A szervizben most azt mondták EGR-t kell pucolni/cserélni.

#nincsbennetarcsi

Opel omega, meg első generációs mondeo kombi, azok is jó nagyok.

Oh fuck. Neked melyik motor van benne? Mert az első generációs CR még a régi EGR-el volt, de a második generáció már azt a nagy lovat kapta, amihez a fél autót le kell bontani.

(#112296) I-sty [/B pont 100 a 2000 5.-ben

[ Szerkesztve ]

HA a mercinek a motorja váltója tényleg jó, akkor azt érdemes megvenni. Arra ha ráköltesz annak az ára csak felfelé megy. Megbízható igásló. Volt osztálytársam ilyennel ásványvíz területi képviselősködött.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

szerintem az az autó el volt hanyagolva

Jó de a ledek, a xenon vezérlésestől, a kanyarkövető, a kormányszög szenzor, az MMi, a tolatóradarok meg kábelköteg, a klímavezérlő .. ezek hogy függenek össze azzal, el volt-e hanyagolva? Hogy tudsz úgy elhanyagolni egy autót, hogy ezeknek az élettartamára befolyással legyen

[ Szerkesztve ]

vagy csak hozzányúlt egy amatőr "szakértő",aki gondolta hogy ő majd megjavít valamit,aztán a többi dolgot meg sikeresen elb@szta

Aki az ördöggel cimborál, az a pokolban ébred ;]

ujra itt!

_-=*WheelWhores*=-_

Megvan még a bmw? Pedig azt hittem, hogy szereted...

Ezt nem értem, ha szereted akkor az üzlet kedvéért nem válsz meg tőle.

[ Szerkesztve ]

2-3 honapja elvittek ( és nem volt szopóroller!! )
a seat ibiza CR sportot is

szerettem is nagyon elvitték jo aron.
majd veszek amsikat

most megint egy polo van

[ Szerkesztve ]

_-=*WheelWhores*=-_

Gyöttök le Szegedre? Grillezünk ?

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

MK2. Azt mondták, hogy talán hétfőre kész lesz.

#nincsbennetarcsi

Nem mondom azt, hogy nem szaladt vele fa..ra... mert azért tényleg volt bőven baja neki

DE amúgy bármi lehet ahogy Piwi is írja.
Nem tudom amúgy 10 éve Xenonosak (kanyarkövetős is) az autóink nagyon sok ismerősnek vannak hasonló autói (új 5-ös Új A6, X5 régi új, ML merci, VW sharanok régi új, CLS merci, S osztályok stb) de ,hogy radarok meg xenon vezérlés tönkre menjen én ilyet még senkitől nem hallottam.
Mer még ha 15-20 éves a kocsi na jólvan...
(teszem azt hozzá, hogy én 0-24be Xenonnal megyek, mindegy mikor mennyi időre ülök kocsikba a lámpa azonnal On )
AZ én A6-omra mondták, hogy a kanyarkövetős lámpája típushibás mert a vezetékeket rövidre hagyták és a lencse mozgás miatt eltörnek a kábelek de még mindig jó Koppkopp.

az egyéni véleményem az amúgy hogy MINDEN márka minden Szériából minden Motorral van ami Tökéletes és van ami szopóroller.

[ Szerkesztve ]

| Saabe™ | Keep Calm And Drive Quattro | <3 SHIBA INU <3 |

Egy hogy drága, a másik hogy nagyon rosszul hozzáférhető helyen van a turbó alatt a motor mögött... Felülről mission impossible, alulról a futómű központi elemét le kell venni.

Az enyémen is ott van.

[ Szerkesztve ]

Persze, a bimmer meg a merga ugyanekkora fos
Ami nem romlik el az az igénytelen szög egyszerű technika, de az annyit is nyújt. Ezek a bonyolult szarok mind tönkremennek .. mondjuk ez azért elég botrány amit leírt, ilyen áron faszomnak se kell audi
(amúgy se na jó egy rs3 )

[ Szerkesztve ]

Sziasztok!

