Jah, már olvasom. Új első vezetőszárny is van, és módosított diffúzor az aero csomagban, csak azt ide nem hozták el. Azt nem értem, ennek mi az oka?! Mert a vezetőszárny, a kipuff, és a diffúzor elég szorosan összefügg.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

( Az első és legfontosabb, amint Alonso is lenyilatkozott a héten. A Ferrari még mindig szenved a tesztek hiányától. Meglehet nézni, hogy mennyit tesztelt a gyár 2009-ig. A legnagyobb másod csapattal rendelkeztünk. Az összes utcára kiguruló autó van, hogy 1 éven keresztül folyamatos teszteken megy keresztül. Tavaly lett kész az új szimulátorunk. Míg a McLaren, RedBull jóval előrébb járt ebben. Nem hiába van saját pályánk. Ezek sajnos olyan dolgok amik egy gyár életét teljesen meghatározzák. Mert akár, hogy is nézzük még mindig egy utcai gyár vagyunk azon felül, hogy az F1-ben milyen sikereket értünk el. Persze lehet dobálózni azzal, hogy a többi csapat sem tud tesztelni. De visszavezetve régen is a Ferrari tesztelt a legtöbbet. Bár én még mindig ellenzem ezeket a dolgokat. Ez olyan mint ha egy úszó csak az olimpián látna vizet. )

Lényeges változások csak ezen a ponton lesznek az autón az év folyamán. Lehet , hogy külső szemmel te úgy gondolod, hogy ezek nem váltják meg a világot viszont egy Formula 1-es autó minden egyes eleme befolyásolja az egész autót. Így minden egyes kis apró változás hozzátesz az autó kezelhetőségéhez, gumihasználatához, karakterisztikájához. A mostani újításokat én is beharangoztam már. Eleinte úgy volt, hogy visszatér a csapat a jól bevált felfüggesztéshez. De mondtam, hogy ez rizikós, hiszen az autó egy megadott szempont szerint lett építve. (De nem akarom folyamatosan hangoztatni magam, már vagy 15x leírtam. )

Miért erőltetik az első felfüggesztést? Van jobban bevált? Ezt így nem mondanám. Anno mikor Alonso debütált az F1-ben a Minardi ugyan ezt a felfüggesztést használta. Több oka is van, hogy az F2012 ezt viseli magán. Egyrészről a lengőkarok miatt kisebb az aerodinamikai együttható. Az autó súlypontjára is jó hatással van ez a fajta felfüggesztés. Nehezebben szerelhető ugyan, de a Ferrari így hamarabb képes felmelegíteni a gumikat.

Ami arra ad még egy kis reményt, hogy Mugello vonalvezetése nagyban hasonlít Catalunya-hoz. Így elképzelhető, hogy talán 2012-ben nem kap a Ferrari +1 kört.

Még Bianchi eredményeit kellene megnéznem. Mert Ferrari fizetett, hogy Force India őt ugrassza a kocsiba a héten. . .

[ Szerkesztve ]

Egyértelmű, hogy ez a Helmet (Jules Bianchi) a Ferrari-ba való. Nagyon bizakodó vagyok benne, hogy így döntenek. Hatalmas tehetség a srác.

Petrov szerint nem biztonságos Mugello Éljenek a fizetett pilóták. Érdekes módon szegénykém annyira fél itt is hogy hibázik . . . Hmm Hmm, a csapatársát 100x többre becsülöm. Na mind1.

szerintem igaza van. Egy teszt ne arról szóljon már, hogy ha hibázunk akkor össze kelljen rakni újra a kocsit. Itt még mindig sóderágyak vannak? Mehettek volna Paul Ricard HTTT-re is ...

ráadásul szerintem Petrov eddig szép dolgokat mutatott.

[ Szerkesztve ]

Szerintem is így van. Nyilván Monacoban nem fogja ezt nyilatkozni, pedig az szűkebb, de ráadásul itt félkész autókkal körözgetnek.

Másrészt azon nagyon nem lepődöm meg, hogy ha valakinek Alonso az avatarja nem kedveli Petrovot...

Petrov eddig mit rakott le az asztalra?

Don't Tread On Me

Nem lett Alonso háromszoros világbajnok.

Pentium I @233 Mhz MMX ; 96 Mbyte EDO RAM ; Voodoo 1 4 Mbyte ; 3,2 Gbyte Maxtor UDMA 66

Ausztráliában tavaly nagyon szépen előzött a rajtnál és végül 3. lett.
Továbbá lelkesen támadta Malajziában Lewis Hamiltont, szélárnyékot fogott!

szerk.: és igen, tartotta Alonso-t! Oké tudom hogy ott azon a pályán a Rönók végsebessége volt a legnagyobb és lehetetlen volt őket megelőzni, de szépen csinálta! Fékezni is tudni kell és ő ügyes féktávokat vett!

