Szuperjók ezek az okos kütyük, a jövő rosszfiúi fotelben ülve fognak emberrablásokat (=bármilyen önvezető jármű eltérítése), terrorcselekényeket (önvezető járművel sok áldozatot eredményező baleset kivitelezése) végrehajtani
30€ Meta store bónusz Quest headset aktiváláshoz, keress priviben :)
ebben mi a meglepo? regen bankot is ugy raboltak, bementek a rosszfiuk egy kis csihi puha majd rohantak a zsakmannyal, manapsag meg hekkerek a vilag tuloldalarol utalgatjak a lovet...
feltorhetetlen vedelem nincs. a kerdes hogy az onvezeto autok altal generalt alacsonyabb/fogyasztas biztonsagosabb vezetes ellensulyozza-e a regi modot
eladó dolgok:mondd az árát és vidd http://hardverapro.hu/tag/dellfanboy#aprohirdetesei
Ha autó, akkor Lada vagy Golf II ![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Never let your sense of morals prevent you from doing what's right.
30€ Meta store bónusz Quest headset aktiváláshoz, keress priviben :)
Jah, csak azokat nagyobb eséllyel lehetett elkapni. Most valaki távolról feltöri (lol) az autót, derítsd már ki hogy ki volt. Persze mondhatnánk azt is hogy a bankrabló hackereket sem lehet megtalálni könnyen, de azok legalább biztos nem vezetnek bele autót a tömegbe.
#1) Respect the privacy of others. #2) Think before you type. #3) With great power comes great responsibility.
Az infotainment hogy jut el a pedál irányításáig. 
Még autopilot mellett is.
Igazad lehet, a megoldás valóban a fejlődés megállítása...
MaCS
Fán nem lehet motorozni, motoron viszont lehet fázni!
Amire semmi gyakorlati szükség, azt nem kell fejleszteni. Attól, hogy egy autó kávét főz és van rajta fészbúk, még nem jutsz hamarabb a melóhelyre, sőt... Egy hitelesített önvezető rendszer persze nagyonis hasznos, de itt nem erről van szó, a Teslák még nem önjáróak.
30€ Meta store bónusz Quest headset aktiváláshoz, keress priviben :)
Csakhogy a fejlődés nem így működik. Sosem egyenes vonalú az iránya, magának keres utakat, még azok többsége zsákutca is lesz.
Én sem vagyok a túlautomatizáltság híve, és kifejezetten gyűlölöm, ha a tudtom és ellenőrzésem nélkül folynak a dolgok a háttérben. Ettől függetlenül elismerem, hogy bizony erre is szükség lehet, mert nélküle nagyon sok lehetőségtől, esélytől esnénk el.
A Tesla filozófiáját pedig kifejezetten követendő példának tartom.
MaCS
Fán nem lehet motorozni, motoron viszont lehet fázni!
Szerintem nem érzed át a problémát.
Nem a fejlődéssel van a baj, hanem annak megvalósításával. Sorozatgyártanak valamit, valami nagyon drágát, és egy ilyen égető hiba kerül bele, amit egyébként egy patch-csel megoldottak.
Másrészt:
"habár igen alacsony kockázatúnak ítélték meg biztonsági hibát, természetesen kijavították, az autók firmware szoftverét távolról frissítették."
Azért ez egy kicsit bántja a szemem. Attól hogy a problémát elhárították, még veszélynek van kitéve a jármű, illetve emiatt az annak környezetében lévők. Egyáltalán, mi szükség van távoli elérésre, egy autó esetében, amit úgy az esetek legalább 100%-ban a helyszínen vezetünk? A régi autókhoz képest ez egy plusz biztonsági kockázat. Remélhetőleg a jövőben azért lehet majd vásárolni "hardveresen offline" gépjárművet (amennyiben nem lesz kötelező az önvezető jármű és lesz még kormány a gépben).
#1) Respect the privacy of others. #2) Think before you type. #3) With great power comes great responsibility.
"lehet majd vásárolni "hardveresen offline" gépjárművet" - ez annyira nem bonyolult, ki kell nyírni a wifijét
30€ Meta store bónusz Quest headset aktiváláshoz, keress priviben :)
"Egyáltalán, mi szükség van távoli elérésre, egy autó esetében, amit úgy az esetek legalább 100%-ban a helyszínen vezetünk?"
