[link]
[link]

Inkább ilyet. De majd akkor, ha benő a fejem lágyja(jólírtam )... addig meg még tuti van vagy 20 évem, ahogy magamat ismerem

"5 millióból kijön? Fater megállt, visszafordult mint egy veszkó hős és annyit kérdezett teljesen rezzenéstelen arccal: -Mit is mondott azokról a pillangókról...?"

Igen, ezek nagy dögök
Bár mind a kettő külföldről behozott darab.

Azért a Golfokból is vannak ám okos gépek, pl Golf2 G60, vagy GTI 16V, esetleg Golf3 VR6.
A kinézet meg tényleg egyénfüggő. Van akinek a németes "kocka" külső/belső forma jön be, van akinek a gömbölyű, és van akinek az igazán szépek. (A legutolsó csoport vesz olaszt )
Én autóvásárlásnál sosem nézem az autó márkáját/presztizsét. Ha tetszik és tudja, amit elvárok, ráadásul meg tudom fizetni, akkor megveszem, tőlem lehet az akár Kia, vagy Sangyong is... az emblémák már rég nem hatnak meg.

A Skoda meg mondjuk azért tipikusan az az autó, amit nem szeretetből, hanem szükségből vesznek az emberek. Octavia nagy böszme gép, család elfér benne, az 1,4-es motorral tudja tartani a 130-at pályán, és olcsóbb, mint a VW/Ford/PSA autók. Kb ennyi elvárás van velük szemben, és ezt tudják is.

"5 millióból kijön? Fater megállt, visszafordult mint egy veszkó hős és annyit kérdezett teljesen rezzenéstelen arccal: -Mit is mondott azokról a pillangókról...?"

Elso 1 kinezet a tobbi csak utana..

Bravo utan:

Ennel jobb kocsi egy darabig nem kene.

Ha Mercedes-Benz, akkor CLK-GTR

A biztosítás miatt veszik 1,4-es motorral.

"5 millióból kijön? Fater megállt, visszafordult mint egy veszkó hős és annyit kérdezett teljesen rezzenéstelen arccal: -Mit is mondott azokról a pillangókról...?"

Én is, bár az Aston Martin a szívem csücske

Fiatot meg alfat a soha nem vennék.(ferrari,lambo meg más kategória) Akkor inkább már DeTomaso

Alattam három punto fulladt le, szóval valahogy engem nem igazán kedvelnek.

[ Szerkesztve ]

Ez is marhaság, a mai Fiat és Alfa már nem a 10-15 évvel ezelőtti megbízhatósági szinten van. Főleg az új Bravo zsír pl...

jó autónak néz ez ki, csak ameddig elér egy kényelmes utazósebességet, addigra már ott a következő falu

#57) Cerebellum
vagy CLS 63 AMG

[ Szerkesztve ]

úgy tervezték, hogy kibirjon egy atomtámadást is. De nekünk komolyabb fegyvereink vannak, mint pl Béla bá, a földmunkagépkezelő

Az angolok meg az olaszok tudnak szép autókat gyártani (meg még ott a Mustang), a svédek biztonságosat a többi meg sztem tökmindegy. Aki bérből és fizetésből él és új autót akar venni úgyis a 2-3m közötti árkategóriát nézi ott meg az ár/érték arány dönt nem a márka(persze szigorúan csak szvsz). Hallottam már rosszat a mostani német autókról(nem is keveset) meg jót a PSA autókról szóval nem lehet általánosítani. Akinek meg több pénze van úgyis olyan márkát vesz amilyet akar(én Saab-ot vagy Volvot vennék) és a felső kategóriában lévő autók azért általában már jobban össze vannak rakva mint a középkategóriások. Luxusmárkákkal meg csúcsmodellekkel fölösleges jönni mert azért egy Peugeot 908-at ne hasonlítsunk egy 207-hez vagy egy CLK AMG 63-at egy Polohoz stb.

Beszélni már gyerekkorában megtanul az ember. Hallgatni csak sokkal később.

Az új Bravo tényleg jó,de Punto számomra valahogy nem az igazi.

