Nem rossz az öreglány de azért annyira nem ájultam el a képek alapján mint Vályi.

Amúgy ismerem a tulajt, tőle vettük a haverom BAM motoros S3-át. Magát akkor tökéletes "BMW buzinak" állította be és örült hogy kikerült az utolsó nem BMW az udvarból. Csak a rally Lada maradhatott és már nézegették az 1-es BMW-ket az S3 helyett az asszonynak. Érdekes.

Sokan most váltanak Windows 10-re, pedig nekem már a 98 is megvan.

Valószínű ebből a vasból is a profit lesz a lényeg ha megcsinálja

A vicc az, hogy amikor mi elvittük tőle az Audit akkor mondta hogy ajánlottak érte Corri VR6-ot + dellát de nem, neki ilyesmi nem kell...
Mindegy, nem is számít, használja egészséggel és lelje benne örömét!

Sokan most váltanak Windows 10-re, pedig nekem már a 98 is megvan.

Sziasztok! Climatronik digit. Klíma van az autóban, és kíváncsiságból az Econ és belső levegő keringetés gombot lenyomva 1c9 kódot kaptam. Ezt kitöröltem, és futtattam egy tesztet, és így már 444 kódot kaptam, ami ugye azt jelenti, hogy nincs hiba. Akkor az 1c9 egy korábbi hibakód lehetett? Tudja vki, hogy mi ez az 1c9 kód? Az autó: Seat Cordoba 2008 1.4 benya 16v BXW

A VR6 nak csak a hangja kibasxott jó! viszont 2.8 Benzines motortól kurva kevés 174Le 0-100ra 7.8sec
A 2.9 VR6 Syncro meg tud 190Le 0-100 7.5Sec siralmas..
Egy komolyabb Disel ott veri oda ahol nem szégyelli.

[ Szerkesztve ]

Régen voltak pörgések a régi szakadt 1.6 VTi hondák szarrá verték ezeket a 2.8 benzin temetőket. Sőt Golf V 2.0 GTI mellet 3-rom ig fej fej mellet mentek.

[ Szerkesztve ]

három-rom (3-rom)??? ez meg mit akar jelenteni?

hát ennyit sem tudtok...

[ Szerkesztve ]

Az akkori technika ennyit tudott. Se közvetlen benzinbefecskendezés, se változó szelepvezérlés nincs még ezekben de még hengerenkénti időzített befecskendezés sem ha jól tudom...

Szívóbenzintől meg ne várj csodát és főleg ne hasonlítsd egy feltöltött dízel motorhoz aminek nagyságrendekkel nagyobb a hatásfoka.

#nincsbennetarcsi

Mági
nálam is kb féltengely csukló csere lesz de valamelyik belső mivel nem kattog hanem ráz, emellett néha zúgó fémes hang periodikusan 2-3 másodpercenként 50 fölött sofőr felől mint azt korábban is említettem (1 hónapos első kerékcsapágyakkal)
szóval a kérdés: új csukló legyen vagy bontott? mert elég sokat találni aprón is viszont legszívesebben újat rakatnék, az árak is nagyon változatosak (pl találtam egy oldalon vadiúj egész jobb/bal féltengelyt 120 eur-ért, máshol bontva 100e)
másik dolog, valahol olvastam hogy belső csuklót féltengelyestül ajánlatos cserélni, ebből mi igaz? mert ezt hülyeségnek tartom hacsak nincs elgörbülve

[ Szerkesztve ]

Mutizz már egy dízelt, ami ennyi lóval hamarabb van 100-on.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

120 euróért teljes féltengely csak a kínaiaktól lehet. a két csukló is 100 euró fölött van. Mennyi km van a verdában, hogy már ráz? Első próbának megéri felcserélni a két belső csuklót, ha marad a rázás, akkor nem az lesz a ludas, hanem a kettőstömegű vagy a befecskendezők, vagy a kopott vezérmű tengely.

tomcsi23 Mint ahogy azt a próbaúton is említettem, a dízel csak érzetre hűde megy, aztán megnézed a mutatót, ja még csak 70-el megyünk. Gyorsulásban jobbak az azonos teljesítményű benzinesek. Aztán, hogy emelkedőn melyiken kell hamarabb visszaváltani, az már más kérdés.

[ Szerkesztve ]

180e de nem folyamatosan ráz, kb 55-70 között van pár bizonyos pont amikor a sofőr oldalon a padló és a kormány is enyhén vibrál, a padlón sokkal jobban érezni
nem is ez az enyhe vibrálás az idegesítő hanem a fémes periodikus zúgás de az már néha rohadtul, jövőhéten meglátogatom a szerelőmet és megmondom neki nézzen szét a féltengelyek körül

[ Szerkesztve ]

Vagy 20+ -os domboldalon

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

még jó hogy a kuviknak rosszabb a 0-100, mint a véjjer6-nak
a rugalmasságot meg ne is emlegessük

és tessék egy alsó katos gyári 170le-s dizel 0-100 (DSG-s!!)

hát ezt én úgy hívom hogy cumi

azé én ültem jó vr6-ba nem olyan rossz az, csalóka.

Vilike: a legnagyobb gond az hogy az első henger sor kipu gáza a hengerfejen keresztül van vezetve, ami fűűtttt mint az isten nyila mindent, meg az az a baj hogy nem VSR szívosorral jöttek gyárilag (nyilván mert akkor szét alázták volna a konkurenciát)
(azt hiszem az 500db-s limitált corrado 215-225le körül volt)

de amugy BMW is 150-200le közt volt a sorhatokkal, szóval...

végezetül, ettől a videotól mindig fel áll a hátamon a szőr... 90S végén tán Bildonéknak volt közel 300le-s szívó VR6-ja ami jobban forgott mint bármilyen VTI

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

Gyorsulásban jobbak az azonos teljesítményű benzinesek.

