a SpaceX pedig beperelte az USA-t, amiért alkotmányellenesen vádolják őket a bevándorló munkaerő mellőzésével.

Na vegre valaki!

OK

Éljen a fenntarthatóság meg elektromos autó gyártás,meg karbonsemlegesség legyen a sivatagban egy kisebb település teljes vízigényét használó gyár

[ Szerkesztve ]

Nezzuk meg hogy all a cikkben levo linken a Twitter fizetesi hajlandosag, 2600 szavazattal:

Ez alapjan a kb 450 millio userbol maradna 45 millio kb

Most komolyan annak örülsz, hogy diszkriminálnak valakit, kamu indokra hivatkozva?

Ez a bot duma nagyon fárasztó már. Tényleg csak azzal tudjuk igazolni, hogy emberek vagyunk ha fizetünk? Embereket akarunk küldeni a Marsra, meg implantokat a fejükbe, de nem tudunk kitalálni egy rendszert, amivel fizetés nélkül igazolni tudjuk magunkat? A Metánál is van ID-n alapuló igazolás. Illetve ha valaki ilyen-olyan politikai céllal és tőkével botfarmokat akar létrehozni, akkor az a pár dollár fogja majd megakadályozni őket? Sokkal egyenesebb lenne ha bevállalná, hogy túlfizettem ezért a szarért, elüldöztem a reklámozók jelentős részét, így valahogy mégis pénzt kellene csinálnom és hát ez maradt. Nem pedig hülyének nézni mindenkit.

Nyilván ha úgy kérdezik hogy szeretne e akkor nemmel fog szavazni, de ha holnaptól fizetőssé válnának a közösségi oldalak akkor az emberek döntő többsége csengetné a zsét csak hogy továbbra is tudja használni...

"Ez nem változtat azon, hogy tisztességtelen dolog botokkal felvásárolni 160-180e indulóáron a 3060 Ti-t, aztán 250e-ért árulni a HA-n." Ez miért lenne tisztességtelen? Te is meg bárki lesheti botokkal a boltokat, ugyanúgy meg tudod venni a cuccot azon az áron, mint a scalper.(1 házigazda válasz...)

Nem, annak hogy per lesz belole, es kiderul(*) ki a hunyo!

*remelhetoleg

[ Szerkesztve ]

OK

Dehogy akar a Marsra embert küldeni, valamivel sz*patni kell a befektetőket. Korábban világosan megmondták, hogy mi a három probléma a Marsra utazással:

1. odajutni
2. leszállni (és életben maradni)
3. hazajönni

5 évvel ezelőtt már elmondta, hogy 5 év múlva ember lesz a Marson. Most 5 év múlva megint elmondja, hogy még 5 év és ember lesz a Marson. Világos, mint a vakablak.

[ Szerkesztve ]

Az emberiség két legnagyobb találmánya az írás és a mikrohullámú sütő.

"Korábban világosan megmondták, hogy mi a három probléma a Marsra utazással..."

Korábban azt is jól megaszonták, hogy a Nap kering a Föld körül. Napjainkban meg azt is, hogy nincs űr, hanem víz van és egy búra alatt élünk.

BTW mára már számos rover landolt a Marson, így az odajutás és a leszállás megvalósítható. A Mars Sample Return program keretében kőzetmintákat hoznak (a tervek szerint) a Földre 2030-ban.

Ezek mind tapossák ki az utat az emberes küldetésekhez, hiszen a módszerből sokat lehet tanulni.

[ Szerkesztve ]

We were here

"Dehogy akar a Marsra embert küldeni, valamivel sz*patni kell a befektetőket."

A magán befektetők konkrétan milyen anyagi hasznot remélnek egy Mars expedíciótól?

Kamun indok alatt itt azt kellene érteni, hogy konkrétan az USA törvényei nem engedik nekik?

Neee.... Hogy lehet ezt a két dolgot párhuzamba állítani egymással?

Egyébként mi az a BTW? Valami cipőmárka?

[ Szerkesztve ]

Az emberiség két legnagyobb találmánya az írás és a mikrohullámú sütő.

Másképpen fogalmazva, azt feltételezed, hogy a minisztériumban rosszabbul ismerik a jogot, mint egy cégnél. Ebből ritkán jön ki jól a magánszektor.

Aztán meg ha valóban fizetőssé válna, akkor a 90% negyede-harmada, ha nem még nagyobb része meggondolná magát, és valószínűleg fizetne. Nagyon nem mindegy, hogy mennyire nem ingyenes. Én legalább 3-4 előfizetési sávot hoznék létre, akár országonként/régiónként. Egy átlag parasztnak simán lehet, hogy csak havi 1-3 dollárt kellene fizetnie, míg mondjuk cégeknek, gazdag, ismert embereknek meg akár több ezer dollárt is. Lennének, akiknek így is nagyon bőven megérné.

Cancel all my meetings. Someone is wrong on the Internet.

Nyilvan az arazas merteke meghatarozza, hogy hanyan morzsolodnanak.
Mindenkinek mas a plafon.

BTW = By The Way
Úgy lehet párhuzamba állítani, hogy sokmindenki mond sokmindent, és hogy ha egyszer valaki mond valamit, azt a tudomány és az idő megcáfolhatja. Az, hogy valaki, valamikor (konkrétumot ugye nem mondtál) azt mondta, hogy probléma odajutni a Marsra, leszállni és visszajönni, az nem jelenti azt, hogy valóban nem lehet, vagy a problémákat ne lehetne megoldani.

