azért nézz meg egy kis p206-ost, az egy szépség, ez meg egyszerűen ocsmány, bár szubjektív

_tejesen'® joálapotpan'™_-_Hamarosan a hiányból is hiány lesz...by Samus

Bunkó leszek:

Ezt a szösszenetet nagy bátorság "teszt"nek hívni. Azért legyen már valami önkritika csak mert képesek vagyunk leírni pár összefüggő mondatot..
Mert ennyit és így a madaras tesco parkolójában az autó mellett beszélgetve is össze lehet dobni és nem kell hozzá autót kölcsönkapni.

Marcel

Azért meg kb. Tarkón csapnám a tervezőket mert spórolnak a gombokkal és minden funkció beállítását egy gagyi tablet kijelzőjére raknak.
Ostoba, randa, idegesítő és veszélyes megoldás.

Marcel

azt nem is néztem, enyhén szólva is vicces

szerk: ha van hozzá kormánytáv gombokkal akkor nem szóltam

[ Szerkesztve ]

_tejesen'® joálapotpan'™_-_Hamarosan a hiányból is hiány lesz...by Samus

Van multifunkciós kormány, de nem lehet mindent vezérelni róla. A Citroen ezt az autót úgy tervezte, hogy az exterior és interior designer csapat teljesen szabad kezet kapott, aztán a műszaki tartalom és általános kezelhetőség meg lett amilyen lett.

Ez egy utcai forgalomba engedett tanulmányautó, kár tőle ennél többet várni.

Én elfogult vagyok az almazöld C3 Picassomból, de ez a Cactus (is) nagyon jól néz ki. Pláne a német antidesign személy gépjárművekhez képest. Milyen szerencse, hogy nem vagyunk egyformák, és így mindenkiek más tetszik!

...

Nekem kifejezetten tetszik a külseje a kocsinak, a beltér is kényelmes, a mindennapok családi kocsija tud lenni. Ám a rövid cikk alapján több hátránya van ennek az autónak, mint előnye. Nem baj, azért szerintem még mindig pofás

Finn the human

Ha, már így említetted az Audi féle Virtual Cockpit-ot akkor gondoltam megkérdezem az itt jelenlevőktől, hogy szerintük mennyi értelme van egy ilyen egy fix (!) "tablet"-nek, kijelzőnek? Komolyan áll a hátamon a szőr, ahogy elnézem a mai autó belsejét. Talán a Merci kezdte (ennek megfelelően az övé a legpronyóbb megoldás is), aztán folytatta a BMW, Audi és a többiek. Az S és az E-Klasse műszercsoportja is megérne egy misét, de az már tényleg nagyon más téma.

Hogy a témához is hozzászóljak: személyesen ugyan még nem volt szerencsém a típushoz, de amit olvastam, hallottam róla, az alapján úgy gondolom, hogy egy jó ár/teljesítmény arányú autó (értsd: méretéhez képest elég nagy belül, és annyira nem drága).

Autóbuziként: gratulálok a Citroennek, hogy újra különös autókat gyárt a szürke utcákra (lásd anno a hidrós DS-t)

[ Szerkesztve ]

Nekem tetszik, egyedi és érdekes. Egy Fluence, na az sokkal rondább.

When every logical course of action is exhausted, the only option that remains is inaction.

Szerintem is pofás lett!
A nem autórajongó ismerőseim is megismerik!