[ Szerkesztve ]

Petrov NoComment

Bírom az iróniát... Akkor most kezdjük el sorolni, hogy mit össze balf@szkodott.
Abu Dhabiban pedig még csak a féktávra sem kellett figyelnie, a Ferrari annyira lassú volt az egyenesben, hogy szélárnyékban is leszakadt a Renault -ról. Alonso akkor talán egyszer tudta megpróbálni az előzést, akkor is több 10 méterről akart beesni mellé. Ugye akkor még nem volt instant előzési rendszer az F1-ben...

Don't Tread On Me

És ha lett volna? Tavaly monzában meddig ragadt be mester mögé hami? És hami sem ám az a kivárós fajta.

De miért utálod ennyire?

Ott pedig az a helyzet állt fent, hogy Hami sebessége a DRS -el volt pont akkora, mint Schumacheré. Egyszer meg is előzte, utána Schumi ugye egyből erőből elment mellette. De az Monza volt, ott tényleg a féktávokon van a lényeg.
Ha akkor lett volna DRS, akkor Lonzi sebessége is kb. akkora lehetett volna, mint Petrové. Előzni is könnyebb lett volna, mert akkoriban a Ferrari a kanyarok kijáratánál elég jól viselkedett. De ez csak HA, akkor még nem volt instant előző rendszer.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

Én nem utálom, hol írtam ilyet. Csak elmondtam róla a véleményemet. Egyik pilótát sem utálom, mindegyiknek elismerem a tehetségét. Mert egytől egyig a világ legjobb pilótái. Az már más kérdés, hogy folyamatosan megy a sírás.

[ Szerkesztve ]

Bocs, akkor félreértettem valamit...
Amúgy valahol igaza van, tényleg elég szűk, szinte már csak DTM-es autóversenyt szerveznek rajta. proof88-nak is igaza van, egy tesztelés során ne azért kelljen állni x időt, mert próbálgatják verdát, és túlvállalják magukat, aztán sóderágy/gumifal. Lásd ma Alonsót.

Az meg, hogy sokszor a nyilatkozataik úgy tűnnek, mintha rinyálnának, az betudható annak, hogy nem diplomatának készülnek...

[ Szerkesztve ]

Az a baj, hogy teljesen más szemszögből nézem mint amit ti leírtok. Csak DTM? [link]

Babáim hol nincs ezen megfelelő bukótér? Monza-ban sincs nagyobb.

[ Szerkesztve ]

"a világ legjobb pilótái"

Ez olyan rossz duma.
Ki tudja, ki ülnének ezekben az autókban, ha nem létezne a legdurvább szűrő, a pénz...

Azért az f1 tesztet is a verseny típusba sorolták.

Azért ne felejtsük már el ki mit tett le az asztalra. Attól függetlenül, hogy van 1-2 pilóta aki fizetős. Még sem úgy működik ez, hogy fogja magát Dirk Werner (DTM) beül egy F1-es autóba és olyan köröket hoz mint a pilóták. Egytől egyig forma autókra lettek specializálódva. Gyerekkoruktól kezdve. Lásd Kimi elment Rally-ba tudott olyan kiemelkedő lenni mint forma versenyeken? NEM.

Vagy visszavezetve, Hakkinen, Ralf, Coulthard, DTM-ben mit nyújt? Semmit kb.

Aki F1-es autóba ül, és képes végigmenni egy futamot. Még Karthikeyan is rengeteg munkát öltek bele abba, hogy ilyen szintű pilóták legyenek. Az a baj sokan azt hiszitek csak, hogy fuu már tele van elektronikával az autó. Beleülök és nyomom neki mint a meszes. 10cm nem lenne képes innen menni vele senki. Megfelelő tudás nélkül. Arról nem is beszélve, hogy első kanyarban elájulnátok. Szóval azért ne is hasonlítsuk össze egy IndyCar/DTM/FIA GT stc. bajnoksággal.

Lásd Ferrari Academy.

Az ifjú titánokat 1 héten keresztül készítették fel arra, hogy 3 kört képesek legyenek menni az F2008-al. Kérdés?

[ Szerkesztve ]

Egyáltalán nem az ő képességeiket vitatom el, de...

"Gyerekkoruktól kezdve."

Erről van szó.
Pár éves koruktól kezdve tudni kell finanszírozni a sztorit, ami nem kis szűrő.
Látom a saját gyerekeimen, hogy ehhez képes kicsiben, sakk és matek versenyzés mibe kerül. És ez nem drága technikai "sport", főleg nem F1.