[ Szerkesztve ]

We were here

Azért rossz amit írsz, mert ha holnaptól csak 1db válna fizetőssé és a többi ugyanúgy ingyenes marad akkor az emberek döntő többsége átvándorolna. Maradna mondjuk 100 millió előfizető az első 1-2 hónapban, majd ők is rájönnének hogy több ismerősük/barátjuk/követett emberünk már nincs rajta akkor lehet a 3. hónaptól már ők se fizetnének. Ez meg egyirányú folyamat. 90-80-50-20-0

6 év "lelkes újonc", 4 év "kvázi-tag", 2 év "tag", 1 év "aktív tag", már senior tag. I'm doing my part. ¯\ ʕ•ᴥ•ʔ /¯

Nem ő jobban tudja a jogot mindenkinél, mert egy "fórumba kommentelők azt írták", ez a hatalmas bizonyíték, de gyak. fingja nincs és csak mondogatja amit Musk, bárminemű érv nélkül. Ja és egyenesen Biden meg a demokrata párt csinálta a vizsgálatot véleménye szerint.

Ezt a Musk-ot már rég diliházba kellett volna tenni, súlyosan ön- és közveszélyes.

Thanos was right.

Van "némi" különbség az ember és egy robot Marsra juttatásában.
A legnagyobb különbség a szükséges súly. Ez az eljutás, az életben maradás és a hazajutás problematikája egyben.

A másik dolog, meg hogy megvalósítható akár most is elég pénzből, de egész pontosan mi az értelme? Még akár 50év is lehet, amire valósan értelme és nem értelmetlen költsége van a Marsa jutásnak.

A Sample Return-re jelenleg 2033 a legkorábbi időpont, de ahogy miden szinte biztos, hogy tovább fog csúszni. És esélyes, hogy közelebb lesz 2040-hez. Csak ez a missió 20év és 6 kilövés, igen bonyolultan, hogy visszajuttassunk úgy 16kg tömeget. Szerinted mennyi lesz mire több tonna rakománnyal útnak indulhat egy ember?

Nem azt írtam, hogy ugyan az, hanem azt, hogy ez tapossa ki az utat. Mivel a bolygót egyre jobban megismerjük ezeknek az eszközöknek a segítségével, ez segítség a jövőbeni emberes küldetéseknek is.

A Sample return egy igen összetett program, mivel mindent robotokkal, autonóm módon kell megoldani, több lépcsőben és pont emiatt 20 év még, és 6 indítás.

Az emberes Mars küldetések előkészítése is elkezdődött, az Artemis program erre is kiterjed, hogy a Holdat egy ugródeszkának használják.

Ha a Starship beváltja a hozzá fűzött reményeket, akkor az adhat egy elég nagy lökést az emberes űrkutatásnak.

We were here

Sokan odaadjak, ez a lényeg, ez az ő dolguk. Nyilván bubi (de mekkora) a tesla, de az olajcegeken kívül mi nem az ma már ? Mindenesetre rohadt sokat keresett aki olyan hülye volt h odaadta a pénzét...

[ Szerkesztve ]

OK

"A Sample return egy igen összetett program, mivel mindent robotokkal, autonóm módon kell megoldani"
Az ember ezen mit változtat? Csak annyi, hogy sokkal rövidebb transzfer ablak kell és rengeteg extra rendszer a létfenntartáshoz. Attól függően, hogy milyen megoldást választanak. Szóval az sokkal összetettebb, már pusztán az ember jelenléte miatt, mert ott nagyon véges erőforrássokkal dolgozol.

"Az emberes Mars küldetések előkészítése is elkezdődött"
Persze, von Braun kezdte. Ha Artemis 3-ig eljutunk akkor az egy elég nagy csoda lesz, de ha NASA-nak sikerül is eleget lobbiznia hogy eljusson odáig, a további küldetések több mint kérdésesek. Csakis a mindenkori kormánytól fog függeni.

Pont erre (is) irányul a Marskutatás, hogy az erőforrásokat milyen módon lehet úgy felhasználni, hogy azt ne kelljen magukkal cipelni az emberes küldetésnél. Persze addig még sok dolognak kell történnie, de én nem is írtam sehol, hogy ez 5 éven belül megtörténik.

"Persze, von Braun kezdte. "
Ezt gondolom csak azért rángattad ide, hogy igazold magad. Nyilvánvaló, hogy neki nem az járt a fejében, hogy embert küld a Marsra, ellenben amit írtam, azt a NASA már a nyilvánosság felé kommunikálja. Ez persze még nem biztos , hogy megvalósul, de ez már egy cél, ami ki lett mondva.
Összefoglalva a 3 fent említett probléma (odajutni, leszállni, és visszajönni) egyszer ki lett mondva (balamikor valaki által), azóta meg már lépésenként abba az irányba tartunk , hogy a problémákat megoldják.

[ Szerkesztve ]

We were here

Napjainkban meg azt is, hogy nincs űr, hanem víz van és egy búra alatt élünk.

ez mondjuk párezeréves dolog, a biblia írja

Kb tökmindegy, hol lesz a gyár, mert úgyis indiai mérnökök, bangladesi és pakisztáni melósok fognak dolgozni ott. Kb mindhárom ország egyformán diktatúra vagy áldemokrácia és pénzzel mindent el lehet intézni. Országot nem akar venni musk mert sokba van a fenntartása és nem lehet kirúgni a lakosságot.

