Hogy itt hirdették volna?? Nem tudok róla, egy BMW-bonós srácnál van.
És a moci nem is 2.3as lesz hanem 2.5ös, ha megkapja a 25i főtengelyt

OO =[][]= OO <---- Bayerische Kraft! BMW rulz! *** „Kizárt dolog, hogy magánemberek computereket akarjanak vásárolni, abból a célból, hogy azt lakásukban használják!” Ken Olson a DEC alapítója 1977-ben

nem baj, annál rullezebb, remélem majd megmutatod
Most lehet hogy hülyeséget beszélek de a legelső M3akban nem ''ez'' a 2.5ös moci volt?

Naná, hogy megmutatom!
Az első M3-ban, nem ez az M20-as blokk volt, hanem az S14-es, ami 2.3-as 4hengeres, és 200lovas, mulkor láttam egy ilyen blokkot hirdettek 600K-ért. Azért nem semmi hogy még majdnem 20évesen is ennyit ér az a motor.

OO =[][]= OO <---- Bayerische Kraft! BMW rulz! *** „Kizárt dolog, hogy magánemberek computereket akarjanak vásárolni, abból a célból, hogy azt lakásukban használják!” Ken Olson a DEC alapítója 1977-ben

Persze simán, még többet is. Ez az m20 as blokk, 2.0, 2.3, 2.5, 2.7 hengerűrtatrtalommal csinálták, tehát bármikor lehet belőle 2.7est csinálni ami egy kis tuninggal 210ló, ráadásul gyári vezérműtengellyel. De persze most erre még nem kerül sor.

OO =[][]= OO <---- Bayerische Kraft! BMW rulz! *** „Kizárt dolog, hogy magánemberek computereket akarjanak vásárolni, abból a célból, hogy azt lakásukban használják!” Ken Olson a DEC alapítója 1977-ben

Hmmm, ez egész jónak néz ki: Bővebben: link

OO =[][]= OO <---- Bayerische Kraft! BMW rulz! *** „Kizárt dolog, hogy magánemberek computereket akarjanak vásárolni, abból a célból, hogy azt lakásukban használják!” Ken Olson a DEC alapítója 1977-ben

Ilyenkor fáj nagyon a szívem, hogy miért nem tudtam fél év alatt ennyi pénzt összeszedni, egyszerűen a fejem tudnám a falba verni. De nem baj tanultam a hibáimból, jövő ilyenkorig ilyen hibát nem vétek.

Én meg úgy néz ki a 7végén megveszem a bordó E21-et, ha minden igaz. A másik, alkatrészdonor autóra most nincs della, de majd ha lesz akkor megveszem a motroját.

OO =[][]= OO <---- Bayerische Kraft! BMW rulz! *** „Kizárt dolog, hogy magánemberek computereket akarjanak vásárolni, abból a célból, hogy azt lakásukban használják!” Ken Olson a DEC alapítója 1977-ben

Technische Daten Kelleners M3 3.4
Motor R6
Einbaulage vorn längs
Ventile/Nockenwellen 4 pro Zylinder/2
Hubraum 3383 cm³
Bohrung x Hub 87,0 x 94,9 mm
Verdichtung 12,0 :1
kW (PS) bei U/min 296 (402)/7800
Nm bei U/min 429/4800
Literleistung 119 PS/Liter
Leistungsgewicht 3,7 kg/PS
Bremsen vorn 380 mm/bel./geschlitzt
Bremsen hinten 345 mm/bel./geschlitzt
Getriebe 6-Gang
Radgröße vorn/hinten 9x19/10x19
Reifen vorn 225/40 ZR 19
Reifen hinten 255/35 ZR 19
Reifentyp Dunlop SP Super Sport
Länge/Breite/Höhe 4492/1780/1372 mm
Radstand 2731 mm
Spurweite vorn/hinten 1508/1525 mm
Wendekreis links/rechts 11,1/11,1 m
Tankinhalt 63 l
Leergewicht 1500 kg
Zuladung 500 kg
Höchstgeschwindigkeit 295 km/h
0-100 km/h 4,7 s

A teljes cikk: Bővebben: link

Nahigen ezt én is néztem tegnap az autobild.de -n, elég komoly vas főleg a 119lóerős literteljesítményével...

