A kymco-val semmi gond nincs.
Már egy 4T 125-150 kymco-ba is bele lehet verni akár 70-80 ezer kilométert is anélkül, hogy a hajtásalkatrészeket leszámítva nem kell hozzányúlni. Persze nagyon odafigyelve az olajcserékre stb.

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

pl nekem az 50-es az Tauris Samba volt (150.000ft volt újonnan!), 12.000-et mentem vele (végig 2,5l-es fogyasztással), és a motorhoz annyit nyúltam, hogy kivettem a variátorból a folytást
karbantartás: évente új gyertya, szintetikus 2T olaj, és a váltó olaj, 10000-nél szíj+görgők
leginkább a műanyag alkatrészek mentek szét, egyes burkolatokat kellett újra rögzíteni, meg a kilóméterórahajtás ment szét egyszer
a mostani gazdája sem nyúlt még a motorhoz, de lassan azért majd érik legalább egy gyűrűzés (14000km)
én nagyon szerettem, nagyon jól gyorsult, 55- 60-at ment utazóban nem üveghangon
ha valaki nem botfülü, nem használja túl nagy fordulaton, akkor nagyon sokáig elmennek ezek is
én most is inkább egy új ilyet vennék, mint egy használt vizes márkásabbat

Mondjuk a többivel egyetértek amiket felsorolt, hogy nem tanácsos megvenni. Legalább is én nem venném meg. Kivétel a kymco. De az drágább is a többi "csumpi" robogónál, és persze nem véletlenül.

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

A kymco 125 4T-hez alig van alkatrész (én legalább is nem nagyon találtam, ami volt bontottan, az meg nagyjából hasonlóan sz@r állapotban volt), újonnan meg baromi drága (legalább is nekem egyenlőre ez a tapasztalatom)
150 4T-hez jóval több alkatrész van bontva is és újonnan is és ha jól láttam árban is jobban áll mint a 125-s társa.

Ha lesz időm kicsit átnézem nálam mi lehet a gond, most járok kb 2300 km-nél Augusztus óta, de rengeteg hiba merült eddig fel.

... esküszöm, gyári főnök ;)

Az 150 ccm-t nem szabad B125-tel hajtani.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Valóban (nem szabályos)

... esküszöm, gyári főnök ;)

És nem is nagyon éri meg kísérletezni vele, ha már van B125: 125 ccm és 150 ccm is rendszámos, papíros.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Nem tudom, hogy mennyire lehet alkatrészt találni hozzájuk, de nem is ez miatt hoztam fel. A lényeg, hogy a kymco elég jó motorokat csinál, nem kell összekeverni a többi távol keleti szutyokkal.

[ Szerkesztve ]

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

Uncsim tavasszal vett Kymco Quadot mert azt ajánlották neki,de meg is van vele elégedve motorikusan.
Külseje is elég nagy egy 250-eshez képest.

,suste, dtsdexter köszönöm!

Van mellette egy auto, ami 6,5et eszik, szóval csak ha jó az idojaras, es a városba kellene mennem a csucsban, akkor használnám.Meg nyilván szaladgálni a kerületben.

Akkor nagyjából 200k kéne a projekt elkezdésehez, védőfelszereléssel a motorral együtt, aminel meg jó lenne, ha fojtas nélküli/kamu 50es.

Köszönöm a véleményeket és tapasztalatot.

"...on the Fields of Trenzalore, at the fall of the Eleventh, when no living creature can speak falsely or fail to answer, a question will be asked — a question that must never ever be answered...

Ha már kirajzolódott nagyjából, hogy mit is akarsz venni, akkor nyugodtan kérdezz itt a későbbiekben is. Akár konkrét típusról is.

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

Meg gondolkodok rajta, hogy mi legyen, de ha megvan, akkor jövök és kérdezek!

Köszönöm szépen

"...on the Fields of Trenzalore, at the fall of the Eleventh, when no living creature can speak falsely or fail to answer, a question will be asked — a question that must never ever be answered...

Hello.

Tök véletlenül van valakinek Gilera Stalkerral tapasztalata?

"Hol volt,hol nem volt..."

Mire vagy kíváncsi?

