Hát én azért elég sok bajt látok vele. Főleg szoftveresen. De kinek mi.

Úgy jól laktam, mint a duda, Hála Neked, egek Ura.

Az akksigyártás nem klímasemleges dolog. Pont. De igazából a CO2 kibocsájtás nem is számít, ezért (a piros vonal a CO2 elnyelés frekvencia tartománya, jól látható az - amit amúgy minden valamirevaló fizikus jól ismer egyébként - hoyg nincs mit elnyelnie a CO2-nek, azaz akár növekszik, akár drasztikusan csökkenne a CO2 koncentráció, az érdemi változást nem generálna az átlaghőmérsékletben. Se lefele, se felfele.):

De mivel az akksigyártás nem egy fenntartható folyamat (mivel lítium-ot elég procedurális bányászni és termelni), én megvárom a PowerPaste üzemanyaggal működő, egyébként hidrogén alapú meghajtású autókat, motorokat. Aki nem tudja mi az a PowerPaste, keressen rá a youtube-on van pár ismertető, a jól ismert és híres-neves Fraunhofer német intézet keretében... sajna nem tudom hol tart per pillanat az egész, pedig ha valami működőképesnek ígérkezik, az ez.

[ Szerkesztve ]

Elektromos autó(ka)t mindig összefüggésbe azaz contextbe hozzák a klímasemlegességgel... holott ez sztem így ilyen formában nem is igaz. Lásd akksigyártás követelményei. És lásd hogy az amiért propagálják az valójában nem fedi a valóságot - ezt a fenti ábra - amit betettem a kommentembe - szemlélteti a legegyszerűbben. Persze értem én, 20 emberből 19 ennek nem járt utána, egy-az-egyben elhiszi azt amit a médiában sulykolnak, főleg, hogy amit állítanak, részben igaz is: változik a klíma, és ennek hatásait a bőrünkön is érezzük... csak éppen az, ami miatt változik a klíma, az nincs fedésben azzal amit állítanak. Nem a CO2 a felelős ezért - ugyanakkor viszont diszkriminálnak autósokat akik foszilis üzemanyagot használnak (most éppen durván drágán). Pl parkolás. Pl vannak helyek ahová csak eAutó mehet be. stb. És persze CO2 kvóták, CO2 adózás (ls pl Hollandia...)

" közben más technológiával nem, vagy alig foglalkozunk"

Pontosan! 2050-ig 50ezer milliárd EUR-ot akarnak arra fordítani (a mi pénzünkből, azaz adónkból) hogy 0% Co2 kibocsájtó legyen az EU. Ehhez ha kell mindent lerombolnak. Akkor is ha az felér többszörös öntökönszúrással.

Ezt az 50ezer milliárd EUR-ót (nem elírás, ilyen sok pénzről van szó) költhetnék pl a PowerPaste-ra (nyilván ez nem igényel ilyen sok pénzt amúgy), vagy pl a Bill Gates által támogatott újgenerációs atomerőművekre (mert elektromos energiára sokkal többre lesz szükség), amit a TeraPower fejlesztett ki (Bill Gates alapítványa adta a pénzt nekik a kutatásra, fejlesztésre). Ennek előnyössége az, hogy nem termel radioaktív hulladékot (részletekbe nem megyek bele, van róla szintén sok sok videó, ismertető), sőt a meglévő semmire nem használható radioaktív hulladékot hasznosítja.

Szóval én ebben látnám az értelmet, nem egy olyan technológiában, ami ugyan csilivili, de nem effektív, sőt eléggé környezetszennyező valójában (csak erről nem szeretnek beszélni, mert akkor megakasztaná az üzleti és politikai folyamatokat).
stb.

2050 -ig megszűnik az EU.

3500- at írtam volna biztonság kedvéért.

Egyszer már hadat üzentünk az USA- nak, úgy látszik nem tanultak belőle!

Hogy legyen egy "on" hozzászólás is: Jól látom, hogy ez a Megane bizony belül kisebb, mint a belsőégésű motoros társa (pláne a szedánhoz képest)?
Nálam az a villanyautó amiben annyira kicsi - vagy éppen nincs - frunk, hogy még egy nyavalyás töltőkábel sem fér el, eleve hendikeppel indul (értsd: szvsz. valamit nagyon elkottáztak a tervezéskor).

Nekem lagunahoz képest nem tűnt elől kicsinek, inkább bunker szerűbb (vezettem már)
Hátul egyértelműen kisebb, de élhető. Csalókák a képek

?-?

