De, személyautók szintjén is nagyon régen van ilyen.

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Az a Pannenhilfe. De a kimegy a címre időszakos szervizet csinálni, az nincs.

#151: milyen csak leírom a véleményem?

[ Szerkesztve ]

Olyat a Tesla sem csinál.

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Persze. Kamionoknál évek óta működik.

"It's simple, if it jiggles, it's fat."

Engem az érdekelne, hogy így vissza nézve, szerinted megérte-e a rengeteg személyeskedés, lehülyézés, öcsizés… a topic barátok közt szintre süllyesztése? És hogy ezen tervezel-e változtatni a jövőben?

[ Szerkesztve ]

A küldetéstudatot ilyen kérdésekkel nem tudod megzavarni.

Nagyjából 10 perc az az idő, esetleg 20 perc, amivel bárki megelégedne.
5 másodperc alatt max a robogód húzod tele, a kocsinak is kell 1 perc.

De az igény jogos. Gyorsan tölteni, nagy hatótávot elérni.

A bortól bolondokat gondol az ember, DE A PÁLINKÁTÓL MEG IS CSINÁLJA!!!

Öt percet írtam tankolásra.

"It's simple, if it jiggles, it's fat."

Elnézést, másodpercet olvastam, igazad van.

A bortól bolondokat gondol az ember, DE A PÁLINKÁTÓL MEG IS CSINÁLJA!!!

A jelenlegi ev tulajoknak azért van egy utazós diesel vagy benzines is a garázsban

Nem, ez csak a ti igényetek. Az átlagnak ( igen, ilyen a legtöbb ember ) elég napi 60 km táv és ráér tölteni akár otthon egész vagy napközben munkaidô alatt, vagy szinte bármikor.

Nekem nem. Örülök, hogy nem vagyok átlagos

[ Szerkesztve ]

"It's simple, if it jiggles, it's fat."

"Az átlagnak ( igen, ilyen a legtöbb ember ) elég napi 60 km táv"

Butaság. Az autótulajdonosok 99,99%-ának nem elég. Nem tudod értelmezni a statisztikát.

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Marhaság. Az emberek nem így használják az autójukat.
Én évente 15e kilométert teszek meg, ami durván 40km naponta átlagban.
Aztán mégis évente többször megyek 5-600 kilométeres etapokat.

[ Szerkesztve ]

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

A napi 60km-hez sincs meg a legtöbb embernek otthon vagy a munkahelyen a töltési lehetőség.
Valamint az emberek leginkább szeretnének néha nem csak dolgozni járni is, hanem télen síelni menni, nyáron nyaralni, esetleg egy hétvégére kirándulni, ahol hirtelen kellene az 50+km hatótáv és a gyors töltés, ehhez pedig ha már annyira ev szekta tagok, nem igazán akarnának belsőégésű motorral hajtottat fenntartani, vagy bérelni.

#172: Lassan kezdhetnél egy önvizsgálat a tükör előtt, hogy melyik éned köpje szemen a másikat, ugy<anis eddig itt térítettél, hogy a Tesla mindenre is a legjobbabb, még annál is jobb, mint saját maga, a belsőégésű motoros autó meg mindenben csak szar lehet, irtani való, most meg már kezdésnek csak városba? Beszéld meg magaddal, mielött visszatérsz, de Patriciát hagyd ki belöle!

[ Szerkesztve ]

Az utcában vagy 6 háznál ez a trend, ismerősök körében is akinél van ev ott van egy diesel utazós.

Persze, hogy jó hiszen a városi rövid táv megeszi mind a benzinest mind a dieselt. Villany erre tökéletes.

"It's simple, if it jiggles, it's fat."

"a hosszú távolságokhoz egyszerűen nem tudnak annyi nehéz akkumulátort a járművekbe építeni"

Bárcsak lenne erre valami megoldás...

Don't sing if you want to live long, they have no use for your song, you're dead, you're dead, you're dead, you're dead and outta this world.

LOL, ez tényleg jó volt!

[ Szerkesztve ]

A bortól bolondokat gondol az ember, DE A PÁLINKÁTÓL MEG IS CSINÁLJA!!!

Igen, olvastam a cikket.
Próbáltam rávilágítani arra, hogy az alap probléma, amit meg kell oldani, az az árú eljuttatása A-ból B-be, és nem a kamioné. Utóbbi csak az egyik erre használt eszköz rá, és nem a törvényszerű megoldása a problémának. Miért az a fontosabb, hogy hogyan lehet zéró emissziós módon kamionnal szállítani árut, amikor eleve van már zéró emissziós megoldás erre? Ez kicsit olyan, mint egy csomó pénzt elkölteni akkus buszokra, és azon macerálni, hogy rövid az üzemideje, ahelyett, hogy szimplán csak trolikat használnának, urambocsá' villamosokat.
Túlságosan szűk látókörű ez a megközelítés szerintem, ahol már eleve deklarálva van a kamion győztesnek, mert csak, és annak a problémáival vannak elfoglalva, anélkül, hogy érdemi alternatívák számításba kerülnének.

