"ugyanis egyes funkciók (pl. vészfékezés, az ütközésveszélyre való figyelmeztetés, a sávtartás és az aktív tempomat) csak a kalibráció után használhatóak."

Mivaaan?

Azért elég parás ez a videó (picit fel is van gyorsítva), párszor tuti tapostam volna a féket, csinált érdekes manővereket (pl. amikor kifordul a felhajtóról "tegnap se jött erről senki" jelleggel, meg utána amikor kihajt az autóútra, balról meg jönnek az autók - az a menjek, ne menjek, nagy gáz kis szerencse esete). Nem beszélve arról hogy szívbaj nélkül befordul a szembe sávba amikor a faszi kiszáll (még ha parkoló is, de mi van ha bevág elé valaki, elkezd matekozni meg tolatgatni mert balf@sz volt?). Erre én tuti nem bíznám az életem.

[ Szerkesztve ]

Tetszik a megvalósítása de, jobban szeretem ha ember vezet, ez még számomra veszélyesnek tűnik.

kengyel

Gyanítom csak arról van szó, hogy szeretnének pár ezer órányi valós helyzetben lévő videót kielemezni, hogy mindig jól döntött volna-e az autó Szóval egyelőre még nem engedélyezik a teljes önvezetést.

Amik az idézett részben fel vannak sorolva, azok ónvezetéstől függetlenül is már bejáratott rendszerek más márkáknál, szóval beszállítótól elérhető lenne. Plusz a jelenlegi Autopilot is tudja egy részüket biztosan. Szóval valami nagyon bűzlik ebben. Vagy a fordítás, vagy az angol közlemény, vagy nem tudom.

A Tesla press release-ében az van, hogy az új szenzorokat (meg az erősebb számítógépet) már mostantól beszerelik, aztán előbb-utóbb majd érkezik hozzá a szoftver is, addig nem csinál semmit. És mivel a jelenlegi szoftver által használt régi szenzorokat meg nem szerelik be, ezért az azokat használó funkciók az új Teslákon ideiglenesen nem működnek (de majd jön az OTA update és akkor majd minden sokkal jobb lesz! - teszik hozzá).

[ Szerkesztve ]

DRM is theft

a vonatkozó rész:
"Before activating the features enabled by the new hardware, we will further calibrate the system using millions of miles of real-world driving to ensure significant improvements to safety and convenience. While this is occurring, Teslas with new hardware will temporarily lack certain features currently available on Teslas with first-generation Autopilot hardware, including some standard safety features such as automatic emergency braking, collision warning, lane holding and active cruise control. As these features are robustly validated we will enable them over the air, together with a rapidly expanding set of entirely new features. As always, our over-the-air software updates will keep customers at the forefront of technology and continue to make every Tesla, including those equipped with first-generation Autopilot and earlier cars, more capable over time. "
[link]

én arra tippelek, hogy az elsődleges ok, hogy valójában még nincs törvényileg engedélyezve az önjáró autók közlekedése - a közúti teszteket már több államban engedélyezték, a forgalomba való bevezetést még nem

"fácánjava calvadosban/teljesítünk, egyre jobban " - Konok Péter

Az emberi sofőrök tavaly több, mint egymillió embert öltek meg. Az nem tűnik baromi veszélyesnek?

DRM is theft

De az is az természetesen, de ez még kiforratlan akkor is.

kengyel

Kicsit olyan érzés lehet, mint mikor az ember tömegközlekedik, csak nincs tömeg, se sofőr.

I guess it's easy to see the world the way I do. The emptiness is a promise, the sin is just the proof.

milyen béna már ez a tesla, hogy nincs valami rendszer, ami megmondja, hogy a cég előtti parkolóban hol van üres hely... ott áll az a rengeteg okostojás autó, oszt mégse?

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Ezzel a lépéssel ügyesen kihasználják a kiskapukat a törvényben; ha jól tudom csak néhány államban lehet önvezető autókat legálisan tesztelni:

Beszerelik a hardvert minden autóba, de nem aktív -> adatokat gyűjthetnek a végleges rendszerhez, kvázi teszterekké teszik a vásárló közönséget (off-line béta teszt) -> mivel nem aktív a rendszer, így gyakorlatilag ők csak elektromos autókat adnak el, + 8 rugóért a szoftvert is tesztelheted ("on-line" béta), mögötted akár az egész családdal karöltve!

