- Graphics: Hello Moto! - Kipróbáltam a Motorola Moto G55 5G-t. (videó is)
- Real Racing 3 - Freemium csoda
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- gerner1
- eldiablo: Mennyire strapabíró egy GShock?
- mefistofeles: Érdekes történések a hardveraprón...2.
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
Új hozzászólás Aktív témák
-
No, a legutóbbi novemberi kötelező szerviz óta nem vettem észre jelentős hűtőfolyadék-veszteséget.
Ez mindenképp bíztató. -
A sztori (el)folytatódik.
Megint minimumon találtam a vizet.
Mivel most volt kötelező szervizen, megint szóltam.
Megnézték ismét, és a vízpumpa mellett találtak piros anyagot (vélhetően mire lecsöpögött volna, el is párolgott). Tehát az autós topikban írt "lehet, hogy vízpumpa tömítés" (igaz, asszem' az VW csoporthoz tartozó autó volt) lesz a hiba (?)
Az a szomorú, hogy az is elhangzott (amit fél füllel hallottam, de hát radarozok ám...), hogy "szokásos benzines vízpumpa"; hm... akkor lehet, hogy nem ez volt az utolsó ilyen csere? Már most prognosztizálni lehet egy következő cserét?
De legalább ez is kiderült.
Talán ez a jobbik eset, mert akkor nem a motortérbe befelé megy. -
Most fél év alatt nem tapasztaltam semmi rendeleneset, gyakorlatilag beállt egy szintre a víz, persze van ingadozás, de azt normálisnak értékelem, mert nem folyamatosan csökken, hanem ± irányokba mozdul el. Aztán visszaáll í linkelt szintre, ha sokáig áll a garázsban (márpedig áll, mert a hómofisz az ilyen - 17 hónapos már, és csak 16k km van benne)
Lehet, hogy beállt normálmódra?
Remélem. -
sparta2
tag
Nem néztem a tágulási zárósapkáját, de pl. az előző autómnak egy rugós szelep volt beépítve, ami valamilyen szinten veszteséget okozott. Teljesen normális volt, hogy 1,5-2 évente lement minimumra. Nekem az első két hónapban lemet minimumra, rátöltöttem és a kétéves szerviznél is minimumon volt. A szerviz feltöltötte hidegen max jelzésig, ami melegen felette van egy bő centivel. Ez 3,5 hónapja volt és azóta nem változott a szint. Hetente, kéthetente ellenőrizd és ha iyen rövid ciklus alatt komolyabb fogyást tapasztalsz, akkor kell aggódni!
-
Hát nem tudom. Egy zárt rendszerben április hőmérsékletnél magasabb a szint, augusztusi hőmérsékletnél alacsonyabb. Nem pont nyáron kellene magasabbnak lennie?
Tudom, azért kiegyenlítőtartály, hogy a tágulást, stb. kiegyensúlyozza, csak valahogy logikailag nem áll össze, hogy szimplán valahol egyre alacsonyabb. -
Kis dátum-km-vízállás összefoglalás.
-
Megérkezett a változás, csökkent a vízállás.
Jelenleg nem tudom, hogy hőmérséklet vagy bármi más az okozója (neadj'Isten vízfogyasztás). Nyaralással egybekötött 1911km után ilyen:
@(#16) sparta2
Én biztos töltenék bele, ne a minimumról induljon.
Régen az opeleknél tényleg az volt megadva, hogy hidegen mennyi legyen a szint. -
Akkor új időszámítás kezdődött, mert feltötöttem a víz szintjét az I felső szárához.
Mostanában ugyan nézhetem, mert alig-alig megyek (kijárási korlátozás miatt ugyebár) vele.
Április közepétől akkor emelt szintű alap lép életbe (április 16-tól):
Folyt köv...
-
Igazából az autó garázsban áll, tehát ~ állandó a hőmérséklet télen is, nullfűtéses (~5 °C, legyen 4-8 °C).
A buborék szerintem lehet attól is, hogy ha az ember kinyitja a kiegyenlítő tartály fedelét, akkot ott levegő lesz a folyadék felett. Márpedig ha pl. rátöltök, akkor ez a művelet elengedhetetlen.
