Más intenzitással, prioritással kell monitorozni egy klímaszabályzást (párásodás, több ponton hőfok), s egy ESP-t. Utóbbit szintén más léptékben kell kezelni nyílegyenes úton és szerpentinen, s a beavatkozó rendszerek esetében is rendszerint sokparaméteres állapotok alapján változik az aktivitás optimális mértéke.
Ahogy az autonóm járművek is más üzemmódban hatékonyak városban, autópályán, lakott területen kívüli többirányú utakon. Amennyiben egymással kommunikálnak, akkor megint jó intenzitásmátrixot lehet felírni a szoftverre a környezeti igények alapján.
