Hahahahahahahahahaha
Te minden nap többször ilyen idótákkal futsz össze, és belehalsz, ha megvárod azt a 4 percet az autóban? Mert akkor te vonzod az ilyen idiótákat. Az sose jó, ha valaki vonza őket.
[ Szerkesztve ]
evDirect villanyautós töltőhálózat
És melyik a helyes megoldás?
1. Az önvezető autókkal együtt fejleszteni a közlekedési hálózatot és azok üzemeltetőjét, felülvizsgálni a közlekedési szabályokat.
2. Elvetni az önvezető autó koncepcióját, hiszen mindig van hiba mindenben, felesleges vele vesződni.
A "nem lehet" megcsinálni attitűddel semmire sem mennék a munkámban. Sőt igazából az emberiség sem jutott volna sehová.
Amiről itt beszélgetünk nem álom, hanem akarás kérdése. Megcsináljuk rendesen vagy nem?
Mondjuk az élet legtöbb kérdése is pont ilyen egyszerű lenne, csak általában a kérdés úgy hangzik el a valóságban, hogy megcsinálja valaki (nem én) vagy nem?
Illetve ez a kényszerből KRESZ-t megszegni egy bullshit Magyarországon. Nem vagy rá kényszerülve, de így kényelmesebb. A linkelt videó egy extrém eset.
A gyakorlatban az van, hogy gyorsabban odaérsz, ha nem tartod be a sebességhatárokat, kevesebb mozdulatot igényel, ha nem használod az irányjelzőt, jobb a komfort érzeted, ha nem tartod a követési távolságot (mer' az felesleges, így is meg tudok állni), erősnek érzed magad, ha te mész elől és még sorolhatnám...
[ Szerkesztve ]
"Odamentem egy párhoz...négyen voltak!"
cangásként rengetegszer volt nekem is olyan, hogy nem indexel, de látom a mozgásából mire készül az autó
1. az önvezető autó mindig fog indexelni
2. te "cangásként" akkor sem fogsz mindig
3. tehát az önvezető autó vagy látni fogja a mozgásodból hogy mire készülsz és halkan bazmegol, vagy elüt 
primus inter pares
Múltkor vagy cikk volt róla vagy videó, ahol 5-en ültek a kocsiban, és ütköztek az előttük haladó/álló autóba, mert a rendszer nem ismerte fel, nem vette észre, és nem fékezett. Az utolsó pillanatban a hátsó ülésen középen ülő kezdett hhohohohohozni, de mégsem taposott senki a fékre, vagy kiabálta, hogy fééééééék....
[ Szerkesztve ]
régen minden jobb volt, régen még a "régen minden jobb volt" is jobb volt.
Ez várható volt. De kérdem én: Mennyi az önvezető autóknál az egy km-re jutó halálos balesetek száma, és mennyi az emberi sofőrök esetében?
Biztosan ez lesz a jövő, csak még nagyon gyerekcipőben jár a technológia. Egyébként az esetben az a legfurább, hogy az autóban ült kontroll személy, így elvben el kellett volna kerülnie a balesetet. Nem lennék meglepve ha a vizsgálatokból az derülne ki, hogy emberi mulasztás történt.
Addig gyorsítottuk a világot míg mi magunk maradtunk le...
Egészen közel van az az időpont, amikortól már csak intelligens autókkal lehet közlekedni: [link]
És szintén közel, amikor már kormánykerék sem lesz beépítve.
kelet-európában nem lesz gond az utakkal és a kresz megszegésével. Itt az élelmes emberek előbb lopják el és szedig szét alkatrésznek, minthogy balesetben vegyen részt. Vagy más lesz az itteni önvezető autók direktívája, önvédelem elsősorban, utas védelem másodsorban, bozóttörő és lángszóró a továbbiakban.
[ Szerkesztve ]
Ez is lehetséges, de én nagyobb veszélyt látok a hekkelésben. Egy Google flottából forgalmi akadályt csinálni hecc. Egymillió autónál ez egy kontinenst béníthat meg, ami komoly fegyver, fenyegetés, tehát nagy haszonnal kecsegtet.