Másképp fogalmazva azt feltételezem, hogy a kormányzat egyes részlegei másként értelmezik a jogszabályokat és azokat támadva próbálják a saját narratívájukat érvényesíteni, akik igyekeznek betartani azokat.
Értsd: ha a SpaceX a gyakorlatban magától megtette volna, amit most a DoJ perben követel rajta, akkor elbukta volna az összes állami szerződését és akár még büntetőpert is indítottak volna ellene.

És továbbra is csak feltételezel és 0 konkrétummal tudod alátámasztani.

Itt a beadvány, melyik konkrét állítás nem igaz és miért? (Ez már legutóbb se sikerül, csak az internetes kommentelőkre hivatkozás...)
Na ehhez ugye már kevesek vagyunk, csak az üres beszéd megy semmi más...

Az nem feltételezés, hogy a SpaceX nem "mondvacsinált indokokkal", hanem konkrét jogszabályok alapján szigorította a munkavállalók körét "US citizen-ekre", mint ahogy egyébként az iparágban mindenki, aki ITAR szerződéseken dolgozik.
Persze simán elképzelhető, hogy a jogszabály értelmezésében a DoJ-nak ad igazat a bíróság és alapvetően az USA egyéb kormányzati szervei értelmezték túl szigorúan az ITAR előírásait (konkrétan "US citizent" írtak elő "US person" helyett), de ez nem a SpaceX és a DoJ, hanem az USA különböző kormányzati szervei közötti vita.

[ Szerkesztve ]

És még minding ott tartunk, hogy fingod nincs miről beszélsz, csak makogod amit Musk a szádba rak.

ULA állás hirdetés.

"Security Clearance / International Traffic In Arms Regulations (ITAR). This position requires use of information which is subject to the International Traffic In Arms Regulations (ITAR). Therefore, all applicants must be U.S. Persons as defined in ITAR 120.15 (e.g., U.S. Citizen or Permanent Resident (Green Card holder) or protected individual. Also see 8 U.S.C. 1101(a)(20) and 8 U.S.C. 1324b(a)(3) for additional information). "

A pert egy nem állampolgár Zöld kártya birtokos osztrák állampolgár panasza indította.

Befejezed végre a bullshitelést és full kamuzást?

És itt egy SpaceX álláshírdetés ITAR kitétele:

"To conform to U.S. Government export regulations, applicant must be a (i) U.S. citizen or national, (ii) U.S. lawful, permanent resident (aka green card holder), (iii) Refugee under 8 U.S.C. § 1157, or (iv) Asylee under 8 U.S.C. § 1158, or be eligible to obtain the required authorizations from the U.S. Department of State. Learn more about the ITAR here."

Bullshitelésről és kamuzásról pedit Te vagy az utolsó, aki okíthat.

"És még minding ott tartunk, hogy fingod nincs miről beszélsz, csak makogod amit Musk a szádba rak. "

A személyeskedő fröcsögést pedig most már tényleg ideje lenne abbahagynod, mert egyre szánalmasabb.

[ Szerkesztve ]

.

[ Szerkesztve ]

Tehát akkor elismered, hogy korábban a SapceX helytelenül járt el és meg kellett változtassák a feltételieket. Legalább haladunk.
Még a végén eljutunk az alaptalan demokrata boszorkányüldözéstől, a SpaceX tévedettig és jogos a vád, bár ez még meredek neked gondolom.

Én örülnék ha szünet nélküli hazudozást hagynád abba, de hát senki se lehet tökéletes.

Muskot épp ideje lenne eltakarítani. Többet árt mint használ...

A tudomány a valóság költészete!

Ok, de ez a NASA érdeme. Ahogy Musk csoda SpaceX cége is teljes mértékben a NASA ingyenesen és szabadon hozzáférhető űrkutatási adatain alapul. Csak mielőtt megint oda lyukadunk ki, hogy musk valamiféle istenség (aki mellesleg éppn egyre többet mélykonteózik és akkor baromságokat hord össze pl. covid ügyben, hogy néha azt is megkérdőjelezem, hogy eszénél van)

[ Szerkesztve ]

A tudomány a valóság költészete!

Már a pattintott kő is egy korábbi fejlesztésen és az abból szerzett adatokon alapul (nem pattintott kő használata).

Csak nem mindenki kap 15 milliárd dollárt az USA kormányától hogy kifejlessze a pattintott követ
A SpaceX azért létezik mert a NASA-t nem lehetett privatizálni. Szerintem ebben a cégben Musknak semmi szava nincs.

6 év "lelkes újonc", 4 év "kvázi-tag", 2 év "tag", 1 év "aktív tag", már senior tag. I'm doing my part. ¯\ ʕ•ᴥ•ʔ /¯

Szerződés kérdése.

"Csak nem mindenki kap 15 milliárd dollárt az USA kormányától "

Valóban, a többiek általában többet kapnak.

"A SpaceX azért létezik mert a NASA-t nem lehetett privatizálni. "

Fejtsd ki légyszi bővebben, hogy a kettő között milyen logikai összefüggést vélsz felfedezni.

"Szerintem ebben a cégben Musknak semmi szava nincs."

