Igaz.

"decretum... Ugros eliminandos esse / rendeljük, hogy a magyarok kiírtassanak."

Kik? Ketten vagyunk.

Akkor Ti

Megnézem akkor ezt is. Mármint a viszkósat ...

Az akku alatti koszra is ránézek. Ehhez gondolom a műanyag borítást le kell bontanom. Tegnap cseréltettem le az utcsó folyadékot a kocsiban (szervó) utána elvittem motormosásra is. Nem áztam be után, szóval nagy gond nem lehet.

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

Passat B6 2.0TDI BMR

001137 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450)
P0471 - 006 - Implausible Signal - MIL ON

Szenzor kicserélve, kábel elvileg jó. A hiba menet közben törölhető, amint megáll és kicsit megy alapjáraton vissza írja és nem lehet törölni, míg el nem indul. Valakinek valami ötlet? DPF nincs eltömődve, szervice regeneráció tegnap lefutott. Utána megállás után ismét visszaírta. Eladni nem akarja, annyi nafta nincs benne, hogy felgyújtsuk...pedig akartam.

Nincs vészmód, megy jól, jelenleg nem világít semmi kontroll lámpa, annak ellenére, hogy a hibát eltárolja. Kezdek őszülni.

[ Szerkesztve ]

Te kérdzel? Itt aztán gyorsan változnak a dolgok...

Amúgy meg "el kell adni".

Sokan most váltanak Windows 10-re, pedig nekem már a 98 is megvan.

ECU csere hogy másikkal is csinálja e mert ha igen akkor csati vagy kábel a szar. Engem egy clio szopatott meg ott ecu csere lett a vége...hasonló tünetei voltak.

Vagy vigyétek be egy VW akciós sw update-re

[ Szerkesztve ]

Ez már bennem is felmerült, mivel csinál érdekes dolgokat néha, de nem csak az ECU hanem az egész elektromos rendszer.

Pl beindítás után elkezdi pörgetni az órát, mintha állítani akarnád, néha odébb teszi néhány órával. És ez csak az óracsoport. Most is, hiba eltárolva, de a chek engine nem világít. Valami nincs ott rendben, de nem vállalom szétbontani a motortér kábelkötegét.

Kolléga még mindig nem akar szabadulni tőle, pedig kezdődik vele az igazi szopás.

[ Szerkesztve ]

ha nem SW-s gond lesz, akkor pedig nem uszod meg a kötegelés, a BMR és az ilyen jellegű hiba valahogy nyomott hagyott az agyamba, csak már nem emlékszem rá, de kötelegés lett a vége az O2-nél is meg a 3C-nél is.

még pedig ha jól emlékszem új fent akkor a motor köteg a balos nyúlványnál jön át az akksi alatt, ott voltak turpisságok, másik finomság, az ecu csatiban a klimpelés meg rohad!

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

Ááá ha már a kábel köteget kell b*sztatni akkor én már most felgyújtanám. Szerintem győzd meg pár kör pálinka után hogy nagyon gyorsan adja el valami magyar neppernek

Mindegyik szerviz manuál kiemeli, hogy az új szenzort tanítani kell. No ez nem megy:

a 21095-öt zokszó neélkül elveszi, és ki is égeti. Hibamentes, amíg meg nem áll. Ez egy ilyen autó, menni kell vele.

Ami érdekes, hogy enélkül elvileg nem regenerál, gyakorlatilag viszont működik, eddig legalább is nem gyújtotta fel a verdát a hő.

atos19881101 Az 2.0TFSI. Ez a dízel, amit csak 3x kellett eddig vontatni.

[ Szerkesztve ]

Mit jelent a "kábel elvileg jó" leírás?

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Akkor problem solved 0-24 menjen vele Esetleg taxizon

Kolléga még mindig nem akar szabadulni tőle, pedig kezdődik vele az igazi szopás.

Pedig most kéne..

"decretum... Ugros eliminandos esse / rendeljük, hogy a magyarok kiírtassanak."

Tápot és testet kap a szenzor, ha kikötöm akkor teljesen más hibát produkál. A jelet nem lehet visszakövetni, csak ha leveszem a csatlakozót az ECU-ról és kimérem a kábelt, amire lehet este sor kerül. Tegnap este 11-kor már nem volt kedvem leszedni az ablaktörlőket meg a vízelvezetőt. A jel is átmegy, mert a motorvezérlőben változik az érték, ha rajta vannak a csövek. Ha valahol meg van törve, az csak akkor derül ki, ha szétbontom az egészet. A csöveket átfújtam 8 barral, de nem voltak eldugulva.

Csak azért elvileg, mert ha valahol meg van törve, akkor az szopás, mert néha jó, néha meg nem, de ez a szar menet közben jó, amikor fúj a turbó a DPF-be.. Álló helyzetben is jó, ha fordulaton van tartva.

[ Szerkesztve ]

flying short circuit?