Ezzel a rohanással fog a Tesla is és Musk is a vesztébe rohanni!

Csak idő kérdése és meglesz az első tragikus baleset, amit az automata pilóta fog okozni. Nem vagyok a fejlődés és a technika ellen, de ez számomra egy picit bűzlik. Tudom nem egy kategória, de Note 7 utánérzetem van.

Azért kíváncsi lennék mit csinálna a magyar utakon. Szerintem az első kanyarban kennék fel egy fára, vagy törne ki a kereke egy kátyúba, vagy csak simán befordulna a szembe jövő sávba, ahol nincs felfestés, vagy volt, csak lekopott.

De egyébként nem rossz. Pár év, és no sofőr.

"ónvezetéstől függetlenül is már bejáratott rendszerek más márkáknál, szóval beszállítótól elérhető lenne"
Te tudod a legjobban, hogy a Tesla nem így működik Amúgy az angol közlemény is azt erősíti meg amit írtam: tök új szenzorok, tök új rendszer, akarnak egy halom adatot mielőtt ténylegesen átengednék az irányítást az autónak.

[ Szerkesztve ]

Az érdekelne, hogy (sok egyéb mellett) miként oldja meg pl. a forgalmi rend változásokat, eltereléseket és esetleg egy rendört ha kézzel irányít.. Gondolom az alapja, hogy köze van hozzá a gps alapú navigátornak és térképnek. Nem teljesen vagyok tisztában a pontos működésével, de ha mondjuk egy jobbkezes utcánál megyünk és pont nincs ott egy tábla akkor azt hogy "látja"? Mindek értelmezi? Honnan dönti el, hogy mi a veszélyes szituáció és hogy lehet elkerülni/megakadályozni/korrigálni? Mi alapján dönti el, hogy a mindennapi csipcsup helyzeteket hogyan lehet kezelni? Annyi a kérdés ezzel kapcsolatban..

Ja és ki fog kurv@anyázni a forgalomban ezek után?

Legyen meg inkább az az egy tragikus baleset, mint havi több ezer autó/ember által okozott.

Amikor megszülettél, mindenki mosolygott, csak Te sírtál! Élj úgy, hogy ha meghalsz, mindenki sírjon, csak Te mosolyogjál.

A jogi környezet hiánya miatt nem lehet továbbra sem önvezető autó hivatalosan forgalmazni és legálisan használni.

"Csak idő kérdése és meglesz az első tragikus baleset, amit az automata pilóta fog okozni"

Jelenleg átlag percenként két-három ember hal meg közlekedési balesetben. Ezek nem zavarnak?

DRM is theft

"hogy képzelik ezt a vevőknek kommunikálni?"

Fent linkeltem a press release-üket, úgy: most egy kicsit nem megy, de aztán sokkal jobb elsz.

DRM is theft

"Az is a tesztelést szolgálja, hogy az új autókon egyfajta „alvó módban” működnek ezek a funkciók, vagyis csak azt regisztrálják, hogy élesben a rendszer milyen döntéseket hozna, ezeket az adatokat aztán a gyár mérnökei elemzik ki."

magyarul kurvara nincs ez meg keszen

New level... Advertising has us chasing cars and clothes, working jobs we hate so we can buy shit we don’t need

Látom nem ment át teljesen a mondandóm, pedig írtam is, hogy nem a fejlődés ellen vagyok!

Pusztán a tempó az ami zavar, kiadni egy béta rendszert (még ha nem is aktív), ami épp hogy a szárnyait bontogatja, és azt nyilatkozni róla, hogy "tessék, mi vagyunk az elsők, működik".

Kíváncsian várom, hogy a gyártók hogyan fogják lenyomni az emberek torkán az önvezetősdit, egy bizonyított baleset után, amit a rendszer okoz.

Arról nem is beszélve, hogy mekkora lejárató kampány fog indulni a "zöldek" részéről, akik majd hangoztatják, hogy "A Jóska-Pista lehet, hogy elkerülte volna a balesetet..."

Nincs, de az Autopilot is így ment, hogy 2014 októberétől fogva már minden legyártott Teslában ott voltak a szenzorok, aztán egy év múlva, 2015 októberében kirakták az autopilotos firmware-t.

