Erre senki? Elég aktuális lenne csak azert kérdezem. Napi 100km menne bele.

Azért jó mazochistának lenni, mert ha rossz, akkor jó. De ha meg jó, akkor rossz, tehát jó.

Hello
8-as ZF-et BMW ben használtad ?

Tesómnak is az van benne és tényleg nagyon durván jó váltó amúgy de azt beszélik róla hogy az összesnek kampec 200-250ezer km között! Általában lockup baja lesz...
Ezt nem egy olyan ember mondta aki BMW-ket szervizel hivatalosan nem keveset...

| Saabe™ | Keep Calm And Drive Quattro | <3 SHIBA INU <3 |

Elég sokszor ki lett beszélve már a G3. Vehető , megbízható de csak ha nem a vétel pillanatában már lelakott. A kaszni szeret rohadni , az adagoló megmihálylik idővel a törődés hiányában.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Nem rossz a DSG se legalább is az újabb ami a Sharanunkba van elég szépen vált meg rohadt gyorsan... 2013-as

Egy dologgal nem vagyok kibékülve a DSG-vel.. ugye egy sima automata ahogy engeded fel a féket szépen folyamatosan egyre erősebben kezd gurulni... na a DSG-nél sztem van valami elektronikus behatás vagy nem tudom de ahogy engedem fel a féket kb a felénél ha elkezd "fogni" ahol elkezd gurulni az autó aztán utána meg már szinte semmi gyorsulás.. na már most igy tök nehéz vele szépen fékkel játszva parkolni a másik, hogy ha csak szimplán lelépek a fékről van olyan hogy szinte majdnem mintha leakarna fulladni az autó... szal furcsa.

| Saabe™ | Keep Calm And Drive Quattro | <3 SHIBA INU <3 |

Hol írtam, hogy sportolni akartam vele?

Mert a DSG nem automata, hanem robotizált kézi, amiben van kuplung. Egy automatában nincs kuplung. A jelenség a kialakításából adódik.

[rvilike] Ismerlek , Na mesélj, mi volt vele a gondod.

[ Szerkesztve ]

Indulásnál egyesben ostobán indul, egyáltalán nem lehet vele finoman .. vagy alig megy, vagy megugrik és bőgeti a motort, ráadásul darabosan és furcsán kuplungol. Kettesbe felváltáskor van hogy ránt is. Lefele meg szinte mindig, azt se lehet finoman, szarul van programozva, vagy nem vált vissza vagy rögtön kettőt izomból és kurva nagyot ránt és bőgeti 4 ezerig. A kettő közt lehetetlen eltalálni. Nem megszokás kérdése mert bátyámnak se megy, pedig már 100e-t beleküldött. Ostoba egy szerkezet, pont urasan kényelmesen közlekedni nem lehet vele jól, egyszerűen tahó ez a váltó. Ezt teljesen átlag hétköznapi közlekedésre értem.
0 km-es kora óta ilyen.

[ Szerkesztve ]

Okes. Köszi. Mint írtam ez egy G2 de G3as dízel motorral hogy melyik pontosan azt nem tudom. Azért érdekel a kocsi mert már 30 éves a kasztni és így itt svedben nem kell rá adot fizetni és a biztosítási is olcsóbb. Eladnam a mostani dízelt és így tudnék spórolni 360ezer Ft ot minden évben. Csak tartós legyen. Nem luxus kocsi kell csak ami elvisz a bol b be a lehető legolcsobban. És bírja az évi 15-20ezer km ert. Ez a kocsi amit néztem 500e Ft. Kasztni G2 200ezer km el, motor meg G3 100ezer km el.

Azért jó mazochistának lenni, mert ha rossz, akkor jó. De ha meg jó, akkor rossz, tehát jó.

Az valami hibás darab. Vissza kell vinni szoftver frissítésre. Amiket én vezettem és rángatott, mindegyik le volt lakva. Ami megkímélt volt, az nagyon finoman működött alattam. Mondjuk a gázt érzéssel kell nyomni, rá kell támaszkondi a nyomatékra és nem erőből nyomni érzés nélkül.

[ Szerkesztve ]

Szerintem csak a nagyon regiekben(15+ ev) nincs, az ujabbakban amik mar tudnak direkt hajtani, ott van. A nemet cikkekben WK, vagy WÜK( Wandlerüberbrückungskupplung) neven hivatkoznak ra.