" inkább bunker szerűbb "

Igen, ez a jó kifejezés rá. A hátsó lőrés ablakok meg kész vicc kategória, sajnos a design oltárán sikerült beáldozni ezt, ami hát mondjuk nem ideális. Én értem, hogy van cserébe eTükör már az alapkonfigban is, de azért bizonyos dolgokban jó ha megvan még az analóg opció is. Mondjuk azt nem olvastam, hogy este esetleg van benne éjjellátó mód, stb., mert mondjuk akkor értelme is lenne.

Maga a kocsi formája nekem tetszik amúgy, ezek a 20 inches kerekek szépek valóban és érdekes ez a félig SUV-félig nem design is.
Az biztos, hogy külsőre az Arya azért alázni fogja majd nagy valószínűséggel, és belülről is markánsan eltérő feelingje lesz ha valamennyire is hűek tudnak maradni a koncept-rajzokhoz.

Viszont ez a hatótáv mizéria itt is necces szerintem, 300-450km még a nagyobbik 60 kWh-s teleppel... hát, nem sok. Persze van akinek bőven elég ennyi, de azért egy stabil 600-700km jó lenne már... azzal szerintem sokan kibékülnének (nyilván az 1000km-es álom marad még sokáig)

Ami még nekem legalábbis negatívum, az a kormány mögötti ezer kapcsoló, valóban túlzsúfolt.
Na meg az ára, egy olyan 5-6 misit lecsippantanék az árából és akkor azt mondanám, hogy fair. Tudom, tudom talán egy álomvilágban

Na meg a másik fail, az maga a szoftver, azt hinné az átlag user hogy google akkor szuper, de láthatóan azért még itt is bőven van mit reszelni még ezen (pl. waze esete, magyar nyelv hiány, stb.). Persze az VW-nél jobb... de azért remélem minél több kocsiban elterjed ez a Google Automotive OS és akkor talán jobban, gyorsabban jönnek rá a javítások is, mert legalább ebbe megvan a potenciál... Okosak voltak, hogy kiszervezték a fedélzeti OS-t a Google Automotive OS-re

[ Szerkesztve ]

Elől ma már kb. bármilyen autóban el lehet férni. A kérdés a hátsó láb- és esetleg fejtér. Más tesztekre alapozva nekem az jött le, hogy ez bizony - ilyen szempontból - nem konkurenciája egy klasszik Megane-nak. Talán egy benzines Clio-hoz vagy 5 ajtós (tudvalevőleg az Renault-nál az 5 ajtós tengelytávja kisebb) Megane-hoz hasonlít(hat).

#12 k-adi
Meg az a gyerek akit ilyen fény és ingerszegény helyre beültetsz, a végén még megáll a növésben.
All-in-all: nem értem ezt a formát. "Too much", ami a használhatóságra üt vissza.
" ... 20 inches kerekek szépek ... " - nagy flash lesz rá megvenni a téli szettet.

" ... a hatótáv mizéria ... " - én behoznék e mellé még egy - ugyan nem mindenkit érintő - de adott esetben fontos problémát. Mert ugye a "villanyhívők" azt mondják, hogy ma már egy-egy modell jó alternatívája lehet bármelyik belsőégésű társának. Messzire is lehet már menni velük, stb. Szóval amiről kevés szó esik, az a vontatás. Aki motorcsónakot, lakókocsit vagy csak egy ici-pici utánfutót szeretne hurcibálni, annak szvsz. még jó ideig nem lesz alternatíva a villanyautó.

a vontatás szerintem eléggé rétegigény.
tudom hogy "sokan" vannak, akik minden szart vontatnak, de annyian azért mégsincsenek.. vagy ők mást választanak (opció híján)

Aki falun él annak fontos a vontatás. Aki városban az meg szarik rá, addig míg nem akar költözni. Mi most cseréltünk autót és nincs rajta. Megy is a szenvedés, de már megvárom a műszakit.

[ Szerkesztve ]

Úgy jól laktam, mint a duda, Hála Neked, egek Ura.

