Renault EDC-ről nem ír senki?

Egyébként én is nagyon örülnék egy embernek, aki be merné vállalni, hogy szétszedi meg összerakja velem a váltót. Minden alkatrész megrendelnék én. Ha esetleg lenne hozzá kedved és időd, akkor jelezz nekem privátban.

"No sacrifice is too great, no treachery too small" - Inquisitor Horst

"P-bol kivetel kozben azert rant, mert terheles alatt van. A helyes eljaras, amikor meg akarod allitani az autot, eloszor uzemi fek 0-ra lassit, majd a rogzito fek behuz, uzemi fek felenged, es P-be tesz."

De ezt úgy hogy közben D-ben van?

Valszeg N-ben.

https://logout.hu/tema/re_gerincserv_muteti_kezelese/keres.php?suser=Eastman ⮞ Műtét nélkül is lehet megoldás...

Amikor P-bol kiveszed akkor szokott rántani, mert feszül.

Vagy nem erre gondoltál?

Oké, így stimm

Agyturbina Általában elég nehezen veszem ki P-ből.
Csak arra voltam kíváncsi hogy megállásnál N, vagy D-ben van-e.
Mert én 0-ra lassítás után rakom P-be, és úgy rögzítem a féket.
De akkor most megállás, N, rögzítőfék, utána P

Pontosan, mert amíg állsz a féken, a futóműben marad egy kis energia, ha úgy teszed be P be az pont fogja feszíteni, amikor leszáll az ember az üzemi fék pedálról.

Ezért kell 0ra lassít, rögzítő fék be, N be be üzemi fék ki, és Pbe be.

Üzemi fék meg rögzítőfékezel itt, csak összezavarod az egyszeri embert- fékpedál meg kézifék oszt jóvan.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

És mi van veled Mercis, ott nem egy kis pedál volt ami a rögzítő féket működteti, azt nem hívhatjuk kézi félnek, max ha 4 csülköd van.

Audis , nem Mercis.

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Mármint szabad költői képpel élve, Mi van a Mercédesz tulajdonossal?
Tudom Lalikiraly aki Merciben utazik (kepzavar?), igaz azokban meg már nincs a kis pedál.

De miért pont Merci ?

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

A régi Merciben úgy volt a rögzítő fék megoldva, egy kis pedál a kuplung mellett.
W202 jó példa.

Jah! Mint most a Nissan Leafben

Amúgy te miért nem alszol ?

[ Szerkesztve ]

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Az ördög nem alszik.

Ez igaz

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Ti mit toltok itt? Adjatok már belőle nekem is

"Egy Gyűrű mind fölött, Egy Gyűrű kegyetlen, Egy a sötétbe zár, bilincs az Egyetlen."

8 óra idő eltolódás! Már mint részemről.

Kérsz belőle?

Időt hogy lehet tolni

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Azt kérdezte mit tolunk, én fázist, ami idő eltolást jelent.

[Így.]

https://logout.hu/tema/re_gerincserv_muteti_kezelese/keres.php?suser=Eastman ⮞ Műtét nélkül is lehet megoldás...

De néha azért megfelelő “kondival” alakítasz rajta remélem .

Eastman

[ Szerkesztve ]

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Én a tekercsre esküszöm, főleg a mákos ami idő dilatáciot okozhat.

Hát jó

[ Szerkesztve ]

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Audiban is még 2006ban is volt alsó csülökfék de akkor is az a neve h kézifék

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Nem tudod kivel állsz le vitatkozni

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Nekem kötelező volt jármű szerkezet tan.

Még szerencse, lehet még kocsonyasodna az a sok csülök (no offens)

“(no offens) ” —> itt rontottad el

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

A Citroen C4 ek automata váltója vállalható? mcp6 a neve asszem.2015-től mondjuk kb amit vennék.

Az nem igazi automata, kézi váltó aminél a kuplungot meg a váltót hidraulikus cucc mozgatja. Volt olyan C4em, én szerettem, de nem vált olyan simán, mint egy automata.
Ugyan úgy kell kuplungozni + kettős tömegűt cserélni.
2015 körül szerintem nem MCP néven ment már, volt még talán egy reinkarnációja.

Ha zavar, szerintem a 2.0 HDi-hez már a 6os Aisin automatát adták C4-ben is.

[ Szerkesztve ]

Jobb keveset érteni, mint sokat félreérteni.

Mert én 0-ra lassítás után rakom P-be, és úgy rögzítem a féket.
De akkor most megállás, N, rögzítőfék, utána P
DSG-ben felesleges N-be tenni: üzemi fék, rögzítő fék, P. Csak az a lényeg hogy az autót a rögzítőfék fogja, ne a váltó.

[ Szerkesztve ]

igen EAT6 néven fut.Ez elvileg Aisin? Gondolom az akkor fokozatmentes ha japán váltó.

A DSG nél leválasztja automatikusan a fokozatot ha megállsz a féket nyomva? Ott nincs kúszás?

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Az eat6 elvileg egy sima aisin automata, valószínű a c4-esbe a max 300Nm-t bíró változat van. Jó választás lehet, komfortosabb, mint az mcp6-hoz hasonló robotizált váltók.

Jobb keveset érteni, mint sokat félreérteni.

kuszás van de ha féket nyomsz akkor leválaszt szerintem.Abból gondolom hogy a 8 as passatnál hiába léptem le a fékről addig nem indult el míg gázt nem adtam de ezt jelezte is cipő ikonnal.Persze csak akkor volt így ha az auto hold be volt kapcsolva

Mert ugye az auto hold az a rögzítőféket kaccsolja - én is így tom. Ezért fura hogy nem kellene Nbe kirakni. Mert ha hibrid és váltóműben van a villanymotor ahogy Hansban akkor kúszik ha nincs rajta a motor akkor is.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html