Új hozzászólás Aktív témák

• #89110 Zoli bácsi őstag Zoli bácsi #89109

  Új Válasz 2023-07-17 19:37:45 #89110

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Zoli bácsi

  őstag

  válasz Zoli bácsi #89109 üzenetére

  Kicsúsztam a szerkesztésből. Azt akartam még leírni, hogy amikor vettem, két típust nézegettem, az Imperiale volt az egyik, másik a TRK251.
  Indiai teszteket, véleményeket nézegettem, elkezdtem fogyasztási adatokra keresni. Egyértelműen arra számítottam, hogy a kisebb hengerűrtartalmú, vízhűtéses 250-es kevesebbet fogyaszt. De nem! A tulajok legtöbbször kevesebb fogyasztásról számoltak be az Imperiale esetében, bőven 3l alatti adatokat is láttam.
  Igazából az Imperiale esetén a motor nagy része egy őskövület, ez egyértelmű. Viszont egy négyszelepes, két gyertyás hengerfej van rajta, meg ugye befecskendező, és az egész alacsony fordulaton leadott nyomatékra hangolva.
  Szerintem ez a titok nyitja, a fordulat, meg hogy erőlködés nélkül viszi a motor és a pilóta súlyát a nyomaték miatt.
  

• #89113 macilaci78 nagyúr Zoli bácsi #89109

  Új Válasz 2023-07-17 21:23:09 #89113

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  macilaci78

  nagyúr

  válasz Zoli bácsi #89109 üzenetére

  Autóknál divat volt, hogy az első olajtöltet eltért a továbbiaktól.

  Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Új hozzászólás Aktív témák