Na-na. Eloszor is ha megfognak tuti, hogy nem tolod el a motorod a helyszinrol, nem engednek el.Az Ulloi uton lattam egy hasonlo nagy vaganyt.Ket motoros rendor megfogta. Egy zsak penzt fizetsz, es raadasul fujhatod ,egy darabig nem lesz jogsid.

130 persze. Kerdezd mar meg az MZ-s kollegat mennyit megy egy 2T-s 125-os?
A 250-s ment annyit.
Ha annyira kell a tempo akkor 2T-s mito-t vegyel, az hasit. Azt lattam is.

Most nézem ezt az ybr 250-t, de ennek is az a baja, mint a cbf 250-nek.
Kb. egy 100-assal olcsóbb mint egy sv 650. Még rádobsz kicsit akkor már cbf600.

Ez az ybr 250 még drágább is mint a cbf250, de nem szebb.

Nézd ezt:

http://www.hasznaltauto.hu/motor/yamaha/yamaha_ybr250-3598170

http://www.hasznaltauto.hu/motor/honda/honda_cbf_600-3858662

400ast én nem is ismerek csak a szuper sportokat és a banditot, de ezek már nagyon ki vannak végezve szerintem.

Miért tartod hülyeségnek a 130-at? Amíg egy 70-es robogóból egy komolyabb tuninggal ki lehet hozni 120-at, addig egy fojtatlan 125-ösnek nem hiszem, hogy nagy akadály lenne.

hardverapro.hu/tag/chipman

Óra szerint, vagy valósan? Már csak azért kérdem, mert a légellenállás elég komolyan nő a sebességgel: nem egyenes, hanem négyzetes arányban... Azért egy valós 100-nál már lehet, hogy elfogyna a kraft egy 4T 125-ösből. (Mondjuk nem is igen értem ezt a végsebességmániát, úgysem az határozza meg egy motor használati értékét, pláne ha ezer év kell, hogy elérje, meg a környékén már minden csak nem dinamikus a gép, tehát szvsz normális emberek nem végsebességen közlekednek. De lehet, hogy csak túl öreg vagyok.)

Én speciel robogóval mindig végsebességen tolom, kemény 50-56km/h... Ma talán kivesszük végre a fojtásokat.

[ Szerkesztve ]

hardverapro.hu/tag/chipman

Azzal viszont veszélyes városban közlekedni (ahol az autósok is 50-60-nal tolják), biztosan nem dinamikus ebben a tartományban, előzésről szó sem lehet, sávváltásnál sem ugrik, stb. Szóval igen, kell a nagyobb végsebesség is, de úgy, hogy azt értelmesen el tudja érni a gép. Viszont amit írtam, tény: az, hogy 50-ről felpiszkálod mondjuk 70-re nagyon nem ugyanaz, mint 70-ről 90-re, depláne nem 90-ről 110-re, stb. A légellenállás nem térfadolog.

Nem tom hogy hol laksz, de ha Bp-en akkor tudnod kéne, h igenis aki nem veszi fel a forgalom ritmusát az bukta. Nyilván nem nyélgázon közlekednék vele, az csak azért fontos, h lássa az ember, h bizonyos helyzetekben mennyi van még tartalékban a motorban. Meg egy magasabb végsebességűnek nyilván magasabb is az utazó sebessége, így már akár a Balcsira vagy más helyre is leruccanhatok, úgy, h még oda is érek.

(#10652) Brogyi Figyelj én nem kitaláltam, hanem átnyálaztam több 10 tesztet is, és majdnem mindegyikben ezt írják végsebességnek! Nem tom mi olyan hihetetlen benne, mikor a 2T-s társaik (pl az általad említett mito vagy nsr.) jóval felette mennek, ha jól be vannak állítva. Csak hát azok pont e miatt szét is vannak húzva.
Tothgera30-t meg tök felsleges megkérdezni, mert nem azonos az ütemszám, és azért valljuk be az akkor 2T ment úgy mint kb a mostani 4T. Az ővé ráadásul asszem 150es. nem igazán lenne reális, meg minek is? Nem MZ-t akarok venni...

(#10653) Gergello Hát igen sajna a ybr250 az ennyi. Én 600k körül láttam, de az is elég húzós. A cbf azért vmennyivel olcsóbb. 550-ért már lehet kapni szépet!