OO =[][]= OO <---- Bayerische Kraft! BMW rulz! *** „Kizárt dolog, hogy magánemberek computereket akarjanak vásárolni, abból a célból, hogy azt lakásukban használják!” Ken Olson a DEC alapítója 1977-ben

Jah, egyébként kedden megvettem a bordó E21-et.

OO =[][]= OO <---- Bayerische Kraft! BMW rulz! *** „Kizárt dolog, hogy magánemberek computereket akarjanak vásárolni, abból a célból, hogy azt lakásukban használják!” Ken Olson a DEC alapítója 1977-ben

ééés? mesélj!

és ez még szépen is néz ki, nem úgy mint az új tesója.

A kocsit 130K -ért vettem, 318i, 20i főtengellyel(tehát most valójában 2.0 literes), 5gangos váltó, oldalsó schiebedach, 323as futómű van alatta, a felnik 15ös alpinák, de ezt vissza kell adnom a tulajnak, viszont ad helyette pókhálós BBS-t, ugyancsak 15öst. Belülről elég zsír állapotban van csak a műszerfal borításon van pár kisebb repedés. Majd valamikor talizhatnánk és akkor megmutatom, te meg a VW-t.

OO =[][]= OO <---- Bayerische Kraft! BMW rulz! *** „Kizárt dolog, hogy magánemberek computereket akarjanak vásárolni, abból a célból, hogy azt lakásukban használják!” Ken Olson a DEC alapítója 1977-ben

Sajna az én VWmen nincs sok látnivaló, eléggé lelakott állapotban van, meg tele van horpadásokkal amit még nagymamám csinált rá.
De perszehogy talizunk, akár már a hétvégén, ha neked jó?

Most 7végén BMW talira megyek, de sztem jövő7 eleje jó lenne, majd még lezsírozzuk a dolgot.
Egyébként javítanivaló az enyémen is van bőven, a fényezése képről szépnek tűnik de a kerékjáratok felett fel van hólyagosodva, meg az első spojler le van zúzva, de még müanyagos álatal javítható, a jobb első sárvédő is be van horpadva egy picit, stb, stb... Szal lesz vele meló bőven. De a Lényeg hogy a kasztni nincsen átrohadva, csak kerékjáratoknál van kis felületi rozsda, de az bőven javítható.

OO =[][]= OO <---- Bayerische Kraft! BMW rulz! *** „Kizárt dolog, hogy magánemberek computereket akarjanak vásárolni, abból a célból, hogy azt lakásukban használják!” Ken Olson a DEC alapítója 1977-ben

Ok majd megbeszéljük, én reggel 5től melózok szóval sokáig, nem tudok hétköznap maradni, de majd megoldjuk.
Jó talizást.

Nem tudom, ez jó kocsinak számít?


[Szerkesztve]

APU: AMD, MB: AMG :) A peresztrojka nálunk olyan gyors, hogy már ma jobban élünk, mint holnap! | Tudja Mohnke, a nyugati demokráciák dekadensek. Előbb-utóbb alulmaradnak a szigorúan fogott keleti népekkel szemben. | Volvo och SAAB beundrare. | A vér nem válik vízzé.

csodlatos imádom ezt az autót

"Sült hal, Tom Jones, délutáni tea, rossz kaja, mégrosszabb idő, kibaszott Mary Poppins, LONDON!" // ...when i get sad.i stop being sad and be awesome instead...

UP!

Nehogy már a japó topic lerohassza ezt? Annyira azért nem jók azok a rizsrakéták.

Hogy valami értelmes is legyen, Mercedes CLS, nem a csúnyábbak közé tartozik (távol keletiek közül simán bármelyik típust veri, formára)

APU: AMD, MB: AMG :) A peresztrojka nálunk olyan gyors, hogy már ma jobban élünk, mint holnap! | Tudja Mohnke, a nyugati demokráciák dekadensek. Előbb-utóbb alulmaradnak a szigorúan fogott keleti népekkel szemben. | Volvo och SAAB beundrare. | A vér nem válik vízzé.

én nem szeretem a nagy autókat, pláne nem a merciket de ez nagyon szép, kétség nem férhet hozzá.

