Nem lennék ebben annyira biztos. Szubjektív dolgok esetén meg aztán főleg nem.

már nagyon régen nem gyártanak szívó dízelt, a turbó pedig megöli a hangot. turbóbenzinest csak egy rövid ideje gyártanak, a hangja annak is nyeszlett.
hangja két cuccnak van, ami jó: a nagy amcsi benzineseknek és a felszálló b-52-es hajtóművének

azt a vitát, hogy egyéb jellemzőkben szubjektíven kinek mi tetszik jobban, nem akarom megnyitni.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

mint mondtam, azonos műszaki színvonalú motorokat hasonlítsunk.
az kétségtelen tény, hogy az 1.9 pdtdi meg az 1.9 cdti sokkal jobb motor, mint az 1.2 htp skoda félmotor. az egyik nagynyomású befecsken-
dezéses, turbós, mindenféle módon vezérelt motor, a másik meg egy 100 éves technológia.
viszont ha összehasonlítom a legutolsó, relatíve normális, opel benzinmotort a vele egykorú dízelekkel, akkor a dízel sehol sincs.

és mint emlegettem, ettől egy teljesen különböző történet, hogy valaki vezetési stílusához, közlekedési szokásához milyen hajtás passzol legjobban. az enyémhez például a dízel passzol legjobban, ezért van kizárólag benzines autóm

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

1.6 szívó dízel Audi 80 (B2) és 1.6 szívó benzines Audi 80(2).

1.6 szívó dízel 4liter/100km 1.6 szívó benzin 8l/100km.
Közelítő értékek, 10% hibával amit az emlékezet okoz.
Mi volt a kérdés?
Jobb e a dízel hatásfoka? Ezek szerint nem.

Bocsánat a sok javításáért, nem fog már úgy az agyam.

[ Szerkesztve ]

régen a turbódízel nyomatéka nagyobb volt, mint a benzineseké, akár duplája is. ez ma már nincs így, elég gyakran egyforma a nyomaték. régen a turbódízel felét, néha harmadát fogyasztotta, mint egy azonos teljesítményű szívó benzines. ma már ez sincs így, a modern, változó geometriás turbós benzinesek nem sokkal fogyasztanak többet, mint a dízel. egy rendes benzines mindig jobban gyorsult, mint egy dízel, és mindig szebb hangja volt. persze itt ismét nem az 1.2 htp-t hasonlítanám az 1.9 cdti-hez.
mivel a benzin egyneműbb folyadék, mint a gázolaj, ezért még mindig szebb az égése, kevesebb káros anyagot bocsát ki. adblue-t például nem kell tankolni. tudomásom szerint katalizátor regenerálás sem szokásos.
mivel a nyomás még mindig kisebb a benzinesben, mint a dízelben, olcsóbb a motor, olcsóbb szervizelni. ráadásul "egyesek" szerint baromira jó ötlet drágábban adni a gázolajat a kúton, mint a benzint.

a turbódízel hatásfoka egyértelműen jobb, mint a szívó benzinesé, és nem egyértelműen vagy csak minimálisan jobb, mint egy rendes turbós benzinesé. cserébe van egy rakás hátránya.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Én erre reagáltam:" dízel motor nagyjából mindenben rosszabb, mint a vele hasonló műszaki színvonalon álló benzines"

Hoztam egy példát ahol a dizel simán veri a benzinest.

A többi meg mindegy ilyen szempontból, mert igaz, csak irreleváns az eredetileg felvetett megállapításhoz.

Különben meg az LPG üzemű veri a benzinest is, keresztbe hosszában, vagy éppen a CNG.

a nagyjából kitételt nem cáfolja egy ellenpélda.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Igaz

Tapasztalatom pont az ellenkezőjét mutatja: Citroen Berlingo 1.6 CTDI 10E olajcsere, 5l/100 rakottan, 100E km alatt 1db kuplung Bowden. 1.6 Turbo benzines pl az új mini, mennyi baj is van vele, a TSI miatt?

Cherry Picking mindenhol működik, itt is.

