Tök jogosak az érveid, nyilván vaktában lövöldözünk itt mindannyian, de. Az látszik, hogy az e-autós IT-rendszereknek két problémás részünk van, az egyik a user felé eső interfész, ami hát a nem e-autóknál is sokszor horror (a PSA rendszerétől a hideg futkos a hátamon), egy e-autónál pedig rohadt ciki, ha ugyanaz az összehányt fos van a vezető előtt, mint a belsőégésű és olcsóbb testvérmodellben úgy, hogy az e-autózást ilyen scifi izének akarja eladni majdnem mindenki. Ergo egy csomó gyártó nekiállt töketlenkedni a UI-jal, hogy menőbb legyen a verda, aztán jól sikerült is eltolni, de igaz, ehhez nem kell elvileg több programozási és grafikus tudás, mint eddig, csak hát eddig sem volt meg.
De a másik vonal szerintem izgibb. Hogy miért van az, hogy egy Hyundai Ioniq 35%-kal kevesebbet fogyaszt, mint egy e-208-as Peugeot (vagy egy ID.3). A koreaiak iszonyúan optimalizálnak és ez nem egy potméter csavargatásából áll ám, hanem ott azért van mögötte némi programozási munkaóra (ahogyan a Teslánál is).

Bog utazik a YouTube-on: https://goo.gl/J9p96u