Itt az autósok többnyire 40-nel mennek, így megelőzni nem tudom értelmes távon belül, követni meg 40-nel kicsit unalmas.

hardverapro.hu/tag/chipman

Most nem néztem utána, de a cbf is levegős szerintem. Szóval lehet, hogy csak egy ybr szép kasznival, de nem próbáltam még azt a motort.

A 4T tartosabbanak latszik, es ha ujat veszel az injektoros. Az-az keveset fogyaszt.
Azert az eleg negativ , hogy 4-be eleri a vegsebesseget es meg van ketto disznek.
A sajatomra is irtak 130-at, de az csak szakadekban hatszellel. A tuningot meg lesza...

...tuningot meg lesza... - hát nem éppen, inkább megnő tőle a fogyasztása .

"A pokol nem hely, hanem állapot"

Te most miről beszélsz? Olvastad #10658-at?
Bp-en lakom, és közlekedtem olyan 4T 50-essel,
aminek épp a CHIPman által írt 50-56 km/h körül
volt a vége (talán 60-at tudott). Hát nem éreztem
magam biztonságban, amikor pl. hidegen 30-nál
többre nem gyorsult a Petőfi hídra felhajtásnál.

A mostani 125 4T gépemnek 100 körül van a vége
(saját erőből sík úton), 60-70-es utazóra tökéletes,
mert onnan még gyorsul is: mondjuk 80-at mennék
vele tartósan, ennél több Bp-re nem kell (bár azért
néha egy-egy gyorsulásnál jól jönne a plusz kraft).
Viszont ezzel sem indulnék neki a Balatonnak.

Itt a budai hegyekben amúgy emelkedőn is elteker
70-ig (nyélgázon), szóval amire én használom, arra
tökéletes, ti. munkába járok vele, naponta 2x10 km.
Ha lenne ugyanilyen felépítésű robogó 250-esben,
aminek pl. ugyanekkor a csomagtartója, de mégis
nem túl nagy, és nem túl nehéz cucc, azt venném.
Egy Burgman 400-t parkolni sem tudnék itthon.

CHIPman: hát, ha 40-et mennek, akkor persze,
hogy nem elég 50 az előzéshez... Ha fel tudod
piszkálni 70-re, és lesz benne némi dinamizmus,
akkor nyert ügyed van. Csak azt akartam mondani,
hogy attól, hogy "fel lehetett piszkálni 70-re", nem
biztos, hogy fel lehet 90-re, 110-re, és társaira.

[ Szerkesztve ]

A körítés sem mindegy. Variátor, variátorgörgők, kuplung, fojtások, fogyasztás...
Attól, hogy belelöknek egy 70-es hengerszettet, még nem megy 120-at. Mondom, haveré is csak 90-95 körül megy. Mondjuk szerintem abban a varió is meg van piszkálva, mert ha hideg a kuplung, akkor nagyon ugrik.

[ Szerkesztve ]

hardverapro.hu/tag/chipman

De most ez a lövögetés mit számít? Még ha viszi is egy erős tuninggal senki nem megy vele annyit tartósan. Bemelegítik, egy-két lövögetés aztán szépen rakjuk le...

2T nem egyenlő 4T, valamint különböző motoroknál
különböző egyéb alkatrészek (beállítások) léteznek,
amik nem csak a lökettérfogaton múlnak. És akkor
ott van még a motor tömege, slusszpoénként meg
a pilóta mérete sem mindegy. Alattam is sokkal
jobban ment a Yamaha DT50-es amikor 70 kg alatt
voltam, mint amikor 80 kg fölött. (Most amúgy 100
körül járok, pláne beöltözve, szóval nekem nem fáj,
hogy csak 100-at meg végre, mert nem versenyzek
vele, hanem közlekedek. Óriási nagy különbség.)

Hát nekem óra szerint 70 (max 75, de akkor már hátszél van) a vége és kevésnek érzem néha a városban.
Ezért is szeretném lecserélni egy 125re minnél hamarabb. De ha már lecserélem akk olyanra szeretném ami ugy meg is éri, szal nem 100 a vége mondjuk. Elfogadnám, ha 100 az utazo lenne és akk olyan 125-130 a vége. Ezért pl ha igaz a cbr pont ideális lenne, csak az meg elég magas áron van
Amúgy neked milyen géped van? A 125-re vok kiváncsi

A 125-ös 4T kicsit jobban fog menni, de inkább az ad aggodalomra okot, hogy a BWS-t jó áron eladni lesz művészet, és még az érte kapott összeget nem kevéssel kipótolni .