Ezert szeretik az emberek specialistahoz hordani a kocsit.

Meg ott is gyakran megy a talalgatas,mert sok olyan tunet van,amit nem csak egy alkatresz hibaja okozhat.

Ha olyan helyre viszed,ahol mindenhez is ertenek, akkor sejtheted,hogy a tobb ezer modell szazezres nagysagrendu hibalehetosegeibol mennyivel talalkozott mar eloben is az adott szerelo.

Orvosoknal is ez van. Rengeteg olyan tunet van,ami utan 4-5 kulonbozo osztalyra is beutalnak kivizsgalasra.

Mi kell az alaplapba? Procibol egy, Rambo 2. <> Egyetlen vizmolekulaban tobb hidrogen atom van,mint ahany csillag az egesz naprendszerben

Amiket én cseréltem/javítottam a kocsimban:

Kerékcsapágyak, első futómű(kompletten), esőérzékelő és automata fényszoró szenzor javítás, olajcsere difiben, váltóban, motorban, egyéb folyadékok cseréje, cooler, üzemanyagcsövek, vízcsövek stb. Rengeteg van csak néhányat felsoroltam. Akkor vittem szerelőhöz, amikor valami komolyabb beavatkozás kellett, de volt már rá példa, hogy ott sem sikerült, ahogy a fenti példa mutatja és meg kellett magamnak oldani.

"No sacrifice is too great, no treachery too small" - Inquisitor Horst

Jópár éve én is magamnak csinálok mindent az autón. Amellett, hogy súlyos pénzeket spóroltam a munkadíjon, hobbinak sem utolsó. És így tudom, hogy amit megcsinálok (ha lassabban is, mint egy profi´, az meg van csinálva. Mondjuk nekem nagy előny, hogy egy kompletten felszerelt műhely van.

Ez csak hozzáértő szerelő és matek kérdése. Ha van hozzáértő szerelő és én egységnyi idő alatt többet keresek, mint az ő munkadija, akkor sztem jobb, ha mindketten azt csináljuk, amihez értünk.

[ Szerkesztve ]

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

A szabadidőmben csinálom, amikor nem keresek pénzt. És nem azt mondtam, hogy tízszer annyi idő nekem valamit megcsinálni, csak hogy valamivel lassabb. És ahogy a fenti több példa is mutatja, egyáltalán nem biztos, hogy az autószerelő érteni fog hozzá, nem csak tippelgetni.

Én inkább egy nappal többet dolgozok, minthogy másféllel többet szereljek a szabadidőmben.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

"Ha van hozzáértő szerelő...."

Itt bukik meg a matematika. Sajnos a szerelők többsége csak a betanított munkás szintjén tolja az ipart. A probléma megoldó képesség még a probléma felismerése előtt kerül rövidzárlatba. Ráadásul jobb biztosra menni. Ha üzemanyag ellátási probléma van, akkor automatikusan a pumpa lesz a hibás. Mellékesen kicserélik az üzemanyag szűrőt is. Ja, hogy csak a szűrő volt a baj, most már nincs jelentősége.

Legyen béke! Menjenek az orosz katonák haza, azonnal!

A hobbi rész felett gondolom elegánsan elsiklottál.Plusz még mindig nem kalkuláltad bele a megtakarított munkadíjat és esetleges alkatrész árkedvezményt a képletbe, ha már ennyire matekozni akarunk.

Kinek mi. Szabadidős hobbiként én inkább beleülök, minthogy aláfeküdjek.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Én szeretem csinálni, kikapcsol a bütykölés.

feltéve, hogy az autód házi módszerekkel szervizelhető.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Mint írtam, itt van a garázsban egy komplett autószerelő műhely (csápost leszámítva, de az is van a nagy műhelyben egy kerülettel arrébb). Ha nem valami olyan feladat, amit csak és kizárólag márkaszerviz tud megoldani, vagy szakműhely kell hozzá, az itt is megy.