[ Szerkesztve ]
Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G
Áá, egyetlen nagyhatalomnak sincsenek ilyen hekkelős ambíciói ![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
30€ Meta store bónusz Quest headset aktiváláshoz, keress priviben :)
Az emberiség eljutott már arra az erkölcsi szintre, hogy nincs ilyen, aki ezt megtenné, úgyhogy kár is erről vitatkozni. Ehhez sok pénz és nagy hatalom kéne, ráadásul hidegháborús helyzethez, káoszhoz vezet. Ugyan, ki vállalna ilyet?
"Az emberiség eljutott már arra az erkölcsi szintre..."
te időutazó vagy? 2857-ből jöttél? 
Hold on, trying to give a fuck... Nope, not Happening • Powered by Fedora Linux • "Az élet olyan sz@r, szerencsére a felén már túl vagyok" Al Bundy
(#103) Polllen
Akkor meg vagyok nyugodva, hogy valószínűleg én sem szegtem meg kényszerből a KRESZ-t pesten (volt már jó pár éve, Fehérvárra menet), mikor 110-es tempónál ledudált a mögöttem lévő az útról, mert 15 centinél többet mertem hagyni követési távolságnak az előttem lévőhöz képest, ezért oda befért volna már akár a lökhárítótól az első szélvédőig is, és 'nem vettem fel a forgalom ritmusát', hanem ez a természetes közlekedési mód 70-es tábla mellett.
HR24.hu
"Az emberiség eljutott már arra az erkölcsi szintre" 
zseko
Ha egy ilyen után megbírságolnak gyorshajtás miatt, el fogják fogadni felebezés gyanánt, hogy de hát jöttek mögöttem? 
Velem is megesik ilyen néha, semmilyen kényszert sem érzek, hogy megszegjem a szabályokat emiatt.
[ Szerkesztve ]
"Odamentem egy párhoz...négyen voltak!"
A linkelt videóban nem a 4 perc és nem a sofőr bénázása a lényeg, hanem maga a szitu és annak a KRESZ szerinti értelmezése.
Pollen:
"A linkelt videó egy extrém eset."
Nem hiszem, hogy egy baleset a rakparton, vagy a ferihegyi gyorsforgalmin extrém eset lenne egy nagyvárosban. De, tegyük fel, hogy az. Pont a videó bizonyítja, hogy megeshet. És ha megesik, akkor ennyi, rendszer leáll? Ami a közlekedésben előfordulhat, arra a robotnak is tudnia kell reagálni. De, mi lenne a helyes reakció? A humán sofőrökhöz hasonlóan a KRESZ megszegése? Akkor a kényes pont az lesz, hogy definiálni kell a program számára az "extrém helyzetet", amiben megszegheti a KRESZT. Ez vékony jég.
Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G
Aki előtt éppen történik a baleset azon nem segít már, de amúgy a valós idejű navigáció szépen eltereli a forgalmat másfelé.
Jelenleg a KRESZ úgy szól, hogy nem lehet mérlegelni. Záróvonal az záróvonal.
De amúgy az a záróvonal miért is van ott? Hogy ne előzgessenek a barmok olyan helyen, ahol ez nagyon veszélyes.
Önvezető autóknál oda kell záróvonal? Nem hiszem. Ha nincs záróvonal és nem jön szemből senki, meg lehet fordulni.
"Odamentem egy párhoz...négyen voltak!"
Teljesen nyilvánvaló, hogy a gyalogos volt a hibás. Ha valaki egy olyan államban él, ahol az önvezető autók engedélyezve vannak, akkor ott ezt figyelembe kell venni. Ez olyan, mint ha bemenne egy bölcsődébe, ahol a földön másfél éves gyermekek másznak, akkor nem ott fog tigrisbukfencezni meg romakerekezni.
Ehhez nem kell más, mint józan paraszti ész, amivel nem rendelkezett az illető, jól meg is járt a végén.
Hülyék mindig is voltak, mindig is lesznek. Ezért szerintem az autógyártóknak más választása nincsen, mint több kamera, érzékelő beszerelése. Több processzormaggal több feladatot lehet párhuzamosan elvégezni, ez elengedhetetlen. Nem tudom, hogy volt-e az autóban elég RAM, pár plusz gigabájt nem fogja földhözvágni a tulajdonosok pénztárcáját.