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

Van egy ilyen kis robogóm.2 éve vettem,patika állapotban,női tulajdonostól.Legnagyobb hibája az volt,nem volt rendesen kiégetve a kipufogója,mert 30-40-el zötyögött vele a hölgyike.
Hozzom került,húztam neki a gázt,az okosak javaslatára.
Nincs is ezzel hiba,szedi a lábait most már a kis aranyos.Most jön a problémám,csak elötte tálaltam az előzménYeket.A fogyasztása,a gondom 4,5 L,amire azt mondják ,hogy túl sok.Hozzáteszem a motoron nincs semmi tuning,kipufogó is eredeti.Tudom,hogy csak tippek vannak ,de arra lennék kíváncsi.Ja,és a benzinből a drágábbat szoktam tölteni bele.

"Hol volt,hol nem volt..."

Jó pár dologtól lehet nagyobb fogyasztás. Lehet karburációs probléma, kopott motor, eltömődött légszűrő stb stb. Ezt így sajnos innen nem lehet megmondani.
Felesleges drágább benzint tankolni ilyen alap gyári motorba.

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

"Felesleges drágább benzint tankolni ilyen alap gyári motorba."
Én meg shell v powert szoktam tankolni az Aprilia Sr50 be

Igen,tudom,azért is írtam,hogy csak tippeket.Szerelőnél volt más ügyből kifolyólag,akkor volt karburátor tisztítás,levegőszűrő is okés.Sajnos én nem értek a motorokhoz,csak ,amit elmondanak ,azt megjegyzem.Viszont mesélt egy szerelő srác valamit,ami kicsit kínai volt nekem,de megpróbálom leírni.
Elmeséltem neki is ,hogy mi a helyzet.Azt modnta,hogy az úszónál lehet állítani valamit,ami 3 állása van,és aállítólag az nem mindegy,hogy van.És azt állítása szerint,csak úgy lehet,kiszűrni,hogy kipróbálni,a 3 állás közül hol fogyaszt a legjobban.Lehet,hogy zagyva volt ,amit leírtam,de remélem,azért kihámozod ,mire gondolhatott.

"Hol volt,hol nem volt..."

Az enyém is 4,5-et eszik, de én 150 kg vagyok. 50 ccm 2T

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

A 4,5 egy normál 2T/4T 50-esnek normál használatnál szerintem sok.
Állandó nyél, tuning, 70-es henger, vagy rossz beállítás, hiba esetén lehet "normális" a 4,5

Nem nyélgázzal megyek, olyan 80%-os állásnál már eléri az 55 km/h végsebességet. Budapesti forgalom, saroktól sarokig gyorsulva, nagyon kevés az az összefüggő kilométer, ahol egyenletes sebességgel lehet utazni.
Az én súlyommal olyan, mintha állandóan 2 személy ülne rajta.
Teljesen gyári, minden fojtás benne van még. A karburátoron lett állítva kicsit, hogy jobban húzzon, de előtte se volt kisebb fogyija.
Ezt vezetem, mióta Budapesten van a robi.

A télen akarom megnézni a belsejét: szíj, görgők cseréje, variátorból kivenni a fojtást.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Guminyomást is érdemes ellenőrízni, végsebesség nálam akár 7-8 km/h-t is számít, és fogyasztásban nagyjából -0,2 baronként 0,1L a többletfogyasztás.

2,2-2,5 bar. Első utam a gumishoz vitt a gyári 20 éves gumik cseréjére.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Nálad szerintem normális a 4,5L.

forten: Nem lehet, hogy azért kellett kiégetni a kipufft, mert rengeteget kap? Hidegen indul szívató nélkül (ha kézi)? Ha igen, gyanús.

[ Szerkesztve ]

Nem,nem azért.Hanem a hölgy ,aki elöttem használta,30-al száguldozott csak.95kg vagyok,lehet -20kg al jobban fogyasztana.😊
Ja,és én szinte mindig fullon húzom.Tehat,az olyan 60-70km/h jelent.

[ Szerkesztve ]

"Hol volt,hol nem volt..."

Sziasztok,

Ide irányítottak a motoros topikból.

Valaki hozzáértő rá tudna nézni nekem erre a hirdetésre? Gondolkozom komolyan a megvásárlásán.