Eloszor is B.Ú.É.K!

Két kérdéssel fordulnék Hozzátok.

1. Passat B6 Variant 2006-nál van lehetoseg a csomagtér ajtón egy picit "emelni"?- Jelenleg súrolja egy picit a lökhárító tetejét, ami oda fog vezetni, hogy a lököst is kikezdi, de nagyobb probléma hogy leszedi a lakkot illetve festéket az ajtó alján és az ott megálló víz szép lassan elkezdi bontani majd az ajtó alját.

2. Most hogy voltak nagyobb hidegek a bal elso ajtó zárja kicsit vackolt, hol nem csukódott az ajtó, hol csak belülrol lehetett nyitni, gondolom az elozo tulaj vmi olajjal benyomta, ami megdermed a hidegben.

Illetve a csomagtérajtót is elég nagy erovel kell csukni, hogy zárjon.(homerseklettol függetlenül)

Érdemes oket WD-40-el vagy vmivel megfújkálni, mert az áruk nem lenne nagy tétel, de ha lehet akkor nem bontanám le a komplett elso ajtót.

Esetleg gyakori hiba ennél a típusnál vagy csak nálam jött elo?

Elore is köszönöm!

Nem, a motorhoz csak a dpf, egr kombo, a turbo, meg most a befecskendezok tartoznak. Bar ha ezt igy osszeszamolod, akkor az is egy tetemes osszeg. Nekem ez ido alatt egy izzito elektronika hibam volt, 35k volt a vezerlo, meg a jobb turbocso, ami 55k volt. En persze most szivom is a veret mint BMW user, meg ugye azert egyutt is erzek vele, mert nem lehet kellemes dolog.

Ugye mivel Nemetorszagban el, igy a valtot is ott kellett megcsinaltatni. A Muncheni korgyurun hagyta ott, onnan trailerrel a gyari szervizbe, majd egy maszekhoz.
A valtoja 150k km-et birt, 80k -nal volt benne olaj cserelve a szervizkonyv szerint. Forumrol megtudta, hogy sok a gond van az auto valtokkal, jobb kerulni, es manualissal venni.

DPF -t is meg lehetett volna csinalni rendesen, akkor nem lenne vele problema, lasd pl. en meg az eletben nem kaptam DPF hibat, pedig a remap miatt biztos szorja a kormot rendesen.

A turbo elott ertetlenul all, mint ahogy a befecskendezok elott is. O is minden 3. tankolaskor premiumot hasznal, meg a nemeteknel egyebkent is sokkal jobb a gazolaj minosege.

En a lampakat nem ertettem. Igazabol nem hiszem, hogy nincs ra olyan megoldas, amivel siman megbontassal cserelik a ledeket benne. Tiszta bullshit, hogy a teljes lampatestet kukazni kell.

Neki S line -os az auto, igy a futomuve is, gondolom ezert akkor az allando problema vele.

Mind1, most megadtam neki azt a telszamot, amit Qru kuldott, letargyalja, aztan eldonti, mi lesz. Ezek utan mar nem eri meg eladni az autot, es ismerem, ugyis megtartja.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

OMG, ez tényleg nem egy pár órás művelet. Na ilyenkor örülök, hogy nem nekem kell kiköhögni az árát hanem lízingbeadónak.

mod:

bmwsan:

1: A zsanéron lehet/kell állítani.

2: Fújd be, kimossa a nem oda való dolgot és kenést is ad neki. WD40 98%-ban petróleum, tehát jól kioldja a szmötyit.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Rádobtam a VCDS a kocsira, bekapcsoltam a Lap Timert, de az olaj hőmérsékletet nem mutatta a menü, gondolom mert a motor nem volt bekapcsolva.