A gyalogosoknak olyan ruhát kéne viselniük, amelyek visszaverik a radarok hullámait. Továbbá rádió adóvevővel kell felszerelni a kabátokat, és redundánsan a nadrágokat, ami folyamatosan a központba küldené, hogy ki hol tartózkodik, így az autók folyamatosan értesülhetnének róla, ki hol kószál, és már akkor ki lehetne szúrni őket, amikor még a bokor mélyéről tervezik, hogy részegen az útra dőljenek.
Így soha többé nem lenne például elveszett gyerek, a szülőknek nem kéne aggódniuk, mert mindig méterre pontosan tudnák, hol vannak a csemetéik.
Visszatérve az autókra, az adatközpontok így elég információval lennének ellátva, és a járművek, de akár az egyének mozgásából következtetéseket lehetne levonni, kvázi meg lehetne jósolni a jövőt.
A világ átalakul. A fent leírtak rengeteg új munkahelyet teremtenek, és rengeteg új üzleti lehetőséget nyújtanak. Aki időben észbe kap, hatalmas vagyonra tehet így szert.
A kresz szerinti értelmezésben megvárod a hülyeséget, míg lezajlik. Legjobb, ha rögtön rendőrt hívsz.
evDirect villanyautós töltőhálózat
Nem egy hárombetűs szervezet tapsolna örömében ha egy ilyen történet megvalósulhatna... És nem egy jogvédő törne ki zokogásban... 
Természetesen nem, de 4 sávos úton, körülötted minden sávban 110+ sebességgel haladva mit tudsz csinálni? Mész hetvennel, aztán egyszer egy barom beléd száll hátulról? Sima úton természetesen én is szarnék a fejére, és kiintenék, hogy húzz a f.ba (mondjuk így is )
[ Szerkesztve ]
HR24.hu
De, a záróvonal ott van! Azért van ott, mert ez a hivatalos közlési mód a humán sofőrök számára. Azt nem gondolhatod komolyan, hogy az önvezető autók úgy jönnek majd be, hogy ma még vezethet humán sofőr, holnaptól viszont már csak önvezető autók. Mindenképpen lesz átmenet és ahogy már írtam, én szkeptikus vagyok a közös közlekedést illetően. Sztem a robot által képviselt közlekedési morál ellentétes az emberi természettel, és konfliktus esetén a robot fogja húzni a rövidebbet.
Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G
Nem állítottam, hogy fájdalommentes lesz az átmenet. De mindenre van megoldás. Ahogy eredetileg is írtam, akarni kell, meg tenni érte.
Na mindegy, majd más.
"Odamentem egy párhoz...négyen voltak!"
"Sylvia Moir rendőrfőnök szerint a jármű kamerafelvételeinek elemzéséből kiderül, hogy "nagyon nehéz lett volna elkerülni" az ütközést, akár manuális, akár önvezető üzemmódban, miután a gyalogos egy árnyékos területről lépett ki az útra. A rendőrség jelenlegi álláspontja szerint tehát nem az Uber autója volt a hibás a baleseten, ugyanakkor a nyomozás még tart, az esetet többek között az Egyesült Államok közlekedésbiztonsági hivatalának szakértői is vizsgálják."
Szóval az árnyékos terület zárójelbe teszi mindezt:
"az Uber járművein ugyanis egész sereg szenzor figyeli a környezetet, a hasonló esetek elkerülésére. Az érzékelők listáját az Uber korábban publikálta, az autó tetején egy lidar 360 fokban alkot három dimenziós képet az autó környezetéről, a kibocsátott infravörös lézerimpulzusok visszaverődéseit figyelve az egyes tereptárgyakról. Az eszköz éjjel és nappal egyaránt használható, a sűrű havazás vagy köd azonban visszafoghatja a látóterét. Az autók elejére ezért hagyományos, rádióhullámokkal operáló radar is került, ezen már nem fognak ki az időjárási viszonyok, noha csak kisebb felbontású kép alkotására képes környezetéről.
A járművön továbbá hátoldali, oldalsó és előre néző kamerarendszereket is találunk. A menetirányba állított kamerák mind a távoli, mind az autóhoz közel felbukkanó akadályokat figyelik, továbbá a mögöttük dolgozó gépi látási algoritmusoknak hála a közlekedési lámpák és táblák felismerésére is képesek - noha értelemszerűen éjjel a kameráknak is nehezebb dolguk van. A közúti tesztek során továbbá az autókban biztonsági sofőr is ül a volán mögött. A nyomozás során remélhetőleg kiderül, pontosan hogy kerülhette el az autó érzékelőinek figyelmét az útra lépő gyalogos."
