem működhetett a fűtése szegénynek. Nem láttad véletlen az illető kabátjára esetleg nem "Alpha Inndustries" volt írva? Esetleg a sapkára egy "Addidas"?

Na, viccet félretéve, azért ha valaki szabályt betartóan közlekedik, az csak itthon számít ördögtől valónak, sőt cikinek. Kulturált országokban ez a normális. Egyébként sok mindenkit látok totál felöltözve autót vezetni, szerintem sem túl jó dolog, főleg kabátban vezetni, de ez nem azért van, mert e-autóban ül az illető. Ez abból indult ki, hogy az elektromos autók hatótávja drasztikusan csökken hideg időben és ezért jöttek sokan azzal, hogy se fűtés, se rádió, semmi, mert különben lemerül az autó. Ez leginkább azért lehet, mert a korai e-autóknak a hatótávja eleve tényleg elég szerényke és így a téli csökkenés még drasztikusabbnak tűnik. Egy Smart FourFour esetében ez még tényleg sajnos indokolt is lehet. A valósághoz viszont az is hozzátartozik, hogy a belsőégésű is többet eszik hidegben. Nyáron elmegyek egy tankkal 570km-t, télen örülök a 480-nak.

Én tegnap láttam egy Golfban felöltözve sapkában valakit 80-nal vezetni a 100-as úton vagy 30km-en keresztül. Ez az autózás jövője? Nagyon szarok ezek a Golfok még fűtést se raknak egyikbe se.

Leírtam egy tényt.

Már nagyon fárasztó ez a hülyeség.

Ha a dízeled pár perc után elkezd fűteni, akkor tutira benne van ez a technika. Nekem egy viszonylag modern kocsim van, ha bekapcsolom télen a fűtést, akkor érezhetően megváltozik valami a motorban, hangosabban búg, és jobban is füstöl, stb. A fordulatszámmérő nem mozdul, de a fűtés kikapcsolásával elcsendesül. A kocsi 1-2 perc után elkezd meleget fújni, ez még benzinestől is komoly teljesítmény lenne.

[ Szerkesztve ]

Meg tudom különböztetni a ventilátor hangját a motorhangtól, tesó. Meg érdekes módon az autó füstölése is leáll, amint lekapcsolom a fűtést. Ezt mivel magyarázod?

Ez egy 8 éves Rav4.

[ Szerkesztve ]

Én amúgy városon kívül notórius gyorshajtó vagyok, de ezzel együtt is teljesen igazad van. Ha elkezdesz utána számolni, maximum 5 percet nyersz, vagy még annyit sem. Kivéve autópályán, ha mondjuk 1000 km-t kell lepengetned, ott azért amikor rárakod a tűt 160-180-ra, akkor lehet spórolni órákat. De ez az autósok annyira kicsi hányadát érinti, hogy felesleges is róla beszélni.

Mindenki annyival menjen, amennyi számára komfortos és uralható. Ezzel nekem sosem volt problémám, leelőzöm/előzzön le, és kész.

Az a bajom ezekkel az elektromos verdákkal, hogy országútra nem valók, mert nagyon lecsökken a hatótávjuk, városban pedig a töltés nem megoldott. Itt Buda-külsőn így is egymás hegyén-hátán állnak a kocsik, nem tudom elképzelni, hogy a töltés hogyan lesz megoldva a jövőben.

Tudom, hogy te Pomázról ingázol, erre az elővárosi közlekedésre ideális, anyataxinak is, viszont akkor mellette kell tartanod egy másikat, ha hosszúkat akarsz menni. Ennek az ökológiai lábnyoma sosem termelődik vissza ahhoz képest, mintha csak 1 mindenes kocsid lenne, ez fix.