internet? itt még fűtés sincs sokszor. meg világítás.

egyébként elképzelni nem tudom, hogy hogy a francba nem veszi észre a MÁV vezetősége, hogy azért veszteségesek, meg azért nem vonatozik a kutya se, mert sok esetben még biciklivel is kényelmesebb és gyorsabb eljutni A-ból B-be, mint vonattal

Gvella Glan! | There are two types of people: Those who can extrapolate from incomplete data

Már megijedtem, hogy a magyar vasútról van szó.....

Up the Irons!

na mi még várhatunk, hogy hasonló legyen itthon... Majd mikor csödbe viszik a máv-ot és már a 2. új tulaja lesz.

═════════════════════════════════════════

Itthon először jusson el a vonat a célállomásra felháborodott emberek nélkül, időben.

Amíg MÁV a neve, olyan soha nem lesz.

A vonat nálunk ilyen, nemhogy internet...

ツ Headphones on - World off

Győr-Hegyes vonal ami engem érint, kimondottan kúltúrált... légkondi, elektromos ajtó, kényelmes ülések, év viszonylag pontos közlekedés (bár ez nem vonatfüggő) Videó
Pestre ritkán megyek, arról nem nyilatkozok... az ország keleti részét meg nem ismerem (még)...

Belső:

Szép álom, gyere el keletre, a #8-ban linkeltem az állapotokat.
A MÁV mindig is leszarta a keleti országrészt, mintha ez már nem ua. az ország lenne...

ツ Headphones on - World off

Ez azért erős túlzás, nem ez az általános.

A MÁV-val kapcsolatos vitákba mélyen nem mennék bele. A privatizációra, sóval behintésre, új tulajdonosra annyit reagálnék, hogy akkor még ennyi ember sem utazna vele. Lenne 10x ennyi az ára a fővonalakon a jegynek, a többit meg bezárnák mert nem racionális gazdaságilag a működtetése. Igen, nem a Te adódból tömnék a MÁV-ot, de a leszakadt térségek életben tartására többet költenének.

De jó kis flame topic lesz ez...

[ Szekerce ]

IC egész jó szerintem, még dugalj is van lehet sokat gépezni.... Szeged-Budapest vonalon perc pontos is az összes vonat..
Mondjuk a Nyárlőrinc-Lakitelek vonalon megnéznék egy ilyen vonatot

Miért vegyem meg, ha 3x annyiért, 3x annyi idő alatt megépíthetem? ´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸><(((º>

Az intercity kocsikban biztos nem ilyenek a WC-k, de a "normál" , helyjegy nélküli kocsikban bizony ilyenek, előfordulhat hosszú úton, hogy az ember kénytelen előbb-utóbb használni valamilyen formában, velemi is előfordult már néhányszor, és állítom, hogy bizony nagy általánosságban így néznek ki a vécék.
Az állomásokon lévőkről nem is beszélve.....
Bár biztosan nagyobb örömmel ülne rajtuk az ember, ha közben wifizhetne is.

Up the Irons!

OK-OK, a MÁV a jelenlegi formájában egy kalap sz... és általánosságban nem fenntartható, ezt elismerem. És nem tudom a megoldást sem, pedig eléggé látom/láttam mi a helyzet. DE! A német vasút sem önerőből nyereséges. Ők is kapnak vastagon állami támogatást, majd most ebből vesznek vissza.

szerk: amúgy a WC-k állapota és a kocsik tisztasága az pont nem a MÁV hibája közvetlenül, csak harmadsorban. Ludas ebben a takarító cég is (nincs korrekt ilyen ég M.o.-n) illetve a kedvesutas, aki felteszi a lábát, mocskol és rongál. Leveri a szemetest, felhasítja az ülést, a WC kagyló MELLÉ szarik, tagel. Nem Te, hanem akit látsz rendszeresen a vonaton, amikor utazol. Tudod kire gondolok. Ezt sajnos nincs az a pénz, amivel rendbe lehetne hozatni úgy, hogy ne vedd észre.

[ Szerkesztve ]

Én kerülöm a vonatos vécéket, de azért néha nyitott ajtón belátva sajnos ez a magyar valóság, pedig csak gyorsvonaton járok.

