Király... egyszer tuti lesz ilyen kocsim. Imádom ezeket a kocsikat. És így már nem kell külön ps5-t se venni.

Ilyen gyorsulás egy akár 7 üléses sedántól BETEG! Kell!!! Na jó, kéne, csak eddig életemben összesen nem volt még ennyi pénzem

Még nincs kész, de már majdnem elkezdtük!

Kitörli a seggét a németek olajos szarjaival 😂

[ Szerkesztve ]

Na jó, beismerem, ilyen kormányt még nem fogtam.

Mi 11 Lite 5G 6/128 :)) Xiaomi Redmi Pad 4/128 GB, Laptop Asus Oled Vivobook 16GB/1TB " Azért vagyunk, h legyünk " by pusszycat [175cm/104kg.]

Az autó Teslához hűen gyönyörű, teljesítménye elképesztő és a belső is rendkívül ízléses, de az a kormány valami borzasztó lehet. Én értem, hogy már teljesen az önvezetésre akarnak ösztönözni, de a lehetőségek még azért sehol sem adottak ilyen szinten, hogy egy ennyire - feltételezhetően - használhatatlan kormányt tegyenek bele.

Nem hiszem el, hogy az a kormány a hétköznapokban kényelmesen használható.

Minden szavam magánvélemény!

Azt a kormanyt EU-ban lehet egyaltalan hasznalni?

Live-Die-Respawn

Egészen biztosan lehet, de csak Play Station-höz és Xbox-hoz. Nálunk marad a régi kormány, nem tudok róla, hogy változtattak volna az autóipari szabványokon.

Asus ROG Strix G513IH; Apple iPhone 14 Pro Max, Apple iPhone 13, Apple Watch Ultra, PocketBook Touch HD 2

"Futurisztikus belsőre" = Aka. használhatatlan fosra.
Minding is az volt a az álmom, hogy a kesztyűtartót touch screen gombbal nyissam. Ha akarnák se tudnák jobban szívatni a sofőrt. Tényleg az autó ipar Apple-je....

Az elején én is ezt akartam írni, de nem vagyok tisztában a szabványokkal, hogy milyen lehet egy kormány. Ha PSA konszernen belül a Peugeot-nak engedik a gokart kormányt (ami egyébként meglepően jó) és anno a Citroen is megcsinálhatta a középen fix kormányt, akkor olyan nagyon szigorú szabályok nem lehetnek.

Ez a marketing, hogy lehet játszani, de nagy valószínűséggel azért tettek bele ilyen erős HW-t mert a 2015 előtti S-sek megadják magukat a frissitések miatt. Szimplán elfogy a RAM, kevés az akkori HW és lefagy az egész touchscreen, amitől használhatatlan az autó.

A szövetségi felügyelők visszahívást is javasoltak a Teslának, de ők nyilván nem ismerik el a hibát. [link]

[link]
[link]
[link]
[link]
Ezek közül a harmadik, amelyiknél lehet esetleg gond biztonsági szempontból.

Gondolom most a személyedben elvesztett egy leendő vásárlót a tesla.

„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”

És egy apple is.
Bár szerintem mind két cég túl fogja valahogy élni.

Hát nem látjátok a problémát azzal, hogy egy autóban a funkcionalitás korlátozva van, akkor erőteljese problémák vannak.
Majd ha nem tudsz az autódba bejutni mert lemerült a telefonod, akkor lesz fejvakarás.

Nem véletlen van minden egyes Tesla baleset a vezetőre fogva, hisz minding az a hülye. Az hogy Autopilot-nek neveznek egy funkciót, ami erre a megnevezésre alkalmatlan, az is a user hibája.

Ez vajon road legal lesz Németországban?

Hát nem látjátok a problémát azzal, hogy egy autóban a funkcionalitás korlátozva van, akkor erőteljese problémák vannak.



Majd ha nem tudsz az autódba bejutni mert lemerült a telefonod, akkor lesz fejvakarás.
Még nagyobb

Nem véletlen van minden egyes Tesla baleset a vezetőre fogva, hisz minding az a hülye.
Még annál is nagyobb

Az hogy Autopilot-nek neveznek egy funkciót, ami erre a megnevezésre alkalmatlan, az is a user hibája.

