Hát nemtudom. A kék műszerfalvilágítás bántó, a kormány dundi közepe meg szerintem csúnya. Ez így nem kéne, inkább az új Megane.

[ Szerkesztve ]

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Hmmm nekem nagyon tetszik,köszi a cikket.

Franciából csak nőt! De tényleg nagyon fura ízlésük volt mindig. Anno BX19 vezettem sokáig, de ott is elég elrugaszkodott megoldások voltak.

"Mert az éj sötét és tele van iszonyattal."

Nem sztereotípia, hanem tapasztalat ... de szűkíteném, mert nem a francia autókkal van baj hanem elsősorban a PSA cuccaival. 10 évvel ezelőtt "csak" elektronikai gondjaik voltak, most már szoftveresen (is) katasztrófa. Valamiért az autóiparban a szoftver is megkövesedett, mert egyszerűen képtelen bármelyik cég (nem csak a PSA) update-elni.

Azért a Renault nem PSA. Nem is egy kutya a kettő. a Renault azért betegebb volt mindig mint a PSA koncerm autója, viszont komfortosabb belül, Ok nem a C5
Egyáltalán nem rosszabbak mint bármi más gyártó autója, csak más.
De ez a fedélzeti rendszer katasztrófális. Ebben lehet más gyártók jobban állnak.
1 év és kiforr ez is. és akkor hibátlan lesz. Fpleg ha hozzáférne OBD adatokhoz

Mindenhol lehet találni jobban és rosszabbul sikerült típusokat. A húgoméknak fél éves VW Passat-juk van. Múlt héten vitte vissza hetedszer a Porsche Hungáriához, mert a középkonzolon lévő kijelző RND nem éled fel beindításkor. Ami finoman szólva is nevetséges kategória, és képtelenek megoldani.

Akkor a lenti gondolatmenet alapján a német autók is szarok, nemdebár?

Légvédelmisek mottója: Lődd le mind! Majd a földön szétválogatjuk.

Van benne ám valami. Én is mindenhol ezt hallottam, hogy francia, és olasz autót nehogy vegyek... a renault már más mint régen volt, véleméynem szerint. De, ha megkérdezel 50 embert aki konyít a kocsihoz, és van néma tapasztalata, hidd el, a 90%-a azt mondja, hogy az említett két nemzet autóit felejtsd el vásárlásnál.

Saját vagy családon belüli tapasztalatok:

Renault 21: masszív, elpusztíthatatlan, de rohadt.
Citroen BX: a hídrós részéhez csak nagy nehezen sikerült megfelelő szakembert találni (sokan belenyúltak, de kiderült, hogy lövésük sincs róla), ha azzal volt baj, tényleg baj volt. De amúgy viszont jó és megbízható és iszonyú kényelmes autó volt.
Citroen Xsara: hírhedten rossz autónak ismeri mindenki, az édesanyámé az utolsó sorozatban volt, és alapjában véve elment 160 000km-et úgy, hogy a motorjához, futóművéhez, kasznijához nem kellett nyúlni, a tolatóradarja mondjuk sose volt jó, de ez volt az egyetlen valódi gond vele (meg az, hogy a szervízben eltörték a középkonzolt...). Ja, meg hogy a gumisok utálták, mert a francia felnit szerelni sz@r volt...

Ettől még pro és kontra mindig voltak és lesznek érvek. Bármelyik PSA autó esetében esetében az 1.6 THP (a híres-hírhedt 'Prince' motor) például egy pénztemető, senkinek sem ajánlott...

Ott van az én VW Golf-om, amely például motorikusan tök jó, de tényleg hányadék, ahogy a kapcsolók öregednek, megkoptak pár év után. Ott van a húgom példája most a Passat-al, ami nagyon nem olcsó kategória, és a szervízben képtelenek megcsinálni.
Ott van édesanyám Ford B-Max-a, amelyben az új 1.0 literes háromhengeres varrógép van (és a fogyasztása nagyobb, mint a Golf-omé, hiába állít bármit a prospektus...).
De láttam Toyota Hilux-ban 100 000km-nél sebváltócserét, ami szintén homlokráncolós dolog...