Agile development meg minden, amitől a hagyományos gyártók idegrángást kapnak (illusztrációként megtekinthető Kopi31415 )

(#25) Shade45: nem adtak ki béta rendszert. Kiadták a végleges HW-t, a szoftvert meg egyáltalán nem.

[ Szerkesztve ]

DRM is theft

"nyolcezer dollár kifizetése után megkapja azokat a szoftverfrissítéseket, melyek alkalmazásával – az ígéret szerint – a vezető már tényleg elengedheti a kormányt."

Számomra ez azt jelenti, hogy ott van a szoftver is, csak fizetned kell érte pluszban!

Kíváncsian várom, hogy a gyártók hogyan fogják lenyomni az emberek torkán az önvezetősdit, egy bizonyított baleset után, amit a rendszer okoz.

Az autóeladások most is szépen mennek, miközben az emberek naponta több száz balesetet okoznak gondatlanságból, figyelmetlenségből, ittas állapotban, vagy csak úgy, vagányságból.

A Prohardveren nem olvasok privátot! Csak topikban vagy a publikus e-mailemen adok tanácsot.

Az a rész nem tudom, honnan jött, a Teslánál egyáltalán nem láttam ilyet (ők azt írták, hogy ha kész a SW, akkor a szokásos ingyenes frissítéssel megkapják a tulajdonosok) egy másik cikkben meg a 8000 dollár úgy került elő, hogy ennyibe kerül a plusz HW, amit az ezentúl leszállított Teslákhoz gyakorlatilag ingyen adnak, szóval akár fordítási hiba is lehet.

DRM is theft

Értelemszerűen annyivel kevesebbe kerül most az autó. Nem értem a problémádat amit itt felsoroltál.
Alapból veszel egy elektromos autót ami már önmagában sem rossz, főleg ha valaki erre vágyik + mellette megvan majd a jövőbeni lehetőség, hogy teljesen önvezetővé váljon, ehhez minden hardwaret megkapsz, csak a szoftverre kell várni.
Továbbá, az hogy teszt időszak van, az is normális, mert gondolom nincs több ezer dolgozó akik napi 8 órát vezetik az autókat x éven át.

[ Szerkesztve ]

"miközben az emberek naponta több száz balesetet okoznak"

Mindenki eléggé alábecsüli a jelenlegi helyzet durvaságát, valaki fent havi többezer halálos balesetet tippelt be - ehhez képest közlekedési balesetekben naponta kb. háromezren halnak meg, havonta meg százezren.

DRM is theft

Melyek azok a más gyártók?
Nem kötözködöm, tényleg tudni szeretném, hogy ebben a tekintetben hol tartanak a 80-100 éves autógyártók - nem követem annyira pl. az Audi, BMW, Mercedes (FIAT, Toyota, Ford, Peugeot/Citroen, Samsung-Renault, stb), meg a többi hasonló korú gyártó önvezetéssel kapcsolatos fejlesztéseit.

Heti pár 1000km-t begyűjtve állitom, hogy 10ből 3 autóvezetőnek ott helyben be kellene vonni a jogsiját, mert az, hogy nem okozott balesetet ott és akkor, az nem rajta, hanem a szerencsén meg pl. rajtam, vagy egy másik sofőrök múlott...

[ Szerkesztve ]

| regular IT guy |

Nekem úgy jött le, hogy vannak a régi autopilotos autók amikben a régi hardver van, és vannak a v2 hardveresek amik az új dolgokra képesek. Amiket most gyártanak, azokban már az új hardver van, de ezeken még csak figyelő/adatgyűjtő szoftver van, nem pedig az önálló vezető szoftver. Viszont az új hardverekkel nem fut a régi autopilot, az a régi szenzorokat igényelné, amit az új autókba nem raknak már be (mert az új szenzorok vannak benne), ezért most csökkent funkcionalitással dolgoznak,de amint élesítik a fullos új szoftvert (ingyen), akkor jobb lesz mint a régebbi. Annak se kell viszont elkeserednie, aki a régi hardveres autóval rendelkezik, mert 8000 dodóért beszerelik a régiek helyett az új hardvert, és akkor ő is várhat az új szoftverre a többiekkel.
Egyébként ebben a tesla buliban nekem az tetszik, hogy úgymond legózható, és valóban új képességek kedvezőbb áron beépíthetők, mintha új autót kéne venni. Kijött a növelt teljesítményű P100 széria, de a régi P85-öket is ápgrédelni lehet 100-asra. Most meg ez az önvezető fejlesztés, itt szintén. A hagyományos autógyárnál ez úgy megy, hogy az új autó ennyivel többet tud, ha kell akkor cseréld le a régit.