Melyik volt az a Fiat, aminek Ferrari kasznija volt ?

Gratula a Clióhoz! Remélem elégedetten fogod használni sokáig. Kis reklám: ha esetleg gondod vagy kérdésed lenne, akkor az aláírásomban látható címre nézz be!

Én a váltókról hallottam sok "jót" de ezek szerint mással is van gond bőven. Szerintem a lényeg az, hogy nem kell olyanokat mondani, hogy autót csak Németországban tudnak gyártani a francia meg szar.

Beszélni már gyerekkorában megtanul az ember. Hallgatni csak sokkal később.

#56

Köszi!

Mikor megvettem a kocsit regisztráltam a honlapon
de sajnos már rég voltam fenn, de ideje lesz már felnéznem.

Épp alu felnik keresek amúgy rá, de ne kelljen Szombathelyre utaznom érte

Szoktak hirdetni különböző cuccokat, köztük alufelniket is. Ha keresel valamit, akkor azt beírhatod a fórumba, hátha van valakinek valami ajánlata.

"Én a váltókról hallottam sok "jót" de ezek szerint mással is van gond bőven."

Ez majd minden gyártóra igaz, aki a teljes palettát igyekszik lefedni a piciktől a legnagyobbakig.
A Suzukival nincsenek ilyen gondok, mert szinte nincs is minek elromlani(nameg jó darabig európába csak 2-3 féle modell volt elérhető), + eleve egy igen kiforrott konstrukció. Cserébe mindenki lenézi, mert csak az buzuki, pedig a maga nemében nincs igazán párja/ellenfele.

A franciákból meg nekem azok tetszenek, amiben benne van az igazi francia "feeling".

Citroen BX , Pallas, XM, 2CV, DS (tudom ezek régiek, de nekem ezek jönnek be)

Renaultból Clio II RS , vagy a Renault 5 Gt Turbo.

Peugeot 405 Mi16, 205 Gti
Ezekből bármelyiket bevállalnám szó nélkül.

"5 millióból kijön? Fater megállt, visszafordult mint egy veszkó hős és annyit kérdezett teljesen rezzenéstelen arccal: -Mit is mondott azokról a pillangókról...?"

Francia feeling, a pattogós ordító clio rs-ben?

Hát nem tudom, nekünk volt Suzukink, még a régi Swift, abból az utolsó vagy utolsó előtti széria és szó se róla, nagyon megbízható kis kocsi volt, egyszer kellett gumiharangot cserélni hátul de valahogy úgy tűnt, hogy mindenből csak pont annyi van benne amennyi éppen szükséges( pl. a vezetékek éppen csak olyan hosszúak, hogy odaérjenek ahová kell, semmi ráhagyás) ettől függetlenül nagyon korrekt autó volt. Az új Suzukikat nem nagyon ismerem de gondolom sok gond azokkal sincs mert nagyon nem beszélnek róla. Az ismerőseim között több francia kocsi is megfordult és nekem valahogy az a tapasztalatom, hogy motort azt tudnak gyártani, azzal nem igen van gond, inkább az elektronikában nem remekelnek annyira. Persze az alacsonyabb kategóriás kocsiknál ami nincs teletömve mindenféle kütyüvel ezzel így nem is igen van gond(ezért jó a régi Swift is )

Beszélni már gyerekkorában megtanul az ember. Hallgatni csak sokkal később.

Nem úgy értettem a francia feelinget, hogy lágy rugózás, hanem az, hogy ezek igazán "elborult" autók.

Archer: igazad van, de az olcsó autó erről szól, épp elég. Keveset tud, de azt 0-24 óráig tudja.
Ezért nem igaz az (sajnos), hogy a felsőkategóriás fullos gépek a megbízhatóbbak. Minél több a kütyü annál több a baj vele.
Ez alól általában egy kivétel van: ha a elektronikában nincs se Valeo, sem Bosch alkatrész. A hitachi, nippon denso stb. cuccokkal nem szokott baj lenni, csak drágábbak, és nem unión belül készülnek, ezért kimarad az európai autók javából.
Keress egy Toyota, Honda, Mitsubishi-ben Bosch cuccot Nem fogsz találni, hacsak nem európában gyártot modell, ami nem igazán nyerő.
Jó példa erre a Civic. Amíg csak japánban készültek nem volt gond(EG6 széria '96-ig). Aztán jött az újabb széria (inkább csak facelift), és Angliában gyártották őket. na azoknál sokan panaszkodnak, a kritikán aluli pontheggesztésre ezért gyakran "nyiszog" a kaszni, a kárpitok zörögnek, az illesztések nem mindenhol jók/egyformák.