Végül is csak többségi tulajdonos és vezető mérnök.

Pattintott követ
A Raptor hajtómü elödjének szämító Merlin tervezésében aktívan részt vett ez a senki. Majd a methalox meghajtásban is Musk lätott jövöt... és lám most mindenki ezt csinälja.
Ha bäb akkor az eddigi legjobb.

Lowepro fotós táska eladó - Bocs nincs hosszú ö, ü és néha az á is ä :)

"Valóban, a többiek általában többet kapnak."

Nyilván ahogy a NASA elkezdte kiszervezni a feladatokat, minden ilyen cég pályázhatott. Jeff Bezos cége is nyert legutóbb ha jól olvastam. Ettől függetlenül nézd már meg mit mondott maga Elon Musk: [link]

"Fejtsd ki légyszi bővebben, hogy a kettő között milyen logikai összefüggést vélsz felfedezni."

Az összefüggés baromi egyszerű, úgy hívják nemzetközi jog. Ha valami elcsesződik akkor nem az USA-t vádolják hanem egy privát céget. Az USA-nak semmilyen felelőssége nincs. Ha felrobban egy űrhajó és meghalnak az utasok az a cég felelőssége, ha egy műholddal (kínai, orosz) ütközik az a cég felelőssége, ha épp az ukránoknak ad internetet az a cég felelőssége.

#46 Flashback
Bevallom nem ismerem rakétatervezői mivoltját, viszont amilyen megváltó szerepbe képzelik a Musk hívők az kicsit vicces. Biztos jó abban amit csinál, de ettől nem mindentudó, és az utóbbi időben mintha kicsit zavaros is lenne a feje.

[ Szerkesztve ]

6 év "lelkes újonc", 4 év "kvázi-tag", 2 év "tag", 1 év "aktív tag", már senior tag. I'm doing my part. ¯\ ʕ•ᴥ•ʔ /¯

"Merlin tervezésében aktívan részt vet"
Hogyan? Vitt kv-t Muellernek és a többi mérnöknek?

"Ettől függetlenül nézd már meg mit mondott maga Elon Musk"

Azt senki sem vitatta, hogy a NASA szerződés a 25. órában mentette meg a SpaceX-et. Viszont a SpaceX nem ajándékba kapta a pénzt, hanem szolgáltatásért cserébe, ráadásul a konkurenciához képest a legjobb ár / érték arányt nyújtotta érte. (Ezt még a konkurencia sem vitatja.)

"Ha felrobban egy űrhajó és meghalnak az utasok az a cég felelőssége, ha egy műholddal (kínai, orosz) ütközik az a cég felelőssége, ha épp az ukránoknak ad internetet az a cég felelőssége."

Ez eddig oké, de ez mennyiben indokolja az állításodat, hogy:
"A SpaceX azért létezik mert a NASA-t nem lehetett privatizálni. " ?

A NASA egy megrendelő, a SpaceX egy szolgáltató, ha a NASA magánkézben lenne, akkor még inkább érdekében állna versenyképesebb áron igénybe venni szolgáltatásokat, mint most, amikor a szövetségi költségvetés pénzét szórja.

"Bevallom nem ismerem rakétatervezői mivoltját, viszont amilyen megváltó szerepbe képzelik a Musk hívők az kicsit vicces. Biztos jó abban amit csinál, de ettől nem mindentudó, és az utóbbi időben mintha kicsit zavaros is lenne a feje."

Megint csak nem látom az összefüggést az eredeti kijelentésed:
"Szerintem ebben a cégben Musknak semmi szava nincs."
és az indoklás között.

Azért nincs szava a saját cégében, mert vannak "Musk hívők", akik megváltó szerepbe képzelik? Ezek szerint ha nem lennének Musk hívők akkor meg lenne szava?

'vezető mérnök.'

Ügyes befektető és showman. Kb. mint Jobs volt. Utbbi nélkül azóta is él és virul az Apple, pedig egy b*zi vezeti a céget (ez engem nem zavar, csak hogy mennyire nem volt isten ő sem). A nagy dolgok mindig több emberen múlnak, és jellemzően nem azokon, akik sztárolva vannak. A Tesla-t és az egész e-car víziót is olyan mérnökök álmodták meg, akikről ma már nem tud senki. megjegyzem, musk nem volt közöttük!

[ Szerkesztve ]

A tudomány a valóság költészete!

Ez jó volt
Tom Mueller kezdetek óta a SpaceXnel van mint Propulsion részleg feje meg másod CTO de Musk a CEO/CTO! Valamelyik interjúban elmondta hogy mikor csőd közeli állapotban voltak 2006ban akkor ő volt a chief engineer/designer.
"And the reason I ended up being the chief engineer or chief designer was not because I wanted to, it was because I couldn't hire anyone. Nobody good would join. So I ended up being that by default."

paatrick: Muskot sok mindenért lehet utálni/szeretni. Neki is megvan a maga stiklijei. De azt mondani rá hogy nincs szava az ő által alapított/sikerre vitt cégben, az erős.

[ Szerkesztve ]

Lowepro fotós táska eladó - Bocs nincs hosszú ö, ü és néha az á is ä :)

"De azt mondani rá hogy nincs szava az ő által alapított/sikerre vitt cégben, az erős."