Másik gondom, lefutattam egy tesztet, és sajnos 2 hibát adott ki:

Az első az ABS rendszerrel van kapcsolatban:

Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: 8K0-907-379.clb
Part No SW: 8K0 907 379 BH HW: 8K0 907 379 BH
Component: ESP8 front H04 0060
Revision: -------- Serial number: --------------
Coding: 164D0C
Shop #: WSC 06335 000 00000
VCID: 80051ED91318A29

1 Fault Found:
02214 - Tire Pressure Warning
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 41
Reset counter: 154
Mileage: 162756 km
Time Indication: 0
Date: 2015.12.04
Time: 12:50:20

Freeze Frame:
Hex Value: 0x2400
Hex Value: 0x4006
Hex Value: 0x1237
Hex Value: 0x19B9
Hex Value: 0x00FF

Az én gyanum, hogy az egyik gumi ereszt, ez igaz mert a jobb hátsóban csak 2 légkör van, többiben pedig 2.5.

Másik hiba, itt már gözöm sincs mi lehet ez:

Address 5F: Information Electr. (J794) Labels: 4E0-035-6xx-5F.clb
Part No SW: 8T1 035 666 J HW: 8T1 035 666 E
Component: H-BN-EU H51 0174
Revision: -------- Serial number: 483A.0B7675280
Coding: 010100010006A1FD23004F1E000000030001
Shop #: WSC 06335 000 00000
VCID: 41835BDDD892EB1

Subsystem 1 - Part No: 8R0 060 884 N
Component: EUR 2011 1205

Subsystem 2 - Part No SW: ----------- HW: 8F0 919 604
Component: DU7 High H43 0098

Subsystem 3 - Part No SW: 8T0 919 609 F HW: 8T0 919 609 F
Component: E0380 Bedient H08 0100

Subsystem 4 - Part No: 8R0 060 961 A
Component: CD-Database 2712

1 Fault Found:
03157 - Functionality limited due to Communications Disruption
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 47
Mileage: 161576 km
Time Indication: 0
Date: 2015.10.31
Time: 22:51:09

Freeze Frame:
Bin. Bits: 00000000 00000000
Bin. Bits: 00001000 00000000
Bin. Bits: 00000000 00000000
Bin. Bits: 00000000 00000000

Remélem ti tudtok segíteni.

Novum Forum Siculorum

Ha beirod ezt a google -be, akkor sokmindent talalsz majd rola.

"03157 - Functionality limited due to Communications Disruption"

Don't Tread On Me

Ha ugrál a hőfok mutató össze vissza random akkor hőgomba ha pedig szép lassan mászik lefelé és nem akar feljebb menni akkor ált termosztát. Nekem szerencsére csak a hőgomba volt a sz*r kapott hellat és azóta hibátlan. Termosztátba meg BEHR-THOMS kell bele és faja lesz, minden mással az van amit Mágus írt

De nem random ugrál + 2 hónap alatt a 2. van benne. És nem a 2.000ft-os.

Audi A4 rem. annyira nem gáz, hogy németül van.

Lenne még egy olyan kérdésem, amire szerintem nem létezik egyértelmű válasz, de talán irány vonal van.
Mint azt már elolvastam, hogy olyan motor nincsen ami a nem igényel törődést, de még melyik lehet az az autómata motor amelyik a mégse igényel nagyon nagy hozzáértést?

[ Szerkesztve ]

Akkor sanszos hogy a termosztát lesz Nem emlékszel mi került be amikor cserélted?

De akkor miért melegszik fűtéssel is?

Múltkor énis konfiguráltam egy 3.0 dizlit az új A4-ből.. hát rákellet jönnöm, hogy rohadtul nem éri meg..

21 millióba álltam meg és még akartam volna bele cuccot.. ehhez képest egy A6 alig drágább ellenben nagyobb stb stb...

| Saabe™ | Keep Calm And Drive Quattro | <3 SHIBA INU <3 |

üdv!

2008.02 évjáratú Audi A6-hoz keresek motorvédő burkolatot (pajzsot).

