Nos, ez szubjektív, de kezdem először, hogy miben tetszik jobban a Forza (így, ezen képek alapján): a mélységélesség jobban el lett találva közeli képeknél (4. kép), illetve a rázókövek is szépen néznek ki (2. kép, fent). Aztán a GT5 javára: A fű részletessége (2. oldal 3. kép bal oldalt) A Forza részletesebbnek tűnik, de jól megnézve ott csupán egyetlen textúra van pozíciótól függetlenül minden füves területre ráhúzva, ami kis felületen részletesebb képet ad ugyan (1. oldal 8. kép), de a GT5 folyamatosan változó, a fűnyíró útját is visszaadó felület sokkalta reálisabb képet mutat. Szintén a GT5 javára: Fény-árnyék hatások (1. oldal 4. kép): Jól látható, amíg a Forzánál elég tompák és homályosak a fényvisszaverődések (mint az NFS Shift-ben, illetve a Forza 2-ben), addig a GT5-ben a lökhárítón szinte az egész környezet visszaverődik, szintúgy, mint a motorháztetőn a felhők és az ég. Itt jegyezném meg, hogy jól láthatóan a napsütés is élénkebben hat a felületekre (fényszórók és szélvédő/belső tér). Apropó belső tér (1. oldal 3., 5. és 7. kép): a műszerfalon sokkal élénkebbek a külső fényhatások, ami eredményeként nem érzünk akkora bezártságot. Érdemes figyelni a digitális kijelzőkre is: míg a Forzánál ezek elég sötéten és homogénül világítanak, addig a GT5-ben figyeltek a háttérvilágításra és annak egyenetlenségeire is! A csúszásgátlók (1. oldal 9. és 10. kép): bizony, ezek nem rázókövek, hanem csúszásgátlók, ami talán kicsit kontrasztosabb a Forzában, egyéb különbség nincs. És végül, de nem utolsó sorban jöjjön az aszfalt (1. és 10. kép): a Forza ezt úgy oldja meg, hogy egy viszonylag egyszerű, fényes felületre rengeteg guminyomot fest fel párhuzamosan. A GT5-nél ritkábban jönnek elő ezek a guminyomok, viszont ezek alatt ott van a tűéles részletességű aszfaltminta. Sajnos ezen képek nem ugyanazon pályán készültek, hiszen akkor talán még a felhők ügye is eldőlt volna, melyik a szebb...

[ Szerkesztve ]