Természetesen van szava, és szerintem jó érzékű befektető is. A Tesla -bármennyire is nem az ő ötlete volt az egész e-car téma-, tagadhatatlanul Ő vitte sikerre az üzleti részét, illetve rajta kívül tényszerűen nem látott benne bizniszt szinte senki. Ugyanakkor nem látnok, nem megváltó, és nem is tévedhetetlen szuperhős, ahogy azt a fanok beállítják. Nem Ő oldja meg a feladatokat és a kihívásokat, hanem az igen kiváló szakemberek.

Viszont egyre inkább egyértelmű, hogy mérnök végzettsége ellenére teljesen hülye konteós, a legostobább mélykonteókat már nem csak besz*pja, de néha terjeszti is (vagy minimum utal rá, hogy egyetért velük). És ugye pont az agyatlan fanság miatt, a sok nem túl okos követője pedig magáévá teszi ezt a sok marhaságot, fokozva az így is rettentően elburjánzott, eszetlen és tudománytalan baromságok terjedését. Kfejezetten káros lett, de legalább most majd szépen csődbe viszi az X-et is (Twitter).

[ Szerkesztve ]

A tudomány a valóság költészete!

Spielberg nem színész, nem operatőr, nem ír zenét, még forgatókönyvet sem, ennek ellenére ha összeterelsz egy csomó tehetséges művészt csak nem rakják össze maguktól a filmet, valamiért kell hozzá egy olyan arc is, akinek van egy világos koncepciója és a döntéseivel a különböző résztvevők munkáját egy közös alkotásba tudja terelni.
De hozhatnám példának a karmestert is. Külső szemlélőnek csak annyi jön le, hogy ott egy pálcával hadonászó bohóc, miközben a zenekar próbálja eljátsszani a zenét.
Ahogy a filmrendező vagy a karmester, úgy a vezető mérnök is egy teamet vezet, döntéseket hoz és nem operatívan vesz részt a munkában.
A SpaceX-nél pedig Musk mondja ki az utolsó szót mérnöki döntésekben is. Pont azért olyan hatékony a cég, mert a legkockázatosabb elképzelések a legfelsőbb szintről kapnak zöld utat, így a mérnöki gárdának és a középvezetőknek nem kell a seggüket védeni, hanem mernek vad ötletekkel előállni, mert tudják, hogy ha Musk a végén áment mond a dologra és nem jön be, akkor azt nem rajtuk fogják leverni.

Mondjuk hozok neked eklatánsabb (ellen)példát, ott van George Lucas. Ki gondolná, hogy még a saját brand-jén belül is, képes volt egy időtlen klasszikust összehozni (SW trilógia), és egy vérciki, igénytelen moslékot, kb. azonos színészgárdával (SW Holiday Special), majd saját rendezésében egy szintén rettenetes előzmény trilógiát? Akkor nem lehetséges, hogy azt az első trilógiát amitől "isten" lett, nem is feltétlenül az Ő döntései vitték a csúcsig? Ettől még senki nem vitatja el az érdemeit, de a siker nem egyetlen emberen múlik. Csak az átlagembernek valamiért mindig kell egy félisten, akiben valamiféle természetfelettit láthat. Ezzel persze magukat hülyítik, de a vallás is így működik, szóval bolygó szinten azért látjuk, mekkora az igény erre.

Musknak nagy szerepe van a sikerekben, de elsősorban mint befektető és showman. Ugye a Tesla elég nagyot zakózott nemrég, két lépcsőben voltak kénytelenek árat csökkenteni -rég látott inflációs környezetben-, hogy valamennyire mérsékelni tudják a bukót. Ráadásul nem tudja tartani a tempót, mióta jönnek fel a klasszikus gyártók is az EV kínálattal, a Tesla már minden lépéselőnyét veszíti el. A twittert pedig úgy buktatta meg saját maga ahogy van, a reklámbevételeinek több mint felét elvesztette, most éppen végleg kinyírni készül a fizetőssé tétellel...Egy zseni pont így működik...beletesz valamibe egy halom pénzt, aztán mint egy amatőr, a saját ostoba konteóinak és gyerekes -adott esetben ostoba- kijelentéseinek, teljesen inkompetens moderálási megoldásainak hála, elriasztja pár hónap leforgása alatt a hiredtők felét. Oh wait!

Lehetett volna Ő nagyobb ember is, de a hatalom elmére gyakorolt negatív hatásaival láthatóan Ő sem bírt el, miért is bírt volna, ez nála nagyobb embereknek sem sikerült.

[ Szerkesztve ]

A tudomány a valóság költészete!

Tehát az a hatalmas érved, hogy kinevezte magát valaminek. Tök meggyőző. Már csak a technikai hozzáértése és bárminemű bizonyiték, hogy ténylegesen bármit is csinált hiányzik.

Alap probléma Muskkal, hogy hazudik ha mozog a szájja.

Az hogy valaki eldönti, hogy 2 opcióból melyiket próbálják előbb, az nem hozzáértés vagy tudás, csak egy random generátor. Soha nem tudjuk meg, hogy mennyi hülye döntést hozott, amit teljesen máshogy kellett csinálni.

Bármilyen interjúban, főleg szakmaiban (lásd Everyday Astronaut) folyamatosan csak mellébeszél és hümmög meg ööö-zik, konkrét választ ritkán tud adni. És akkor néz meg egy intejút Peter Beckkel és talán leesik a különbség...