Csak hangosan gondolkodom, (még mindig) nem értek hozzá.Az üzemi hőfok általában 95C környékén mozog... Ami jellemzően egy "stabil érték" télen is és nyáron is...A téli reggeli hideg motor lehet -15C, a nyári reggeli pedig mondjuk +22C szóval van egy bő 30-35C lógás, ami simán jelenthet 1-1,5 dl folyadékmennyiséget tágulásilag...
Van benne logika... ha emlékeim nem csalnak, ezért fűtik a processzorokat is - kisebb a relatív környezeti behatás.@(#11) plömplöm
hanem hogy ne legyen meleg, azaz pld reggel, miután egész éjszaka állt az autó
Pontosan így készültek a fotók.jól értem, és úgy vetted át az autót, hogy a minimum közelében volt csak?
Persze. Temetésre sietve az ember nem feltétlenül van a top-on.de ezexerint a fordnál is hallották ezt és tanultak?
Fordszabonál biztos. Ők meg aztán 7 féle autómárkát árulnak... szóval van tapasztalatuk.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
sparta2
tag
Meghajlok érvelésed felett, mert logikus (
), de a lényeg, hogy bármilyen is legyen a reggeli hideg, minimum alatt véletlenül se legyen!plömplöm
"jól értem, és úgy vetted át az autót, hogy a minimum közelében volt csak?"
Én is így vettem át! Lehet, hogy valóban spórolnak 2-3 decit autónként!?
-
plömplöm
őstag
hidegen legyen a maximumon a szint. a hideg nem azt jelenti, hogy el kell gurulni az északi sarkra
, hanem hogy ne legyen meleg, azaz pld reggel, miután egész éjszaka állt az autó. ezért van még hely a maximum felett, mert ezért hívják tágulási tartálynak, hogy oda tudjon tágulni, amikor meleg.jól értem, és úgy vetted át az autót, hogy a minimum közelében volt csak?
dácsiáknál van az a mondás, hogy attól <is> olcsó az autó, hogy nem légtelenítik ki rendesen, és amikor a tulajnál átmelegszik néhányszor, akkor dolgozza ki a bent maradt levegőt, ezért alacsony(odik) a hűtőlöttyszint. de ezexerint a fordnál is hallották ezt és tanultak?
-
Próbáld ki narancslé (répalé?) helyett vízzel..
-
szipipeti
tag
Velem anno a "szakik" azt tanították, hogy a motorolajat hidegen, reggel, mert addigra lefolyik az összes alulra, és az a "valós mennyiség"... A hűtőfolyadék mennyiségének ellenőrzésére pedig a következőt:
mivel viszonylag kicsi a tartály a rendszer térfogathoz, és a várható két hőmérséklet végponthoz képest, ezért az üzemi hőfok a meghatározó..
Az üzemi hőfok általában 95C környékén mozog... Ami jellemzően egy "stabil érték" télen is és nyáron is...A téli reggeli hideg motor lehet -15C, a nyári reggeli pedig mondjuk +22C szóval van egy bő 30-35C lógás, ami simán jelenthet 1-1,5 dl folyadékmennyiséget tágulásilag... (ráadásul ma már nagyon picik a tágulási tartályok a kocsiban - tömegspórolás címén..)..
A nagyobb gondja a kollégának, hogy "buborékos"... Az nem jó, mert levegő kerül a rendszerbe, ergo valami lyukas... ahol viszont a víz is szökhet... Reméljük, hogy nem a hengerfejtömítés... -
sparta2
tag
Előző autóm egy PUG 206 1.4 volt és a hűtőrendszere hibátlan volt, soha nem volt vele gond. Éves szinten mégis MAX-ról lement minimumra a szint, ez kb. 2-2.5 dl volt, amit mindig pótoltam. Figyelheted melegen, de a hideg állapot a valós. A motorolaj is tágul picit, azt is hideg motornál kell ellenőrizni. A guminyomást szintén.
-
-
A javaslat: "üzemmeleg" motornál figyeld a szintet! azt tartsd ideálisnak...
Erre pont nem gondoltam volna. Leginkább az miatt, hogy régi Astra F esetén a kiegyenlítőtartályra a Kalt/Cold felirat és nyíl mutatott a szintre.
De akkor meglesem meleg motornál is.