három autóm van, abból kettőt egy itteni Bosch szakszervizbe hordok, általában szoktak vele boldogulni. mondjuk igyekszem nem elhanyagolni a szekereket, úgyhogy nem véres a nyakuk.
a legújabb autómra azt mondták, mikor náluk vettem téli gumit rá, hogy azzal oda ne merjek állítani, mert se fogalmuk nincs az egészről, se felszerelésük. azt azóta is márkaszervizbe hordom, és még abból sem mindegy, hogy melyikbe.

szóval amelyik autóra a gyártó beszállítójának szervizhálózatában azt mondják, hogy sakk-matt, azt sufniban biztosan nem fogja senki megszerelni.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Épp most írtad le, hogy a szakszerviz sem tudna vele mit kezdeni. Ergo annyit érnek ebben az esetben, mint a sufnik. Hozzáteszem, a mechanikai szerelés ezeknél sem bonyolultabb. A lengőkar az lengőkar, váltó az váltó. Max a szoftveres rész igényel gyári információforrást.

Én nem olyan árkategóriájú autókat tartok, ahol ez gondot okozhatna. 10-15-20 éves tucatautókkal nincs olyan gond, hogy nem lehet "sufniban" javítani. Tutorial is van hozzájuk bőven.

[ Szerkesztve ]

Így van, a lengőkar az lengőkar. Ha kiveszed a lengőkart és beraksz helyette egy másikat, akkor abból a célból, hogy a parkpilot ne zúzza le a fél parkolót, amikor parkol helyetted, olyan futómű beállító padra kell feltenni az autót, ami neked biztosan nincs. meg ennek a szakszerviznek se.
a téli-nyári kerékcsere se triviális, mert nyomásszenzor van benne.
az akkumulátort nem tudod kicserélni, mert a stop-start rendszer miatt komplett akkumulátor menedzsment van benne, amit nem tudsz felprogramozni. A váltóban nem tudsz olajat cserélni. A can buszos cuccokat nem tudod berakni. Motorolajat nem tudsz cserélni, mert programozni kell hozzá a fedcompot. Izzót nem lehet benne cserélni, elsősorban azért, mert nincs benne. A ledmátrix lámpát nem tudod kicserélni, egyrészt nem tudsz alkatrészt szerezni hozzá, másrészt olyan az elektronikája. Ha megcsapod a kasztnit, nem fogod tudni megjavítani házon belül, mert tele van érzékelővel, amit szakszerűen át kellene szerelni. A kilincset nem tudod megjavítani, mert szügyig van elektronikával.

nagyjából egy óvatos mosás és az ablakmosó feltöltése az, amit otthon biztonságosan el lehet végezni rajta.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Hogy gebedjen meg! Vettem négy felnit, de csak kettőben van szenzor. Kell vennem még kettőt, aztán találnom valakit, aki felprogramozza az autó buksijába és csak azután rakathatom fel rájuk a téligumikat.

[ Szerkesztve ]

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

én ezért vettem gyári szenzorokat, hogy hátha azzal nem lesz gond a gumisnál. ez a része be is jött, felrakták, működik. viszont az ára.... aaaaaaargh. egy csomó embert ismerek, aki kevesebbért gumizza át a komplett autóját, mint amennyiért a gyári szenzort nekem ideadta a márkakereskedés.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Akkó majd télen lesz hibakód. Lesz@rom. Biztos nem fizetek ki 100 rugót négy gyári szenzorért.

[ Szerkesztve ]

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Épp ezért nem ilyen autókat tartok, mint írtam is. Hozzáteszem, elég jó diagrendszerrel is el vagyunk látva. Ami persze nem tud annyit, mint egy gyári szoftver, de a legtöbb említett dologhoz nem is kell.

