én lefesteném porfeketére, fekete felniket alá, sötétített ablakok, aztán kész a minimal kamion

És Volvooooo!
Kíváncsian várom a tapasztalatokat.

Soha nem késő, hogy azzá válj, aki lehettél volna.

Az a bagoly! az o rly? jut eszembe róla.

én lefesteném porfeketére, fekete felniket alá, sötétített ablakok, aztán kész a minimal kamion

Mint Jeremy Clarkson stealth Magnumja a Top Gear-ben?

[ Szerkesztve ]

Hello IT! Have you tried turning it off and on again?

Engem az érdekelne, hogy a 3 közül melyiknek milyen tulajdonságai vannak, mi a vélemény róluk.

Minap itt az utcánkból is kifordult egy magyar kamion az egyik udvarról. Nagy megdöbbenésünkre.

"Tartsd magad távol azoktól, akik le akarják törni az ambíciódat! A "kis" emberek mindig ezt teszik, de a nagyok éreztetik veled, hogy te is naggyá válhatsz" - Mark Twain

Én ezzel szemben nem! Viszont nem is én fogok vele dolgozni, maradhat!

Ha igazad van, megengedheted magadnak, hogy megőrizd a nyugalmadat! °°XLIII°° "Isten, áldd meg a magyart" Kölcsey 1823

Még jogsim sincs rá sajnos!
Mindig érdekelt a kamionos világ és sosem késő, ezért bármi előfordulhat!

Ha igazad van, megengedheted magadnak, hogy megőrizd a nyugalmadat! °°XLIII°° "Isten, áldd meg a magyart" Kölcsey 1823

Oké, legyen 4, nem vettem észre, hogy TGX és TGA is van...

ABE: Olvasd el a cikkeimet, sok mindent megtudhatsz róla..

Szerintem ez nekem szólt!

És igen, rendszeres olvasód vagyok.

Ha igazad van, megengedheted magadnak, hogy megőrizd a nyugalmadat! °°XLIII°° "Isten, áldd meg a magyart" Kölcsey 1823

Igen, tudom, hogy 5 különböző darab van itt a képeken, de mondjuk engem az érdekel elsősorban, hogy az alapkonstrukció milyen, és nem az, hogy az Euro3-as és Euro5-ös FH12 között milyen különbség van. Szóval csak egy rövid szubjektív összefoglaló, hogy melyiknek milyen erőssége és hátránya van, melyik a vezetőbarátabb, ilyesmi.

TGX fogyasztás szempontjából nem a legjobb választás, persze ez nagyon sok mindentől függ (pl. adott terepviszonyok, a rakomány, a sofőr "lábmérete", stb.).

"Ép hardverben ép szoftver..."

A motorblokk bizonyos keretek között választható, de most két azonos típusú blokkal szerelt TGA és TGX fogyasztására gondolok - az előbb a TGA lemaradt. Ugyanazon útvonalon, kvázi azonos sebesség és rakomány mellett utóbbival rosszabbul lehet kijönni fogyasztás szempontjából, legalábbis számomra ez tükröződik a tapasztalatokból és a számokból.

"Ép hardverben ép szoftver..."

Szép nagyon, nekem tetszik így 'kicsicsázva'!

"...In a struggle to be happy and free, swimming in a primitive sea..."

Mennyire tettenerheto hosszabb tavon a gyartok kozti stilusbeli/felfogasbeli kulonbseg?

Regebben pl. a Volvo sokkal jobb volt ergonomiaban, minden a pilota kore tervezve, atgondolt muszerfal, mig ezzel szemben a Man inkabb egy minimal fapad munkaeszkoz, ami arra van kitalalva, hogy elvigye A-bol B-be az arut, semmi tobb. (Legrugos pilotaules? Felaras extra...)

Vagy 3 tengelyes alvazaknal Scania-nal alapertelmezetten kormanyzott a hatso tengely, Volvo-nal asszem valaszthato, Man-nal meg meg nem is hallottak ilyenrol.
Elesebb kanyarban nem mindegy, mennyire radirozza a gumit...

Meg ilyen finomsagok is elofordulnak, mint a Volvo a hajtott tengelyen meri a teljesitmenyt, mig a tobbiek a fotengelyen mertet adjak meg.
Igy gyakorlatban nem biztos, hogy a 400LE-s Volvo gyengebb, mint pl. a 440LE-s Man.

(Faterom epitoanyagkereskedo, volt par fele teherautonk az evek soran: XF elotti nyerges DAF 95.350, platos DAF 95.380, 1. szerias Magnum, Volvo FL12.380, Scania 124, Man 8.160, Man 24.valami, meg valamikor az oskorban Liaz
Most persze a valsag miatt ~1 eve all a 3 auto a telep sarkaban, rendszamok leadva, soforok elbocsatva Olcsobban jon ki, ha megkerjuk a helyi fuvaros ceget, hogy nehanapjan hozza el az arut, mint fenntartani teherautokat.)

[ Szerkesztve ]

Hello IT! Have you tried turning it off and on again?

most két azonos típusú blokkal szerelt TGA és TGX fogyasztására gondolok - az előbb a TGA lemaradt. Ugyanazon útvonalon, kvázi azonos sebesség és rakomány mellett utóbbival rosszabbul lehet kijönni fogyasztás szempontjából, legalábbis számomra ez tükröződik a tapasztalatokból és a számokból.

Nem lehet, hogy a TGX-etek sporolas aldozata lett, es olcsobb, kevesebb sebesseges valto van benne, mint a regebbi TGA-ban?

Nalunk pl. a soforok mindig szidtak emiatt a kis Man-t. (Ilyesmi, csak a mienk platos.)

Gyari default 6 sebesseges valto lenne, de valakinek a rendelesere legyartottak egyet 5 sebessegessel, de raktaron maradt, aztan a Man forgalmazo jol ratukmalta fateromra, o meg laikuskent nem foglalkozott azzal, hogy melyik mit tud, lenyeg az, hogy guruljon.

5 sebesseges gyengesege ott mutatkozik meg, hogy pl. mesz Aszofo felol a komphoz, Tihany tablanal van egy combosabb domb.
3-asban bog a motor, 4-esben viszont nincs eleg nyomatek az emelkedohoz, tul nagy az attetel kulonbseg a ket fokozat kozott.
6 sebesseges valtoban egyenletesebben vannak elosztva a fokozatok, konnyebb idealis fordulaton tartani a motort egy adott uton. -> kevesebbet fogyaszt.

[ Szerkesztve ]

Hello IT! Have you tried turning it off and on again?

Köszönöm a technikai információkat, ezekkel tisztában vagyok.

Természetesen 6 sebességes TGA-hoz képest a szintén 6 sebességes TGX-et hasonlítottam, szemléletesebb lenne a megfelelő dokumentumok, számok ismeretében, de ezek bemutatására nem hiszem, hogy lenne lehetőségem.

Személyes véleményemet írtam le, biztos, hogy van, aki más álláspontja van.

"Ép hardverben ép szoftver..."

Én is szeretem a kamionokat! Tiszteletet követelnek.

Köszi a beszámolót!!

[ Szerkesztve ]

IN GOD WE TRUST!

Milyen jó lehet kamionozni.