A széles mosoly titka, VTEC szelep nyitva!

remélem ez elnyeri tetszéseteket!?
Bővebben: link
Bővebben: link
Bővebben: link

A széles mosoly titka, VTEC szelep nyitva!

Na, csak hogy idekeveredtem.

Megvan az örökségem és szeretnék valami autót venni.
Igazi vágyam egy Corrado G60, de egy Sciroccoval is kibékülök végszükség esetén.

Valaki valami véleményt az elsőhöz? Netán tudna valaki eladó, jó állapotú példányt?

Knoblauch macht einsam.

A széles mosoly titka, VTEC szelep nyitva!

az enyémet elnyerte, már ''csak'' pénz kéne hozzá

Jónapot!

Most sikerült beújítanom egy Opel Vectra B2-t, 2.0 Di 16V-t és szívesen vennék minden jótanácsot akár a típussal, akár a dízelautókkal kapcsolatban, mivel még sosem volt dízelem. So, mire kell figyelni, vigyázni, kötelező cserés, mindenképp nézessem meg és hasonló kategóriák érdekelnének.

Előre is köszönöm, ha valaki időt szán a kérdéseimre

"How a government taxes its citizens is a direct declaration of a country's values."

teccenek az ajtók

bárcsak meglenne már a fránya jogsim+ megnyerném a lottót

http://www.flickr.com/photos/dmrl - http://dmrl.hu - Spectrum ZX 48k

Hali

Gratula az új autodhoz.Képet tudsz róla? Vectrakat nagyon kedvelem. Nekem benzines volt.
Disel autóknál a szervizintervallumra kell figyelni. 8000 km-enként olaj+szűrő csere ez otthon is elvégezhető. Évente legalább egyszeri gázolajszűrő csere, ez is mehet háznál, bár jobb ha ezt valaki először megmutatja. Télen, ha nem kútnál tankolsz mehet bele egy kis dermedésgátló. Izzítógyertya csere - ezt észrefogod venni mikor szüséges
Vectranak a hátsó sárvédőív és a hátsó váznyulvány a gyenge pontja - vagyis hajlamos a rozsdásodásra.

És még valami a topic cime nem fedi a kérdésedet, ezért nem értem miért kellett ZÁRNI a topicodat. Lényegében te egy tipust jelöltél meg, lehet ez nem teccet.
Nos, ha gondolod nyiss egy ''Diesel autók'' c topicot ott nyugodtabban és körültekintőbben ki lehetne vesézni a témát. Szerintem...

[Szerkesztve]

Vagyok

Szia!

Csak mobillal készült képem van, íme:




Én sem értem igazán, hogy miért kellett, bár sejtésem van, talán némi moderátorrá való avanzsálási akarhatnék bújik meg a dolog mögött


8000 km-ként?? az durva 5 éves az autó, 83.000 km van most benne, nem hiszem, hogy bármit is cseréltek benne, akár olaj, akár szűrő, szóval ezzel fogom kezdeni azt hiszem...

Szerk.: Nem fért ide az egész kép, szal inkább linkelem:

Bővebben: link

[Szerkesztve]

"How a government taxes its citizens is a direct declaration of a country's values."

83000 km, nos az olaj+szűrők biztos voltak már cserélve
Te is ezekkel kezd, + légszűrő /ezt az elöbb kihagytam/.
Felszereltségéről egy kicsit bővebben.
A vételára is érdekelne...

Vagyok

Szóval:

automata digit légkondi, 6 légzsák, ködlámpák, ABS, CD - 8 hangszóró, ülés-kormánymagasság állítás, gyári alufelnik, asszem nagyjából ennyi...

egyébként kicsit paráztam tőle, mert ez a DI változat ''csak'' 83 lóerős, de aztán kipróbáláskor elmúlt a félelmem, megy ez rendesen, főleg 2000-3500-as fordulatszám tartományban 2 milkó volt kereken.

Próbáltam keresni árat vezérműszíjra meg görgőkre, de sehol nem találok. Ez lehet, hogy azért van, mert láncos?

"How a government taxes its citizens is a direct declaration of a country's values."

Teccik

Vagyok

A vezérműszíjjal kapcsolatban mi a véleményed?

