Nem lehet, hogy el volt dugulva már az a szűrő?

Az egyik szerelő kicserélte próbából és benne hagyta. Csak tudnám, hogy miért. Ráadásul használtat tett bele. HASZNÁLT üzemanyagszűrőt!

"No sacrifice is too great, no treachery too small" - Inquisitor Horst

Lehet az volt a teszt szűrőjük

Mindegy is. Szerelem magamnak. Abból még nem volt probléma. Amúgy is a sajátom, ha valamit elcseszek nem tudok mást hibáztatni.

"No sacrifice is too great, no treachery too small" - Inquisitor Horst

Mennyi volt a feleslegesen vásárolt AC pumpa ára?

Dehogynem, a mérnök felmenőit kell olyankor hibáztatni, aki kitalálta

Tízszer hozta vissza az árát a diagnosztika a kocsihoz. Kulcsmásolás, általános parajelenségek olvasása és keresése stb. OBD olvasót minimum rakatnék minden autóba. Filléres tétel.

A fiatalok 50%-a optimistán tekint a jövőre. A másik felének nincs pénze drogokra.

Hááát... A topikunk szerelőjéhez hordom az autómat. Minden második olajcserénél (tehát 20 ezrenként) cseréli az üzemanyagszűrőt.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Akinek van egy kis érzéke, annak érdemes Mindent magának csinálni.

Barátom 1996-os Merci Hátsó ablakfùtés nem megy, nem szakadt, bizti jó és a relé is kattan.
5 másodpercbe telt, hogy szetszedjem azt a dobozt amiben a relé volt, és mi csoda, a forrasztás elengedett.

Másik érdekes Z2056 ha jól emlékszem az asztalt folyamatosan rázta, emelgette. Kontur követő volt, de minden érzékelő rendben volt. Nem maradt más mint a szabályzó elektronika, hiszen az Minden manuális kapcsolóval párhuzamos volt. Lehuztam és megszűnt a baj. A legolcsóbb javítás.

Nem volt egy nagy összeg. 20 ropi. Feleslegesnek sem érzem, mert el szokott fáradni és még a gyári volt benne. Így azzal sem lesz gondom egy jó ideig.

Somatom: Én is úgy szoktam.

[ Szerkesztve ]

"No sacrifice is too great, no treachery too small" - Inquisitor Horst

20 ezer alatt eltömődött? Próbáld úgy, hogy sütés után a Vénuszt átszűröd egy harisnyán, mielőtt beleöntöd a tankba!

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

A helyzet az, hogy teljesen jogosan tippelt a pumpára, feltételezve, hogy a szűrő rendszeresen van cserélve.
Egyszerűen annak volt nagyobb esélye a hiba és gondolom a hibakód alapján. Ez nem vet árnyékot a szaki szakértelmére. Szép is lenne, ha mindannyian hibamentesen tudnánk tevékenykedni a szakmánkon belül, de ez még nem is volt különösebben nagy hiba szerintem.

I'm a man with a plan... the plan is to booze as much as I can! ¯\_(ツ)_/¯

Ha a szaki úgy indul neki, hogy "feltételez dolgokat másokról" akkor az nem szaki, hanem kókler.

Minden javításnak úgy indulunk neki, hogy azzal kezdjük: minden amit előttünk csináltak rossz, mindent kezdünk előről. Másik gond a hibakód alapján szerelés.

Ha én csak kódok meg feltételezések alapján javítanék akkor olykor 5 perces műveletek kerülnének napjaimba az ügyfélnek meg 6 számjegyes pénzeibe.

A fiatalok 50%-a optimistán tekint a jövőre. A másik felének nincs pénze drogokra.

Mindenhol le van írva végtelenszer, hogy amikor az ember használt autót vásárol cserélje le a szűrőket.
De mintha az üzemanyag szűrő nem is létezne.
20 éves autók futkosnak eredeti darabbal.
Ezt így, hogy?

Az előbb írtam le, hogy az üzemanyagszűrőt 20.000 km-ként cserélem, tehát minden második olajcsere alkalmával. A hibát az okozta, amit fentebb kommentben leírtam. Nem írom le még egyszer.

Somatom: Basszus, lehet, hogy ez volt a baj. Nem Vénuszt szoktam, hanem tescos olajat.

[ Szerkesztve ]

"No sacrifice is too great, no treachery too small" - Inquisitor Horst

kénytelen vagyok egyetérteni a poszttal...

legutóbb kértem az éves szervizben, hogy cseréljenek üzemanyagszűrőt az autómon. az volt a válasz, hogy nincs benne külön szűrő, a tankkal egybeépített benzinpumpában van egy fix szűrő.
a mérnök megérdemel egy hét csuklást.

szerk: mit mondott House? hogy a beteg mindig hazudik

[ Szerkesztve ]

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Vettél volna inkább egy normális autót, amit nem kell szerelőhöz hordani

Never let your sense of morals prevent you from doing what's right.