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Motorvezérlő?
Anno a golfomban is a motvez ment gallyra. Mindig visszaírta a kopogásérzékelő szakadását.
Csak háromszor cseréltették velem a gyári új kopogásérzékelőt. Elég sok pénzem ráment a pékek miatt.

[ Szerkesztve ]

menjek?
kábel köteg rángatásba profi vagyok már

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

Á, egyedül is szét tudom tépni. Nem az én idegeimnek való a kábel cibálás. Majd elviszi valami kábelbarátnak. Átmérem az ECU-nál a szenzor kábeleit, és ha valami nem kerek, bontsa szét akinek csavart szigetelés volt a jele az oviban.

[ Szerkesztve ]

61/80.

Jajj, de csúnya az a krézi váltó ott...

"Legjobb lesz ha elverem egy kis csalánnal... Az lesz a legjobb... " by Dallas parody az örök klasszikus!! : ----> https://youtu.be/HL7Wp9ltweo?t=317

Épp írni akartam

van táblet dokkoló is?

Nem rossz, de nem is jó, de legalább nem rossz.

mennyire pörög manapság a használtautó piac, ha nagyon baba 14éves A4-est akarok eladni nem túlárazva?

I humbly and respectfully decline™

Nagyjából semennyire, sír az összes kereskedő.

[link]

Egy ilyen mennyibe kerülne?
90 eurós árajánlatot kaptam. Első, hátsó pár.
Ez sok vagy reális ár?

Novum Forum Siculorum

Pedig nem bántam meg.

G4ula84: Nincs, de az elrejtett kijelző mellé egyszer be lehet tuszkolni.

[ Szerkesztve ]

A nagyon babákat nehéz eladni. Főleg az 1.6 támadóval.

[ Szerkesztve ]

Pedig occso fenntartani, nem nagy truvaj es arban a szoras kozepere lottem be, pici alkuval

I humbly and respectfully decline™

Sziasztok

Passat B5.5 1.9 pdtdi 131le tiptronic.Annyit találtam róla hogy a váltó Zf 5hp19 300nm-t bír.(már ha jót találtam).Ha tényleg ez van benne.De a motor 310nm-t tud(ez sem tuti részemről).A vátló elbírja?
Szeretnék vásárolni egy ilyen gépet de most jön a bibi.Sokat vittek ilyen géppel és egy picit gyengének éreztem alul.Ha vennék ilyet akkor elvinném megcsináltatni hogy alul picit jobb legyen.Nem kellene nekem plusz 30-40 lóerő,csak indulástól többet tudjon.Tehát a kérdés.A váltó elbírná ezt a változást?
Vagy ha nem jól néztem a dolgokat akkor valaki tisztázhatná a fejembe.
A válaszokat előre is köszönöm.Szép napot nektek.

[ Szerkesztve ]

Szerintem 400-at inkább, ahogy emlékszem... Legalább is a torque converter-tamikor nézegettem úgy emlékszem 400 volt írva de nem 100%...

[ Szerkesztve ]

"Legjobb lesz ha elverem egy kis csalánnal... Az lesz a legjobb... " by Dallas parody az örök klasszikus!! : ----> https://youtu.be/HL7Wp9ltweo?t=317

Szia

A neten ezt az oldalt néztem.[link]A 3-ik oldalon.Bár hiányos az angol tudásom.

Igaz... Akkor nem jól emlékeztem...

Nem tudom hogy, a Tiptronic - al szerelt autónál lehet visszább van véve a nyomaték... Ezt esetleg Mági tudná...
Igen valószínűleg azért nem megy alulról hogy ne gyilkolja szét a váltót olyan hamar... Minimális chip-et elbír szerintem, meg ha nem padlózgatod 2000 fordulat alatt...

[ Szerkesztve ]

"Legjobb lesz ha elverem egy kis csalánnal... Az lesz a legjobb... " by Dallas parody az örök klasszikus!! : ----> https://youtu.be/HL7Wp9ltweo?t=317

Ez azt mutatja h a 3erben ennyi mén rá szvsz.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Szia!

Használt, "X" kilómétert futott automatát nem iratnék meg. Kinyírja nagyon rövid időn belül a váltót.
Kérdezz rá az index.hu dízel tuning fórumában.
Szerintem.

Üdv:

Z

[ Szerkesztve ]

"decretum... Ugros eliminandos esse / rendeljük, hogy a magyarok kiírtassanak."

Valaki használ 235/40 R18 gurulókat? 235/45 R17 ről váltanék át, mivel R16 és R17-ben még mindig nem találtam értelmes szettet, így a Passat jelenlegi R17-ese menne a Golf-ra és a Passatra meg az R18.

Gondolom nem túl nagy a különbség a /40 és a /45 között keménységben, rázásban.

245/40/18-at használok A4, A3-on meg 225/45/17..nem igazán érezni a 40-45 közötti különbséget

Aki az ördöggel cimborál, az a pokolban ébred ;]

245/40/18-cal nagyobb a fogyasztásod mint a 225/55/16-tal?
Nem rázza szét a futóművet?

[ Szerkesztve ]

Novum Forum Siculorum