A bejegyzés témája tavaly augusztusi, még akkor meg is született az írás. A késői megjelenésének oka, hogy eredetileg címlapos cikként írtam meg. Ez lett volna az első ilyen. Az oldalon lévő útmutatók alapján és néhány hetes átfutást jelentett volna. Azóta eltelt fél év és semmi sem történt, csak folyamatosan hátrébb sorolódott, így úgy döntöttem, hogy akkor inkább megjelentetem a saját blogomban.

Idén lesznek komolyabb túráim az autóval, a Grossglockner alpesi út és környékére, valamint a Transzalpina és Transzfogarasi utakra, melyekből már egy tényleg tartalmasabb cikket tervezek írni. Talán megpróbálom azzal is a címlapra írást, majd ezt még emésztgetem.

[ Szerkesztve ]

Még mindig gyönyörű ez az autó. Konditeremben egy srácnak van egy 200 lovas alap motoros verziója, nekem az is elég lenne.

Pont most jött ki róla egy Speedzone, Vályi-Csikós videó. Még a 200 lovas is etalon: Giulia Super (2019) vs Octavia vRS (2021)

[ Szerkesztve ]

a verda rendben van, a videót 1percig voltam képes nézni.. ahogy fogod azt a kormányt, meg ahogy vezeted ezt a gépet
báááh

hiányoltam a csaje reakcióit, így lett volna az igazi

pedig ez egy hulladék honda, nem 510 lóerős gokart, nincs 600nm, manuális a váltó, a fickó sem tud vezetni...

All systems gone! Prepare for downcount! 5....4....3....1! Off blast!

A Glockner úttal csak óvatosan... ott olyan tömeg tud lenni, ami teljesen hazavágja az autózást. A fél világ oda jár autózni, és ha te pont egy oldtimer traktoros (!) felvonulást fogsz ki, akkor így jártál
Mi 2022-ben a Timmelsjochon kifogtuk a Moped Marathont, akkor százszámra voltak mindenhol a másfél lóerős, de 150 decibellel zúgó Puchok, Simsonok, és Rometek. Azokat legalább meg lehetett előzni, mér amikor nem 3-an mentek egymás mellett.

rip and tear, until it is done

Igen, emiatt foglaltam át a szállást úgy, hogy hétköznapra essen az út, ne hétvégére. Nem garancia, de talán nagyobb az esély jó autózásra akkor is, ha nem hajnalban indul az ember.

A kormányfogás elvette a kedvem az egésztől, hogy végignézzem a videót.

Houhi-Gassen (放屁合戦) harcos.

Hát kör után kezdett elmelegedni a fék?
Az utcai gumik mennyire bírták a pályát?

Houhi-Gassen (放屁合戦) harcos.

Karbon kerámia fékek vannak az autón, az elmelegedéssel nem kell számolni.

Az első gumik a végén már elkezdtek kenődni egy kicsit. De lehet ezen segített volna, ha magasabb nyomásra fújom. Ezen a gyári AR homologizált Pirelli P Zero Corsa-k vannak, amik hajlanak már a semi-slickre a keverék tekintetében. Szárazon, melegben kiválóan tapadnak, de 15 fok alatt, vagy esőben életveszély.

[ Szerkesztve ]