Az pedig hogy egy többszöröse díjtétel kellene egy nem veszteséges mávhoz, szerintem érdekes megállapítás. Jelenleg 2 fő teljes árú jegy esetén olcsóbb kocsival járni, úgy hogy kényelmesebb és gyorsabb. Másfelé tudnak jól működő vasutat fenntartani, és nem a magyar árak tízszereséért.

Mondj egy nem állami támogatással működő európai vasutat. De mondom, nem védem a MÁV-ot abban a tekintetben, hogy fenntarthatatlan és sok helyen pazarló, amit csinálnak. Történetesen a tisztasággal és a kocsik rendezettségével kapcsolatban megtesznek majdnem mindent amit lehet.

dajkopali: a DB évente 20 MRD EUR támogatást kap. Csak hogy lássuk a számokat konkrétan. És 67 MRD EUR adósságátvállalás.

[ Szerkesztve ]

Nem is az a gond, hogy állami támogatás kell hozzá. Közösségi érdek, környezetvédelem, stb. okok miatt igenis fontos besegítenie az államnak nem csak a vasút felé, hanem helyi tömegközlekedésbe és volánba is, előnyösebb alternatívává kell tennie a saját autó használatával szemben. De nem mindegy az, hogy mi lesz a beadott pénzzel. Jelenleg nálunk százmilliárdok mennek el arra, hogy a jelenlegi állapotot konzerválják, de inkább így is a lassú enyészeté lesz az egész MÁV.
Sajnos látom hogyan takarítanak: szemét összeszed zsákba, de csak nagyjából, ami nagyobb darabokat meg lehet fogni kesztyűs kézzel. Aztán egyvalaki vizes vödörrel végig a folyosón, és kilötyköli a vizet végig, majd felmosóval/ söprűvel végigfutni utána szétkenve a vizet. Ez minden, csak nem rendes takarítás. Nem MÁV-os dolgozók, való igaz, de ilyen cégnek milliókat fizetni ezért a munkáért pazarlás. Nagytakarítás pedig nem nagyon van, legalábbis igazán tiszta vonatot nem nagyon látni felénk.

hja kérem akinek Talent jut, meg Desiro, meg Flirt az örüljön mint majom a farkának, de sajnos az a 10+31+60 vonat lófütty, a magyar rögvalóság az a Bhv kocsi

Gvella Glan! | There are two types of people: Those who can extrapolate from incomplete data

Amik kiderültek a BKV háza tájáról, arra az összes vagyonomat feltenném hogy a MÁV-nál is megvannak (de lehet az összes állami cégnél). Valahol ott kellene kezdeni a takarítást, aztán meg alaposan körülnézni mit hogyan lehet változtatni.

Mondjuk az is tény, hogy egy állami vasútnak ott is járnia kell ahol csak ketten utaznak rajta évente, különben jön a felháborodás. Ilyenkor pedig nehéz jól működően vezetni a vállalatot, mivel piaci vonalon az az első lépés hogy kigyomláljuk a felesleges költségeket, veszteségeket.

Ελευθερια η θανατος

Ha minden vonat olyan lenne mint a Budepest-Esztergom vonalon járók akkor tényleg elég sokan utaznának vonattal. De szerintem a MÁV-nál is valami hasonló van mint a BKV-nál.

Biztos a laptopjában beépített wwan van és jól megy akksiról, mert biztos ott sem működik minden konnektor

Hiába vannak a hátadon szárnyak Van úgy, hogy az angyalok is rossz úton járnak

Hirtelen azt hittem a MÁV IC-ken lesz net... 50 év múlva
Amúgy van fűtés, Szeged-Kecskemét vonalon olyannyira, hogy télen meglocsolgattam a radiátorokat vízzel és szaunáztunk. Egyébként inkább maradjanak a jegyárak, mint az internet. Aki volt már nyugaton, az tudja, hogy az itteni árak közelébe sincsenek az angolnak.

／人◕ ‿‿ ◕人＼

Igen ez szép és jó, de azért azt se felejtsd el, hogy az ülések a vonaton nem maguktól szakadnak fel, a talpnyomok a falra nem maguktól másznak fel, az üveg nem magát hányja le, a wc nem magát pisili körbe és még sorolhatnám.