@Vesa: "mérnök végzettsége ellenére"
Olyanja ugye nincs.

Mi csak neki sikerült? Erről szól Amerika. Obama, Trump. Vagy hogy ne csak a politikából hozzak, ott van Elizabeth Holmes a Theranossal.
Ezek az emberek simán eladják hogy ŐK megváltoztatják a világot és mindent ők találnak ki. Ki is épül a kultusz köréjük a hívőkből. Amerikában erre is nagy kereslet van.

De mondok jobbat. Hányszor láttad a Hyundai elnökét, tulajdonosát bármiről is nyilatkozni? Pedig a világon ők a 3. legnagyobb autóeladók szóval biztos tud valamit. Vagy a Toyotáét ami az első.

[ Szerkesztve ]

6 év "lelkes újonc", 4 év "kvázi-tag", 2 év "tag", 1 év "aktív tag", már senior tag. I'm doing my part. ¯\ ʕ•ᴥ•ʔ /¯

Nekem nem tisztem Musk személyét védeni, vagy a nagysága mellett/ellen érvelni.
Mindössze azt a tárgyi tévedésedet akartam korrigálni, hogy Musk csak egy "befektető showman" lenne, mert nem mellesleg a SpaceX vezető mérnöke is. Ott a link, ha azt gondolnád, hogy ez csak egy döntési kompetencia nélküli ráragasztott titulus, akkor olvasd el mit mondanak róla a saját munkatársai.
Nem állítottam, hogy Musk zseni lenne, vagy hogy egyedül az ő érdeme a cégei sikere, ez klasszikus szalmabáb érvelés, jellemzően amikor egy konkrét tárgyi tévedést cáfol az ember, akkor azonnal előjön a "Musk nem Isten" mantra, mintha bárki is azt állította volna.
A rendező analógia is arról szól, hogy egy szakmai csúcsvezetőnek mi a dolga és miért van rá szükség, nem pedig arról, hogy bármilyen csúcsvezető funkciójánál fogva tévedhetetlen lenne. Az viszont biztos, hogy úgy sikeres projekt még nem született, hogy minden előzetes koncepció nélkül összeterelnek tehetséges embereket és azok szakmai irányítás nélkül összehoznak egy remekművet.

A Tesla-val kapcsolatban pedig szintén tévedések sorozatát hozod fel.
A Tesla árfolyama mindig is volatilis volt, de amikor a Tesla "zakózott", akkor olyan cégek részvényeivel mozgott szinkronban, mint az Apple, Microsoft, Nvidia, stb.
A Tesla nyeresége 2022-ben12.6 milliárd USD volt, kb. a duplája, mint 2021-ben. Milyen bukót kellett volna mérsékelniük? Az árcsökkentéssel elve csak a covid előtt szintre vitték vissza az árakat, és még úgy is brutális nyereséggel dolgoznak, miközben a többi gyártó kénytelen veszteségesen termelni, hogy egyáltalán versenyben maradjon.
Hogy a Tesla elvesztené a lépéselőnyét meg sajna wishful thinking. Az UAW pl. pont most nyírja ki az USA autóiparát, amiben egyedül a Tesla (és még pár startup) nem érintett.
Ami meg a tradicionális gyártók kínálatát illeti:

A twitter Musk hosszú távú befektetése, ami az átalakítás korai szakaszában van és már egy éve megy a huhogás, hogy a jövő héten tutira csődbe megy, jah mégsem... sőt nőtt a user tábor, na nem baj, majd a jövő héten...
Ettől még simán lehet, hogy Musk legnagyobb bukása lesz belőle, de várjál, mindezt mire is hoztad fel érvként?
Jah hogy Musk szerinted nem vezető mérnöke a SpaceX-nek.

Szerintem a politikát, korrupciót ne keverjük ide bele, maradjunk csak a TECH szektornál.
Viszont gondolom hallotad Theranos esetét Elizabeth Holmes-al. Na ö tényleg hazudott és most börtönben is ül.
Nekem sem szimpi némelyik megmozudläsa, de vitathatatlan hogy sikerre vitte a cégeit. Van mögötte valós GPD és bármennyire nem hiszed el, szaktudäs is. Abból meg hogy ö-zik egy interjún azt leszürni hogy inkompetens elég bátor. Nem egy tipikus presenter, de ezt már többször is bebizonyította és saját maga is elmondta.

BTW: A Toyotät épp követem, évente 1-2 nagy elöadäsuk nekik is szokott lenni. Néha Toyoda is nyilatkozik.

[ Szerkesztve ]

Lowepro fotós táska eladó - Bocs nincs hosszú ö, ü és néha az á is ä :)

Akkor szalma bábozunk?

"A Raptor hajtómü elödjének szämító Merlin tervezésében aktívan részt vett ez a senki."
Még egyszer erre pontosan mi az érved?

"Majd a methalox meghajtásban is Musk lätott jövöt..."
Megint egy hazugság.

A BE-4-et 2011-ben kezdték el, a Raptor 2012 végén lett bejelentve. NASA Mars Design Reference Mission 5.0-ás változatában már szintén methalox szerepelt fő meghajtásként 2009-ben. Nagy vízió volt...

Azért kezdte el mindenki a metánt meghajtást fejleszteni kb. egyszerre, mert árban és elérhetőségben, megfelelő lett a kisebb hatékonysága ellenére, ezért kommerciális célokra olcsóbb tud lenni, így az ár érzékeny cégek preferálják.

