"Maradjunk annyiban, ha 50-nel ment volna, bőven elég lett volna a 60 méter."

don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...

Én már olyat is láttam, hogy 1300as Suzuki 30al ment végig mikor se előtte, se utána nem volt senki 300m-en blül. Aztán jött egy Infinity és 80al végigkrúzolt az úton mert megteheti és a motoros húzódott. Félreértés ne essék, autópárti vagyok de sok motoros barátom, ismerősöm van. Ők érdekes módon tudnak normálisan közlekedni

Redmi Note 7

álktalánosítás nélkül. Egy olyan járművel, amelyikkel egyesben át lehet lépni az összes mo-n létező sebességkorlátozást, azzal mennyire lehet szabályosan közlekedni? Mondjuk városi ötvenet betartani.

hozzáteszem, láttam már oylanokat, akik Tűzpengével, meg talán a közepes gixerrel képesek voltak lakott területen belül kultúráltan, motorbőgetés, gyorshajtás nélkül, indexet, midnent ismerve, használva közlekedni. De eddig összesen kettő ilyen motorost mo-n, akiket nem csak egyszer láttam. Idekinn e téren is jobb a helyzet, lakott területen belüle a legújabb ducatikkal is 50-et mennek.

"De a sebesség valószínű az ütközéskor is töübb volt, mint 50, ahogy elnéztem a képeket."

Pont erről beszélek...

Xiaomi 13T

álktalánosítás nélkül. Egy olyan járművel, amelyikkel egyesben át lehet lépni az összes mo-n létező sebességkorlátozást, azzal mennyire lehet szabályosan közlekedni? Mondjuk városi ötvenet betartani.

ez csak a motorostól függ. Attól mert pl az ezres Gixxer 1esben megy 160at, lehet vele menni, gurulni, akármennyivel, 5km/h val is, bármennyire is nehéz elhinni. Nem muszály nyélgázt húzni.

http://b_ricsi.extra.hu

Jól tudod, előbb tolja, aztán borítja. De valószínű semmivel nincs annyival magasabban a súlypontja a motornak, mint ami ezt indokolttá tette volna. Egyébként midnen borulásnál tolja is arréb a gépet az erő, így a tényleges utat megmondani rettentő nehéz.

De ez a suzuki is már önhordó karosszériás, nem alvázas, azaz a B oszlop, a tető, minden a váz teherviselő eleme. Szerintem azért nem ötven volt a bcsapódási sebesség.

a kérdésem pusztán annyi lenne, hogy ha van 20 méter féknyomunk, meg x km/h sebességgel bekövetkező ütközésünk, akkor vajon mennyi votl a kiinduló? Nagoyn nem midnegy az észleléskori távolság meghatározásához.

nem vagoyk gyakorló motoros, így nem tudom a választ, dem iylen gyakran használják a motorosok intenzív fékezéskor a hátsó féket? AMelyiknek gyakorlatilag nincs hatása, az átterhelődések miatt? Ahogy profik is a hátsó féket csak a füvön történő stabilizálásra használják, s utcai gépeken is csak egy-két BMW és Honda túragépen létezik kétkörös fékrendszer, midnen más járműnél a vezetőnek kell külön kezelnie a hátsó féket is.

HI!

nemtorzagban mar 25 eve azon ment a mese hogy a motorosakat emgtanicsak fekezni,
a hatsofek szep es jo, de ha feltesszuk hogy a motros fekezni is tud akkor hacsofekhez nagyon nem nyul hozza mod: teremszetesen sportmotorokra

udv

neduddki

mod: integralt fekrendszernekl ott van ertelme ahol a hatull is van ertelme fekezni

[ Szerkesztve ]

https://facebook.com/bestwax.eu, mailto: bestwax.eu@gmail.com hamarosan: www.bestwax.eu a lustasag fel egesseg, en tejjesen egesseges akarok lenni

Azért a gyorshajtásnál, különösen motorosok esetében midnig ott a kérdés: amilyen tempóval érkezik a motoros, mikor lehet észrevenni, mekkora sebesséet észlel az ember akkor neki, stb.