Hiába csinálnák meg faszán pl a pályaudvarokat, a "nép" azt is tönkre tenné.
Szóval megértem hogy nem akarnak áldozni rá.

Más példa, mikor sorra újítják fel a társasházakat, szépen festik le a falakat, másnap ugyan úgy tele van graffitivel, ugyan ez lenne egy szépen helyrehozott pályaudvarral is, szóval a magyar népre én se költenék.....

Tisztelet a kivételnek, de sajnos mi vagyunk kevesebben.

A késés persze más tészta, egyszer voltam debrecenből-balatonon, visszafele a vonatom több mint 1órát késett, ezáltal lekéstem a budapesti IC-met amivel jöttem volna debrecenbe, mikor végre beértem pestre, 15perc volt még az utolsó gyorsvonat indulásáig, ha 15percel többet késik, nem jutok haza, csövelhettem volna pesten, azóta kocsival járok

üdv

Az a baj, hogy ilyen alapon minek bármit fejleszteni/felújítani, mert úgyis csak tönkreteszik. Pedig szerintem igenis megfigyelhető, hogy az új, tiszta, rendben tartott dolgokra többen vigyáznak, mint a leromlott, tönkrement, igénytelenre. Itt most nem azokra gondolok akik mindent agyonfirkálnak, üléseket felszaggatják, stb., hanem átlag emberekre. Ez ugyanolyan, mint egy tiszta utcán a szemét. Amíg nincsen, addig sokan nem dobják félre a sajátjukat, de amint valahol megjelenik, sokan mellészórják, hiszen az övüké a többi mellett már úgysem számít.

Graffitik, rongálások ellen sajnos nehéz védekezni. De ha ott marad évekig, az csak bátorító tényező. Az ilyet azonnal el kellene tüntetni, lemosni, lecserélni, hogy nyoma sem maradjon. Sajnos ez rengeteg pénz, de idővel rájönnének hogy nincs értelme csinálni. Mellette meg akit elkapnak, keményen elővenni, nem úgy mint most.

[ Szerkesztve ]

Hú ezt nem is tudtam, de miután láttam azt az osztrák vonat oldalt amit linkeltél, hát az azért tényleg jó.

Itthon majd jó ha 2050-re "napirendre" kerül a téma. A vonatért meg már amúgy is sokat fizetek, de azért gondolom kihasználnák rendesen a szolgáltatást uzsora díjjal, mint a mobilnet. Itthon 10ft lesz 1 kbyte

P100: a sínekkel is gond van, sokszor az a szűk keresztmetszet. (ettől függetlenül szarok és büdösek a vonatok)

mod: a MÁV vezetői szerintem 1x nem utaztak a saját vonataikon.

[ Szerkesztve ]

De ez nálunk is jár. Bp. Keleti-től Hegyeshalom felé, belföldi forgalomban is használható EC pótjeggyel, nem kell helyjegy, így olcsóbb, mint az IC. Én speciel Győrbe mentem vele télen, apum pedig rendszeresen használja!

Hiába vannak a hátadon szárnyak Van úgy, hogy az angyalok is rossz úton járnak

Azért ennyire nem szar a helyzet. Igaz, hogy nem a mávnál, de a volán csomó távolsági járatán már van net. És a BKV is teszteli a wifis Ikarust.

Ettől függetlenül a máv egy fos, az a szomorú, hogy egy nagyon jól működő vállalatot tettek tönkre. Aztán meg eladták a teherszállítást, ami nyereséges volt, a személyszállítást meg mindig az adóforintok húzzák ki a bajból. Ha nem a hitelek. Kéne már kezdeni vmit az összes állami nagyvállalattal, mert szégyen ami ezen a téren folyik.

ribery22: Igen, az első Railjet a Budapest - Bécs - München útvonalon jár.

P100: A Desiro nem járt 15 éve Ausztriában mivel nem is létezett. A beszélő menetrendnek meg örülni kell, mint az összes fejlesztésnek. Nagyon nem jó ez a hozzáállás, télleg le vagyunk maradva, de legalább az ilyen törekedéseket ismerjük el.

[ Szerkesztve ]