És az a probléma ezzel a rengeteg nagyotmondással, hogy elég minimális utánaolvasás kell hogy megcáfolja valaki. Ebből eredően te csak vallásként kezeled a dolgot a tények ignorálásával és vakon hiszel valamiben, fene tudja miért.

"Még egyszer erre pontosan mi az érved?"

Pl.:

Tom Mueller (Wikipedia, LinkedIn) is one of SpaceX's founding employees. He served as the VP of Propulsion Engineering from 2002 to 2014 and Propulsion CTO from 2014 to 2019. He currently serves as an Senior Adviser. He's regarded as one of the foremost spacecraft propulsion experts in the world and owns many patents for propulsion technologies.

"Not true, I am an advisor now. Elon and the Propulsion department are leading development of the SpaceX engines, particularly Raptor. I offer my 2 cents to help from time to time"

Source

"We’ll have, you know, a group of people sitting in a room, making a key decision. And everybody in that room will say, you know, basically, “We need to turn left,” and Elon will say “No, we’re gonna turn right.” You know, to put it in a metaphor. And that’s how he thinks. He’s like, “You guys are taking the easy way out; we need to take the hard way.”
And, uh, I’ve seen that hurt us before, I’ve seen that fail, but I’ve also seen— where nobody thought it would work— it was the right decision. It was the harder way to do it, but in the end, it was the right thing."

Source

"When the third chamber cracked, Musk flew the hardware back to California, took it to the factory floor, and, with the help of some engineers, started to fill the chambers with an epoxy to see if it would seal them. “He’s not afraid to get his hands dirty,” Mueller said. “He’s out there with his nice Italian shoes and clothes and has epoxy all over him. They were there all night and tested it again and it broke anyway.” Musk, clothes ruined, had decided the hardware was flawed, tested his hypothesis, and moved on quickly."

"A BE-4-et 2011-ben kezdték el,"

A BO eredményei pedig magukért beszélnek ugye.

"Bármilyen interjúban, főleg szakmaiban (lásd Everyday Astronaut) folyamatosan csak mellébeszél és hümmög meg ööö-zik, konkrét választ ritkán tud adni."

Ez pedig a valóságtagadás olyan szintje, hogy csak klasszikustól idézve tudok érdemben reagálni:

"Ebből eredően te csak vallásként kezeled a dolgot a tények ignorálásával és vakon hiszel valamiben, fene tudja miért."

Te mint a hazudozás és kamuzás mintapéldája lehet hogy nem kéne megszólal egyáltalán.

Hiába linkeled be, hogy Tom Mueller vezetésével lett vezetésével a Merlin és hogy Musk random döntései néha bejönnek, sokszor meg nem, továbbra se vagy képes egyetlen egy példát hozni, hogy mi volt Musk mérnöki hozzáadott értéke az egészhez, azon kívül, hogy elolvasott pár könyvet a témában.
Konkrétan leírja a második bekezdés, hogy semmit nem értett hozzá és ezért tudott rizikós döntéseket hozni, amik esetleg működtek.

"A BO eredményei pedig magukért beszélnek ugye."
Dobálod itt a jó szalmabábokat mert éveid az konkrétan 0?

"Ez pedig a valóságtagadás olyan szintje,"
Hát a te szintedet nehéz elérni az biztos...

Gyerünk hazudj még valami szépet.

[ Szerkesztve ]

"Bär ahogy olvason az utolsó iteráció már teszt közben felrobbant."
Most komolyan megint direkt ferdítéssel folytatod.

1db meghibásodás volt a ATP alatt 30+-ból. A hajtóművek ott vannak a Vulcan-on és kilövési időpontra várnak. A BE-4 jóvá hagyva repülésre elég régóta, és a tömeggyártásra készülnek már 1 hónapja.
A kínaiak után ez BE-4 lesz a második, ami metánnal Föld körüli pályára áll. Relativity lesz a 4. SpaceX után valószínűleg, bár ez nagyban függeni fog a Starship 2. kilövésétől, és a Raptor megbízhatatlanságától.

Személyeskedő fröcsögésen túl képes vagy valaha is bármi érdemlegeset hozzáadni a beszélgetéshez?
Nem?
Akkor miért nem a kis vélemény buborékodban hányod az epét ahelyett, hogy nyilvánosan alázod magad?

Mondja az aki minden bullshit eszközzel terelni próbálja a témákat. Szánalmas.

Hazudsz, állinformációt terjesztesz és ferdíted a tényeket ahogy csak lehet, mást nem tudsz, ja de kussolni mélyen, amikor már nem sikerül a tényekbe belekötni, mert minden hazugságodat megcáfolják.

Nem akarsz valami újabb valami érvelési hibát linkelni inkább, amit vagy 25x elkövettél te magad ebben a topikban? Aranyos a vélemény buborékos trükközés is, mikor te élsz abban és próbálod másikra vetíteni saját beszűkült gondolkodásod és hitvallásod.

Mondom: fröcsögés, személyeskedés, valóságtagadás és maximumra pörgetett demagógia.
Ami a kussolást illeti: van egy pont, amikor az ember úgy van vele, hogy eddig és ne tovább, galambokkal nem sakkozok, ez az, amit Te valamiféle győzelemként élsz meg.
De tőlem told nyugodtan, majd aki végigolvassa a topikot (és a többit) eldöntheti, hogy ki az, aki itt indulati alapon acsarog bármire, ami nem az egybites mantráit igazolja.