Vegyek neked is?

ncc1701:

Rádírok.

"No sacrifice is too great, no treachery too small" - Inquisitor Horst

Üzemanyag szűrő, fékfolyadék, váltóolaj, hűtőfolyadék az rengeteg autóban nincs lecserélve gyári töltetről vagy az utolsó garis szerviznél volt csak pár évesen.
Én is ezeket mind kicseréltem, meg olaj+szűrő, meg lég- és pollenszűrő, a Rönómba az egész lózung került kb. 40 ezerbe anyagban márkás darabokkal, magamnak javítottam. Igaz, mivel lusta dög vagyok nem azonnal a vásárlás után, de pont leszartam. Ja meg még 4 új gyertyát is kapott.

Ha hidraulikus a kormány szervo, akkor az sincs cserélve kb soha, csak mikor megkotlik. De akkor lehet a kormányművet felújíttatni sokért.

Jah, ott a pont.

Gyakorlatilag átlagember az üzemanyagon és motorolajon kívül nem ismer semmit. A hűtőfolyadékot is csak feltölteni szokás.
De az autók nagy része azért bírja. Vannak kényesebbek, de az a ritkábbik. Ha nem így lenne akkor nem rohangálna olyan sok autó 20 éves gyári löttyökkel nagyjából hibamentesen. Ez nem jó, de tapasztalatnak tapasztalat és az érték.

[ Szerkesztve ]

"20 ezer alatt eltömődött?"

Tudom vicc volt. DE!

Nem teljesen kilométer függő. A korosabb autók esetében a tank aljára összegyűlik az üzemanyagból gyorsan kiülepedő szennyeződés. Ha egyszer "kicentized" a következő üzemanyagtöltő állomásig a tankban lévő üzemanyagot, akkor átszívod a szutykot a szűrőbe. Az Otto motorok esetében a Lambda-szonda is károsodhat.

(#22) Fehér Farkas: [/B"Gyakorlatilag átlagember az üzemanyagon és motorolajon kívül nem ismer semmit. "]

Ez még nem lenne baj. Az viszont igen, hogy a szerelők többségének fogalma sincs mit kellene évente ellenőrizni és cserélni. Ha a jótállás lejárta után nem kéri a teljes ellenőrzést a jármű üzemeltetője, de a számlán szerepelnie kell az el nem végzett munkának is. Igy később visszakövethető a probléma forrása.

Sajnos a szerelők többsége jó szakmunkás. El tudja végezni azt a feladatot, amivel megbízzák. De nem jó probléma meghatározó személy.
Típus ködösítés. A(z) xy alkatrészt cserélni kell. Azután derül csak ki, ha más alkatrész is hibás. Fordítás. Fogalmam sincs mi a hiba. Általában segíteni szokott az xy alkatrész cseréje. De ez esetben nem vagyok benne biztos.Lehet, teljesen más a hiba forrása.

Ha vannak szakirányú ismereteid és diagnosztikai eszközeid, akkor előnyben vagy. Ha biztos vagy a hiba forrásába, akkor megrendeled a javítást. Ha tévedsz, csak magadat okolhatod. Ha jól döntesz, többszörözött költség lehetséges problémáját kerülöd ki nagy ívben.

Legyen béke! Menjenek az orosz katonák haza, azonnal!

Ehhez két dolgot tudok fűzni. Volt egyszer egy Lada Samaránk.
1. Szar volt rajta a fék, el lett víve, megcsinálták 80k-ért. Szerencsére ezért a pénzért azért a végén még mi légtelenítettünk a féken.
2. A nagyszerű utaknak köszönhetően, télen sikerült belemennünk egy kátyúba, ahol kiszakadt a jobb hátsó telló, gyakorlatilag a hangszóró tartót (amire felfeküdt a kalaptartó) nyomogatta. Apám elvitte, hogy csinálják már meg. Meghegesztették, meg is lepődött az áron. Kitalálhatod, hogy mire hazaért, újra kiszakadt és ő hegesztette meg a délelőtti óráiban, hogy délután el tudjon vele menni dolgozni. Később egy volt haverjával összehegesztették 2-es lemezből majdnem az egész (vagy az egész) részt..