Természetesen meg lehet magyarázni, hogy X vagy Y márkát miért nem akarod megvenni. De ez kb. teológiai vita esete, racionalitás nem feltétlen van mögötte. Voltak, vannak, lesznek példák jó és rossz konstrukcióra, gyártási minőségre minden nemzetnél...

[ Szerkesztve ]

Légvédelmisek mottója: Lődd le mind! Majd a földön szétválogatjuk.

Szerintem mind1 milyen márkáról beszélgetünk. Saját tapasztalat: 1.4 f Astra 5 ajtós. Ami hibát el tudtok képzelni..olaj folyás, motor beállás, be ragatt váltó..hagy ne mondjam tovább.. volkswagen 1.9 tdi kombi. Szelep kat kat kat 200 000ft... 1.4 toyota corrola kombi automata. Egy szép nyári napon le tilt a motor forgalom kellős közepen. Ki pattan üresbe és nem indúl. Kesztyűtartó levesz ami mögött váltó ill motorvezérlő van. Melegedett lehütve indúl a autó. Motorvezérlő 500 000ft hozzá és a szervíz nem válalja a felelőséget ha netán még egyszer ki jön a hiba.... találtunk használtan 60 000ft be most a változatoság kedvéért a váltóvezérlő tilt... hibát nem tudják feltárni a jappánokkal leveleztem nem valami segítő készek. Addig fajult még egy német cég válal copyzást elektronikában..hát ezét nem válalták. Mai napig nem javult meg nem beszélve a tengely kapcsolokról. Renault c3 1.6 benzin 6 év körüli szomszédé... azt mondja el akarta adni...kérdem miért.. mert szorakozott a hűtővíz ki lukadt a tartály... ezen kivűl hibátlan csak a autószerelők bénáztak vele....... Viszont ami tény az összes autó elektronikája egy fos!

Két lépés közt születik a megoldás. "Okos az, aki csak a felét hiszi el annak, amit hall. Zseni az, aki tudja is, hogy melyik felét."

Most komoly…
Ez a tudás nevetséges.
Nemrég nézet felújító műsorban (pár éves rész) autó fedélzetije már nyomtatóval is együtt működik és nyomtatható netről beszerzett dolgot.

Ez…hagyjuk már.

Made Robot by Robot −Xiaomi 12T Pro gyászruhás / '06 Focus kombi szürke

Rendes fejegységet - 2DIN multimédiát kell beépíteni ebbe is.
Sajnos a gyáriak (tisztelet a kivételnek) gyengébbek és drágábbak - viszont a gyárban szerelik be

"...a valósággal az a gáz hogy nincsen hozzá háttérzene..."

Nem vagyok oda a Francia autókért, ez sem jön be, de köszi a leírást.

A tesztekben leírhatnátok a fejegység nevét,esetleg melyik típusban van még ilyen.
Nekem egy 508asom van. Az autó tökéletes, a benne levő rt6 multimédia elmegy.

[ Szerkesztve ]

Hú, azt hittem ez valami horror sztori lesz, francia autó elektromos rendszere annak is a csúcsa ezekkel az okos eszközökkel...

Ez gyakorlatilag egy felextrazott, tularazott, atcimkezett citroen c4.

dinosaurs are jesus ponies

Érdekes mindenki autós oldalról közelítette meg a posztot pedig itt nem az a lényeg
Persze nyilván hozzátartozik így van itt helye.

Az egyébként elég gáz hogy ennyire rosszul csinálták meg. Minden autón mérnökök hada dolgozik ezt tényleg ennyire le.....ták?
Sajnos ebből rögtön mindenkinek az fog beugrani (joggal) hogy ha ez ilyen akkor biztos hogy az autó többi részére jobban odafigyeltek e?

Illetve érdekes hogy az autógyárak milyen elavult hardvert/felbontást használnak.
Ha betolnának a műszerfal mögé egy noname 7 colos tabletet az is jobban teljesítene.
Pedig pl az Ibiza rendszerét a SEAT a Samsunggal közösen csinálta ha jól emlékszem a TC-s cikkből.