Most komolyan a nevével van bajod? A tesla oldalán részletes információt talál mindenki mire képes / alkalmas a rendszer, és milyen felelősséggel jár a használata. YouTubeon ezer millió teszt van róla, utána lehet és kell olvasni. Ez egy külön megvásárolható funkció, amit nem is használ automatikusan az autó. Nem kötelező használni. Nehogy már az autó hibája legyen hogy valaki hülye.

„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”

Több hatóságnak is van problémája is vele. Elég nyilvánvalóan félrevezető.

Szerintem a fukcionalitásnak valahol közvetlen a 16-20"-os felnik, az emelt övvonalak, a csapott hátú kombik és a zongoralakkok uralma elött lett vége. Azóta a ki tud nagyobbat villantani verseny megy.

Hát 10+éves dolog, hogy a drágább kocsik az adott sofőr beállításait beállítják beszállások, a futurisztikus Tesla sok év után se tudja ezt.
De az ablaktörlőt állítsd a touchscreenről... Mondom user error nyilván...

Biztos nem, ill. nehezen tudom elképzelni. Ehhez olyan áttételezés kellene, mint a forma-1-es autókba (meg olyan kormányszögek). Szerintem Musk túl sok Knight Rider-t nézett.

" ... az irányjelző és egyéb kapcsolókar is eltűnt – helyettük háttérvilágítással ellátott, nyomásérzékelő gombok végzik a szokásos funkciókat a kormányon ... "
Ez a csúcs! Most már egy egyszerű index-eléshez is le kell az ember vegye a tekintetét az útról. Nemrég éles vita volt az egyik Tesla-hoz kapcsolódó hír topic-jában, hogy mennyire balesetveszélyes a tegyünk mindent kijelzőre és érintőgombokra filozófia. Tessék! Ezzel a hülye húzással újabb szintre emelték ezt az agymenést.

#9 vicze1
+1
Én megpróbáltam ugyanezt körülírni, de a lényeg ez

#10 .Szaki.
" ... a Citroen is megcsinálhatta a középen fix kormányt ... "
Az milyen szabályba ütközött volna? Az csak egy design dolog, és még jó is lett volna, ha nem jelentett volna nagyon sok plusz súlyt az a megoldás. A Tesla-é szerintem egyszerűen balesetveszélyes. Nem lehet "átfogni" rendesen.

[ Szerkesztve ]

Örömmel fogom a Italdesign DeLorean terveit és az érkező új hibrid és villanyverdákat az olaszoktól.

Surface Book és egy Csúz a körtefán!. Pentax-szal fényképezve!

Új Peugeot-om van, imádom a "gokart" kormányt. Bajban is vagyok, mert ha egyszer le kell majd cserélni a kocsit, már nem akarok másmilyen kormányt, annyira kényelmes és futurisztikus.

Mondjuk pont a kormányon általában könnyen kitapintható melyik gomb melyik és nem kell elengedni hozzá. Ennek ellenére szerintem is baromság, ha nem rendes gombok azok, de az nem a megtalálhatóság miatt. Arra lehet jót tervezni.

" .. könnyen kitapintható melyik gomb melyik ... "
Amennyiben az hagyományos gomb. De érintőgombok lesznek. Olyasmi, mint ami az új Golf-ban és ID.3-ban a lámpakapcsoló. Az is kész téboly.

Ha érintőgomb, még megoldható úgy, hogy bizonyos erő kifejtése esetén működjön. Pl. Hall elemmel. És akkor sem nyomsz be semmit.