Don't sing if you want to live long, they have no use for your song, you're dead, you're dead, you're dead, you're dead and outta this world.

Bombardier TRAXX mozdony (egy vagy kettő áramnemű) Felsővezetékből kapja a delejt, nem akkumulátorról üzemelő elektromos mozdony. Habár annyit tud, hogy a (villanyfék) fékezésekor vissza tud táplálni a hálózatra..

Siemens Vectron mozdonyok ennél korszerűbbek viszont darabaj 3.5 millió euro. Elvileg a MÁV írt alá keretszerződést ezek beszerzésére.

Azonban van teljesen hidrogén meghajtású elektromos mozdony család is Németországban üzemel. Alstom-Siemens megegyezés gyermeke.

#180nyerek01

Elég érdekes, mert az utcába 2 házon van csak napelem a többin nincs ahol van ev is. Az egyik pl taxizik egy kia-val de van mellette egy diesel taxija is. Kiát kábellel eteti. Ismerősi körben most telepítettek napelemet.

[ Szerkesztve ]

"It's simple, if it jiggles, it's fat."

Szerinted vajon úgy mégis miért nem használnak annyi KÖTÖTT PÁLYÁS eszközt? A többit remélhetőleg ki tudod találni.

Szárazföldi szállítás esetén még mindig a vasút a legköltséghatékonyabb.

"It's simple, if it jiggles, it's fat."

Értsd jól. Nagy távolság nagy mennyiségű árumozgatás.

"It's simple, if it jiggles, it's fat."

Aggregátort is lehet ám vinni, hogy vészesetben is lehessen tölteni. Az autó kibocsátása így is zéró

Your life is a lie.

[link]

Akkupakkok készítését, javítását, szerszámgépek, rollerek, kerékpárok akkufelújítását vállalom. Eladóak 18650 Cellák!

Én értem. Nem kell megmagyarázd.

minden másra ott még nincs az elektromos kamion

"It's simple, if it jiggles, it's fat."

Szerinted anno miért épült ki előbb az országos vasúti hálózat, mint a közúti?
Szigorúan véve meg a kamion is van annyira kötött pályás, mint a vonat, hiszen az sem tud árkon bokron át menni. A különbség csupán annyi, hogy az elmúlt bő 70 évben a közút fejlesztése és bővítése került előtérbe, és ez az egyetlen előnye a kamionnak, nem az, hogy maga a jármű jellege eredendően jobb lenne bármire is.
Az, hogy történelmileg így alakult, pusztán döntések sorozatának az eredménye, nem pedig valamiféle törvényszerűség.

#188 nyerek01:

Hogyne, azt is fejleszteni kéne, ez nem kérdés!
A gazdasági mutatóról pedig elég annyi tudni, hogy nem véletlenül lett privatizálva a MÁV teherszállítási ágazata, hiszen az tudott profitot termelni.

#188 nyerek01:

Erre amúgy egy fasza megoldás lenne, ha pl. lenne egy Bp-n egy logisztikai központja a Tesco-nak, és az emberek többsége inkább online rendelne élelmiszert, ahhoz elég lenne egy csomó kisebb elektromos furgon is, de magához a központhoz vasút vinné az árut.
Anno ez bevett szokás volt, hogy minden valamire való gyártelep saját külön bejáratú vasúti összeköttetéssel rendelkezett, nem véletlenül.

[ Szerkesztve ]

Don't sing if you want to live long, they have no use for your song, you're dead, you're dead, you're dead, you're dead and outta this world.

a valódi felmérés:

Az autók átlagos futásteljesítménye
A kutatás szerint a magyar autók átlagos futásteljesítménye 2016-ban évi 16 ezer kilométer. A legtöbb autós (38 százalék) azonban nem tesz meg ekkora távot, ők évente 5 és 10 ezer kilométert, 28 százalékuk pedig évente 11 és 20 ezer kilométert tesz meg a járművével. Az évi 5 ezer kilométer alatt autózok aránya mindössze 11 százalék, a 20 ezer kilométernél többet közlekedőké pedig 16 százalék.
Figyelemreméltó fejlemény, hogy sok társadalmi csoportban nőtt az autóhasználat mértéke, a leginkább a fiatalok, a budapestiek és az érettségizettek körében. Csökkenés csupán a vidéki városokban élők, továbbá a 40-49 évesek és a diplomások körében volt tapasztalható.

és ezek 2016-os adatok

All systems gone! Prepare for downcount! 5....4....3....1! Off blast!

"Ezért írtam, hogy sok millió dollárt kéne fejlesztésre, vasútépítésre költeni"

Igen, ez természetes, de ugyanez igaz a közútra is, a különbség annyi, hogy az már fel lett fejlesztve, mert az élvezte a prioritást. De az sem ingyen kelt ki a föld alól.

Az előző kommentben a #190-re akartam hivatkozni, csak a copypaste félrement.

[ Szerkesztve ]

Don't sing if you want to live long, they have no use for your song, you're dead, you're dead, you're dead, you're dead and outta this world.