Nincs távoli elérés, azt hittem, ez egyértelmű volt a cikkből.
DRM is theft
Ha távolról lehet firmware-t frissíteni, az pont távoli elérés, az egy dolog hogy korlátozottak a lehetőségek, az meg egy másik hogy alter firmware-rel lehet ezt módosítani...
#1) Respect the privacy of others. #2) Think before you type. #3) With great power comes great responsibility.
Ennek semmi köze nem volt a firmware frissítéshez, az autó beépített tabletjén futó böngészőjében találtak valami lyukat.
DRM is theft
Ezredszerre is elkövetik ugyanazt a hibát: a szórakoztatóelektronikai rész ugyanazt a belső hálózatot vagy akár fedélzeti számítógépet használja, mint az autó létfontosságú rendszerei, mindezt teljes nyitottsággal és átjárhatósággal. Gyakorlatilag nullára redukálva még csak a biztonság iránti fejlesztői igényt is.
Persze a költségvetés elég nagy, hogy ha sérülés vagy halál van vakkor fizessenek valami alamizsnát, ami olcsóbb mint rendesen dolgozni.
A bankból lopott pénzzel terroristákat fizet le, akik viszont belevezetik.
@jerry : Azaz!
[ Szerkesztve ]
Mutogatni való hater díszpinty
+1
Allons-y!
Az teljesen biztos, hogy nem ilyen alapvető dologról volt szó, mert a Teslánál általában pont figyelnek a biztonságra.
DRM is theft
Miért kell egyaltalan wifi hotspot ra kapcsolódni az autónak?
iPhone 13 - Apple Watch Series 7 - LG 65” QNED - Ryzen7 5800X - MSI RTX 3070 - 32GB Kingston HyperX Predator - 34" Iiyama - Redragon Surara Pro - A4Tech X7 - Voopoo Argus MT - Voopoo Argus Pod
Minden okos kütyü potenciális veszélyt jelent, mint ahogy a konyha kés is az. Tudni kell megfelelően együtt élni vele. A fejlődést nem lehet visszafordítani, még csak megállítani sem, sőt talán a sebességén sem tudunk változtatni. Ha az egyik cég lassít, akkor a másik megelőzheti.
Minden számítógép füsttel működik, ha kimegy belőle, akkor nem működik.
Hogy a gyarto toltotgetni tudja az adatokat a jarmurol.
En mondjuk azzal kezdenem, hogy wifi antenna lecsavar es helyere egy 50 ohmos lezarot felpattintok.
[ Szerkesztve ]
Ami azért nem lenne túl etikus, mivel a Teslánál deklaráltan próbaüzem van, tehát az autó megvásárlásával és használatával a vevő vállalja, hogy a használati adataival segíti a fejlesztést.
MaCS
Fán nem lehet motorozni, motoron viszont lehet fázni!
Ahogy az sem, hogy nem adnak betekintest a sajat kocsidban keletkezo adatokra.
Csakhogy mindezt a szerződés rendezi a vétel pillanatától.
MaCS
Fán nem lehet motorozni, motoron viszont lehet fázni!
Bizony, nyilvan ezert irtad te is az etikust es nem a jogost. Egy antenna lecserelese max garanciavesztessel jarhat, de biztos nem jogtalan.
aki ilyen kocsit vesz nem hinném, hogy mindenféle ismeretlen hotspotokon lógna (nem szorul rá), otthoni biztonságos hálózat, és nyugodtan jöhet a frissítés.
iPhone 13 - Apple Watch Series 7 - LG 65” QNED - Ryzen7 5800X - MSI RTX 3070 - 32GB Kingston HyperX Predator - 34" Iiyama - Redragon Surara Pro - A4Tech X7 - Voopoo Argus MT - Voopoo Argus Pod
Erdekes, hogy a szorakoztato elektronika egy rendszeren van a jarmu sajat elektronikajaval. Biztos kulon oldottam volna meg.
A kettő a gyakorlatban elég nehezen szétválasztható, pl. a navigáció az elég tipikus találkozópont.
DRM is theft
Nem lenne az olyan nehez. Siman kell egy kulon cpu ra, a kijelzot/bevitelt meg at lehet kapcsolni elektronikusan.