"How a government taxes its citizens is a direct declaration of a country's values."

Szerintem 83000 km-nél még nem szükségszerű cserélni.

Vagyok

Minden németül tudó, autómániásnak kötelező ez a video...
Bővebben: link
Quattro Sieg einer Idee ~ Quattro egy ötlet győzelme
50perces kis filmecske az Audi egész rallys pályafutásáról, Moutonnal, Bielával,meg az összes többi cseszett jó pilótával. A B csoportról is van benne egy rész, többek között benne van a legendás S1es, amelyik rallyautó létére, csak 4mpel volt elmaradva egy forma1es autótól. Az is érdeses mondjuk hgy ahol elindultak azt megnyerték.

Erről az autóról tud valaki egyéb adatot?
Bővebben: link
Bővebben: link
Bővebben: link
Minden érdekelne róla a teljesítménygörbétől kezdve a menetteljesítményeken át az esetleges videókig.

[Szerkesztve]

Amit ma letölthetsz, ne halaszd holnapra!

Látom javítva. ezen felül akarsz infot,vagy írjak ki pár adatot a szövegből?

[Szerkesztve]

Szerkesztettem, most már nagyobb képek is elérhetőek.
Pénzem az nincs, de álmodozni jó, meg autógépész tanulóként érdekel ennek a motornak a lelkivilága.
A Rothe oldalt ismerem, de ott nem igazán írnak erről a gépről.

Szerk: Ezen felül kéne nekem adat. Németül gagyokok annyit, hogy a nagy részét megértsem, de ez nekem kevés.

[Szerkesztve]

Amit ma letölthetsz, ne halaszd holnapra!

Majd nézek valamit
De addíg is a fenti Rallys linkemhez ez még asszem szervesen hozzátartozik, az oldalt már linkeltem, de most nézzétek meg a 25Jahra Quattro linket, érdemes, tele van szebbnél szebb 1600as képekkel, kötelező:
Bővebben: link
nekem ez a DTMes 90es jön be nagyon.
Bővebben: link
Tud valaki valamilyen infot arról hogy az ilyen szintű ''wide body kit'' mennyire megengedett?

Azért ez komoly

''Der Motor ist ein 2l 16V Monoturbo mit Dieselblock und fährt bis zu max 4 Bar Ladedruck bei Stärkster Abstimmung.Der Turbolader ist komplett als Sonderanfertigung gebaut, den brauch man nur anpusten dann dreht er ,genaue daten weiß ich leider nicht mehr,hab ich vergessen.''
Ennyit találtam róla, de ez azt jelenti, hogy 4 Baros nyomással megy? Az ''kicsit'' sok. Egyébként itt találtam meg: Bővebben: link, csak a fórum keresőbe be kell írni, hogy 543.

Amit ma letölthetsz, ne halaszd holnapra!

Áááá az nagyon soknak tűnik, és egyben hihetetlennnek. ha belegondolok hogy a Syntech Audi ami ugye Mo. eggyetlen 10mp es autója, az van valamivel 2bar fölött és azt sem bírja tartósan, akkor a 4bar, lehetetlen.

Nekem is soknak tűnik, hisz 5 Bar körül voltak a turbós F1-es kocsik, meg a drag-os Civic-ek és Integrák is 1,5-1,6 Barral tudnak 550-600 ló körül.
Na mindegy, akkor is keresek erről a kocsiról minden adatot. Nyálcsorgatás rulez!

Amit ma letölthetsz, ne halaszd holnapra!

Bővebben: link
Bővebben: link
Bővebben: link
Bővebben: link
Bővebben: link
Bővebben: link

Nekem ő a szívem csücske!

Knoblauch macht einsam.

ez a kép full kamu......

A széles mosoly titka, VTEC szelep nyitva!

Itt az új S-Klasse.

Már ha valakinek megtetszene.

APU: AMD, MB: AMG :) A peresztrojka nálunk olyan gyors, hogy már ma jobban élünk, mint holnap! | Tudja Mohnke, a nyugati demokráciák dekadensek. Előbb-utóbb alulmaradnak a szigorúan fogott keleti népekkel szemben. | Volvo och SAAB beundrare. | A vér nem válik vízzé.