Ez alapján lehet az ia egy opció, hogy autós elindult, meglátta motoros jönni jobbról, eztért megálni elengedni. Közben motroos gondolni inkább balról kerülni, de mire ezt elkezdeni, autós pont rossz helyen állni, s nem maradni más esély, fékez, majd csatt.

Motornál tapasztalatból tudom, hogy nehezebb felmérni a távolságot, a sebességet, mint autónál, mert lényegesen kisebb, nem is mindig használják a kötelező világítást, és gyorsabb, mozgékonyabb szerkezet.

nah...akár mennyire is véded a motoros,hiába volt elsőbbsége,ha a megengedett sebsesség 2 -szeresével ment.Nem tudom mennyivel ment,de nem 50-nel.Bár mennyire sérülékeny egy suzuki akkor sem kis erő kell ahhoz,hogy félbehajtsa egy motoros+még fel is lökje.
Az autós is hibás volt,én sem fordulok ki olyan jármű elé akinek elsőbbsége van,plusz ha látom,hogy jobban jön mint kellene akkor meg pláne nem,gondolom ezt nem látta a sofőr.
Én közlekedtem motorral 7 évig,engem nem szorítottak le,de volt,hogy körforgalomba lábbal betámasztottam a német mercisnek és még ő volt felháborodva,mert szabálytalanul csak jött -jött befelé és majdnem fellökött.

Amúgy, én látok normálisan közlekedő motorosokat is.Látok olyat is, aki úgy előz meg,hogy azt nem látom milyen színű volt a motorja,szinte csak a hangját hallom és már ott sincs.

Én próbálok előzékeny lenni a motorosokkal,nekik meg jobban kellene tartani a sebességhatárokat.

Amúgy itt ahol lakom,volt egy hasonló baleset a motoros+a csaja hátulról vertek telibe egy eléjük szintén kiforduló autót.

A motoros állítólag 90 -nel ment,a csaj lerepült mögüle...asszem 30 mre találták meg.
Mindenki túlélte.Ott is mindkét felet hibásnak ítélték.

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_coupe_1.8i_16v_revolution-20518846#sid=b13b1a91-1e0f-480c-b898-8b9bfb218ee3

Azért az, hogy valaki főútvonalon halad nem jelent számára sérthetetlenséget...
Apámmal esett meg, hogy Törökbálint mellett akart rákanyarodni az autópályára, körülnézett, nem jött senki (autópályán, tehát elég jól belátható úton), és a következő pillanatban belecsapódott a hátsó kerekébe egy motor...
Szerencsére mázlija volt a srácnak, mert eldobta a motort az ütközés előtt és volt rendes ruhája is, így nem sérült meg, de szerintem ebből is látszik, hogy egy bizonyos sebesség felett egyszerűen nem tudod megadni az elsőbbséget egy motorosnak, mert nem tudhatod, hogy két másodperc múlva majd ott akar elhaladni 200-zal.
Főleg faluban, mondjuk kanyar után ötven méterrel hogy lehetsz biztos benne, hogy nem jön valaki sokkal gyorsabban a megengedettnél, és nem kéne neki elsőbbséget adnod, ha nem látod?

Mind a kettőnek igaza van. Mind a ketőt be kéne tartani.

Mutogatni való hater díszpinty

Motorra is és autóra is úgy általában meg kéne szigorítani a jogsi kiadását + pszichológiai teszthez kötni. Ha valaki egy agresszív állat, akkr nem kapna. Aztán úgy 15-20 év múlva lehet belőle engedni.

Mutogatni való hater díszpinty

-------------------
Az csak nekem furcsa, hogyha a bácsi tényleg "szörnyet"halt, hogy nincs egy icipici vérnyom sem az autóban?
Mondjuk nyaki gernic sérülése ostorcsapásmechanizmussal?