[ Szerkesztve ]

értelek, csak egyre szűkülnek a lehetőségeid. minél régebbi az autó, annál egyszerűbben szervizelheted a sufniban és annál nagyobb eséllyel konvergál a roncshoz. és minél tovább halad az idő, annál inkább nem lesz esélyed működő autót találni, feltéve, hogy konstans a szervizelési képességed. Például nekem nagyon fáj kimondani, de ha csak az utazás a cél, eljutni a-ból b-be, akkor a legújabb autóm a legjobb. vagyis az egyre régebbi autó egyre inkább ellenszenves lesz.

a másik része a dolognak, hogy az emberek elsöprő többségének nincs rendes házi szervizelési lehetősége.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Ebben sajna egyet kell értsek veled. A hátam borsódzik az ilyenektől, hogy csak egyben cserélhető lámpatest, 400k-ért, vagy a csak márkaszerviz által feltanítható fojtószelep.

A lehetőségek tekintetében én is tudom, hogy kivételes helyzetben vagyok, ezt igyekszem is kihasználni, amíg tudom.

Ilyenkor mindig felmerül bennem, hogy veszek valami youngtimert, beteszem a garázsba és nyáron hétvégenként gurulok vele.
Bevásárolni veszek muternak valami 1.6 dustert(vagy egyenértékűt) és arra a saját évi 2k km-re elcsórom.

A masik opcio az, hogy beraksz 3-4 millio forint onero. Fizeted a havi 100k torlesztot,es amint lejar a garancia,adod el, ulsz at az uj kocsiba.
Egy 8-10 millios autonal a havi 100k fedezi az ertkevesztest, igy a 3-4 millio onero a ciklus vegen visszajon,megy be a kovetkezo verdaba.
Ha beered egy corsaval, akkor joval olcsobban abszolvalhato a muvelet.

Nyilvan sok embernek faj, hogy kifizet 3-4 millio forintot,es a vegen nincs semmije, meg az is, amikor a 30 ezer kilometeres, szinte uj kocsit, a vetelara 70 szazalekaert eladod,
Viszont ezzel a felallassal, mindig 1-2 eves az autod, es soha nem kell fizetos szervizbe vinned.
Nemetorszagban, ahol a 300 eurot 1-2 nap alatt megkeresik, rengeteg csinaljak ezt.

[ Szerkesztve ]

Mi kell az alaplapba? Procibol egy, Rambo 2. <> Egyetlen vizmolekulaban tobb hidrogen atom van,mint ahany csillag az egesz naprendszerben

Ez tök rendben van, ha az ember jár az autójával.
Én nem járok az enyémmel, nyáron előfordul, hogy egy hónapig nem ülök bele.

értelek, csak egyre szűkülnek a lehetőségeid. minél régebbi az autó, annál egyszerűbben szervizelheted a sufniban és annál nagyobb eséllyel konvergál a roncshoz.

Ez mekkora egy blődség. Normális szervizzel miért konvergálna a roncshoz? Szívesen megmutatom az E39-et, ami a tulajdonomat képezi. Erősen kétlem, hogy leroncsoznád. Az utcán fotózgatják, meg leszólítanak.

"No sacrifice is too great, no treachery too small" - Inquisitor Horst

Ami egyébként tök nagy geciség a gyár részéről.

Kínából 10.000 Ft egy komplett "rendszer".

( 2b || !2b ) az itt a kérdés...

Na ezekért és sok más ilyenért, nem lesz új, újabb autóm...

VW bogárral kezdtem, a szerelést 1983.-ben. Azóta minden autómat magam szerelem, akár motorgenerál szintig. 1200 zsiga, 1500 lada. Ettől fogva csak dízel: golf1, két golf2, vento, B5 passat, és a jelenlegi 2004.-es Avensis II kombi és nem cserélem évente a verdáimat...

Nem fogadom el, hogy ha valamihez értek és lelkiismeretesen meg tudnám csinálni, miért kell akárkinek kiszopatnia és a laikusok szintjére kényszeríteni azzal, hogy egy fékdugattyú visszatolásához diag kell ? Ez nálam (és lehet, hogy dacból), a megacurvaaanyád kategóriája.

Megtehetném, hogy bármilyen autót megveszek, de addig sosem fogok, amíg van szerelhető alternatíva. Nem recskázok arra, hogy egy gép helyettem vezessen és arra sem, hogy mit szól a szomszéd. Nekem elég az a tudat, hogy bárhol, bármikor és bármelyiket elérhetem, ha akarom...