Találtam több helyen, ez a legolcsóbb: [link]

Ha van ellenvetés, tapasztalat, írjátok meg plz.

köszi!

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Én a kotrót hozzátenném (ha kell leadnék érte a motorból is), ennél Torsen van, ebben a kategóriában érdemes. (A BMW-nél pedig must have.)

Ájj, a G3-ak nagyon rohadnak. Én nem ebben gondolkodnék.

Mercit. Annál a csillag megőrzi a ráköltött péz értékét

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Üdv, mit értesz "kotró" alatt?

(#112326) Kiskokó: passz megkellene néznem élőben, de így képek alapján az A4 belseje jobban tetszik.

[ Szerkesztve ]

Quattro, így jobban érted?

Igen.

És mi lenne a "Torsen"?

Önzáró mechanikus diferenciálmű.

[ Szerkesztve ]

Kicsit utána olvastam ennek a flexible intervalnak, de még most sem tiszta.
Szóval, ez figyelembe veszi a következőket:
- olaj minősége
- levezetett út
- levezetett idő
- vezetési stílus

Ezeket figyelembe veszi a BC és így számolja az olaj kopást a következő cserét is javasolja.

A tegnap VCDS-ben, megtaláltam, hogy ezt hol kell beállítani, de azt nem találtam meg a neten, hogy ha ezt most beállítanám, akkor most 0-tól kezdené a számolást, vagy az utolsó olajcserétől számolná az átlagot, a mostani olaj minőségével, az eddig megtett km és az eltelt időt. Vagy mindent 0.ról kezdene és kb még 1XK múlva szólna, hogy kell cserélni?

A másik amit sok helyen emlegettek, hogy ennek a flexibilis intervalummnak is kell/lehet maximális km beállítani, ezt nem találtam meg pontosan sem a neten, sem a VCDS-ben.

Itt van egy képernyőkép, amit készítettem a tegnap:

UI: beállítottam a Lap Timert is, szépen mutatja az olaj hőmérsékletet!

[ Szerkesztve ]

Novum Forum Siculorum

Sziasztok!

Van egy 2000-es évjáratú Seat Leon, 1.4 benzines autóm.
Tapasztalatom szerint a Leonnak gyárilag is elég feszes a futóműve, pláne a magyar utakra, de egy ideje tapasztalom azt, hogy egy-egy úthibán, kátyún, főleg keresztbordán mintha teljes csillapítás nélkül, hatalmasat ütne fel az autó. Nemrégiben volt cserélve mind a 4 lengéscsillapító (nem emiatt, műszakin rámértek a gátlókra és csereérettek voltak), a felkoppanásgátló gumikkal együtt, illetve stabilizátor pálcák. Egy fokkal jobb lett a helyzet, de még mindig megvan ez a csillapítatlan érzés. A szerelőm szerint sem a szilentek sem a gömbfejek nem szorultak cserére.

Az utóbbi napokban észrevettem, hogy jobban csillapít a futómű, feltehetően a kiadós csapadék miatt, újra megvan az a csillapított/gumis érzés úthibákon.

Véleményetek szerint mi lehet az ok? Szilentek?

Köszönöm!

[ Szerkesztve ]

Udv! A Golf 4 1.6 16v ezekben a minuszokban nehezen indul, ha sokat allt (8 vagy tobb orat). Melegen poccre indul. Ez a tunet mire utalhat? Elore is koszonom a valaszokat.

Akku?

Majd ramerunk az akkura, azt meg nem vizslattam meg. Koszi!

Lehet mondasz vmit, mert ha pl tolatok vagy porkolok es kicsit nyomom a gazt es visszaesik a fordulat, a vilagitason latom, hogy elhalvanyul picit. Ennek is lehet koze a gyenge tolteshez?

[ Szerkesztve ]

Holnap megyek egyeztetek a kereskedővel róla.[link]
Kívülről-belülről jó állapotban van, vezérlés nemrég volt cserélve. Pöccre indult. Megyünk majd egy próbakört is vele valószínűleg. Átnézésről is egyeztetünk.

