+1

Az a helyzet, hogy volt több közvéleménykutatás, ahol felmérték, hogy milyen telefonra vágynak az Apple vásárlók. Ebben a közvéleménykutatásban a legnagyobb részarányban az jött ki, hogy 6 coll alatti méretű telefont preferálnának.

Nyilván erre alapozva az Apple nagy elánnal vezette be a az i12Mini telefont a piacra.

Aztán jött a nagy pofon, az összes iPhone eladások mindössze 5-6 %-át hozta csak az i12Mini.

Ez nem lenne gond, ha az Apple-nek is lenne 22 féle telefonja, csakhogy évente 3-5 típust dobnak piacra, ha abból valamelyik csak 5 % részesedést tud elérni, az nekik nagy gond.

Így az Apple nem tudott mást csinálni, mint levenni a palettáról a nagyok kicsi méretű telefonokat (valamint megtanulni, hogy a kis telefonok iránti rajongás csak a duma szintjén van meg, fizetni nem hajlandóak érte az emberek )

Minden jó, ha a vége jó. Ha nem jó, akkor még nincs vége.

Jah, 2022-ben is megpróbálják eladni az iPhone 8-at. A legnagyobb vicc az, hogy venni fogják, mert az alma lógó virít a hátulján.

Miért fáj ennyire, hogy megbukott?

Samsung Galaxy S24 Ultra

Nyilván a csiphiánynak semmi köze, hogy leállították az aktuális széria legolcsóbb tagjának gyártását.

#11Lami66
Te biztos nem vállalkozó vagy.
Harmad annyi eladott darabbal szeretnék jóval nagyobb profitot generálni mint a konkurencia közel azonos befektetéssel vagy több befektetéssel, hiszen az android gyártók ugye innovatívabbak.

Új S23 / S24 / S24+ / S24 Ultra rendelhető! /// People with passion can change the world for the better |||

"Te biztos nem vállalkozó vagy...."
Hát ennyit az előítéletekről. Saját cégem van, nem nagy cég, de pénzügyileg stabil.

Nem bukott meg. Max abbol a matek szemleletbol, amit Donki Hóte leirt. A gondom az, hogy mindegyik ezt a biztonsagos matekot hasznalja az Apple kivetelevel.
A kis cegek nem erdekelnek annyira, de hogy ilyen beszari legyen a Samsung (S2x csak egy), a Xiaomi, az gaz.

2024: nem lesz kegyelem a HMD-féle hulladékgyáraknak.

Az előítélet tapasztalaton alapul.
Vállalkozóként még súlyosabb ha olyan butus dolgot írsz mint fentebb.

Milyen valós előnyt jelent egy vállalkozásnak, ha te daciabol 1 milliót adsz el,
miközben a Ferrari 1000 autóval 2 x annyi profitot termel?
(hasrapacsi) (és az autó nem tökéletes példa mert ott a drágább innovatívabb is jórészt, az applere pedig mondható, hogy csomó új dologgal kivár)
Továbbá a drágább, luxuscikkek válságállóbbak cég szempontból.

Applet kihagyva, komolyan érdekelne gazdasági/cégtulaj szempontból a válasz rá.

[ Szerkesztve ]

Új S23 / S24 / S24+ / S24 Ultra rendelhető! /// People with passion can change the world for the better |||

Eredeti vita darabszámokról szólt. Mert az lett összehasonlítva. Persze amikor a darabszám érv mégse olyan hatásos, akkor jönnek a bevétellel, mert abban tényleg az Apple vezet magasan.
Cégtulajként az a véleményem, hogy aki Apple módszerrel akar vállalkozást indítani (minden cuccot jó drágán), annak én nem jósolok fényes jövőt. De neked szurkolok! Hajrá! Vágj bele! Látom te tudod, hogy kell csinálni.

Bár többféle üzleti modell létezik, ezen sokat lehet rugózni melyik a jó, én ezt eldönteni nem fogom, a végeredmény számít.
Én a magam cégeiben inkább a nagyobb eladás, kisebb haszon elvét szeretem.
Az autós példa viszont kegyetlen mellément, hiszen a luxus autógyártók dőlnek meg elsőként. A luxus autó gyártás hobbi, pénzmosás, vagy bukta. Kicsit nézz utána.