Egyébként az hogy a francia és az olasz mind rossz az merész kijelentés. Minden márkánál vannak jobban és rosszabbul sikerült modellek.
Nekem egy PD TDi-m van amit szintén előszeretettel sajnálnak le pedig lassan 250 ezer van benne és semmi baja.
Sok behozott halottaiból feltámasztott,tekertórás,karban nemtartott használtautó (ami nyilván hamar letérdel) bármely márka hírnevét megtépázhatja.És akkor a dilettáns tulajokról ne is beszéljünk.

Ha meghalsz, Te nem tudod, hogy halott vagy, csak a körülötted élőknek nehéz. Na most ugyanez a helyzet akkor is, ha hülye vagy!

Gratulálok a G Astrához. Q-/
Az Opelhez képest számomra bármelyik francia autó egy felüdülés. J-vel és H-val is mentem, egyik szarabb volt, mint a másik.

Úgy látom te sem nőttél még fel. A PSA autói nagyon jók, főleg a DS-ek. Olvasgassál Totalcar teszteket, ők aztán nem szívlelték a francia autókat de még ők is elismerik.

Poco F5, Philips 55PUS8303, Philips 58PUS8535

Pont annyira, mint ahogy minden Audi egy Volkswagen. Amúgy volt nálam mint bérautó mindkettő (C4 és DS4), és nem csak az extralista volt a különbség a két kocsi között. Nekem nagyon tetszett a DS4, és nagyon nem a C4, szóval valami különbség csak van.

Ettől függetlenül ez a fedélzeti rendszer fos.

''You can't measure safe driving in miles per hour'' Paul Smith

A legnagyobb igazság!

Ahogy látom, a hiba cseh nyelven jött fel.

[ Szerkesztve ]

Bírom ezeket a sztereotípiákat, hogy a francia az csak sz@r lehet, az nem autó stb.
Megfordult már elég sok autó a családban. A VW-kel volt a legtöbb gond, mégse mondom azt, hogy a VW rossz, (esetleg azt, hogy a német autók rosszak). Minden márkánál vannak olyan motorok, amik nem sikerültek jól.
Ez van.
De ilyen általánosítások, hogy francia-> rossz...

Az más kérdés, hogy kinek mi tetszik.
Kinézetre nekem is a VW konszern autói tetszenek legjobban, de mostanában jött pár francia autó, ami nagyon tetszik.

[ Szerkesztve ]

#KeepFightingMichael

Most te komolyan azzal indoklod hogy szar a Citroen vagy barmelyik masik marka mert a 2 kollegad vett 2 alsokategorias akarmit es abbol is kifogtak darabot ami meghibasodott x idon belul ?... En nekem is van 2-3 ismerosom Renault autoval akiknek nemvolt semmi komoly gondjuk veluk most akkor ?Es azt se szabad elfelejteni hogy kar markat megitelni a legalja kategorias autojuk szerint x penzert x minoseget/tartossagot kap az ember sajnos ilyen vilagban elunkl

Ennyi erovel lehet mondani hogy barmelyik marka szar mert igenis lesznek hibas darabok . sot kezpzeld el 40 millas Range Rovert ami mar gyarilag egy szutyok volt 2-3 honapon belul volt vagy 5-6 szor szervizbe mindenfele hibaval ...

Lehet szidni franciakat de valamiert ezerszer inkabb megvennek egy Renault vagy Citroent mint egy "magyar" szudzsukit na de mindegy is ekanyarodtunk a tematol nagyon.

Valamiert nem ertem miert kell szinte mindegyik gyartonak eljatszani ezt hogy kiadnak egy "luxus" markat, es hat hogy oszinte legyek ez az auto elegge messze van szegenyke a "luxus" fogalomtol .

Mert peldaul Toyotanak ottvan a Lexus amikre mar lehet mondani hogy luxus/premium kategoria de ez az akarmi auto hat nincs pariban meg egy premium felszereltsegu C5 Citroennel se vagy egy Opel Insigniaval szoval mitol ez a "premium" nekik kicsit magas nekem ,gyenge eresztes .