Vásárlás menetéhez kellene csak tanács, hogy jó-e amit elgondoltam.
- Eredetiség vizsgát rábíznám, mert időm nem nagyon lenne.
- Törzskönyv-forgalmi összevetés.
- Adásvételi megkötés.
- Kgfb kötés.
- Okmányiroda(esetleg ügyfélkapun is lehetne rohangálás nélkül?) ügyintézés
- Öröm és bódottág.

To All!

2001 ASZ golf4 kezdődő töke és tengely baj, amit visszább linkeltem Kecskeméti G4 néztük és foglalóztuk, milyen after market töke és tengely javasolt, csapágy csak gyári van még mindig?

órába 197k, amugy 297k a reális, belső piszkos, könyöklő törve, meg a beltér világítás, műanyagok közepesen karcosak, minden működik ami benne van, 6-os első kerekes kézi+ASR, december óta állt, bikáról 4-5 fordult után indult, melegen is szépen indult nem fűstől amennyire lehetett húzatni nem sikerült betíltattni, ülések szakadás mentesek, nincs kiülve, új lendkerék+kuplung, motor tér kimosva, de szívárgásnak nincs nyoma
gyk törés mentes, jobb hátsó ív volt fújva, olasz->98% rozsdamentes.

1,128m a vége, 2év műszakival.

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

Fekete erősített INA tőkék, meg bármilyen német vagy angol tengely + csapágyak.

200 euró az eredeti tengely...

Ez meg az erősített tőke.

280 euróból egy elég erős konfigot lehet csinálni, gondolom nem hagyod meg gyárinak, simán meg lehet írni 170 lóra.

[ Szerkesztve ]

Swag-febi/kolbenschmidt mondjuk? és kolben vagy glyco csapágy akkor.

[link] esetleg ilyen? ilyet elv tudnak okosba

jah fűstőlés kiegyenlítése 0.2% körül alatt volt a legrosszabb, szerintem azt még a himbák hézagolásával ki lehet játszani.

ill vezérlés, érdemes kiváltani a gázos feszítőt hagyományos fixre?
VP-ből gondolom fém lapátos Hepu, jó itt is?!

ill alap esetben is kéne a fokló kerékkel játszani ?

szerk:ennyiért nagyon jó a gyári tengő, itthon 200k-t láttam rá!

nem az enyém, haver srácé neki volt a fekete hibrid gt15-ös G2-je amit elvittek a héten :/, ez lesz helyette úgy néz ki.
hát ha rendbe lesz minden, biztos meg lesz iratva, EGR-t úgy is le kell lőni.... aztán ha lehullik majd a VA lehet gondolkodni mi menjen fel....
(és hihetetlen hogy dizel tuningba mennyire normális support van itthon bengáshoz képest programozás tekintetében :/ )

[ Szerkesztve ]

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

A menetrend jó.
A kocsi motorja miatt sírni fogsz, olyan gyengyusznak van konfigolva.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

A 74kw-os ugrik mint a veszett a 16V-hez képest...

VR6-Fan:
A feszítőt mindenképp átraknám, igaz kell vágni egy menetet a fejbe ha jól emlékszem. Hepu, vagy kölesmidht pumpa. Tengely, meg amit jó árban tud, itt a gyári van jó árban és az 300 000km-t biztosan bír.

[ Szerkesztve ]

Azt kifelejtettem, hogy beszámítás is játszani fog így gondolom nekem is kelleni fog a mostanira eredetvizsgát intézni?!

Eddigi 1 literes motoron "felnőve" nem hiszem, hogy gyenge lesz persze azt nem tudom cáfolni amit mondasz a többi motorhoz képest. Ezen a konfigoláson lehet módosítani is ezek szerint? Bár nem hiszem, hogy egyhamar nekiesnék ennek a témának mivel tudatlan vagyok benne.