A számítástechnika új negatív trendjei: ujtechkor.blog.hu
Egyébként te látsz olyat a felsorolásban, hogy mindentlátó szuperszem? Mert én nem. Az út mentén fák meg bokrok voltak, azokon meg nem feltétlenül lát át se a radar, se az infra.
DRM is theft
Ezért kell több szenzort felszerelni, több radart és lidart. A kamerák által felvett stream-et pedig élőben fel lehetne tölteni a központba, ahol a személyzet figyelhetné ezeket, és akár be is avatkozhatna, hogy elkerüljék a balesetet. Több szem többet lát.
Az ezekből a fejlesztésekből "lecsurgó" technológia pedig az egész világot segíthetné. Ráadásul az internethozzáférés is gyorsabb lehetne.
Akkor lehet, hogy nem a viszonyoknak megfelelően választotta meg a sebességet az automatika?
De ha lett volna jeladó a gyalogoson, amihez hozzáfér az AI, akkor mindez megelőzhető lett volna.
https://www.theregister.co.uk/2018/03/19/uber_self_driving_car_fatal_crash/
Itt van egy kép a helyszínről. Egyáltalán nem tűnik beláthatatlannak.
A számítástechnika új negatív trendjei: ujtechkor.blog.hu
Most komolyan?
Ne már...
Sofőr nem kell az autóba, de egy külön ember figyelje távolról az "önvezető" autót? Mégis mi értelme lenne... Egy ember egy autóra "tud" figyelni... Azaz ahány autó menne ki az utakra annyi ember kellene "felügyelni"...
Életképes gondolat...
romakerekezni 
Szalonképes (nem rasszista) kifejezése a c betűs szóval kezdődő kerekezésnek...
Nekem jobb ötletem van. Egy teljesen új technológia. Minden robotautó előtt szaladjon, vagy biciklizzen egy ember piros zászlót lengetve, hogy figyelmeztesse a járókelőket a közeledő robotautóra.
Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G
Vajon amíg Józsi beautózik a központba, addig az ő autóját ki figyeli? Vagy nekik tilos lenne önvezető autót birtokolni?
Itt streamelek játékot időnként: https://www.twitch.tv/relaks__
Több sávos úton ment át, szóval a fák már nem számítottak, biztosan látta több radar is, csak ugye valamiért figyelmen kívül hagyta. Ahogy a tesla is az ótópályán az úteltolást pár éve szimplán figyelmen kívül hagyta és hiába volt előtte fal, valamit szarul írtak meg és telibeverte a falat. Meg az út szélén álló autót. Ezek azok a dolgok amire azt hinné az ember, hogy azé csak prioritást élvez, ha falat lát akkor annak nem megy neki.
Itt is az a felvetés, hogy miért csapta el a gyalogost, bármiféle fékezés nélkül. Mert látni már látta, csak lehet a záróvonalat valamiért úgy vélte, hogy azon úgysem megy át?
Nem az a nagy kérdés ki a hibás, hanem miért csapta el fék nélkül.
A cikkben elő képen látszik egy tábla is. Szóval vagy az van, hogy a tábla felöl lépett ki és akkor a Google Maps-on látható, hogy semmi sem takarta ki.
https://www.google.hu/maps/@33.4366218,-111.9427175,3a,44.1y,331.73h,88.78t/data=!3m6!1e1!3m4!1sF4EVvbYQNzeEf13YojdopA!2e0!7i13312!8i6656?hl=en
Vagy a másik oldalról, akkor szintén látnia kellett volna. Ugyanis a az autó a tábla felöli oldalon van a helyszínelésnél.
A számítástechnika új negatív trendjei: ujtechkor.blog.hu
Ez a biztonsági sofőr dolog szerintem csak egy placebo. Ha valakinke az a dolga, hetekig, hónapokig egész nap egy olyan kocsiban üljön, ami magától megy és minden forgalmi helyzetet megold folyamatosan, akkor egy necces helyzetben mire leesik a sofőrnek hogy most épp be kéne avatkoznia, már rég késő lesz.
Pontosan.