"A pokol nem hely, hanem állapot"

Hát ja sajnos annyira el van árasztva a piac, így mindennek lemegy az ára. Mondjuk ahol vettem (harmatiyamaha) ott mondták, h szívesen visszaveszik majd, ha el akarom adni. Csak hát nyilván, h olcsóbbért

nem hirdetem. Tök felesleges, mert nincs annyim amennyit rá kéne pótoljak. Addig meg inkább használnám
2006

Sajnos ez van. Vannak nevetségesen magas árak, mindenféle felújított sz@rért, de a normál, gyári, karbantartott motorokat nem fizetik meg.

"A pokol nem hely, hanem állapot"

Hát azért aki nem akar zságbamacskát venni az kiad egy kicsivel többet. én is megtettem, és nem csalódtam
De amúgy sajnos igen, elég sokat fogok rajta bukni.

matyibalogh
[link]
alul van a táblázat.
De azért nem kell mindent megtenni a rang emelkedésért, használd a szerkesztés gombot pls! És ha több személynek válaszolnál, akkor egy hsz-be tedd meg!

[ Szerkesztve ]

Amúgy neked milyen géped van? A 125-re vok kiváncsi
Hát arra én is kíváncsi vagyok. 2009-es 125-ösként vettem,
aztán valszeg 2006-os, de még az is lehet, hogy 150-es.
Ameddig nem rendszámoztattam, addig kicsit bizonytalan
a dolog, szóval nem reklámozom. Egyszer amúgy linkeltem
róla már egy képet. Sok persze nem látszik rajta, addig jó.
Szerk: ebben a HSZ-ben volt, de csak a "ködös képeket"
nyitja meg. Jah, most kapcsolok, hogy azért mert töröltem
anno, mert valamit elcsesztem a feltöltésnél. Íme a HSZ.

[ Szerkesztve ]

Kerékpár áráért akarnak motort venni az emberek. Én most fogom felrakni az enyémet, egy jó áron, remélem nem marad rajtam.

Az a nagy helyzet hogy nem vesznek motort, most pláne nem, de majdcsak vége lesz ennek a kib@szott válságnak, legalább az Etz-m ára már nem esik sokat, vagyis semennyit, mert 7.hó 3.-án megy műszakira, utána újból 150k-ét hirdetem majd, természetesen alku nélkül...

Gergello: Sajnos, hátha változik a helyzet, nyugtatásképpen újra meghirdettem a gépet még műszaki előtt, hátha... (és most szól a Republic - Hová fut és hová szalad)...

"A pokol nem hely, hanem állapot"

Nagyon fekudj ra a nyelv megtanulasara. Rengeteget szamit.

Tudom... Merre szeretnél menni?

"A pokol nem hely, hanem állapot"

Egyik nap sikeresen leütöttem kapu bejáron a kipufogót és lett egy 2 centis repedés 4 centire kb a hengertől. Hogyha azt meg cinezem az megamarad ott? Fogalmam sincs hogy hány fok tud lenni ott, a cinnek asszem 200-250 fok az olvadáspontja.

A "cinezest" felejtsd el.

Ma elkészítettem az utolsó (nagyon remélem ) képeket a motorról.

http://noob.hu/2010/05/24/elado1.JPG
http://noob.hu/2010/05/24/elado2.JPG
http://noob.hu/2010/05/24/elado3.JPG
http://noob.hu/2010/05/24/elado4.JPG

Jobb tükörrel mi a pálya? Így olyan féloldalasnak néz ki.

Nem vittem ki faterom munkahelyéhez, itthon meg nincs hozzá dugókulcs.

Na. Kiszedtük a gyűrűt(a variátorblokkoló szerepét egy jó helyre beakasztott vastag lapcsavarhúzó töltötte be ) meg levarázsoltuk a vakcsövet. Szépen megy, de a 70 csak nehezen van meg sík úton, a 68 inkább reális. Csináltam képet a görgőkről, ránézésre b@szottnagyok, majd felrakom. Képről meg tudjátok mondani, milyen tömege lehet? Ráírva semmi nem volt.

hardverapro.hu/tag/chipman