Előre is köszönöm.

Ha az úszószintre (benzinszintre) gondolt, akkor az egy jó nagy marhaság. Annak az ég világon semmi köze sincs a fogyasztáshoz. A legszélsőségesebb esetben, ha nagyon alacsonyra van állítva max az történhet, hogy nyél gázon egyszerűen elfogy a karbiból az üzemanyag, és ezáltal pár másodpercre fullad és nem megy egészen addig, amíg ismét el nem éri a megfelelő szintet. De mondom, ez nagyon szélsőséges példa, ráadásul ezt egyből észrevennéd. És még egyszer hangsúlyozom, hogy semmi köze a fogyasztáshoz. Ezt az úszószint állítást többek között arra találták ki, hogy pl döntött karburátoroknál be lehessen állítani, hogy ne folyjon túl a benzin. Nagyon sok karburátornál (pl a dellorto-nál) ezt nem is lehet állítani mert fix műanyag az egész. A fémből készülteknél lehet úgy állítani, hogy hajlítasz rajta, de olyan, hogy három állás mint amit említettél ilyen itt nincs.
Karburátornál a főfúvókával és a subertűvel, illetve annak állásával lehet befolyásolni a fogyasztást. Bár a subertűk a legtöbb esetben 5 fokozatban állíthatók, de mintha én is emlékeznek olyanra, amin csak három barázda volt. De nem vagyok biztos benne. Tehát a lényeg, hogy a szerelőd nagy valószínűséggel a tű állására gondolhatott, azzal valóban lehet befolyásolni a fogyasztást. Ha viszont mégis az úszószintre gondolt (bár nem hiszem) akkor egy pancser, ne vidd hozzá többet a motorod.
Egyébként állandó nyélgázon felmehet akár 4-4-5 liter környékére a fogyasztás. Persze mint mondtam, ez sok mindentől függ.

(#68025) macilaci78 Az rengeteget fog számítani a végsebességnél ha kiveszed a variátor fojtást.

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

Szép darab. Nem az én világom ezek a fajta robogók, ezért nem is tudok érdemben nyilatkozni arról, hogy megéri-e vagy sem. Azt azért kalkuláld bele, hogy csak lejárt külföldi okmányai vannak. Tehát ha forgalomba akarod helyezni (persze ha tényleg rendben vannak az eredeti papírjai), akkor az plusz 100 ezer lesz.
Ha rajtam kívül senki sem tud neked kielégítő választ adni itt, akkor kérdezd meg őket.

szerk: Most olvasom jobban a hirdetést: plusz 15 ezerért fogalomba is helyezik? Na ez érdekes. Így viszont azt mondom, hogy mindenképp megéri. Ha odafigyeltek rá és rendesen karban volt tartva, akkor az a 30 ezer km sem olyan vészes.
Csak azt nem értem, hogy ez nekik hogyan éri meg plusz 15 ezerért? Csak a honosítás még egy ilyen robogóra is 50 ezer felett van.

[ Szerkesztve ]

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

Na az az,"subertű".Bocs,mondom én nem vagyok hozzáértő .Ezt egy külsős szerelő mondta.A sajátomnak még nem is panaszkodtam,a fogyasztásról.De,azt más is mondta már ,ha lassabban mennék a fogyasztás is kevesebb lenne.Valamit ,valamiért...

"Hol volt,hol nem volt..."

Természetesen utána jártam, és a 100 ezres forgalomba helyezéssel tisztába vagyok, bele is van kalkulálva.

Inkább a motor évjáratára/km órára/állapotra nálam hozzáértőbb szeműek véleménye érdekelne.

BlackPriest: Kaptam már mindenféle papírt, utána is jártam, honosítható.

[ Szerkesztve ]

Persze, tisztában vagyok azzal, hogy ötvenesként használja. Viszont azt tényként odaírta, hogy plusz 15 ezerért műszakival adja át. Szerintem nincs tisztában azzal, hogy ez mivel jár.

(#68037) máyköl Így én azt mondom, hogy szép és jó állapotban van, és azt is tudom, hogy drágán szokott ez a típus elkelni. Azokat a külföldi okmányokat ahogy már előttem is írták nagyon meg kell nézni, hogy rendben vannak-e, különben az életben nem fogod tudni itthon lepapírozni.

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

Valóban. Bár nálam megáll a történet, 55ezerbe (2003.12. forgalomba helyezés) Sok minden nem kell hozzá. Gondolom olasz, ott adnak 2 hivatalos dokumentumot, egyik a forgalmi, a másik a kivonás. Ill kell egy 2 nyelvű adásvételi is, azt fogják kérni az regisztráláskor. Amúgy meg inkább járj biztosítás nélkül mint 50-s papírokkal ... Ha megfognak, és jó fej megbüntet szemetelésért 10ezer ... ha meg nem jó fej, feljelent, ill ha nem jó fej, és 50-s papírjaid vannak még el is visznek.

Inkább papíroztasd le. Jobban jössz ki vele, még ha jogsid sincsen rá, akkor is jobban jársz.
Amúgy nem rósz kis gép, bár kicsit drága.

Másik ...
SR ... újabb hiba, nem tölti az aksit, de legalább a lámpák sem világítanak ...! Most gyújtsam fel, vagy várjak vele szilveszterig?!

... esküszöm, gyári főnök ;)

Nincsenek illúzióim. Hídon lefelé mentem már 60-at is.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Semmi irónia nem volt abban amit írtam, tényleg sokat fog számítani ha nem lesz benne. Tulajdonképpen nem is értem, hogy miért van még ott?

(#68039) dtsdexter "Amúgy meg inkább járj biztosítás nélkül mint 50-s papírokkal ... "

Én azért ezt sem javasolnám.

[ Szerkesztve ]

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

Banner (Nem banner, de fekete alapon piros ) Aksi van benne annak semmi baja. A probléma a gyújtásalaplappal van ... jelet ad, csak amper nem jön le róla. úgyhogy a 20 perc járatás után 12.8-ról 12.5 ig lekúszott az aksi. (igen tudom, 8 hónapot állt az akku fel kellene tölteni). Ráadásul az is új. Azért évente nem cserélném gyújtást, annyit nem ér az egész.

[ Szerkesztve ]

... esküszöm, gyári főnök ;)

Ha jelet ad, akkor tegyél egy gyújtásalaplap által vezérelt relét, FET-et.
Airsoftban is használjuk, hogy a tűzkapcsolon ne menjen át a nagy áram. Van, aki 11,1 V, 3 Ah, 25/50 C akkut használ, az folyamatos üzemszerű terhelés mellett is le tud adni 270 A-t, rövid időre ennek dupláját is és ezek a FET-ek bírják.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Érdekesen hangzik, de inkább maradok a hagyományos módnál ... megkeresem hol a hiba

... esküszöm, gyári főnök ;)

Sziasztok,
egy kollégám szeretne venni első gumit a Yamaha T-Max 530 nagyrobogójára. Van valami ajánlott gumi rá?

*MOTOROS CSATORNA* youtube.com/MotorosVandor

Szia!

Kérdezd meg inkább őket, hogy mi vált be nekik a nagyrobogókra. Ők nagyobb biztonsággal tudnak jó és bevált gumit ajánlani mint mi.

[ Szerkesztve ]

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

Ohh, köszi, ezt a topikot kerestem!

*MOTOROS CSATORNA* youtube.com/MotorosVandor

Kukucs.

Adott egy Malaguti F12 Phantom 50 AC (2005) Minarelli levegőhűtéses, hosszú fekvő blokk.

Tehát a kismotor külföldi import (mint a legtöbb hazánkban használt smkp.), jelenleg 13016km van benne, teljesen gyári (vagyis annak tűnik). Viszont nem gyorsul 45-50km/h fölé. Variátort átnéztem, nincs benne távtartó gyűrű, gyári görgőket kapott, szíj is gyári még. Kicsit magasabb végsebességet szeretnék elérni, hogy utazósebességben tudja a jelenlegi maximumot, hol érdemes elkezdeni a kutakodást?

"A pokol nem hely, hanem állapot"

A szíj szélességét lemérted már, hogy esetleg mennyi hiányzik (kopott) belőle?

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--