A főfalusi az melyiknek minősül? Sztem egy városlakónak is lehet lakókocsija. Nekem is van. Sőt, néha trélerezek is. Eddig egyszer éreztem úgy, hogy nem kell vonóhorog. Vak sötétben haladtam az autóm lökhárítójával párhuzamosan és elfelejtettem, hogy onnan még húsz centit kiáll a horog. Utána sokáig fájt a lábszáram.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Behoznék egy újabb parát is. Olaszországból jöttünk vissza Németországba, Svájcon keresztül. Fél pályás útlezárás, plusz alagutak, 55-60 perces dugó, 1 sávon. Jobbra, balra fal. Nagyon meleg volt, 35 fok, verette a klímát mindenki. Lépésben haladt a forgalom, meglendíted az autót, 5km/óráig, aztán meg is állsz. Sztem legalább 10 km-es dugó volt. Előtte már 2 lehajtó óta nem engedtek lehajtani az autópályáról.

Előttünk egy Tesla ment (de igazából mindegy melyik) mi a fene van, ha pont előttem merül le? Leáll az egész autópálya?

@14: Annyira azért nem rétegigény a vontatás. A németeknél népszokás a lakókocsi.

[ Szerkesztve ]

An α beta user... "A pokol szerintem egy végtelen IKEA áruház, az örökkévalóságig bolyonganak a kárhozott lelkek a Boysenbar alátétek és az Almaröd tükrök közt"

Hollandoknál?

[ Szerkesztve ]

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Semmi dráma nincs, pont dugóban a legfrankóbb a fogyasztás, nem fog ott az orrod előtt lemerülni.

Bog utazik a YouTube-on: https://goo.gl/J9p96u

Potom húszmillió egy középkategóriás villanyautóért?
Lássuk csak.. a most húsz éves Focusomat ebből az összegből még húsz évig tudom tankolni, kgfb-vel, műszaki vizsgákkal együtt, úgy, hogy harminc évesen kap egy veteránvizsgát, csavarra felujítva.

Egyébként azon nem kell csodálkozni hogy piacképes akkutech nincs a li-ion történeten kívül. Amíg rentábilis lesz a líthium bányászat, addig azt fogják tolni. Majd ha nem lesz az, akkor vesznek elő a kalapból valami mást.

Bár van már ev-m, figyelemmel követem az új autókat és gondolkodok azon, melyik legyen majd évek múlva a következő. Ez az autó több ponton is hasonló az én Konámhoz: méret.
- Kicsit drágább.
- Nagyobb a csomagtartója, ez sosem jön rosszul.
- Gyorsabb AC-DC töltés. Mivel otthon töltök 99%-ban és 3*13A-rel szoktam, így ez az előny max. a külföldi utaknál számíthat.
- Google környezet. Ez kéne.
- 60.0 kWh akksi és hatótáv. Miért nem raktak bele legalább 64-est, mint az enyémben van? Ha az lenne benne, nem lenne kérdés melyiket választanám. Nekem a hatótáv a legfontosabb és ezért elvérzik nálam.

[ Szerkesztve ]

Ahogy a mobarénára az elektromos autó: sehogy

" ... az újrahasznosítás majdnem olcsóbb, mint bányászgatni."
Ez - ha tényleg így van - jó hír. A kérdés, hogy lesz-e annyi lítium, amennyi a jelenlegi autópark kiváltásához kell. Egyesek szerint nem. Szóval - a jelenlegi technológiával - ideális esetben is csak egy része lesz kiváltható az éppen futó járműveknek.

Egy "UP" ennek a kérdésnek: #10 & #13

Nem mondtam hogy nem lehet csak nem szempont a legtöbbször.

Úgy jól laktam, mint a duda, Hála Neked, egek Ura.

Ez így még így is sovány. Nincs is miből újra hasznosítani. Jelenleg is alig pár %-on ár az eautók száma. Sok meg se éri a kort hogy bontsák, mert törik őket vagy kiégnek.
És folyamatosan arról olvasni hogy kevés az alapanyag a gyártók meg növelnék a kapacitást, ha lenne miből. Van tényleg pár modell ami jó, de azoknak az ára a kereslet miatt magas is. Értelmes e autó 6 milla legalább, de az még csak a kínálat alja. 8-ért már jó eséllyel kaphatsz baleset menteset is. Alig pár éve még 2-3 millió volt egy közép kategóriás autó, most ez ment fel 8-ra. Kár hogy a fizum nem így emelkedik. Nem beszélve a napi megélhetési cuccokról.
Nehéz felmérni mi a valóság és mi a ferdítés. És meg nehezebb kilegózni az árát hitel nélkül ha eldöntöttük hogy legyen. És nálam pl az is szempont hogy értelmes burkolatok legyenek belül és ne mars járónak nézzen ki és lehessen már vele vontatni is.

[ Szerkesztve ]

Úgy jól laktam, mint a duda, Hála Neked, egek Ura.