Hát a szívóbenzin nem

(#106169) VR6-Fan: ja értem, hát akkor tényleg kicsit ostoba tervezés ... teljesítménnyel szerintem nincs baj, akkoriban más se volt előrébb nagyon

[ Szerkesztve ]

Erre felé van.

[rvilike] 100-ig engem elég sok minden elken. igaz hosszú a váltó és 210-nél revansot veszek, de akkor is.

[ Szerkesztve ]

de nem ám 100 m hosszú úton, hanem 5 méteren

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Megnézném mit lép Bubu az azonos erejű Paszujunk ellen de sajnos nem tudom a kettőt egyszerre vezetni.

#nincsbennetarcsi

Na majd elmegyünk már egyszer oda a hegyekbe huligánkodni.
Nyilván visszaváltok, ha úgy adja ki, engem nem zavar, hogy hű, már 4000-t forog.

Qru: innen bárki jelentkezik a feladatra szvsz.

Vilike: igazságos összehasonlítás csak két szögegyforma kocsi között működik. Elég egy rossz kiosztású váltó és már szopóka van.

[ Szerkesztve ]

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Ami azonos tömegű és teljesítményű és szívóbenzin? Hát ott nagyon el kell neki kapni meg tiltásig forgatni hogy elkenjen .. meg van amikor nincs is esélye, ha kettesben még kevés a fordulat, és nem szúrja vissza egyesbe (amit kevesen követnek el nyilván) akkor annyi, dízellel végig nyomatéksávban vagy, szívónak meg fordulat kell. Persze ott is motorja válogatja azért

(#106173) Qru: és azok ugyanolyan nehezek? na meg ott az összkerék ami sokat levesz, igazságosan kell összehasonlítani

[ Szerkesztve ]

Te 4000-nél még vissza szúrsz egyet

Vili: most arra gondolsz hogy anno a szívónak 35-40-nél simán toltam még vissza az 1-est?

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

Persze ne ilyen másfél tonnás szarokra gondolj, mint Sasa. Kisebb autók. Mondjuk Polo 1.6 16V vagy golf 2 GTI 1.8.

Valahol 9,2 körül van 100-on Sasa.

[ Szerkesztve ]

Hát őő jó kérdés... a Paszuly ha jól rémlik 1435 kg, Bubu meg 1408 kg.

tomcsi23: Tudtam, hogy bízhatok bennetek.

mod:

VR6-Fan: Muszáj, hisz' abban nincs tartalék ugye...

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Sziasztok!

Tegnap vettem egy golf5-t, 1.4 tsi 140 le.
Van benne egy gyári Telefontartó.
Milyen mobil való bele?
Avagy létezik hozzá valami átalakító?

Olajat milyet javasoltok?
Ajánlották castrol Edge 10w-60at.

Köszönöm előre is.

® visions created with passion

Majd legközelebb... tessék Audi TT 2.0 TDI quattro [link] 7,7Sec pfff ja és ez 170 ló nem 176..

(#106165) tresh a fogyasztása se gyenge..

[ Szerkesztve ]

"Ajánlották castrol Edge 10w-60at."

Ki volt az?

Give them hell Ukraine!

10W-60-at? OMG! Azt bele ne öntsd!!!!!

#nincsbennetarcsi

ha megnézted volna amit linkeltem akkor nem szaladtál volna cicire még egyszer

no meg ez mennyire modernebb technolodzsáj már, 3,6 fsi 299le

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

Dehogyis... Először informálódok.
A szervizben ajánlották (vw stuttgart)

® visions created with passion

Keress olyan 5W30-as olajat ami tudja a VW 504.00 előírást.

Give them hell Ukraine!

A 10W60 olaj nagyjából a V10 M5 BMW-be, meg S2000-es Hondákba való, amik 8 ezer felé forognak, ÉS versenypályán nyelezik őket folyamatosan. Utcára még ezekbe is jobb egy 0W40, a te motorodhoz pedig egy 5W30 vagy 0W30 tökéletes lesz.

Valvoline, Castrol, Mobil,Fuchs?
Köszönöm a segítséget.

joamilestoné : köszönöm.

[ Szerkesztve ]

® visions created with passion

Ültem én is már Vr6 ba számok ide vagy oda. szerintem lomha.

[ Szerkesztve ]

Motul, Eneos, Liqui-Moly én ezeket nézném. De a Mobil is jó.

mod:

K Norbi: Ezzel csak az a baj, hogy a számok nem hazudnak a sebességérzet meg elég erősen.

tresh: Jogos. Elvégre nem tudjuk mennyire van chippelve...

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Erre van vkinek ötlete? #106154

eddig csak számokat mutogattál én is azokat mutogattam

és hányba ültél, vezetted is valamelyiket ?

90% lomha lerugott fos tényleg....

TSI vs 10w60

szerintem nem faszság
itthoni vw-ben dolgozó szerelőktől is kaptam már ilyen infot.

lehet gondolkodni miért nem faszság, pl egy hideg indításnál.

amugy 10w60 bármelyik turbos benzinesbe aminek kenik is beletölteném
ott azért találkozni 300 fokos olajhővel is.
(tudom tudom ki kéne gyulladnia, az amit a gyártó megad lobbanás pont)

[ Szerkesztve ]

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

Benne vagyok. Bár itt meg tartalék nincs.

VR6: hát 4000-nél már nem feltétlen kell visszaszúrni, mehet a parketta.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Mindegy, csak tudja amit írtam és ne hagyd benne sokáig (max 15e km)

Give them hell Ukraine!

Hát igen akinek ott már van erőtartalék..

Galaxy Fold 4

Vittek egyszer egy kört.. nem vitázom béke [link] [link]