Ahogy látom, a gyorstöltésnek szépen megkérik az árát. Vagy ez csak a mostani energiaárak miatt kerül ennyibe?

Ebben mi a jó? Én a sima benzines Daciával elmegyek 800km-t egy tankolással 24000 forintból.

Eladó Lego: 42139 All terrain vehicle

Én pedig tegnap ettem egy nagyon finom magyaros pizzát.
Almát a körtével megint.

Hogy fizetnek érte
Tulajdonképpen egyelőre szerintem semmi, mert tök fölösleges ennyiszer megállni, de majd úgyis jönnek a hívők hogy pisilések, cigizések, orális szex stb. miatt úgyis indokolt...
Viszont számomra nem is ez a lényeg, hanem az hogy ott vannak az IFA-n a srácok.
Ettől függetlenül jobban szeretem amikor repcsivel mennek, mert akkor mindig van valami bonyodalom
Mondjuk jövőre mehetnének IFA-val

"Ez nem változtat azon, hogy tisztességtelen dolog botokkal felvásárolni 160-180e indulóáron a 3060 Ti-t, aztán 250e-ért árulni a HA-n." Ez miért lenne tisztességtelen? Te is meg bárki lesheti botokkal a boltokat, ugyanúgy meg tudod venni a cuccot azon az áron, mint a scalper.(1 házigazda válasz...)

Nem, az Ionity Magyarországon nagyon magas áron dolgozik.

Game On minden második szerdán 15 és 16 óra között a Radiocafé 98.0-n

Visszafelé mondjuk már nem 420-ért tankolnál és kicsit húzósabb lenne. Egyébként az Ionity miatt lett nekünk ilyen drága, 350 forint / kWh körül ment, a cseheknél meg ugyanez a sebesség (jó, nem ugyanez, csak 150-es hipertöltő) volt 140 forint körül, sima 50-es pedig még olcsóbban. Tehát amúgy jelentősen kevesebb pénzből is meg lehetett volna ezt oldani, ami bőven versenyképes lett volna a Dacia fogyasztásával.

Game On minden második szerdán 15 és 16 óra között a Radiocafé 98.0-n

Az hogy kötelező hosszabb megállókat beiktatnod, így nem terheled túl magad

You may corrupt the souls of men, but I am steel. I am doom.

No, igen. Nem tudom, hogy mennyi kraft maradt az autóban. Összeadtam, elosztottam 800Ft -tal. 46 liter gázolajra jött ki. Épp a kollégám 16 éves, dízel Berlingojával megyünk melózni Németországba. 6 alatt fogyaszt 130 -nál. Egy másik kollégám modern Passat -ja 4,7 -es átlagot tud ugyanezen a 800Km -en. Szóval, az üzemanyag költség kb. ugyanannyi, mínusz egy szállás, mert tok-vonó 7 óra alatt letudjuk a 800Km -t.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

4 évvel ezelőtt voltam Csehországban, és ott a MOL kutakon is van szélvédőmosó folyadék pisztoly. A kérdés, hogy nálunk miért nem lehet kialakítani, és miért kell műanyag szemétbe csomagolni?

Ebben a formájában az eautozas varosi forgalomban nagyon jó, pályára nem ideális. Mondjuk amennyit én autópályán vezetek, (évente 2x a tengerpartra) elviselhető kompromisszum. Akinél más az arány, annak nem ez való .

Még nincs kész, de már majdnem elkezdtük!

A szöveg és a táblázatban látható számok erősen különböznek.

A megállások száma egyáltalán nem vészes, de az, hogy minden alkalommal fél-háromnegyed óra rámegy az kicsit zavaró lehet.
Ha valaki évente 1-2 alkalommal tesz meg ilyen nagyobb távolságot ahol közbe kell iktatnia készerpihenőket a töltés miatt, simán élhető már jelenleg is.
Ha valaki hetente teszi meg ugyanezt az már lehet, hogy úgy gondolja, számára még túl nagy kompromisszumokkal jár a villanyautó.

Aki hülye, haljon meg!

Évente egy-két alkalomhoz ilyen batár pazarlás.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Mihez nem?
Én pusztán az elektromos vs benzin/dízel üzemű autóról beszélek egyazon kategóriában.

Aki hülye, haljon meg!

Utazóautónak jó lenne. Ha nem lenne elektromos. Elektromosként meg városban lenne jó. Ha nem lenne ekkora.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

"Utazóautónak jó lenne."
Ez csak attól függ, hogy mekkora extra környezetterhelést tartasz elfogadhatónak némi plusz kényelemért cserébe. Ha nagyon zöldek akarunk lenni, akkor utazóautónak is pazarlás.

[ Szerkesztve ]

Aki hülye, haljon meg!

Sztem egy utazóautónál az számít, hogy az adott fogyasztás mellett hány ember fér el csomagokkal. Plusz, esetleg a vontatási képesség és persze a hatótáv. Országúton környezetterhelés szempontjából sztem nincs jelentősége hosszban plusz 20-50 centinek.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

ennek legalabb nincs elb@szott gnom/hodpofaja. tetszik a szine is, jóféle!