És presztízst csinálok abból, hogy minden autóm motorikusan, futóművileg kifogástalan legyen...

[ Szerkesztve ]

"Azé lesz egy ország, aki teleszüli". Kezdek aggódni magamon. Ha a katicabogarat hasznosabbnak tartom, mint a krumplibogarat, már rasszista vagyok ?

ugye értjük a "szűkülnek a lehetőségeid" kifejezést?
azt jelenti, hogy egyre kevesebb típus egyre kevesebb példányai közül válogathat. nem azt, hogy egyáltalán nincs.
a bmw-hez viszonylag jó az alkatrészellátás, retró vonalon is. a vectrámhoz NULLA. tehát most már nem tud választani vectrát (vagyis tud, de abból záros határidőn belül roncs lesz), ami azt jelenti, hogy szűkültek a lehetőségei.

például azt mondta a szerelőm, hogy mindkét futómű bölcső rozsdás. nagy nehezen felhajtották az elsőből utolsó európai példányt. hátsót nem találtak. gyári kipufogódob egyáltalán nincs hozzá, az utángyártott minősége meg kétséges számomra.

ez mekkora egy blődség, hogy akik beszólnak a véleményem miatt, azok rendszerint nem értik azt.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

nézd, amikor megvettem a vectrámat, következő télen behajtottam egy mellékutcába, ami síkos volt. durván csattogott az autó, ahogy dolgozott az esp, de végig tudtam menni. cserébe a fékolaj cseréjéhez számítógép kell, mert az abs kockából másképp nem tudod kihajtani az olajat.

az insigniám (többek között) leparkol helyettem, ha akarom. cserébe a futómű állításhoz csillagháborús beállító pad kell. az insigniámban van adaptív tempomat. csak akkor tudja állóra fékezni az autót, ha automata váltó van benne (értelemszerűen: a kézi váltóban nem tudja bontani a hajtást). az automata váltó szerelése egy külön tudomány, például a váltóolaj cseréhez spéci cucc kell.

de mondhatnék általánosabb példát: a klíma. azt se szereled otthon, mert tilos, mert a klímagáz környezetszennyező, ezért kötelező elszámolni vele.

tehát vagy beletörődsz, hogy szerelőhöz, uram bocsá', márkaszervizbe kell hordani az autót, vagy elfogadod, hogy fullfapaddal közlekedsz és neked kell egy csomó technikát pótolni.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Tudom mi megy ma, az autók terén. Szerelő barátommal sokszor csak nézünk, hogy ezt most miafarokért kellett így ? Erre írtam az előzőt és millió állatságot tudnék írni.

R. espace elektromos kézifék ??? mert már kart se tudunk huzigálni ? Nem tudod enélkül levizsgáztatni, mert amíg az öntesztje nem fut végig, nem mutatja a kilométeróra állását, nem tudják lefotózni. Nagykerben nincs, csak gyári van és komplett 150k x forintért (merugye védjük a környezetet is, nehogy már javítható legyen valami, vegyünk másikat és komplett), egy reléhiba miatt, ami nagyokosan a panelba van integrálva. Ez kapcsolgatja, a főáramát a behúzó-kiengedő motornak.

A panelének, a kétszer 40Amperos (belül dupla) reléjéről, mindez kockacukor méretben, pedig hely van bőven, hogy beférjen egy stabilabb, nagyobb oda. Külön, kínai portálokon megrendelhető, de ott is idő és csilliárdokért, ahhoz képest, hogy másfél óra munkával és 900 forinttal kiváltottam két valós 40A-es két morzés relével. És én gyarló, nem is ennyit kértem érte...

A klíma egyértelmű, azt egy másik barátomhoz viszem...

[ Szerkesztve ]

"Azé lesz egy ország, aki teleszüli". Kezdek aggódni magamon. Ha a katicabogarat hasznosabbnak tartom, mint a krumplibogarat, már rasszista vagyok ?

A magyar autószerelők zöme még mindig a karburátoros iskolába járt, és háromefff, mert már azokhoz az injektorokhoz se értettek, 30 éve

A fiatalokat is ezek tanítják.