[ Szerkesztve ]

Pont ez az, nem lehet vele érzéssel gázzal szépen váltani .. tényleg olyan amúgy mintha valami béta verzió lenne ezen vagy előszériás fos vagy nem tudom, tényleg elég szar nem én vagyok béna.

Az automaták igen, de a DSG nem automata.

A DSG az ugye az S-tronic Audiban, ha jól tudom.

Akkor hol van a tiptronic és a Multitronic?

[ Szerkesztve ]

Novum Forum Siculorum

VAG-nál volt a tiptronic is (kézzel kapcsolható hagyományos automata), a multi meg az Audinál, CVT.

Túl sok félét használnak szerintem.
Van olajos, száraz DSG, 7 sebességes, 6 sebességes, 8 sebességes (Ez hagyományos vagy DSG?)

[ Szerkesztve ]

Ahha... hát nem tudtam... én azthittem a DSG lényege hogy dupla kuplung van benne...

| Saabe™ | Keep Calm And Drive Quattro | <3 SHIBA INU <3 |

Szerintem nagyon használat függő, jól meg vannak tervezve, de ha padlózod, nem figyelsz rá akkor kampec... x6 m50d 2015-öst vezettem, ha normálisan használja az ember 8 literes fogyasztás, semmi erőlködés, de ha lepadlózod, elindítja a 3 turbó 740nm-el a 3 tonnás bodegát, aztán ott kezdődik a gyorskopás, romlás stb...

más:
7végén néztem az ala cart, szervíz rovatban mondták, hogy első fékbetétek 60 ezer kmnél cserések, nos én kb 95.000 km óta nem cseréltem/én tettem meg ezt a távot 4 év alatt/, nem jelzi a visszajelző lámpa hogy cserélni, kéne, a fék fog, a betét nem kopott el teljesen, 5.000 km el ezelőtt gyári szervízben fékolajat cseréltettem, és egy szóval se említették a fékek állapotát, hogy jujj ez lassan cserés... ennyi, így vezetek, így használom és jó...

Arról ismerik futball körökben, hogy egyik meccsén kettőt bólintott, egy gólt és egy nézőt.... muhaha

Hát azért szoszo nem értek veled egyet.. nekünk is eljár 8l-el az 530XD amúgy.
De hogy attól ne figyeljek a váltóra mert lepadlózom...

Azért egy ilyen váltónak mint ezek az 500-600nm es nyomaték szinte semmi.. az 50d-nél már kicsit lehet jobban igénybe van véve...

| Saabe™ | Keep Calm And Drive Quattro | <3 SHIBA INU <3 |

Mondjuk komolyabb baja nekem se volt még eddig... A téli hidegen csúszás mindig meg volt. 1-2 hiba még van : pl. Ha kézi üzemmódba van akkor 2-1-be váltáskor néha ránt egy nagyot, erre nem tudtam rájönni miért csinálja. D-ben nem csinál ilyet, csak kézi üzemmódba. Ez is ilyen volt mióta megvettem most van benne óra szerint 380 km... Mondjuk kézi üzemmódot csak előzéskor szoktam használni hogy ne váltson vissza fölöslegesen, ha alacsony fordulatról akarok előzni és van hely előzni...

Ami viszont nem rég van az jobban zavar melegen hosszabb táv után R - be kicsit később rakja magát mint régebben . Viszont másodikra már nem... Olyan mint ha összemelegedne valami szelep vagy nem tudom...

[ Szerkesztve ]

"Legjobb lesz ha elverem egy kis csalánnal... Az lesz a legjobb... " by Dallas parody az örök klasszikus!! : ----> https://youtu.be/HL7Wp9ltweo?t=317

Ez egy nem kormányváltós B6, ebben felvált, nem engedi magát kínozni. Meg alacsony fordulatnál is visszapakolja magát.

mod:

aero.: Kormival egyszer én is eljátszottam... és ugyan ez lett az eredménye.

mod2:

Eleinte csak olajos volt aztán, 250 Nm-ig adták 7 sebességes száraz kuplungos DSG-t, felette olajos 6 gangos volt (elvileg olyan 400 Nm-t bír).
Most már mindegyik száraz kuplungos ha jól tudom, de majd Mági nyomja a tutit.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

A 118i a háromhengeres volt? Nekem ott nagyon nem jött be, bár valszeg elrontott az 5-ös, ott mérföldekkel finomabb. A rántást én is éreztem, az sincs a nagyon.