A többi kissé pártos felvetésedre nem is pazarlom az időt... de mégis: mégha meg is áll az öreg bácsi az út közepén, mert befosik a 200-zal közeledő motoros látványától, hiszen elvileg nem láthatna olyat lakott területen, nos akkor, ha a motoros pl. mégiscsak 70-nel jön 20 m-es féknyom után már nem okozott volna ekkora kárt, és ő is könnyebb sérülésekkel úszta volna meg.
Igen. Ezek a motorok a versenypályára valók, és ennyi. A Mátra hétvégeken a seggfej sportmotorosoktól, és a természetvédelmi területen motorozó terepmotoroskotól zeng. Szólni nekik nem lehet, hogy "khm, itt tilos motorozni", mert jó esetben a vesédet, rosszab esetben a fejedet rúgják le. De ha én besétálnék a Ringre vagy egy motokrosszpályára szalonnát sütni, asszem mindkettőt lerúgnák egyszerre. Volt, hogy csak néztem egy 30 cm-es ösvényen (nemzeti parkiban) közlekedő motoros csapatot, (fényképezőgép volt a kezemben) de olyan agresszív pillantásokat még az életben nem kaptam senkitől: "Meg ne próbáld!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!"

[ Szerkesztve ]

Motornal en eleve nem adnek akarkinek 150ccm felett csak nagyonkomoly vizsgalatok utan amibe a reflex is beletartozik....

dekoninck !

Szerintem nem rendor hanem langlovag.

[ Szerkesztve ]

Euro NCAP hivatalos honlap szerint az oszlop teszt 30km/h-val történik. A Suzuki meg nem az oldalvédelméről híres. Elképzelhető, hogy bőven 50km/h alatt ment bele a motoros.
Itt a 2004-es Ford Focus pózna tesztjének képe. Hangsúlyozom a pózna 30km/h-val megy bele az 5csillagos Focusba...
Toyota Auris pózna teszt képe. Szintén 5*-os, modern és biztonságos autó. A pózna még mindig csak 30km/h-val ment bele...

Ccc... a pózna rögzített, az autót nyomják bele a póznába, teljes magasságában éri a függőleges pózna. A motoros meg ugye: kerék, kormány, motoros feje - mind más anyag, stb.
Várom nagyon a baleset modellezését...
De ez a motoros is kb olyan lehet, mint az az úriember, aki a zebra közepén ütötte el a kisdedet toló nagyit, és nem érezte magát hibásnak.

Pár kiegészítés:

1. Az oszlop rögzített. jelen esetben egyik "fél" sem volt rögzítve.
2. Egy ~1tonnás autó csapódik egy oszlopnak, nem egy 1 tonnás autónak csapódik egy 250 kilós valami. (lendület, tehetetlenség, stb)
3. nincs lerögzítve egyik autó sem, pedig bőven kapja az erőhatást annál feljebb is, mint amennyire a motoros lökhetett a suzukin. Egyiknél sem látom azt, hogy egyátalán kezdene borulni, nem hogy esélyes lenne. (persz tudom, ezek csak képek, és a suzuki szarabb, könnyebb kocsi)

Tehát nem, nem képzelhető el, hogy "bőven 50km/h alatt ment bele a motoros"...

megelőztél...

[ Szerkesztve ]

Rationally I have no hope, irrationally I believe in miracles.

egyik kollégámnak volt egy olyan balesete,hogy menetirány szerinti bal oldalra akart beállni egy kapubejáróba,a manőver megkezdése után pár gyalogos beállt az említett bejáróba ,mert onnan akartak átmenni az úttesten,erre kolléga illedelmesen megállt, félig a szembejövő sávban félig a sajátjában és el akarja engedni a gyalogosokat - ekkor érkezik szemből -szabályosan- egy gépjármű és belecsapódik a kolléga álló autójába,több szemtanu szerint és a féknyomok alapján kb 70-80-al jöhetett,de a rendőrség a baleset szempontjából ezt nem vizsgálta! személyi sérülés nem történt - kollégámat megbüntették... ezekután nem csodálkoznék,ha a motorost felmentenék és a személyautó vezetőjét hoznák ki hibásnak..