Remélem románok által, Lengyelországban összelapátolt G Astrád van, csak mert német az isten. lol
Vagy a Civic japán, amit Angliában szerelnek össze? Suzuki és az Opel is nagyon fasza az olasz, Fordok pedig a PSA dízeleivel.
Hagyjuk már ezt a berögzött sületlenséget. Alapja talán sosem volt igazán, ha volt is, akkor a magyar szájak által (szomszéd húgának a tanárnőjének a férjének a Peugeotja...) szépen fel lett fújva.

"Bad reklám is reklám too"

Izé, azt is elolvastad, amire reagáltam? Az volt, hogy baromság, hogy a francia kocsik rosszak, mert nem is. Én meg árnyaltam a képet, hogy nem, nem baromság, mert ugyanúgy vannak köztük szarok is. Azt egy szóval nem említettem, hogy senki ne vegyen Renault-t vagy akármilyen franciát, de azt is felejtsük el, hogy most már hibátlan autókat gyártanak.
A magyar "szudzsuki" annyira szar, hogy nemrég hozott le egy itt gyártott S-Cross 100 000 km-t 0 (azaz NULLA) hibával a németek tartós tesztjén. Egyébként is a Suzukik alázása ősi román szokás errefelé, hihetetlen megbízható és takarékos autók.

tehát a két csoportból a lassabbik legjobb idővel rendelkezőben lévők közül az ötödik legjobb időt futó indul majd a poleból.

A premiumsag itt a szemelyreszabhatosagban nyilvanul meg, bosegesebb valasztek szinekben anyagokban, egy kommersz Citroenhez kepest premium, de nem is B osztaly szinten mozog, bar azt sem neveznem premiumnak.

"Bad reklám is reklám too"

Inkább egy Tesla. :-) No de félre a viccet: a francia megoldások valahogy sosem jöttek be igazán.

[ Szerkesztve ]

Jó megnőttek ezek az okos telefonok, most már egy autó kell hogy cipelje az akksit

arra jó az egyre bonyolultabb fedélzeti "computer", hogy még kitudja hány meghibásodás jöjjön elő.
ha a kocsidat nem csak azért viszed szervízbe, mert hardveres hibája van, mert már szoftveres is lehet. és lesz is. a jövő autója azért nem fog majd indulni, mert lefagy.

Még valami.

Nem lehetetlen, hogy egyszer majd azért veszünk új autót, mert a régire már nem jön az új rendszer verzió.
Már akad rajta a böngéző, nehezen tölt be a facebook, a youtube is behalt a legutóbbi frissítés óta... meg már amugy is kevés az egy giga ram. A hajunkat tépjük tehetetlenségünkben, és inkább megvesszük az újat.

Meg a szoftverbe amugy is könnyebb hibákat tervezni, mint a fizikai komponensekbe. Gondolok itt arra, pl, egy új dízel adagolója elmegy 200 ezret, aztán cserélni kell. De, van akinek 400 ezer után lesz tropa.
Sokkal egyszerűbb, akkor, ha 3 évente tönkre megy az elektronika. drága a szervizelés, de ha nem csinálod meg, kuka az autó.

Ettol nem kell felni, majd jonnek a szakacsok, es kidobnak egy jo CyanogenModot, aztan ruutolhatod az autot is mint a kiskacsat, vegul mehet a romolas.
Aztan majd jon a "Unfortunately trunk opener, has stopped" hibauzenet, a masikkal nem mukodik a hangulat vilagitas, kidob a klima menujebol. Stb

"Bad reklám is reklám too"

Nem azon kellene vitázni, hogy melyiket autó jobb vagy rosszabb, hanem azon, hogyan lehet egy ilyen gagyi rendszert kiadni egy prémiumnak titulált autóban! Ha jól emlékszem, régebben kipróbáltam egy C4 Picasso-t és ott az alsó verzióban is ez a rendszer volt, kikerülni sem lehet már a gyári szart!
Véleményem pedig csak annyi, hogy a franciák mindig bátran rajzolták még a vonalakat, nem unalmasak az autóik formája!
9 éve használunk a családban egy Xsara Picasso-t, imádjuk és szívesen vennénk megint franciát!