[ Szerkesztve ]

A BMW a Merci és az Audi a chiphiányig folyamatos rekord számokat döntöttek míg a többiek kínlódtak. Az ennél is luxusabb autókra egyre csak nő a várólista. Rolexet (jópár modellt) több éves várólista után tudsz venni. BMW és KTM motorokon kívül a többiek visszaestek és ezek nem a szerény árazásukról híresek.
A luxusra mindig van pénz, akinek van sok pénze lóvéra annak egyre több lesz/van a többiek viszont egyre lejjebb csúsznak és nő a szakadék. Az hogy nálunk egy 3-400e HUF-os telefon már luxus, érdekes gondolatmenet. Emlékszem az első Xperia S-emre amit valami hulladék Huawei után vettem. Közel egy havi fizum volt. Akkoriban senki nem luxusozott ezen. Most egy csúcs telefon ha okosan választok szinten közel egy havi fizum. És nem, annyira azért nem keresek jól, igaz rosszul sem, de arányaiban kb annyit mint az Xperia S idején. Az Xperia S azért is érdekes mert akkoriban azt tepsizte a jónép, holott az aztán nem volt az. Méretben érdekes összevetni egy tepsinek mondott, de általam azért jórészt egy kézzel használható S21U-val. Egy centivel szélesebb az S21U és három és féllel magasabb. Az ultra picit vékonyabb és a lekerekített eleje-hátulja miatt a szélesség növekedését alig érezni. Az átfogas vagy felnyúlni a kijelző tetejére nagyon ritkán szükséges (droidon?) Az esetek 99.99%-ban a kijelző alsó felét-harmadát tapicskolom. Viszont az Xperia S "picike" kijelzőjén pötyögni sosem volt igazán kényelmes ahogy olvasni vagy videót nézni sem. Játszani nem szoktam. Illetve nem mobilon. Ugyanúgy nem tudtam szimplán zsebre vágni mint azóta egyetlen "tepsit" (N4-N5-N6P-S9+-S10+) sem. Az ingzsebet húzta a farmerban nyomta a combom (ha leültem), farzsebben meg azonnal elhajolna bármi ami nem 5mm-es laposvas ha elfelejtem hogy ott van és leülök. Ami igazán kompakt azért a méretért érdekes módon senki nem sírdogál. Anyám kedvenc telefonja amit nem hajlandó semmiért sem lecserélni az egy Xperia Ray. Na AZ kompakt. Minden más csak kifogás a nyafogásra, a valóban nagy tepsiket leszámítva a különbség nem jelentős. Az, hogy egy a mobilpiac harmadát-negyedét magának tudó gyártó kínálatának egy kis részét kitevő mobilból annyit adtak el mint egy másik (droidos) gyártó egy adott modeljéből, kb semmit nem jelent. Miért is jelentene? Ha igazán össze akarod hasonlítani milyen méretre van kereslet akkor méret alapján csapd a Samu számaihoz az összes többi droidos gyártó hasonló méretű eszközeinek a számait ÉS az Apple hasonló hasonló méretű eszközeinek a számait is és ebből azt hiszem elég nyilvánvaló lesz hogy a mini méretre a kereslet olyan szinten elhanyagolható hogy a droidos gyártók nem hajolnak le érte. Lölő se hajolna le egy ezresért az utcán, sas nem kapkod legyek után...

Tudomásom szerint már régen nincs önálló luxus/sportkocsi autó gyártó, már mind régen tönkrement és a Dacia gyártók vásárolták meg őket

A Ferrari a FIAT csoporthoz tartozik (jó, már Stellantis), a Maybach a Daimler-Benz csoporthoz tartozik, a Bugatti/Lamborghini márka a Volkswagen (magyarul Népautó ) csoport tulajdona (de ide tartozik pl. a Bentley márka is), az Alpine a Renault csoport tulajdona (tudod, ők gyártják a Daciát )

[ Szerkesztve ]

Minden jó, ha a vége jó. Ha nem jó, akkor még nincs vége.

A BMW és a Mercedes nem luxusautó gyártó.
De mindegy mekkora a várólista én nem arról beszéltem.
A többi nem is vág a témába.

[ Szerkesztve ]

Szerintem még soha életedben nem ültél egy S-osztályban sőt, ha ilyet leírsz, az 100%-ig biztos. Ez jó nagy butaság, amit írtál remélem tudod.