Nem hinném, hogy attól, hogy valaki védett útvonalon közeledik, automatikusan elsőbbsége van. Az elsőbbség azt jelenti, hogy egymást metsző útvonalon közlekedő két jármű közül ki mehet hamarabb. Ha az öreg úgy ítélte meg, hogy simán kifér a motor előtt, akkor nem volt elsőbbségi kérdés. Ha a motor lényegesen gyorsabban jött, mint ahogy az öreg gondolta, emiatt az öreg elvárásaival ellentétesen mégis találkoztak, az nem az öreg sara.

Bármennyire is utálják az autósokat, a két leggyakoribb szervdonor fajta mégiscsak a biciklis futár és a motoros Pesten.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

egen pont így gondolom énis.

don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...

Index.hu-tól mit vársz?

Azzal a kiegészítéssel, hogy elsőbbsége annak van, akinek megadják.

Rationally I have no hope, irrationally I believe in miracles.

Jogos, pózna tényleg áll. Én is várom modellezést.

Flow: fenti Neked is szól .

Dare2live: de fentebb linkelt autók nem is Suzukik voltak... ami a magyarországi gyártás megkezdésekor (1992) is már több, mint 3 éves konstrukció volt, amit nálunk csak kívülről felfrisstve kezdtek ugyebár gyártani...Geo Metro meg hasonló neveken is futott a világ másik felén... 1989-től gyártja a Suzuki, itt a Swift link is. Szerinted mennyire erős?

[ Szerkesztve ]

Meg azzal, hogy a kresz főszabálya: mindenkinek mindent meg kell tenni a baleset elkerülése érdekében.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Van egy ilyen is

tudtam ezt eddig is.

don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...

[link]

don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...

Történet:
Papa megy kocsival , pirosra vált a lámpa még mindig megy ,biciklis elindul keresztbe a zebrán, nagy csattt , papa megy tovább és a kisunoka szól , hogy "hé fater valakit tolsz magad előtt!!"
A reflex ott van !! hát egy anyuka bánta meg nagyon + 2 kis gyereke

Azért az ilyeneket csak gyalog engedném ki az útra , nem vette észre vayg 20 méteren keresztül , hogy valakit tol maga előtt

[ Szerkesztve ]

Persze vannak olyanok, akik nem tartják be a szabályokat. Vagy esetleg rövidgatya/póló párosításban egykerekeznek végig a körúton (donorjelöltek). Természetesen én ezt ellenzem, elítélem.
De ne általánosítsatok, ők kevesen vannak, és általában

az 5-ös és az 1-es úton pl a többségük kettesével, egymás mellett halad. ez azt gondolom, szabálytalan, előzni nem nagyon lehet őket, mert imbolyognak és elég magasak ahhoz, hogy egy normál személyautóból ne lehessen felettük átlátni. Ezzel a magatartásukkal azt gondolom, hogy sok előítéletre rászolgálnak, még ha kevesen vannak, akik az ő 110-130km/h-s tempójukat nem tartják elegendőnek. (1: rossz helyen közelekednek; 2: meglehetősen nagy sebességgel)

úgy tervezték, hogy kibirjon egy atomtámadást is. De nekünk komolyabb fegyvereink vannak, mint pl Béla bá, a földmunkagépkezelő

Fizika: az allo objektumnak utkozesek midnig olyan esetet szimulalnak, amikor azonos tomeggel, azonos sebesseggel utkozik a jarmu. Ahogy frontalis esetben is. Jelen esetben, ha olyan lett volna a motoros sebessege, akkor a Suzuki serulesen tul nem kellett volna igy felboritania, hanem visszapattanni, pousztan a lenduletmegmaradas torvenye elepjan. fizika, asszem valami altalanos hatodik osztalyos anyag. Es ez kesobbsem valtozik, s midnig hat. Vagyis a bemeno lendulet az utkozes utan a ket jarmu kozott a tomeguk aranyaban oszlik tovabb, a nehezebb lasabban, a konyebb gyorsabban megy tovabb.