Nem értesz. Én a tapintásról beszélek. Az amit Te az alap, hogy ha véletlenül érek csak hozzá, akkor azt ne vegye gombnyomásnak. Vagyis, elvileg meg lehetne azt is csinálni, hogy egy érintőgomb valamilyen formájú legyen, legyen rajta valamilyen rece / kitüremkedés, ami alapján az ujj tudja, hogy "merre jár", aztán ilyen "hall elemmel" (őszinte leszek, nem tudom mi ez) az is megoldható lenne, hogy csak nyomásra történjen valami. A végén már csak egy kérdés marad: mire jó ez? Ezt egy hagyományos (nyomó)gomb is tudja.
És most nézd meg a Tesla kormányát (ami szvsz. olyan szép, mint egy lóharapás). Teljesen síkban vannak a gombok.

Kár hogy a külső szinte maradt a régi . Maga a kormány nekem nem tetszik.

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

3 évig 208-ast használtam, visszasírom a kis kormányt, nagyon állat volt

Reggae ‘till I die ... iPhone 13 mini, MacBook Air M1, Homepod (sztereó)

Már hogyne tudná?!
Közelítek az autóhoz ( zsebemben a telefonom ), az autó feléled, beszállok ( ekkor odamegy a kormány és az ülés, ahova állítottam ), és rakhatom "D"-be, aztán indulhatok. Ha az asszony vezet, akkor máshol van a kormány és az ülés, magától.

Az ablaktörlőt tökéletesen lehet vezérelni az indexkarról, fél éve nem kellett a képernyőt nyomnom hozzá.

Légyszíves ne írj baromságot.

Egy Tesla Model3 tulaj

[ Szerkesztve ]

Az a baj, hogy aki itt szarozza - mert ez népbetegség, szarozzuk a Teslát -, életében nem próbálta, csak olvassa a sok sok lúzert, és az alapján dönt.
Szerencsére itt már mindenki vezette is több ezer km-t az új Model S-t, és tudja, milyen az új kormányt kezelni.
Gratulálok, okosak vagytok.
Fotelszakértők.

Nem szoktál még hozzá. Magyarországon ezen meglepődni, 10 millió "szakértő" országa.

„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”

Hogy is volt a német bírósági döntés? Az intervallum ablaktörlés sebességének állítása csak a tableten lehetséges, ezért menet közben nem lehet basztatni, ha mégis, akkor a sofőr a hibás ha közben baleset szenved.

Hall elem. Piezo kristály, ami a nyomóerő hatására feszültséget generál. Lehet érintőgombot ésszel is csinálni. És mondom, nekem se tetszik.

Lehetséges letisztultnak nevezni, de szvsz ez a belső egy német prémiumhoz viszonyítva ingerszegény és kevés. Mondjuk nem ültem még Teslában, lehet gyakorlati tapasztalatot szerezve módosulna a véleményem.

khmm.. ízlések és pofonok
Ez a német gyári belső.. igazad van, inger az van bőven, meg biztos prémium is, de ez már nekem nagyon bazári (kínaiak gondolom imádják ) :

okoskodom, tehát vagyok

Igazi csicska a javából

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Kár, hogy szerelés minőségében még eléggé le vannak maradva a nyugati autógyártóktól, hézagosan van összerakva, ropog az egész belsőtér; van még hova fejlődniük.

Csakhogy a te Peugeot-ban - nem kicsit - más a kormány. Persze a formája rendhagyó (ezt legfőképp a műszerfal tetejére tolt óracsoport okozza) és a mérete sem szokványos, de legalább "kör". Ezt parkoláskor, veszély esetben, bárhol meg tudod fogni, és tudod tekerni.
Ezzel szemben ez az új Tesla kormány nem kerek, ill. felül hiányzik belőle egy darab. Arra is felhívnám a figyelmet, hogy kb. 4- és 8 óránál viszont kiszélesedik. Nem követi a képzeletbeli körívet. Utóbbi akár még zavaró is lehet, ha éppen a kormány eltekerve marad, és az ember úgy próbál ki- v. beszállni. Persze lehet meg van oldva, hogy a kormány ilyenkor felemelkedik, vagy középre forog (drive by wire) magától, de akkor is ... ez így valahogy, na ... szóval a jó, nem ilyen.