"Olyanja ugye nincs."

Na még az sincs! Akkor ezt az egy pozitívumot is rosszul tudtam róla. Így nár értelmet nyer teljesen ostoba konteózása is.

Viszont tényleg felesleges személyeskedni, az nem visz előbbre. Bőven elég a tényeket betolni, azzal úgysem lehet vitázni. Vagyis lehet, csak nem érdemes...

A tudomány a valóság költészete!

Szalmabábozol! Nem azt állítottam, hogy a Tesla eltűnt a piacról és nem is azt, hogy már nem vezeti a mezőnyt gyártási volumenben. Azt írtam, hogy olvad a lépéselőnye! Nézz meg egy 2019-es chartot és nézz meg egy 2023-ast. Masszívan jönnek fel az egyéb gyártók. Az általad linkelt grafikon csak az USA top eladási listáját mutatja. Ha egy kínai chartot hozok, akkor meg a BYD vezetne, ennek sok értelme nincs.

"BYD is still beating Tesla in overall sales in China. Despite the Model Y topping the popularity charts for individual models, Tesla was not the best selling car company in China in the first quarter. It didn’t even come second-best. The top spot went to BYD, which sold 552,076 (pdf) vehicles, marking a nearly 93% increase in sales compared to the previous year. In second place was FAW-Volkswagen, with 368,800 sales, and China’s state-owned Chang’an Auto came in third with 302,900 sales, according to the data from CPAC, as reported by China Daily. Tesla sold 137,429 units across all models in China in the first quarter, representing a 13% increase from the fourth quarter last year." (egy másik chart 2022-ről)

Globális folyamatokat kell nézni.
Twitterről pedig már megtörtént tényeket hoztam fel, azzal nem tudok mit kezdeni, hogy majd mi lesz jövőre, meg 3 év múlva. Nem látunk a jövőbe, de az eddigiek alapján előrejelzés szinten sincs túl sok ok az örömködésre a jövőjét illetően.

[ Szerkesztve ]

A tudomány a valóság költészete!

Tényeket teljesen feleslegesen írsz, mert vagy jön a nagy csönd és máshol folytatja tök ugyanazt, amit már megcáfoltam, vagy jönnek a hülye kifogások és a "galambokkal nem sakkozok" idiótaságok. Mert továbbra is érvei nincsenek, és a demagóg propagandáját tolja 1000-rel.

A mérnökzseni: link1, link2 és az aki ezeket írta tervezett rakétamotort egyesek szerint, mikor a két linken szereplő igen alap technikai problémákkal nincs tisztában.

Ha kikeresném az összes hülyeséget amit összehordott eddig, lehet hónapokig tartana.

"és az aki ezeket írta tervezett rakétamotort egyesek szerint,"

A tudomány a valóság költészete!

Ez az, hogy nem cáfolsz semmit, hanem eltéríted a Muskhoz legminimálisabb szinten köthető topikokat, hogy a beszélgetés Musk általad vizionált személyiségjegyeiről szóljon, hogy aztán copy-pastelhesd a szokásos mantráidat.
Aki meg próbál az eredeti témához visszakanyarodni, azzal ordenáré stílusban személyeskedsz, a hitvallásoddal ellentétes bármilyen tényt pedig elintézed annyival, hogy hazugság, mert Te nem hiszed el.

Pontosan arra reagáltam, amit írtál: hogy szerinted a Tesla számára a 2022-es év bukó lett volna (miközben egy év alatt megduplázta a nyereségét), vagy hogy a konkurenciával szembeni előnye csökkent volna.
A konkurens gyártók megjelenésével párhuzamosan ugyanis bővül az EV piac, a Tesla eladásait a saját gyártókapacitása limitálja, nem a kereslet. Pontosabban a keresletet a fizetőképes kereslet is limitálja valamennyire, így a Tesla lassan tolja lefele az árait, na ez az, amire a tradicionális gyártók képtelenek anélkül, hogy veszteséget termelnének.

"Globális folyamatokat kell nézni."

Tessék:

A BYD eladásaiba ugyanis ügyesen beleszámolják a hibrideket is.

"Twitterről pedig már megtörtént tényeket hoztam fel"

Ez eddig oké, én csak annyit jegyeztem meg, hogy egy hosszútávú befektetés korai szakaszában sommásan megállapítani, hogy bukta, az kb. értelmetlen. Lehet hogy az, lehet hogy nem, majd el dől néhány éven belül, amikor a twitter átalakítása befejeződik és a politikai ellenkampány elül.
Illetve még mindig nem derült ki, hogy annak eldöntésében, hogy Musk valóban a SpaceX vezető mérnöke-e mennyiben releváns a twitter felvásárlása, mert ugye ez volt a vita eredeti tárgya.

[ Szerkesztve ]

Musk elfoglalt: Mi legyen a Twitter új neve?
Régen bírtam a faszit, de egyre irritálóbb. Mondjuk jól csinálja, amikor már pozitív dolgokkal nem lehet szintet lépni (Tesla/SpaceX eleinte) akkor lépnek hülyeséggel, láthatóan jól működik ahogyan minden más esetben is, mert azóta is mindenki róluk pofázik.

[ Szerkesztve ]