A számítástechnika új negatív trendjei: ujtechkor.blog.hu
Nem tudom, hogy van-e az autóban hőkamera, és ha igen, elég-e. Ha több lenne, különböző szögekben, akkor észrevehette volna. Így mindegy, hogy a tábla elől vagy mögül lép ki az útra.
Szerintem is, de ha azt hozzák, ki hogy "árnyékos terület miatt" történt, mint ahogy linkeltem, akkor lehet rá számítani, hogy még sok halálos áldozata lesz az önvezető autóknak, ugynis egyáltalán nem extrém a helyszín...
A számítástechnika új negatív trendjei: ujtechkor.blog.hu
szerintem menjen elől egy radarkocsi, hogy előről is lássa, mi fog az autó elé kerülni. Hogy radarkocsi elé se ugorgassanak ki, az előtt is menjen egy másik radar kocsi... sőt az előtt is .. áh kerítés kell inkább az öngyilkosjelöltek ellen
Amúgy a képen az látszik, hogy hol állt meg. Nem az, hogy hol lépett ki elé.
[ Szerkesztve ]
A Tesla nem rendelkezik egyetlen sorozatgyártott önvezető autóval sem. Az Autopilot funkció nem önvezető mód! Akkor sem az, ha egyesek szeretik annak nevezni.
Önvezető autók még sehol a világon nem vehetnek részt a forgalomban teljesen autonóm módon.
Ezek a rendszerek még fejlesztési fázisban vannak, igénylik az emberi felügyeletet és szükség esetén a beavatkozást.
Hozzáteszem, hogy a Tesla a legfelelőtlenebb gyártó az összes közül, mert bár kínosan ügyel arra, hogy a törvényi előírások határán mozogjon, azért nem bánja, ha mindenki azt hiszi, hogy önvezető autót vásárol, holott ez még rohadt messze van a valódi (és valóban biztonságos) autonóm közlekedéstől.
Ettől függetlenül az ominózus Tesla eset is masszívan user error, még akkor is, ha a sofőr beszopta a mesét az önvezető autóról.
Nincsenek még teljesen autonóm önvezető autók a forgalomban. Vannak tesztautók, emberi felügyelettel, meg van a Tesla, ami kb ugyanaz, csak a tesztelést különféle értelmi képességű vásárlók végzik.
A tábla mögött a hőkamera se látja meg... Az csak a filmekben van, hogy átlátsz vele házfalakon könnyedén.
A számítástechnika új negatív trendjei: ujtechkor.blog.hu
De 2 sávon átkel valaki az felőlem kilephet egy fal mögül is. Az már olyan táv, amit ha nem vesz észre, akkor az említett 1000x gyorsabb mint egy ember szöveg ordas kamu. Sokkal inkább 1000x lassabb. Amit kétlek. Sokkal inkább programozási hiba mintsem "nem látta".
Lehetne például filmet vagy interaktív játékot kivetíteni a szélvédőre, HUD-ra félig átlágszóan, így az ember önkéntelenül az utat figyelné közben.
Vagy lehetne az, amit fentebb javasoltak, hogy egy központban figyelnék az autó kameráinak képét. Itt elég lenne egy kisebb személyzet, mert vezetés közben nincs mindig "szituáció", azaz egy távfelügyelő több járművet vihetne párhuzamosan. A modern drónokat is így irányítják, a katona a világ másik felén egy joystick-kel a célra viszi, majd felrobbantja vele a terroristákat vagy a tálibokat, innen jött az ötlet.
"Önvezető autók még sehol a világon nem vehetnek részt a forgalomban teljesen autonóm módon."
Tévedés a Google már megteszi.
A számítástechnika új negatív trendjei: ujtechkor.blog.hu
Vagyis ha ember vezet az a nő még mindig él.
A számítástechnika új negatív trendjei: ujtechkor.blog.hu
Nana.
Az hogy átlátsz vele a házfalon, vagy hogy lát-e egy tábla mögött valamit nem ugyanaz. Főleg ha mozog az a valami a tábla mögött. A tábla azért nem egy 20 cm vastag betonfal...
Sokkal inkább programozási hiba mintsem "nem látta".
Szerintem ez a lényeg.
Ezt te honnan olvastad ki? Kisujj vége?
evDirect villanyautós töltőhálózat