Akkor félreértelmeztelek. De mindenesetre igen. 2 eshetőség van. Vagy képes vagy finanszírozni. Vagy felfedezik a gyerkőcödet. Hamilton

Peat Nem feltétlen kell neki végigjárni minden szériát. Ha érzi az autót, jó képességei vannak, nagyon pontos visszajelzést képes adni. Rengeteg tényező tesz egy pilótát jó pilótává. Nem csak az, hogy gyors-e vagy sem.

[ Szerkesztve ]

Igazad van.

Ez elég szép volt

[ Szerkesztve ]

Azért ha megnézed a modern versenypályákat, szinte mindenütt aszfaltozott bukóteret hagynak a pálya szélén, és azután van sóder/gumifal.

(#47472):
Azért sikerült a többi szériát jól leminősíteni...

Ferrari Academy: ott nem azért kaptak egy hetet, hogy egyáltalán menni tudjanak egy F1-est, hanem hogy jobban kijöjjenek a különbségek a pilóták között, és olyat is meglássanak, amit 1 tesztnap alatt nem lehet. (munkamorál, hozzáállás, jó észrevételek, stb) Azért aki más kategóriában sikeresen, az azért tud menni egy F1-sel is.

Sőt még a Totalcaros Bazsó Gábor is ment, mondjuk nem túl gyorsan, de kifejezetten élvezte...

"Az a baj, hogy teljesen más szemszögből nézem mint amit ti leírtok." ; "Babáim"
Mostmár szállj le közénk, vagy scanneld be a szerződésedet! Vagy próbáld meg ne elvakult Ferraris szemmel nézni!

Ilyen alapon lehetne sorolni a rinyáló pilótákat, de tudni kell azt, hogy egy-egy ilyen nyilatkozat mögött teljesen más dolgok is lapulhatnak, csak a sajtó nem jól adja át.
pl.: Schumaher egy éve 'rinyál' a gumik miatt, mégse veszzük el tőle a 7 vb elsőségét...

(#47471) Peat:
Én se kedvelem, de nem is utálom. Belátom, hogy nem véletlenül van most a Caterhamnél, és nem a Lotusnál. Mert azért van különbség. Sutilt és Alguesuarit én is sajnálom, akár Heidfeldet, Trullit, stb, akikben több volt, de nem tudtak kibontakozni. De ez van, vállalták szerintem ezt is.

na ugye sztem Petrov sok mindent tett hozzá az F1-hez eddigi pályafutása során

1. Nem lett egy széria se leminősítve.
2. Nem írtam olyat, hogy csak arra lettek felkészítve a srácok, hogy képesek legyenek menni 3 kört.

az ifjú padavan szerint a mester túloz a gumikat illetően

nem tudom ki fordította félre, de f1lájv szerint a média túloz

istenem, tököm az egész újságíró gárdába

Hát félre ferdítenek mindent, nem kell ahhoz még nyelvi különbség se kell.
A dolog ott kezdődik, hogy Sumák abban a korban nőtt fel, amikor az előzés módja az volt, hogy belemélyesztették a szemfogaikat az előttük lévő ülepébe, és addig cibálták, míg elé nem kerültek - no erre tökéletesen alkalmatlan a mostani abroncs, és Sumák nem akar lemondani a régi szokásról(reméljük is!). Ez pont az, hogy Rubinho is melléfogásnak tartotta a első abroncsok vékonyítását - lévén nem lesznek tartósak a másik ülepében. Igaza is lett - a húszkörös seggtépési legendáknak nyoma sincsen! Ezeknek a krétakori ragadozóknak tisztán más az igényük, mint ezeknek a gumitaktika-DRS kori kvázi növényevőknek(lévén nagy részüknek nem igazán látszik hogy lenne ülepbe süllyeszthető tépőfoga).

[ Szerkesztve ]

Utánam a kondenzcsik!

Ne má! Mikor mezőny két harmada bankátutalás, üzleti kapcsolatok, (bel)tenyésztés folytán kapta a jelenlegi ülését, akkor ne kezdjünk már "fizetősözni". Föleg ne Petrovval, aki jelenleg egész szépen hozza Trulli szintjét, és két éve már nyert VB.-t. Igaz nem magának, hanem Vettelnek...

Utánam a kondenzcsik!

és én még nem mentem ki a fenébe
mitöbb, úgy bealudtam, hogy mind2 a kettő futamot átaludtam
aki tud majd egy YT-os linket, ahol visszalehet nézni EUS2-s adást,. azt megköszönném

All→M8