Mr.X te a Suzuki turbós vagy? Na AZ szerkezet

[ Szerkesztve ]

Volt szerencsem nehany ujabb kocsihoz. Utana visszaulni a 2003-as sajatba olyan,mint Samsung S20-rol visszaterni a Nokia 3210-re
Sose fogom megerteni azokat, akik nem anyagi okokbol ulnek bele a regi szarokba.
Ha masert nem,legalabb a biztonsag miatt el kene engedni a multat.
Ha valaki nem adja meg az elsobbseget, atmegy a piroson, es beled jon oldalrol hetvennel, egy 15-20 eves kocsiban sokkal kisebbek az eselyeid,mint egy fiatalban.
Lenyegeben az eletedet is kockara teszed csupan azert,mert neked a kocsi nem egy eszkoz,ami elvisz a-bol b-be, hanem valami ereklye, aminek vezetesi elmenyt kell biztositania.

[ Szerkesztve ]

Mi kell az alaplapba? Procibol egy, Rambo 2. <> Egyetlen vizmolekulaban tobb hidrogen atom van,mint ahany csillag az egesz naprendszerben

Körülbelül 2005 óta már 5 csillag volt a legtöbb autó: [link]

[ Szerkesztve ]

Ez is egy szempont, de pont az avensis az, amit gyakorlatban volt szerencsém látni, hogy mit bír ki ?

Barátom és felesége Salgótarján közelében vert kilencvennel telibe egy, vele szemben szemből és a sávjába oldalra átcsúszó véwét. A toyó motorja csak a tűzfalig ment, ők megúszták egy darab kulccsonttöréssel, a véwében mindketten meghaltak.

Az ave II.-ben egy tankban ülök és ezt látom is, mikor alatta vagyok. Olyan vasak, futómű és csavarok, hogy kevés maiban van olyan. Ez a tipus nem egy rozsdaboglya, még 17 évesen sem. Megbízhatóság ? Járom horvátot csapatban. Én vagyok a szerszámos autó és mindig poénkodok, hogy abban az idényben kit kell menteni. Mindenki leszól, aztán ritkán volt olyan év, amikor valamelyiken nem nekem kellett segítenem. Az öreg kotlámon egyszer sem...

A mai alublokkoknál talán nem kéne 2mm közelre fúrni egymáshoz, a hengereket, meg ezres motorokat feszíteni felfújni turbóval, mert nekem meg ez a mechanikai röhely...A mai pözsók és minik 1,4-es motorja ? Na az döfi. Aki azt tervezte, még a mentőben is ütném...

Ha jól választasz autót és odafigyelsz rá, nem ér meglepetés...

Tévedsz, nekem a kocsi egy eszköz és nem valami önmegvalósítási forma, csak szeretem, ha rendben van...

[ Szerkesztve ]

"Azé lesz egy ország, aki teleszüli". Kezdek aggódni magamon. Ha a katicabogarat hasznosabbnak tartom, mint a krumplibogarat, már rasszista vagyok ?

Mit csináljak, ha félek az autómban? Tele van számomra fölösleges kütyüvel és egy nagy punci van az elején. Nem túl jó párosítás. Félek, hogy behisztizik és otthagy valahol az út szélén, ami elég gáz lenne, mert ingázó melósként havonta nyomnom kell egy Németország oda/visszát. Volt régen egy Fiestam. 10 évesen vettem, 30 ezer Km -rel. Abba csak bevágódtam és nyomtam egy Alicante oda/visszát (5400Km). Karburátor, se szervókormány, se elektromos ablak. Ami nincs, az nem tud elromlani. Az a baj, hogy minél újabb egy autó, annál silányabb alkatrészekből van összerakva. Ami 15 éve fémbű volt, az ma már műanyag.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Hát nem tudom. Azért nem látok az út szélen például 2016-7-8-as Opel Astrákat beadni a kulcsot Szerintem vannak megbízható új autók is.

[ Szerkesztve ]

Mert keveset vagy úton.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G