Big girls ride harder. ヅ || Kondi powaa'!

"egy akkuval felszerelt Ioniq 6-700 km tudna" - papíron. Valóságban meg max nagyon hosszú lejtőn lefele. Ugye te nem hiszel a mesékben?

Ahhoz azért azt is vedd hozzá, hogy az egyik egy BMW a másik meg egy Dacia. Nem egy liga.

#16 Somatom
Láthatóan nem csak városba jó, pár száz km-eket simán elmegy, tehát országon belül is alkalmas közlekedésre.
Ha meg évente 1-2 alkalommal mész 800-1000km-t, akkor vállalható kompromisszum még ez a 2-3 óra is.

„És akkor csodálkozunk a rendőr vicceken! Mi ez, szerencsepatkó? Az! Eddig jó kabala volt. Nem gondolod, hogy egy kicsit hülyén néz ki egy magyar rendőr 1980-ban egy lópatkóval a kocsijában? A materialista világnézet nevében lefoglalom!”

Hűha a hívők már megjöttek...
Lehet dumálni bármit ez ma még nem opció azt ennyi... ( Van a cégnél villany)
Másod autónak valakinek lehet a villany városban ha van otthon töltője de amúgy annak sem...
Majd ha elmennek 600-700km majd akkor talán...
Aztán most majd jönnek a hívők, hogy miért baszod minden nap mész 600-700at? Hát nem, de nem is akarok hetente cumin lógni valahol....
Plusz az ára....
Ugyan már ezek ma játékok vkiknek...

Az élet nem igazságos csak jobb a halálnál...

"Hát nem, de nem is akarok hetente cumin lógni valahol...."
Otthon este bedugod konnektorba?

„És akkor csodálkozunk a rendőr vicceken! Mi ez, szerencsepatkó? Az! Eddig jó kabala volt. Nem gondolod, hogy egy kicsit hülyén néz ki egy magyar rendőr 1980-ban egy lópatkóval a kocsijában? A materialista világnézet nevében lefoglalom!”

[link]
Nagyon jól látszanak menet közben a fogyasztási értékek. Meg nem is ő az egyetlen aki ki tudta hozni 10 kwh alá a fogyit.

Úgy jól laktam, mint a duda, Hála Neked, egek Ura.

Daciat láttam már, ültem is benne és vezetem is. Munkás autónak talán elmegy, de másra sztem nem való.
Az Ioniq viszont nem az. Nekem a Golf 7-hez képest nagyon is jól áll a mércén. Ellentétben az I3-as BMW-vel amit véletlenül se vennék.
Nekem mindegy milyen liga. Nem igazán értem ezt a SUV őrületet ami manapság van. Átveszünk minden hülyeséget az amcsiktól.

Úgy jól laktam, mint a duda, Hála Neked, egek Ura.

Értem, szóval akinek az autó használati szokásainak megfelel a villanyautó az automatikusan "hívő"...
Te viszont godolom teljesen objektívan állsz a dologhoz.

Aki hülye, haljon meg!

Hogy lenne jó városban egy 4,73 méteres autó? Semmilyen autó sem jó a városban, de ha már, akkor villanysmart, Fiat 500e, stb.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Én csak arra reflektáltam, hogy elektromoskent városba lenne jó -> nem csak városba, lenne jó, országon belül simán el lehet lenni vele.

A méret egy másik kérdés már.

„És akkor csodálkozunk a rendőr vicceken! Mi ez, szerencsepatkó? Az! Eddig jó kabala volt. Nem gondolod, hogy egy kicsit hülyén néz ki egy magyar rendőr 1980-ban egy lópatkóval a kocsijában? A materialista világnézet nevében lefoglalom!”

De, pont a mérete miatt nem jó városban. Ami jó városban, annak meg a hatótávja nem jó városon kívül.

[ Szerkesztve ]

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Én ezt úgy tudnám realizálni, hogy egy normális plug-in kéne 50-100km hatótávval, és város kívül pedig rendes motorral.

De ez csak az én "vágyálmom".

EAGET 1TB SSD review - https://logout.hu/bejegyzes/graphics/eaget_s600_1tb-os_ssd_aliexpressrol_kihagyhatatlan.html

Nem csak a tied. Nekem 7 személyes, dízel egyterűm van és vártam a hibrid Galaxy megjelenését (mivel más nem nagyon gyárt ilyet). Hát null, koma null lett ebből a szempontból. Vicc a villanyos hatótáv és nem is tölthető külön.

[ Szerkesztve ]

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Jó, akkor városban el lehet lenni vele ha kell, városon kívül ha országon belül vagy, akkor szintén használható marad.
Ami városba szerinted jó méretre, annak meg nem csak a hatótávja, de pont a méretei és az ereje miatt is elég vacak hosszú útra. Mindenre tökéletes autó nincs.