Blogom: https://logout.hu/blog/upo/index.html | "Az átlagember alvásigénye még 5 perc"

A Mercedes már teljesen autonóm eljutott Stuttgartból Genfbe a maga rendszerével. A Ford ezerrel tesztel, teljesen hava környezetben is, ahol se útburkolati jelek, se semmi nem tud támpontot adni az autónak. Audi/VW városban tud önvezetést, kanyarodással, megállással, újra elindulással. Vészfékezés ezer éve tudott bármely márkánál szinte, adaptív tempomat szintén nem újdonság jó ideje, ahogy az összes, az idézetben említett paraméter sem, amelyekre konkrétan vonatkozott az értetlenkedésem: ugyanis ami autóiparban rutin feladat, azt nem értem, hogy képzelik, hogy élesben paraméterezik fel, mikor már nekik is megvan minden, ami kellhet.

Szerintem fogalmazásgátló lesz a dologban. Ezek elég alap dolgoknak tűnnek, szóval úgy lenne értelme, hogy "ezek kivételével" minden alvó módban van.
Jav: Megnéztem a "press release" linket, és tényleg

De majd a cikk írója megmondja Már nem kell

Amúgy meg kéne a dög, csak gondolom, itthon még egy ideig jóval drágább, mint az emberek ingerküszöbe.

[ Szerkesztve ]

Itt streamelek játékot időnként: https://www.twitch.tv/relaks__

Musk revealed the autonomous tech will launch as an $8,000 option. In comparison, the brand's Autopilot software is currently priced at $3,000.

"fácánjava calvadosban/teljesítünk, egyre jobban " - Konok Péter

Nem utánozni kell az emberi döntéseket, de adatforrásnak jók az emberi döntések során kialakult szituációk. Gondolj bele pl. a google keresőbe, az is összegyűjtött minél nagyobb adatbázisnak indult, aztán a sok emberi inputból, amik a keresések és az azt követő tevékenység során keletkeztek, mára már meglehetősen "intelligens" rendszer alakult ki. Ha jól rémlik mintha azzal kezdték volna, hogy a leggyakoribb félregépelésekre is próbáltak értelmes keresést produkálni, amivel kezdtek leválni a konkurrenciáról (altavista, yahoo és társai), most meg már egy nagyon komplex rendszer van predikciókkal, a fordítások minősége is folyamatosan javul, és ez mind az emberi viselkedés begyűjtésén és elemzésén alapul.
Vagy vehetnénk a sakk szoftvereket is, még talán van is annyiban köze hozzá, hogy eleinte abból származott az előnyük, hogy rengeteg játszma be volt etetve, és több ezer-százezer-millió (?) lépést át tudott nézni rövid idő alatt, ami után eldöntötte hogy melyiket alkalmazza. Itt is most lehet valami hasonló fázis, gyűjtik ezerrel az új hardveres autókon a "játszmákat", aztán egyszer csak úgy gondolják, hogy tud már az autó egyedül is sakkozni. Nyilván titokban azt is várják, hogy minél több ilyen autó keveredjen balesetbe, azokból lehet legjobban a határokat megtalálni.

Blogom: https://logout.hu/blog/upo/index.html | "Az átlagember alvásigénye még 5 perc"

Durva.

Pár év és mindenkinek lesz alternatívája erre. Lassan azok leszünk majd kisebbségben akik maguk vezetnek... (na jó, az még nem pár év, de érdekes gondolat....)

Nem olyan gaz egyes modellek £60K koruli osszegert kaphatoak ennel lenyegesen sokkal dragabb autokat szerintem eszre sem veszel az uton...

New level... Advertising has us chasing cars and clothes, working jobs we hate so we can buy shit we don’t need

20 milla.

Nope :]

Itt streamelek játékot időnként: https://www.twitch.tv/relaks__

Thanos was right.

Nem a kocsik kerulnek sokba hanem a fizu keves

New level... Advertising has us chasing cars and clothes, working jobs we hate so we can buy shit we don’t need