(#117225) Qru: És mi lesz a left-foot breaking technikával? Hogy tartod fent a turbónyomást kanyarban?

Ha a tdi g3 motornak a motorja jó állapot, akkor a rozsda már kezelhető olcsójé - szerintem.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Gondolom a tervezett avulásról már hallottál...

Nem érdekük hogy tartós legyen. Az az érdekük, hogy x év után vagy x km után vegyél egy másikat.

De nehogy azt hidd ez csak a vag-nál van így. Az összes ezt csinálja. Van aki pofátlanabbul van aki kevésbé. Az rizsrakétámnál most emelték fel a olajcsereciklust a duplájára miözben az utolsó csavarig ugyanaz a technika mint eddig. Köszi én inkább maradok a rövid ciklusnál...

mod:

brumi1024: Azt még gyakorolnom kell...

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Most már mindegyik száraz kuplungos ha jól tudom...

A "nagy" TSI-kbe 6 gangos olajos DSG-t tesznek (1.8, 2.0 TSI), ezek a motorok 350 Nm-re vannak fojtva, talán még a Golf R is, bár az lehet, hogy 370.

Tegnap már későn olvastam, illetve rohanós napom is volt, csak az Akadémia utcában volt dolgom, aztán gondoltam, hátha Te is ott.

Az erősebb motorokhoz most is olajos kuplungos a 6-os DSG. A 7 sebességes száraz csak a kis TSI és TDI kiváltsága.

250 Nm-ig van a száraz.

[ Szerkesztve ]

1.6 crtdi szárazon élvezik ezek szerint?
Pedig már felcsillant a szemem egy nedves 1.6osra

Novum Forum Siculorum

Érdekesség: most jött ki egy pár napja az olajos kuplungos 7 sebességes DSG az A3 facelifttel.

üdv

antennát szívás kiszedni? audi a4 b5 kombi erősítős gondolom, mert ilyen pici antenna és csak nagyon gyengén jön az adás rádió jó kipróbáltam már külön, (még valami az antennán kapja a 12v-ot ugye?)

Nem rossz, de nem is jó, de legalább nem rossz.

Khm...avant.

Csomagtérvilágítást kikapod oszt már hozzá is férsz.

de hülye vagyok köszi

Nem rossz, de nem is jó, de legalább nem rossz.

Ott követted el a hibát, hogy km-t vettél. Ne legyen benne csillió km... valahogy így fogalmaztál. Pedig nem minden az alacsony futás.

Az lehetséges, hogy golf 4 billenésgátló bak csere után egy picit nyikorog az alkatrész?
Ma meglett a kuplung és a billenésgátló bak csere. Olyan, mintha egy új kocsiban ülnék, nem is tudtam, hogy ennyire gyalázat volt korábban.
Gázra léptem, kátyúba mentem, akkor rángatott a váltókar, a kuplung meg a leges legtetején fogott.

Csak a Puffin ad neked erőt és mindent lebíró akaratot!

2001 decemberi Passat 1.9 131 lovas. 5 ös tiptronic váltó.
Mágus: tudtam hogy hibás a váltó, úgyhogy a javítás árát bőven lealkudtam (200 000 ft volt a javítás) a kocsit mg jóval ár alatt vettem meg.

Juhé akkor jól tudtam.

#nincsbennetarcsi

Bocsi bitpork, de nem tudtam megállni röhögés nélkül!

[link]

Sziasztok!

2011-es GOLF 6-ban a 7-sebességes száraz DSG váltó piros lámpánál megállva: (folyamatosan) fék pedálra lépve szétkapcsol autmatikusan? Tehát "N" állásba teszi "magát"?
Vagy: kapcsoljak Én magam "N" állásba a váltóval, majd indulásnál újra fék és "D"?

Rengeteg ellentmondásos és összevissza infót olvastam innen-onnan már. Mindenki hülyézi kb a másikat...ebből nem lehet tanulni.
Jöttem hát ide: hátha megmondja vki a tutit, kimondottan erre a váltóra! Mert ugye ahány váltó, annyi szokás.

Köszönöm!