@(#3) llax
Vedd figyelembe azt is, hogy a rendszerben valahol levegő is lehet megrekedve, amiatt sokkal nagyobb mértékben változhat a tartályban a szint.
Ebben is lehet igazság, mert ha ráindítok, akkor azért elkezd buborékosodni a "kiömlő" (jobb oldali) kis vékony csőcsatlakozónál.@(#4) sparta2
Remlémem én is így járok (márminthogy nem kell vele fogalkozni).
De megmarad a rendszeres - lehet, hogy ritkuló - ellenőrzés, fotó. -
szipipeti
tag
Mi fűtésszerelésnél a várható üzemi hőfokot figyelembe véve a folyadék térfogatának növekedését az alábbi táblázattal számoljuk:
Maximális vízhőmérséklet = térfogatnövekedés
40 °C = 0,8%
50 °C = 1,2%
60 °C = 1,7%
70 °C = 2,2%
80 °C = 2,9%
90 °C = 3,6%Ennek alapján (saccra a kb 5 liternyi hűtővíz (persze nem víz, hanem fagyállófolyadék)...
20 C-ról 120 C-ra való melegedésekor cirka 5% térfogatnövekedést, = 250 ccm - azaz kb 2,5 dl ( egy pohárnyi) térfogat-növekedést ér el...
Ez a nyári hidegindítási és üzem-meleg közötti térfogatkülönbség...
Télen -15 C-ról indítva kb 2% hozzájön a 120C-ig... ami már 3 dl....
A javaslat: "üzemmeleg" motornál figyeld a szintet! azt tartsd ideálisnak...
A folyadék pedig télen és nyáron annyira zsugorodik össze, amennyi neki jól esik...
Én akkor töltök rá, ha az üzemmeleg hűtőfolyadék van alsó nívón.... -
Bármilyen javaslatot szívesen fogadok.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
), de a lényeg, hogy bármilyen is legyen a reggeli hideg, minimum alatt véletlenül se legyen!
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
lo Nem, először is nem: nem időjárás jelentés, vagy Kossuth rádió feeling. Nem.Szimplán arról van szó, hogy Ford EcoBoost...
- NVIDIA GeForce RTX 5080 / 5090 (GB203 / 202)
- Spórolós topik
- Külpolitika
- Multimédiás / PC-s hangfalszettek (2.0, 2.1, 5.1)
- Autós topik látogatók beszélgetős, offolós topikja
- Kínai és egyéb olcsó órák topikja
- Sony MILC fényképezőgépcsalád
- Videós, mozgóképes topik
- Vezetékes FEJhallgatók
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- További aktív témák...
- BONTATLAN ÚJ iPad Pro 2022 2024 M2 M4 Chip 11 és 12,9 128-2000 Deák Térnél Azonnal ÁTVEHETŐ
- ÚJ Bontatlan Apple Macbook AIR M2 , M3 , M4 Legújabb magyar billentyűzet 1 év Garancia Deák Térnél.
- AKCIÓ ÚJ Bontatlan Macbook Air 13,6 M4 10CPU/10GPU 16GB/512GB SSD TOUCH ID - Magyar Azonnal Deák tér
- BONTATLAN Új Magyar Magic Keyboard és Smart Keyboard iPad Pro 12.9 Azonnal Átvehető DEÁK Térnél Átve
- ÚJ BONTATLAN Apple Watch Se Series SE 2024 40-44mm Azonnal Átvehető DEÁK TÉRNÉL 1 Év apple Garancia.
- Bomba ár! HP Elitebook 8570P - i5-3GEN I 8GB I 180GB SSD I 15,6" FHD I Cam I W10 I Garancia!
- DELL PowerEdge R730xd 12LFF 96TB+400GB 2U rack - 2xE5-2680v4 128GB RAM,2x10G NET,HBA330
- LG 32SQ700S-W - 32" VA Smart - 3840x2160 4K UHD - 62Hz 5ms - WebOS - Wifi + BT - USB-C - Hangszórók
- Intel Processzorok sok db : Xeon E5-1620V3, Pentium G4400T, i3 6100, i3-4130, i3-2140T
- 13-14" Új és használt laptopok , üzletitől a gamerig , kedvező áron. Garanciával !
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest