Szövetségen kívül azt csinálnak, amit akarnak. Legfeljebb a(z illetékes) fogyasztóvédelemnél verheted az asztalt. Ugyanezt egy teljes jogú IATA tag nem merné megtenni (a szolgáltatásokból kb. a catering és az extrák kivételével mindent egységesít - még az árakat is egymáshoz közel tartja).
Szerencsére az IACO alól nekik sincs kibúvó (legalábbis civilizált országokban), így azok sem akarnak egy bontószökevényen, gyakorlatlan pilótával utaztatni. A repülésbiztonsági szabályok ugyanazok.
Egyébként a spórolásuknak előnyei is vannak: A legnagyobb fapadosoknál alacsonyabb a gépek átlag kora, mint sok nemzeti légitársaságnál. Sorozatban veszik az új gépeket, mindig a legmodernebb változatot. Ez nem valami "úri huncutság", hanem sok-sok kerozin megspórolása.