20-30-40 milláért? És már vontatni is lehet... Júj de jó.

Úgy jól laktam, mint a duda, Hála Neked, egek Ura.

Én nem tudom mi volt a viszonyítási alap, de jónak nevezni ezt a futóművet.... A rugózása tényleg jó. De az úttartása........ Elég konkrétan nem az. Azt hozzá teszem, hogy sztem 18-as papucsokon próbáltam, de az minden csak nem stabil, pláne nem az emlegetett dinamikusabb (?) vezetés mellett. Lehet a ballonosabb gumik az oka, de kétlem, hogy csak az lett volna a dolog mögött (magasan van a súly benne vagy rosszul van elosztva?). Félre értés ne essék, élhető a maga módján! De a futómű pont középsz@r/átlag alatta. Legalábbis a jóhoz képest. Nem az emlegetett Springhez viszonyítva, mert ha az volt a viszonyítási alap, akkor tényleg csodás . Messze nem vagyok Renault párti, de helyben rohangálós kocsinak elmenne. De autópályára (sokszor, sok km) nem ezt venném, az biztos. Formára ez is tuti megosztó, de nekem pl az eleje tetszik. A hátulja már kevésbé.... A tükröt meg nem volt időm megszokni.... Engem zavart. A sok bizbasz meg kijelző meg nem is érdekelt benne

"Adjatok hatalmat, hogy elvehessem tőletek. Rakjátok a fegyvert a szátokba, aztán lőjetek!" Tkyd...

Miért merülne le?

„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”

Nagyon jó és részletes teszt, élmény volt olvasni!

Az autó olyan, amilyen. Nekem speciel tetszik az infotainment rendszer, a sok zongoralakk cucc már kevésbé, ahogy a kormány kezelőszerveinek zsúfoltsága sem.
A táblafelismerésre: Megane (kombi) tulaj ismerős első lépése minden indításkor a táblás szivató rendszer és a sávtartó kikapcsolása. Szerencsére nincsenek annyira eldugva.

Bog #32
Kérlek ne is hagyjátok abba az ilyen jellegű cikkeket.
Jó látni a fejlődést, hogy az eredetileg csak az infotainment rendszer bemutatása és tesztelése után már a cikk felé már magáról az autóról szól.

Bog #39
A Totalcar kiher@lése után hamarosan lesz egy jelentős űr. A minőségi autós teszteket kereső olvasókat és nézőket be lehetne vonzzani.
Szerintem is érdemes lenne a videós vonal. Én úgy látom, hogy a videós tesztek kelendőbbek manapság, jómagam is tucat számra nézem őket munka mellett, ha épp olyan (pl. 3D modellezés, ha már nem a gondolkodós rész van, stb).
De ez a ti döntésetek persze.

"A Totalcar kiher@lése után ... "
Mire gondolsz? Kifejtenéd?
Az biztos, hogy a TC messze nem olyan, mint rég volt, de temetni korai lenne. Pl.: Sturcz Anti egyre jobb anyagokat (köztük sok videósat) tesz le az asztalra.
Ha pedig videó, akkor ott a Speedzone egyelőre utolérhetetlen.

#45 k-adi
Egy autó teszt rendes leforgatásához sajnos sokkal komolyabb ill. másabb cucc kell. Szóval gondolom már csak ilyen megfontolásból sem lesznek itt a PH!-n nagyon videós teszt.

[ Szerkesztve ]

Annyira jó, hogy eddig az ment, hogy az EV azért nem kell, mert kicsi a hatótáv, lassú a töltés. Most, hogy kezdik ezeket megoldani a vállalható formában, így jött a "nem lehet vele vontatni"
Egyszerű a történet, ezek az autók nem nektek valók, használjátok nyugodtan a benzin/diesel járgányotokat megelégedéssel.

Mielőtt még... nekem is benzines van.

Mindenesetre jól le copyzták a RANGE ROVER EVOQUE formáját..

[ Szerkesztve ]

Nikon D3100/Lg G2 fotózás okostelefonnal: https://www.facebook.com/szakeephotos

Ezek szerint téged az nem is érdekel hogy miért nem lehet vele vontatni? Pedig hidd el hogy probléma.

Úgy jól laktam, mint a duda, Hála Neked, egek Ura.

Megoldani? Az elméleti 300Km -re gondolsz, mint megoldás? Hatalmas különbségek vannak az EV -k hatótávjaiban. Egyik szarabb, mint a másik.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G