Eleve a navi bevitele közös a szórakoztatóelektronikával, közös kijelzőt használnak (ugye a kijelző megint olyan, amin mindenki osztozik, mert ugyanaz az LCD panel jeleníti meg a sebességet, mint az éppen lejátszott szám címét), a navi kapja a jelet az autós elektronikától, hogy alagútban se tévedjen el.
Persze, ha valaki ráfekszik, akkor el lehet választani a kettőt fizikailag, de az funkcióvesztéssel jár, amit a vevők nem nagyon néznének jó szemmel.
DRM is theft
Persze, hogy kozos. Pont azt irtam, hogy lehet kapcsolni elektromosan, melyik beagyazott gep hasznalja eppen. Mintpl. ahogy a TV-t is at tudod kapcsolni, hogy melyik HDMI bemenetet hasznalja. Ugyan igy lehet kapcsolni a beviteli eszkozoket is. A lenyeg, hogy a periferia buta legyen es a kapcsolast csak a jarmuelektronika vegezheti. Igy megszunik az atjaras.
Namrégiben erről beszélgettem egy fejlesztővel, tehát olyan emberrel, aki ténylegesen ezzel foglalkozik, létező autók létező rendszerein dolgozik, nem az interneten keresztül osztogat tanácsokat.
A probléma megoldható, kismillió elem megkettőzésével, ami egyrészt az előállítási költséget lőné az égbe, másrészt a diagnosztikát, szarvizelést bonyolítaná meg.
Szerinte a megoldás valahol félúton lesz, tehát egyes elemekből akár lehet is kettő (sokat tanulnak a repüléstől), de az egészet szétválasztani felesleges, mivel megoldható a megbízható elválasztás. Baromi fontos viszont a rugalmas rendszer, hogy ne futhassanak az utakon évek óta elavult rendszerű járművek -- ami pedig baromi sok további kérdést felvet.
Ja, és állati komoly időprés alatt dolgoznak, ami szerinte is veszélyes, de a fogyasztói igények (ami mondjuk egy ördögi kör része) miatt aki túl sokat tesztel, akár csődbe is mehet. Meg persze az is, aki túl keveset -- de ez csak utólag derül ki. 
MaCS
Fán nem lehet motorozni, motoron viszont lehet fázni!
"Persze, hogy kozos. Pont azt irtam, hogy lehet kapcsolni elektromosan, melyik beagyazott gep hasznalja eppen"
Mindkettő, egyszerre.
Nem tudom, láttál-e mostani "kilométerórát", ott gyakorlatilag egyetlen LCD-n ott van minden adat.
DRM is theft
Regebben en is jarmufedelzeti elektronika fejlesztesevel foglalkoztam, szoval nem talalt, de orulok, hogy kiderult neked a tekintelyelvuseg a szempont, nem az erveles. Az egesz amugy kb. manageri szinten dol el, nem a technikai kihivas nagy benne. De legalab latjuk, hogy sikeresen allitjak be rola, hogy mar urtechnologia... Remelem hamasoran kiderul az is, hogy az ugrokodos riaszto taviranyito meg mindig a legmegbizhatobb megoldas ami elerheto, mert elliptikus gorbet szamolni csak szuperszamitogeppel lehet.
(#33) dabadab: Ja, mert overlayezni is nagyon bonyulult, mar osidok ota minden tv kepes ra, sot 96-ban mar videokartyak is tudtak, sot meg akkor (meg nem vedelmi funkciokent) kepesek voltak azt is megoldani, hogy az alternativ forrassal csak egy megadott szinu pixel irhato felul.
[ Szerkesztve ]
Vagy a kommunikációt titkosítod brutál módon, de ez megint költségnövelő elem, privát használatnál sosem fogják alkalmazni, mert a fogyasztónak az a lényeg, hogy olcsó legyen
Mi nem talált????? Milyen tekintélyelvűség????
Elmondtam, hogy mit mondott egy olyan szakember, aki a JELENLEGI gépjárművezérlési rendszerek fejlesztésével foglalkoZIK. (Legalábbis tette nemrég, amikor volt szerencsém beszélgetni vele.)
Ha ebbe mást látsz bele / akarsz belelátni, akkor az e Te problémád.
MaCS
Fán nem lehet motorozni, motoron viszont lehet fázni!