[ Szerkesztve ]

"5 millióból kijön? Fater megállt, visszafordult mint egy veszkó hős és annyit kérdezett teljesen rezzenéstelen arccal: -Mit is mondott azokról a pillangókról...?"

próbálj ki macskakövön egy akár tizenakárhány éves Citroen XM-et és egy ugyanolyan korú német kocsit.. ég és föld

Pont erre próbáltam célozni.
Egy kis pattogós izé nem hozza a francia fílinget, mert az elvileg a kényelem.
A fíling másik részét, a megbízhatatlanságot már igen!

Minden gyártónak van hasonló kategóriás gépe, a R5GTT idejében is volt, meg a Clio RS idejében is. Nincs itt semmi elborultság. A középmotoros V6 Clio, az igen.

R5GTT idejében melyik gyártónál volt még olyan elb@szottul erős és pici autó(Fiat Uno Turbo, és Pug 205GTi kivételével) ?
Golf GTi nem volt ellenfél, Kadett GSI szintén(ráadásul nem is egy méretosztály). Más nem volt, mert akkoriban jöttek be a hothatch gépek.

"5 millióból kijön? Fater megállt, visszafordult mint egy veszkó hős és annyit kérdezett teljesen rezzenéstelen arccal: -Mit is mondott azokról a pillangókról...?"

Ma is csak ezek a gyártók vannak ebben a kategóriában, semmi se változott

Meg a Honda(civic Vti, Type-R), Mazda(3 MPS), Toyota(Corolla nemtommi), BMW(BMW 1-es), Mini(Cooper). Szóval változott az, csak sokan nem figyelnek fel rá

"5 millióból kijön? Fater megállt, visszafordult mint egy veszkó hős és annyit kérdezett teljesen rezzenéstelen arccal: -Mit is mondott azokról a pillangókról...?"

A vti-t és a régi type-r-eket ne keverjük ebbe bele.

george11

Tudnál nekem ajánlani ALU felnit a CLIO-mra? (a repertoárodból)
13"-os is megfelelő lenne.

Holnap megyek a CLIO-ért a fényezőhöz, felpolíroztattam, ha vki kiváncsi rakok fel képeket majd.

Használd egészséggel és baleset mentesen a járgányt !
Ja és vezess óvatosan mert sokba van manapság egy fotó

Jó, de az román, nem francia.

Semper Fi

AJánlani tudnék 100 félét, de ez ízlés dolga. Nem tudom megmondani, hogy neked mi tetszik. Valaki feltenné rá a fullkróm 17-es felnit, van aki maradna max 15 collnál, és valami szolid formánál. Ami általában jolly joker felni az a "Borbet T". Én még nem nagyon láttam olyan autót, amin ne mutatna jól
De azért egy jótanács: Alessio-t NE vegyél, mert egy rakás ...
Próbálj valami nevesebb gyártó felnijei közül választani pl: MIM, ATS, ENZO, OZ, Technomagnesio, Borbet, BBS, Momo, Keskin. Ezekben nem fogsz csalódni minőségügyileg.
Alessio és társai meg formára rendben vannak, de két gödör, és lehet vinni görgőzni a felniket.

"5 millióból kijön? Fater megállt, visszafordult mint egy veszkó hős és annyit kérdezett teljesen rezzenéstelen arccal: -Mit is mondott azokról a pillangókról...?"

keskin kt5

a gyári méret 14-es..

nem 14-es, hanem 13-as , hidd el (165/70 R13)

ment egy pü, aztán ott majd megbeszéljük.ok?