Nézd, 35 éve az autóiparban vagyok.
De ha te mondod akkor biztos úgy van, butaság amit írtam.
Ha már személyeskedsz, akkor én is megengedem magamnak.
Tudod minden csak nézőpont kérdése. Egy prolinak sok minden luxus, amit más könnyen megengedhet magának.....
Rengeteg ember sosem tud egy új autót megengedni magának , de attól még pl egy Skoda nem válik luxussá.
Csak hogy fogalmad elegyen ha ilyen nagyképűen osztod az észt.

[ Szerkesztve ]

Azaz azt mondod, hogy mondjuk egy Dacián legyen egymillió haszon, ezek szerint egy Ferrarin kétmilliárd van?
Érdekes elképzelés...

Később általában nem értek egyet azzal, amit korábban leírtam. Ehhez néha évek kellenek, néha percek csak...

Jó nézni, mikor vakok beszélnek színekről... Ha a szaudi koronaherceg, vagy ML jelen van a topikban, akkor megkövetem, de szerintem kevesen fórumoznak itt, akinek az S osztály napi használatban van, esetleg a sofőrje jár vele.
Legyen már szó a topik témájáról is!

Később általában nem értek egyet azzal, amit korábban leírtam. Ehhez néha évek kellenek, néha percek csak...

Ne haragudj, de az alapvető képesítésem az autóelektronikai műszerész. Igaz hobbi szinten művelem. Már 20 éve, de sokat dolgoztam az egyik legnagyobb autós vagyonvédelmi cégnél, mint fejlesztő, szóval láttam már egy s mást. Szóval, ha Te a szakmában dolgozol, akkor ilyet biztosan nem írsz le, hogy a Mercedes nem gyárt luxusautókat. Ez nem személyeskedés, hanem totális bullshit, amit írtál.

#28Donki Hóte:

Az is egy luxusautó, mint ahogyan az S-osztály is. Ne viccelj.

#32philoxenia:

Teljesen jogos. Csak, ha valaki szemkicsapós butaságokkal kombinál, ráadásul nem is offban, aminek semmi köze nincs a topik témájához, az nehezen elengedhető.

[ Szerkesztve ]

Attól mert te elektronikai műszerész vagy luxusautó pl egy Mercedes B osztály amivel járnak pl a rendőrök?
Vagy egy sza.os vito amivel fuvarozzák a zöldséget?
Kicsit gondolkodjál már.

Miért nem így vágtad ki a szövegemből a szerinted lényegi részt?

"az S osztály kicsi"

Így még jobban be tudnád mutatni, hogy szerinted hülyeséget írok

Minden jó, ha a vége jó. Ha nem jó, akkor még nincs vége.

Az, hogy a portfóliójuk tartalmaz nem luxusautókat is, az még nem jelenti azt, hogy nem is gyárt luxusautót. Műszaki technológia szempontjából magasan messze veri az összes gyártót. És ez tapasztalat. Nyugodt vagyok, köszi. Ezt pedig csak úgy itt is hagyom, mint random első youtube találat.

[link]

Eredeti állításod: [link]
Ráadásul ugye a BMW csak ilyen sz..kat gyárt:[link] Hol van ez a luxustól...
Meg ugye szakemberként tisztában kéne vele lenned, hogy még a VW is gyárt eléggé luxus autókat... [link]

[ Szerkesztve ]

Később általában nem értek egyet azzal, amit korábban leírtam. Ehhez néha évek kellenek, néha percek csak...

Meggyőztetek.
Az, hogy a Mercedes ahogy Donki Hóte írta egy luxusautót gyárt annak a neve Maybach, senkit se zavarjon.
Akkor Luxusautó gyár a Toyota (Lexus) Honda (Acura) Nissan (Infiniti)
és lehetne folytatni a sort.
Azzal már nem terhelek senkit hogy a Lexus sem luxus autó, hiába sugallja a neve, inkább csak ún. premium. De szerintem ezt sem hinnétek.
Addig is a ti autótok: Íme egy igazán luxus Dacia Duster

Ráadásul ugye a BMW csak ilyen sz..kat gyárt:[link] Hol van ez a luxustól...
Mutasd meg kérlek ezen a BMW jelet.
Látod ez az amikor valaki kegyetlen tudatlanul beleszáll a vitába.
Erről volt szó ugyanis hogy ez önállóan nem lehetséges, pontosan másik oldalt képviseled mint amit akarsz.
Más áll már a luxusautó (Rolls) mögött, egy másik gyártó BMW
"A Ferrari a FIAT csoporthoz tartozik (jó, már Stellantis), a Maybach a Daimler-Benz csoporthoz tartozik, a Bugatti/Lamborghini márka a Volkswagen (magyarul Népautó ) csoport tulajdona (de ide tartozik pl. a Bentley márka is), az Alpine a Renault csoport tulajdona (tudod, ők gyártják a Daciát )"

[ Szerkesztve ]

Az Apple gyárt luxustelefont?