#35 domerator
" ... ha van szervó, akkor miért nem csökken a kormánykerék mérete?"
Talán mert a kettő között nincs összefüggés? A kis kormánykerekek - legfőképp a sportkocsikban - azért jöttek be anno, hogy minél kisebb mozdulattal lehessen irányt váltani (még akkor is, ha egyébként nincs szervó).
A kezdeti szervókkal pedig az volt a baj, hogy nagy tempónál is pont ugyanolyan könnyű volt őket tekerni, mint a városban araszolva. Erre jött a sebességfüggő szervó, ami nagy tempónál "felkeményedett". Ma pedig már az áttételezést is tudják változtatni. Vagyis, nagy tempónál adott kormánymozdulat kisebb, míg kis tempónál ugyanaz a mozdulat nagyobb kerékelfordulást eredményez. Talán valami ilyesmi lesz az új Tesla-ba, és akkor talán (!) nem lesz vele egy nettó szo*ás parkolni, megfordulni (Y) vagy éppen veszély esetén manőverezni (jávorszarvas teszt).

#41 Kopi31415
Köszi az infót! Tudom, hogy jóra is meg lehet csinálni (ilyen van az újabb Audi-kba is). Egy plasztiklapot nyomsz, mégis olyan érzés, mintha egy rendes kapcsolót kapcsolnál.

#43 makkmarce
A Mercedes belsőkről nagyon régóta nekem is a "bazári" szó az első, ami beugrik. Ők már egy jó ideje - elsősorban - Kínának gyártanak autót. Erre az útra lépett rá szerintem a BMW is az új "vesékkel", amik végső formájukban valahogy biztos így fognak kinézni.

Az elején éppen erre gondoltam, amit leírtál. Szerencsére a jogszabályok Európában nagyon komolyan beszabályozzák az autógyártó fantáziáját, ezért olyan brutális a különbség a koncepció autó és az utcára engedett verzió között. Ez a kormánykonstrukció ki van zárva, hogy anélkül átmenjen, hogy jogszabályt kellene módosítani. Ráadásul meglátásom szerint továbbra is balesetveszélyes, hiszen egy utcai autó áttételezése egészen más mint egy versenyautóé és persze meg lehet oldani ahogyan írtad, de pont a kormány az a része az autónak, aminek meg kell maradni a lehet legegyszerűbbnek az atombiztonságosság érdekében. Nagyon kis lépésekkel engedik azt a részt 'elektromosítani. Tudnék mesélni a VW kormányoszlopának gyártási pontosságának követelményeiről.

Asus ROG Strix G513IH; Apple iPhone 14 Pro Max, Apple iPhone 13, Apple Watch Ultra, PocketBook Touch HD 2

Az erre vonatkozó jogszabályok nem EU, hanem ENSZ szinten élnek.Ott van linkelve, magyarul is.

#46 <Adamsky>: A kormányzásnak muszáj mechanikai kapcsolatot fenntartania a kormány és a kerék között, így eléggé korlátozott keretek között lehet variálni az áttételt. Mert a fordulókör és egyebek függetlenek kell legyenek a szervótól, vagyis annak kiesése esetén csak a kormányerők nőhetnek meg. Meghatározott mértékben.

[ Szerkesztve ]

Hát akármennyire is keresem csak azt találom, ahol a felhasználók azt kérik, hogy legyen ilyen képesség. Ezek szerint egy SW frissítéssel voltak kegyesek belerakni?
Mikor vásárlás előtt álltunk ezt nem tudta.

A M3-ban csak indítani lehet és megállítani, sebességet állítani csak menüben lehet, lásd a link. Illetve a cikkben szereplő Model S ráncfelvarráson megmutatnád az index kart?

Akkor nyilván a kesztyűtartót és az első csomagtartó is ki tudod nyitni menüben turkálás nélkül? Csak ha már annyi hülyeséget irkálok.

Igazad van lúzer vagyok, úgy látszik a lenéző magatartás már a Tesla tulajok is átvették az Apple tulajoktól.

Mennyivel jobb és egyszerűbb mint egy gomb...
Pár év múlva még a végén feltalálják az indexkart...