Az, hogy szerinted semmilyen nem jó, az más, jelenleg utópiának érzem az autómentes várost.

A plugin szerintem ilyen szempontból szintén nem az igazi, mert bár jó dolog hogy városba villany másol benzin, viszont két rendszer van benne összemixelve, komplikált működéssel, és mind a két rendszer meghibásodási lehetőségeivel / karbantartási kötelezettségével.

[ Szerkesztve ]

„És akkor csodálkozunk a rendőr vicceken! Mi ez, szerencsepatkó? Az! Eddig jó kabala volt. Nem gondolod, hogy egy kicsit hülyén néz ki egy magyar rendőr 1980-ban egy lópatkóval a kocsijában? A materialista világnézet nevében lefoglalom!”

Van egy 15 éves Toyota Prius hibridem. A tél kivételével városban 4,3-4,6 l/100km a fogyasztásom. Autópályán 110 km/h-val szintén 4,5 l/100km (ez a sebesség nekem Szeged-Budapest távon 13 perccel több menetidő, mintha a 130 km/h-t tartanám).

És a város. Nagyjából 80%-ot ott megyek.

DC-n nem szokás 80% fölé tölteni. 10-ről 80-ra kb. ugyanannyi idő a töltés, mint 80-ról 100-ra. 80% felett 50-nél többel nem tud tölteni ez az autó, miközben tud 100 felett is. Ezért felesleges volt drága Ionity-t használni.

Ha jól látom, 37 eFt üzemanyagköltségen mentetek el 850 km-t, ami 43 Ft/km.
A 22 éves dízel Passat ugyanezt 30 Ft/km-ből oldaja meg (42k km átlaga), amit tapasztalataim szerint 100 km/h átlagsebességgel szoktam teljesíteni megálókkal együtt, jelen esetben kb 8,5-9 óra a városi forgalom függvényében.
Ehhez képest majdnem 3 óra ment el a megállókra.
Persze, sarkítom a dízel költséget, ha 800 Ft-os literárat számolok, akkor 53 Ft/km jön ki. Így, jelen áron korrekt az összehasonlítás.

Nagy távokra az elektromos autó nem megoldás. Egyszerűen a vezetőnek, utasoknak nincs szüksége annyi időt állással tölteni a komfortos, biztonságos utazáshoz, mint amennyit egy elektromos autó megkövetel. Olyan elektromossal, aminek a hatótávja összemérhető a belsőégésű motorossal (800-1000 km/töltés), a megállásokkal töltött idő, így a teljes utazási idő is kb azonos lenne. Akkor már van értelme tovább árnyalni a dolgokat: az autók árait, szervizköltségeket, biztosítási díjakat (gyári garancia idejére Casco-val), mondjuk 300k km-re, vagy 15 évre (, vagy amennyi a hazai autópark átlagéletkora), maradványérték.
Van már tapasztalat az elektromos fronton is, be lehet tenni a költségvetésbe egy akkupakk cserét, egy turbófelújítást, vagy más hasonló nagyértékű meghibásodás javítását is.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Ekkora összeg és ennyi várakozás annak jön össze, aki nem ért hozzá. Egy tesztelőnek példát kéne mutatnia és nem arra erősíteni, hogy használhatatlanok az elektromos autók.
Ha valaki sokat szándékozik Ionity-t használni, akkor van rá előfizetés, amivel fele áron lehet tölteni.
80% fölé nem töltünk és én a szép kilátás helyett olyan szállást kerestem volna, ahol lehet helyben tölteni. Olcsóbb is lett volna és nem ment volna vele feleslegesen az idő.
"Nagy távokra az elektromos autó nem megoldás." Két napra bontva ez a 850km nem nagy táv.

"80% fölé nem töltünk és én a szép kilátás helyett olyan szállást kerestem volna, ahol lehet helyben tölteni"
Biztos vagyok benne, hogy a még több kompromisszum meggyőzte volna azokat akik most is pont ezek miatt ellenzik az elektromos autókat...

[ Szerkesztve ]

Aki hülye, haljon meg!

Az a szállás egyáltalán nincs részletezve az utiköltségben. Sztem 50 Erzsi/fővel nem lövöm túl. Ha négyen utaznak, az 200 Erzsi, vagyis 80 ezer Ft. Majdnem a duplája a teljes üzemanyag költségnek. Sztem nagyon nem mindegy egy 850Km -es túrán, hogy egy nap, vagy kettő.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Ellenezni felesleges szerintem, csak be kell látni, hogy mi az amire jó, és mi az amire nem való. Rendszeres, hosszú utazásra nem való, de ezen kívül sok kompromisszum szerintem nem kell.

A legtöbben azért kibírnák ha ezzel kéne autókázni

„És akkor csodálkozunk a rendőr vicceken! Mi ez, szerencsepatkó? Az! Eddig jó kabala volt. Nem gondolod, hogy egy kicsit hülyén néz ki egy magyar rendőr 1980-ban egy lópatkóval a kocsijában? A materialista világnézet nevében lefoglalom!”