Plusz sztorik:
Nissan almera sztorik:
Apámnak eresztett a gumija, elvitte, ok, megcsinálták. Papámék kb 200 méterre lakhatnak a szerelőtől, mire odaért, majdnem leeresztett, go vissza és akkor újból, de már jól sikerült megcsinálni.
Gyújtásproblémák voltak, ok, vigyük szerelőhöz, csak jobban értenek hozzá stb... nem indult az autó. Elhúzattam, majd nagy nehezen meg lett nézve. Poén a sztoriban, hogy a mérőműszert apám kezelte (nem tudom, lehet nem volt ott villanyos épp, na mindegy). Végül az lett, hogy hazahúzattam, aztán egy bontott alkatrésszel megoldottuk a problémát.
(Zárójelben jegyezném meg: Igaz, ami igaz, a szerelő is azért mondta ezt a bontott dolgot. Mi itthon, hibásan, azt feltételeztük, hogy a gyújtómodul ment el. Rendeltünk egy újat 30-ért kb., majd ezzel elindult apám a szerelőhöz (kb. 3-4 km tőlünk), de már nem ért oda. Kiderült a trafó volt a ludas, áthúzott és kilőtte a modult. A komplett gyújtáselosztóra Bárdinál fél milliót mondtak, valahol talált apám negyed millió körül is. Végül asszem egy bontott primera alkatrészt szereztünk 10k-ért. Egy újabb poén, hogy apám a hibás modulból és egyéb elektronikai alkatrészekből összeeszkábált egy "házi" modult, amivel el is indult a kocsi, de nyilván alapjáratra sem volt nagyon alkalmas, közlekedésre meg semmiképp.)

Saját:
Nekem is egy Almera-m van, de fiatalabb. Volt egy balesetem, ahol megsérült az autó. Nagyjából jól megcsinálták, de a motorháztető (pedig alig volt rajta hiba - mondom én, a laikus) hagy maga után némi kívánnivalót. Sosem gitteltem még, meg fényeztem, de lehet szebben sikerült volna megcsinálnom még nekem is. Szomorú, de ez van. Nem panaszkodtam, mert a főbb dolgokat nem gyári szinten (ez természetes), de viszonylag jól sikerült helyrepofozniuk és a végén azért egész korrekt árat adtak. Szebb lett egy fokkal a motorháztető, de azért... na mindegy.

Amikor mi szereljük az autóinkat, általában az volt a biztos. Jó, nem tudunk mindent megcsinálni, ez tény, de csak a legvégső esetben fordulunk szakemberhez.

[ Szerkesztve ]

Az a szóbeszéd járja Amerikában, hogy két intelligens faj létezik a földön: emberek és magyarok. - Isaac Asimov

" fékfolyadék, váltóolaj, hűtőfolyadék "
Ezeket meg is értem, amikor én vettem az autót és vittem szerelőhöz nem akarta megcsinálni.
"Nem szükséges, a váltóban örök olaj van", egy átlagos autóst simán meggyőz a "szakértő", hogy nem is kell.
Én a kezeslábastól nem ijedek meg, olykor még a fehér köpenyesbe is beleállok, de megértem, hogy az átlagember nem ilyen.

[ Szerkesztve ]

# ncc1701

WeSzi Autószerviz Kft. Gépjárműjavítás, -karbantartás
Bajcsy-Zsilinszky utca 97
2045 Törökbálint

opel specialista

[ Szerkesztve ]

Ettől a specialista szótól agyrákot kapok.

"No sacrifice is too great, no treachery too small" - Inquisitor Horst

Én nagyon sok mindentől agyrákot kapok, de bevettem az agyrák elleni gyógyszert. [link]

Kösz a cégeket, felírom magamnak.

A specialistával nincs semmi gond, van autüszerelő haver, pechemre az meg vw vonalon mozog, őszintén megmondta, h vigyem máshova az opelt, mert nem ért hozzá motorilag.

Az én agyrakom már éhen döglött.

Én is kezdem feladni. Mikor elviszem az autót egy ismert hibával szerelőhöz és mondom neki, hogy akkor nézze már át az egészet és csináljon meg mindent. Szerintetek? Pedig kifizetném. Olyan autót veszek, amit fenn tudok tartani. Ha megdöglik másnap veszek másikat. Viszont szetetném, hogy minden "jó még az" ki legyen javítva.
Asszonynak egy szaros pd-t nem tud megcsinálni senki, hogy hosszabb állás után beinduljon. Agyrém. Azt mondja egy szaki figyu kicsit hidrotőkés hangja van. Nem kéne cserélni? Á, bírja még az. (Egy hónappal azelőtt cserélték amúgy )

gondos gazda legritkábban 60 ezrenként cserél váltóolajat.

a szerelőkkel az egyik gond meg az, hogy a gyári javítási útmutatót követve is találgatás a javítás. nekem egyszer fényszóró magasság állítót javítottak úgy, hogy a szerelő kinyitotta az opel elektronikus javítási adatbázisát, az opel tis-t, és végigment a pontokon úgy, ahogy le volt írva. lett egy marék alkatrészem.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Mit akarsz azzal a pici szúnyog csipéssel?

Cat CG260 hangja az már érdekes, 4MW kimeneti teljesítmény 50fokos környezeti hőmérséklet mellett.
Igaz legalább 50 méterről szabad hallgatózni, ha nyitva az ajtó.