Később általában nem értek egyet azzal, amit korábban leírtam. Ehhez néha évek kellenek, néha percek csak...

?
Keress rá.

Ha az árakat nézzük igen.És most itt lehet mondani hogy a többi gyáró is drágán adja.Igen de amíg ali-ról stb egy Oneplus 9 Pro-t 210k-ért meg lehet venni addig az Apple luxus marad.

YT csatornám:https://www.youtube.com/channel/UCQZ2KEX-j9vNsWr6dLeDp3w

Látod ez az amikor valaki kegyetlen tudatlanul beleszáll a vitába.

Látom... Amikor valaki vitázni nem tud és mégis próbál: [link]

Azt állítod, hogy a linkelt autót nem a BMW gyártja, mivel nincs rajta "BMW jel" [link]
Maga a BMW, mint cégcsoport a gyártó. Kár ragozni. Ismét szalmabábozol a Lexussal ráadásul.

Ez* meg már lassan olyan szinten személyeskedés, ami itt a Fórumon se megengedett...

*Addig is a ti autótok: Íme egy igazán luxus Dacia Duster

[ Szerkesztve ]

Később általában nem értek egyet azzal, amit korábban leírtam. Ehhez néha évek kellenek, néha percek csak...

Költőinek szántam a kérdést, hiszen az Apple nem gyárt telefont. Ha a BMW nem gyárt Rollsot...
Nem Cupertinoban szerelik össze a cuccot...[link] Sőt leginkább tudomásom szerint nem is a tulajdonában vannak a gyárak... [link]

A The Wall Street Journal információi alapján az iPhone-t a tajvani Foxconn cég gyártja Longhua és Sencsen városában. A dolgozók munkakörülményei a gyárban problémásak. Bár ez Wiki.

[ Szerkesztve ]

Később általában nem értek egyet azzal, amit korábban leírtam. Ehhez néha évek kellenek, néha percek csak...

Tényleg nem érted ?
Hú. Nagyon kemény. Megpróbálom röviden, hogy értsd.
A vita arról szólt hogy nem igazán van (de akad) önálló luxusautó márka, már mindegyik mögött egy másik, jellemzően népautót gyártó konszern áll.
Donki Hóte még össze is foglalta:
"A Ferrari a FIAT csoporthoz tartozik (jó, már Stellantis), a Maybach a Daimler-Benz csoporthoz tartozik, a Bugatti/Lamborghini márka a Volkswagen (magyarul Népautó ) csoport tulajdona (de ide tartozik pl. a Bentley márka is), az Alpine a Renault csoport tulajdona (tudod, ők gyártják a Daciát )"
Erre te, hogy bizonyítsd ez nem így van, és hülyeséget beszélünk, belinkeled a Rolls-t ami mögött a BMW-áll.(Tehát nem önálló, hiszen a BMW-tulajdona)
Szuper.

[ Szerkesztve ]

Nem érted? Állítottál valamit és azóta szalmabábozol.

A BMW és a Mercedes nem luxusautó gyártó.

Nem érted azt sem, hogy mi az, hogy vita? Ez itt most egy definíciós vita. "Keress rá!", hogy téged idézzelek...

Gyakorlatilag az történt, hogy azt állítottad, a mondott cégek nem gyártanak luxusautókat. Azóta pedig azt az állítást próbálod védeni, hogy a mondott cégek nevében képviselt márkák, nem luxusautó márkák. Azonban ezt én nem állítottam. Ezt hívják szalmabáb érvelésnek.

Később általában nem értek egyet azzal, amit korábban leírtam. Ehhez néha évek kellenek, néha percek csak...

Ok.
Most nem tudom, hogy direkt csinálod, vagy tényleg ennyire nem érted, de részemről vége.

[ Szerkesztve ]